Amrywiaethau a pharamedrau rims VAZ 2107
Nid yw'n anodd o gwbl newid olwynion safonol ar gyfer rhai eraill, mwy dibynadwy, swyddogaethol neu hardd. Nid yw ond yn bwysig gwybod yn ôl pa feini prawf i'w dewis, yn ogystal â deall sut y gall tiwnio o'r fath effeithio ar siasi y car, diogelwch ei yrrwr a'i deithwyr.
Disgiau olwyn
Mae disgiau olwyn y car yn rhan o'i ataliad. Fel unrhyw fanylion eraill, mae ganddyn nhw eu pwrpas eu hunain.
Pam mae angen disgiau arnoch chi
Mae olwynion yn cyflawni sawl swyddogaeth ar unwaith:
- trosglwyddo torque o hybiau neu siafftiau echel i deiars;
- darparu dosbarthiad a chywasgiad unffurf teiars o amgylch cylchedd eu glaniad;
- cyfrannu at eu safle cywir mewn perthynas â chorff y car a'i ataliad.
Mathau o rims
Heddiw mae dau fath o rims ar gyfer olwynion ceir: wedi'u stampio a'u castio. Mae'r cyntaf wedi'u gwneud o ddur, mae'r olaf wedi'u gwneud o aloion o fetelau ysgafn ond cryf.
Disgiau wedi'u stampio
Mae gan bob math o ymyl olwyn ei fanteision a'i anfanteision ei hun. Mae manteision rhai wedi'u stampio yn cynnwys:
- cost isel;
- dibynadwyedd;
- ymwrthedd sioc;
- cynaliadwyedd llwyr.
Er mwyn prynu'r "stampio" arferol, mae'n ddigon i fynd i unrhyw siop geir, neu i'r farchnad. Dewis enfawr, prisiau isel, argaeledd cyson ar werth - dyma sydd ei angen ar berchennog car di-werth.
Yn aml nid oes angen prynu olwynion dur, oherwydd eu bod bron yn dragwyddol. Mae bron yn amhosibl eu torri. Prif gamweithio disgiau o'r fath yw anffurfiad oherwydd bod yr olwyn yn disgyn i bwll, yn taro ymyl, ac ati. Fodd bynnag, mae'r broblem hon yn cael ei datrys trwy rolio ar beiriant arbennig, ac yn y cartref - trwy lefelu â morthwyl.
O ran y diffygion, mae llai ohonynt. Yn y bôn, mae modurwyr yn nodi'r diffyg estheteg ac unigoliaeth, yn ogystal â'r pwysau mawr sy'n effeithio ar y defnydd o danwydd. O ran yr edrychiad, yn wir, nid yw "stampio" yn wahanol o ran dyluniad nac atyniad. Maen nhw i gyd yr un fath. Ond mae llawer o bwysau yn bwynt dadleuol, gan iddo gael ei ystyried wrth ddatblygu'r car, felly, mae nodweddion yr injan wedi'u cynllunio ar ei gyfer.
Olwynion aloi
Mae olwynion aloi ysgafn, yn gyntaf oll, yn rhoi unigolrwydd i'r car. Gyda nhw, mae'r car yn dod yn fwy prydferth ac yn edrych yn fwy modern. Y ffactor hwn sy'n dylanwadu yn bennaf ar ganlyniad y dewis rhwng "stampio" a "castio".
Yn y rhan fwyaf o achosion, pan fydd perchnogion ceir yn prynu olwynion aloi ysgafn, nid ydynt hyd yn oed yn amau nad yw cynhyrchion o'r fath yn plygu os bydd llwyth critigol, fel rhai dur, ond yn torri. Mae'n bosibl eu hadfer yn nes ymlaen, wrth gwrs, gan ddefnyddio weldio argon neu dechnolegau eraill, ond ni fydd yn bosibl eu dychwelyd i'w nodweddion technegol cychwynnol.
Fideo: pa ddisgiau sy'n well
Prif baramedrau rims ar y VAZ 2107
Mae gan bob manylyn o unrhyw fecanwaith ei nodweddion a'i baramedrau ei hun, yn ôl y dewisir ef mewn gwirionedd. Nid yw disgiau yn eithriad. Mae'r paramedrau hyn yn cynnwys:
- diamedr;
- lled;
- ymadawiad;
- diamedr turio canolbwynt canolog;
- patrwm bollt;
- drilio.
Mae gan olwynion gwahanol geir baramedrau gwahanol
Dysgwch fwy am nodweddion y VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/gabarityi-vaz-2107.html
Diamedr disg
Diamedr yw'r prif baramedr sy'n pennu'r gallu i osod disg ar gar penodol. Mae gan yr olwynion VAZ 2107 safonol ddiamedr o 13 modfedd.
Yn naturiol, po fwyaf yw maint yr olwyn, y gorau fydd y car yn edrych. Ar ben hynny, gyda disgiau mwy, mae'r car yn "llyncu" tyllau bach a thyllau yn well. Ar y "saith" gallwch osod olwynion heb fod yn fwy na 14 modfedd, heb newid teiars, a heb newid y siasi.
Lled disg
Mae lled y ddisg, neu yn hytrach ei hymyl, yn nodweddu lled y teiar y gellir ei defnyddio gydag ef. Lled safonol y ddisg "5" yw 6 ", fodd bynnag, gellir gosod rhannau hyd at XNUMX" o led.
Mae'r diamedr a'r lled gyda'i gilydd yn pennu maint y ddisg. Yn y marcio, fe'i dynodir fel a ganlyn: 13x5, 14x5, 15x5,5 neu i'r gwrthwyneb: 5x13, 5,5x14, ac ati.
Disg ymadael
Mae'n debyg mai ymadawiad yw'r nodwedd anoddaf i'w deall. Mae'n diffinio'r pellter o awyren rhyngwyneb y rhan gyda'r canolbwynt i'r awyren amodol gan rannu ymyl y ddisg yn ei hanner. Yn dibynnu ar y model, gall disgiau gael gwrthbwyso cadarnhaol a gwrthbwyso negyddol. Yn yr achos cyntaf, nid yw awyren paru'r rhan yn croesi'r ffin amodol, sy'n ei rannu'n ddau hanner cyfartal. Wrth edrych ar gar sydd ag olwynion gwrthbwyso positif, mae'n ymddangos i chi fod olwynion y car, fel petai, wedi'u cilfachu i'r bwâu. Gyda gwrthbwyso negyddol, i'r gwrthwyneb, mae'r awyren paru yn cael ei symud i echel hydredol y cerbyd ei hun, ac mae'r ddisg yn “chwyddo” tuag allan.
Mae gan y ddisg “saith” reolaidd bargod o + 29 mm. Fodd bynnag, mae gan y paramedr hwn wyriad safonol o 5 mm i un cyfeiriad neu'r llall. Mewn geiriau eraill, mae disgiau gyda gwrthbwyso o + 2107 i + 24 mm yn addas ar gyfer y VAZ 34. Mae'r bargod yn cael ei fesur mewn milimetrau ac fe'i nodir ar y marcio fel a ganlyn: ET 29, ET 30, ET 33, ac ati.
Defnyddir y newid yng ngwerth ymadawiad y "saith", yn fwyaf aml yn y cyfeiriad negyddol, er mwyn rhoi arddull chwaraeon ac ymosodol i ymddangosiad y car. Ond yma mae'n bwysig peidio â gorwneud pethau. Y ffaith yw, pan fydd maint yr ymadawiad yn newid i un cyfeiriad neu'r llall, mae'r pellter rhwng pwynt cysylltu'r olwyn â'r ataliad a'r ffwlcrwm ar wyneb y ffordd hefyd yn newid. A pho fwyaf y caiff y pellter safonol ei newid, y mwyaf fydd y llwyth ar y dwyn olwyn. Yn ogystal, bydd y newidiadau yn effeithio ar drin y car, ac mae hyn eisoes yn anniogel.
Darllenwch am atgyweirio'r canolbwynt blaen a chefn VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/stupica-vaz-2107.html
Diamedr twll canoli
Mae unrhyw ddisg olwyn wedi'i gynllunio ar gyfer maint penodol y canolbwynt, neu yn hytrach, ei fflans ganolog. Arno ef y mae'r ddisg wedi'i osod gyda'i dwll canoli. Mae gan ddisgiau'r "saith" dwll canolog gyda diamedr o 58,5 mm. Mewn labelu safonol, cyfeirir at hyn fel "DIA 58,5". Ni chaniateir unrhyw wyriadau yma, ond mae rhai selogion tiwnio yn llwyddo i roi disgiau ar y VAZ 2107 gyda diamedr twll llai, gan ei ddiflasu, neu un mwy, gan ddefnyddio modrwyau canoli arbennig.
Razboltovka
Mae paramedr fel patrwm bollt yn nodi nifer y tyllau ar gyfer gosod y ddisg a diamedr y cylch y maent wedi'u lleoli ar ei hyd. Mae gan ymyl ffatri'r "saith" bedwar twll ar gyfer y bolltau mowntio. Maent wedi'u lleoli ar yr un cylch, y mae eu diamedr yn 98 mm. Ar y marcio, nodir y patrwm bollt fel a ganlyn: "LZ / PCD 4x98".
Fel y deallwch, ni fydd gosod disgiau gyda phatrwm bollt gwahanol ar VAZ 2107 yn gweithio, yn enwedig os yw ei werthoedd yn wahanol nid yn unig ym maint y cylch, ond hefyd yn nifer y tyllau. Fodd bynnag, mae yna ffordd allan, a mwy nag un. Y dewis cyntaf yw defnyddio bylchau arbennig rhwng y ddisg a'r canolbwynt. Mae gan wahanwyr o'r fath ddau batrwm bollt: un safon ar gyfer cau'r canolbwynt, a'r ail ar gyfer cau'r ddisg. Mae'r ail opsiwn ond yn addas ar gyfer disgiau gyda'r un nifer o bolltau a gwyriad bach o ddiamedr y cylch y maent wedi'u lleoli arno. Yn ystod y gosodiad, wrth gwrs, bydd problemau gyda thynhau'r bolltau yn y cam olaf. Ni fydd yn gweithio i'w tynhau'n llawn, oherwydd bydd yr olwyn yn hongian allan yn symud. Ond gellir datrys y broblem hon gyda chymorth bolltau arbennig gyda chanolfan wedi'i dadleoli. Gallwch naill ai eu prynu neu eu harchebu gan turniwr cyfarwydd.
Drilio
Mae angen paramedr o'r fath â drilio fel nad yw perchennog y car, wrth brynu olwynion, yn cael ei gamgymryd â maint y tyllau mowntio. Os ydynt yn fwy na diamedr y bolltau, ni fydd y ddisg yn ffitio'n dynn, a thros amser bydd yn dechrau hongian allan. Os ydynt yn llai, ni fydd y bolltau yn mynd i mewn i'r tyllau. Mae diamedr y tyllau ar gyfer y bolltau mowntio yn y disgiau rheolaidd o'r "saith" yn 12,5 mm. Ar gyfer gosod, defnyddir bolltau o'r math M12x1,25.
Pa geir sy'n ffitio olwynion ar y VAZ 2107
Yn anffodus, ychydig iawn o geir sydd â'r un paramedrau disg â'r "saith". Mae VAZ 2107, yn yr ystyr hwn, bron yn unigryw. Ac nid yw'r pwynt o gwbl yn eu diamedr, lled, neu gyrhaeddiad. Mae popeth yn dibynnu ar y patrwm bollt a maint y twll hwb.
Tabl: cerbydau ag ymylon tebyg
| brand, model | Blwyddyn cynhyrchu | Diamedr twll both, mm | Razboltovka | Ymadawiad, mm |
| Alfa Romeo 145, 146 | 1994-2001 | 58,1 | 4h98 | 35 |
| Alfa Romeo 155 | 1994-1998 | |||
| Alfa Romeo 164 | 1988-1998 | |||
| Alfa Romeo 33 | 1986-1996 | |||
| Fiat Barchetta | 1995 | |||
| toriad 16V | 1995-2001 | |||
| Doblo | 2001 | |||
| Fflorino | 1995-2001 | |||
| Panda | 2003 | |||
| Pwynt I, II | 1994-2000 | |||
| stylo | 2001 | |||
| Mae | 1985-1995 | |||
| Sedd Ibiza / Malaga | 1985-1993 |
O ran ceir domestig, gellir gosod olwynion aloi rheolaidd o VAZ 2112, VAZ 2170 ar y "saith" heb unrhyw newidiadau. Mae ganddyn nhw baramedrau tebyg.
Ond nid oes angen treulio amser yn chwilio am ddisgiau stoc addas. Heddiw, gallwch chi brynu disgiau o wahanol ddyluniadau yn rhydd, wedi'u gwneud o aloion amrywiol. Mae cost set o "olwynion" da ar y VAZ 2107, yn dibynnu ar y nodweddion a'r gwneuthurwr, yn amrywio o 10 i 40 mil rubles. Ddim yn rhad, wrth gwrs, ond yn hardd.
A yw'n bosibl gosod olwynion un ar bymtheg modfedd ar VAZ 2107
Yn ôl pob tebyg, roedd gan bawb a oedd yn gorfod gweld y "saith" ar ddisgiau un ar bymtheg a hyd yn oed dwy ar bymtheg modfedd ddiddordeb mawr yn y modd y cawsant eu "llusgo" yno. Mewn gwirionedd, mae popeth yn syml. Mewn rhai achosion, nid yw perchnogion ceir o'r fath hyd yn oed yn treulio bwâu. Mae'n ymwneud ag uchder y teiar, a fynegir fel canran o uchder y proffil rwber i'w led. Ac os yw'n 70% ar gyfer teiar stoc, yna er mwyn rhoi olwynion pymtheg modfedd ar y "saith", mae angen i chi roi rwber arnynt gydag uchder o 40-50%.
Er mwyn gosod olwynion un ar bymtheg a dwy ar bymtheg modfedd, mae'n well codi'r car ychydig oherwydd bylchau arbennig ar gyfer sioc-amsugnwr, neu gynyddu maint y bwâu trwy eu torri allan. O ran uchder y proffil teiars, mae'n well os nad yw'n fwy na 25%.
Mwy am diwnio VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-salona-vaz-2107.html
Fideo: VAZ 2107 ar olwynion dwy ar bymtheg modfedd
Teiars ar gyfer VAZ 2107
Mae diogelwch gyrrwr y car a'i deithwyr yn dibynnu hyd yn oed yn fwy ar nodweddion a chyflwr teiars y car. Rhaid mynd at eu dewis yn ofalus iawn, heb arbed mewn unrhyw achos.
Mathau o deiars ar gyfer defnydd tymhorol
Yn ôl defnydd tymhorol, rhennir teiars yn:
- gaeaf;
- haf;
- trwy'r tymor.
Mae'r cyntaf wedi'i wneud o rwber meddal ac mae ganddynt wadn arbennig. Ar yr un pryd, mae pob un o'r gwneuthurwyr yn ceisio cynyddu'r ardal gwadn, oherwydd po fwyaf ydyw, y gorau fydd y teiar yn ymddwyn ar ffordd y gaeaf.
Mae teiars haf yn fwy garw, ac mae eu patrwm gwadn wedi'i gynllunio'n fwy ar gyfer gwell gafael ar arwynebau gwlyb a thynnu dŵr o'r awyren gyswllt rhwng y teiar a'r ffordd.
Mae teiars pob tymor yn fersiwn gyffredinol o'r ddau fath cyntaf. Os yw'r "pob tywydd" o ansawdd uchel mewn gwirionedd, yna yn y gaeaf mae'n ymdopi â'i ddyletswyddau fel arfer, ond yn yr haf mae'n colli'n sylweddol i deiars haf o ran ansawdd gafael gwlyb.
Paramedrau teiars VAZ 2107
Fel olwynion, mae gan deiars ceir eu paramedrau eu hunain. Mae'r rhain yn cynnwys:
- lled proffil (lled y teiar ei hun, wedi'i fesur mewn milimetrau);
- uchder (wedi'i fynegi fel canran o uchder y proffil i'r lled, wedi'i fesur fel canran);
- diamedr glanio (yn pennu diamedr mewnol y teiar, wedi'i fesur mewn modfeddi);
- cynhwysedd llwyth (yn nodi'r llwyth uchaf ar un teiar, wedi'i fesur mewn kgf);
- gwerth cyflymder a ganiateir (yn dangos y cyflymder uchaf a ganiateir wedi'i gyfrifo, wedi'i fesur mewn km / h).
O linell ymgynnull y planhigyn VAZ 2107, maen nhw'n "pedoli" mewn teiars rheiddiol tair modfedd ar ddeg gyda lled proffil 175 neu 165 mm ac uchder o 70%. Mae teiars safonol wedi'u cynllunio ar gyfer 190 km / h a'r llwyth ar un olwyn, heb fod yn fwy na 470 kgf.
Mae'n amhosibl peidio â sôn am y pwysau yn y teiars, oherwydd bod patency y car, ei berfformiad gyrru, a defnydd o danwydd yn dibynnu arno. Mae gwneuthurwr VAZ 2107 yn argymell arsylwi ar y dangosyddion pwysau canlynol.
Tabl: pwysedd teiars a argymhellir VAZ 2107
| Llwyth | Paramedrau teiars | Pwysau a argymhellir, bar | |
| teiars blaen | teiars cefn | ||
| Y tu mewn i'r gyrrwr a hyd at 3 o deithwyr | Lled - 175 mm Uchder - 70% Diamedr glanio - 13 modfedd | 1,7 | 2,0 |
| Lled - 165 mm Uchder - 70% Diamedr glanio - 13 modfedd | 1,6 | 1,9 | |
| Yn y caban 4-5 o bobl a chargo yn y gefnffordd | Lled - 175 mm Uchder - 70% Diamedr glanio - 13 modfedd | 1,9 | 2,2 |
| Lled - 165 mm Uchder - 70% Diamedr glanio - 13 modfedd | 1,8 | 2,1 | |
Dylai'r dewis rhwng harddwch ac ymarferoldeb olwynion fod yn seiliedig ar sut rydych chi'n defnyddio'r car. Os yw wedi'i fwriadu ar gyfer gyrru trefol, neu'n cymryd rhan mewn arddangosfeydd o geir tiwnio, cadeiriau modur Nadoligaidd, yna mae olwynion aloi a theiars proffil isel yn opsiwn delfrydol. Os defnyddir y car bob dydd yn ein hamodau oddi ar y ffordd ar gyfer gwaith, yna mae'n well gosod "stampio" gyda theiars safonol arno.
