Pwysedd teiars VAZ 2107: beth mae'n dibynnu arno a beth mae'n effeithio arno

Un o elfennau'r VAZ 2107 sy'n sicrhau symudiad diogel yw teiars car. Mae cyflwr yr olwynion yn cael ei bennu nid yn unig gan eu hymddangosiad (trwy ddyfnder gwadn, cydbwyso, cywirdeb wyneb), ond hefyd gan y pwysau aer ynddynt. Mae cydymffurfio â'r paramedr hwn yn caniatáu ichi ymestyn oes nid yn unig teiars, ond hefyd elfennau eraill o'r car.

Pwysau teiars VAZ 2107

Mae pwysedd teiars y VAZ 2107 yn baramedr pwysig y dylid ei fonitro o bryd i'w gilydd a'i addasu i normal pan fo angen. Mae gan bob car ei werthoedd ei hun. Pryd a beth ddylai fod y pwysau ar y "saith" a beth mae'n effeithio arno? Dylid archwilio'r pwyntiau hyn a phwyntiau eraill yn fanylach.

Pam mae'n bwysig gwirio pwysedd teiars?

Mae perchennog car cyfrifol yn monitro cyflwr a gweithrediad ei "geffyl haearn" yn gyson, gan wirio gweithrediad ei systemau. Os ydych chi'n gweithredu car ac nad ydych chi'n talu sylw dyledus iddo, yna dros amser, gall hyd yn oed mân gamweithio arwain at atgyweiriadau difrifol. Un o'r paramedrau na ellir ei anwybyddu yw pwysedd teiars. Mae gwerthoedd y dangosydd hwn yn cael eu gosod gan wneuthurwr y car, felly mae angen i chi gadw at y ffigurau a argymhellir a cheisio osgoi gwyriadau oddi wrth y norm.

Mae'n bwysig deall y gall pwysau gormodol, yn ogystal â phwysau annigonol, gael effaith negyddol nid yn unig ar y defnydd o danwydd a gwisgo rwber, ond hefyd ar gydrannau cerbydau eraill. Argymhellir gwirio'r pwysau o leiaf unwaith yr wythnos a dylid gwneud hyn gan ddefnyddio dyfais arbennig - mesurydd pwysau, ac nid trwy unrhyw ddull arall, er enghraifft, trwy dapio'r olwyn gyda'ch troed. Dylai'r mesurydd pwysau yn y car bob amser fod ymhlith y rhestr o offer ac offer angenrheidiol, ni waeth a ydych chi'n berchen ar Zhiguli neu unrhyw gar arall.

I wirio'r pwysau mewn teiars car, defnyddir dyfais arbennig - mesurydd pwysau.

Os yw'r pwysau yn wahanol i'r norm hyd yn oed gan ychydig o unedau, bydd yn rhaid i chi ddod â'r dangosydd i normal. Os nad yw'r pwysedd yn cyfateb ac nad oes mesurydd pwysau, ni ddylech symud ar gyflymder o fwy na 50 km / h, gan fod rheolaeth y peiriant yn dibynnu i raddau helaeth ar yr olwynion a'r cyflwr y maent wedi'u lleoli ynddo (pwysau, cydbwyso, cyflwr disg). Mae'n arbennig o bwysig monitro'r pwysau yn y gaeaf, pan fydd y tebygolrwydd o lithro yn cynyddu'n ddramatig. Gall pwysedd isel arwain nid yn unig at sgidio, ond hefyd at ddamwain.

Mwy am y ddamwain: https://bumper.guru/dtp/chto-takoe-dtp.html

Treio gwisgo oherwydd pwysau anghywir

Yn ystod gweithrediad y VAZ 2107, mae gwisgo teiars naturiol yn digwydd o ganlyniad i ffrithiant rwber ar wyneb y ffordd. Fodd bynnag, gall y traul fod yn anwastad, h.y. nid dros wyneb cyfan y gwadn, ond mewn rhyw ran ohono, sy'n dynodi pwysau anghywir neu broblemau ataliad. Os na roddir sylw amserol i wisgo teiars anwastad ac na chaiff yr achos ei ddileu, yna efallai na fydd modd defnyddio'r teiar yn gynnar.

Ar bwysedd isel

Pan fydd gwadn olwynion eich "saith" yn gwisgo ar yr ymylon, ac nad oes gan y rhan ganolog olion crafiadau gweladwy, mae hyn yn dynodi pwysedd teiars isel yn ystod gweithrediad cerbyd. Os nad yw'r olwyn wedi'i chwyddo'n ddigonol, yna nid yw ei rhan fewnol yn ffitio'n glyd yn erbyn y ffordd. O ganlyniad, mae gwisgo rwber yn gynamserol yn digwydd ar y ddwy ochr (mewnol ac allanol), yn ogystal â mwy o ddefnydd o danwydd a phellter brecio, ac mae trin yn dirywio. Mae'r cynnydd yn y defnydd o danwydd yn ganlyniad i'r ffaith bod gan deiars gwastad ardal fawr o gyswllt rhwng y teiar ac arwyneb y ffordd ac mae'n anoddach i'r injan eu troi.

Credir bod gyrru cerbyd â phwysedd teiars isel yn beryglus, nid yn unig i'r gyrrwr, ond hefyd i ddefnyddwyr eraill y ffordd. Mae hyn oherwydd y ffaith bod olwynion sydd wedi'u tan-chwyddo yn arwain at ddirywiad yn y gallu i reoli'r car, oherwydd ar deiars o'r fath gall y cerbyd newid llwybr y symudiad yn annibynnol. Mewn geiriau eraill, bydd y car yn tynnu i'r ochr.

Os yw'r pwysau yn yr olwynion yn cael ei reoli a'i gynnal ar y lefel a ddymunir, ond ar yr un pryd mae traul yn cael ei arsylwi ar ymylon y teiars, mae'n werth ymchwilio i weld a yw'r dangosydd pwysau yn cael ei ddewis yn gywir ar gyfer eich car. Mae pwysedd teiars isel yn y VAZ 2107, yn ychwanegol at y problemau a restrir uchod, yn cael ei adlewyrchu ar ffurf cynnydd yn y llwyth ar y blwch gêr, sy'n arwain at ostyngiad yn adnoddau'r uned. Yn ogystal, nid yw teiars gwastad yn dal yn dda ar yr ymyl, a all arwain at ei ddadosod yn ystod cyflymiad sydyn neu frecio. Dylid hefyd ystyried y ffaith bod teiars yn colli eu hydwythedd ar bwysedd is.

Mae pwysedd teiars isel yn cynyddu traul y teiars ar y tu allan a'r tu mewn i'r gwadn ac yn amharu ar drin y cerbyd.

Darllenwch pryd mae angen i chi newid teiars ar gyfer yr haf: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kogda-menyat-rezinu-na-letnyuyu-2019.html

Ar bwysedd uchel

Mae pwysedd teiars cynyddol yn lleihau'r darn cyswllt ag arwyneb y ffordd ac yn lleihau anffurfiad teiars. O ganlyniad, mae gwisgo teiars yn cynyddu. Os yw'r pwysau yn sylweddol uwch na'r arfer, mae tensiwn y cordiau carcas hefyd yn cynyddu, a all arwain at rwygiad carcas. Mae pwysedd uchel yn gwisgo'r teiar yn rhan ganol y gwadn. Mae rhai perchnogion ceir o'r farn bod gweithredu car ar deiars sydd wedi'u gorchwyddo yn helpu i leihau'r defnydd o danwydd. Os edrychwch, mae hyn yn wir, gan fod cyswllt y teiar ag arwyneb y ffordd yn cael ei leihau, ond mae gafael y teiar ag arwyneb y ffordd yn cael ei golli. Bydd arbedion o'r fath yn arwain at yr angen am ailosod rwber automobile yn amlach o ganlyniad i'w draul cyflym.

Mae pwysedd aer uchel mewn teiar yn ei gwneud yn anystwythach, a thrwy hynny leihau'r priodweddau tampio, sy'n arwain at wisgo rhannau cerbyd yn gyflymach a gostyngiad mewn lefelau cysur. Ar hyn o bryd mae'r olwyn yn taro rhwystr, mae'r straen sy'n gweithredu ar edafedd llinyn y carcas yn cynyddu'n sydyn. O bwysau gormodol ac o dan ddylanwad teiars effaith yn gyflym yn dod yn annefnyddiadwy. Mewn geiriau syml, maent yn cael eu rhwygo.

Os gwelwyd bod y cerbyd yn symud gyda mwy o anhyblygedd, un o'r achosion tebygol yw pwysedd teiars rhy uchel. Os eir y tu hwnt i'r paramedr yn yr olwyn 10%, mae bywyd gwasanaeth y teiar yn cael ei leihau 5%.

Mae anghysondeb mewn pwysau mewn teiars ceir yn effeithio ar draul teiars cynamserol

Gwisgo atal oherwydd pwysau cynyddol teiars

Dim ond pwyntiau negyddol sydd gan bwysau teiars y VAZ 2107, sy'n wahanol i'r norm. Fodd bynnag, gormodedd y dangosydd sy'n effeithio'n negyddol ar fywyd yr elfennau atal. Gan mai un o ddibenion teiars yw amsugno bumps bach yn wyneb y ffordd, ni fydd dirgryniadau'n cael eu hamsugno wrth bwmpio'r olwynion: mae'r rwber yn yr achos hwn yn mynd yn rhy galed. Gyda mwy o bwysau yn yr olwynion, bydd afreoleidd-dra ffyrdd yn cael ei drosglwyddo'n uniongyrchol i'r elfennau atal.

Yn anwirfoddol, mae'r casgliad canlynol yn codi: mae teiar gorchwyddedig yn arwain nid yn unig at wisgo'r teiar ei hun, ond hefyd at fethiant cyflym elfennau atal, megis sioc-amsugnwr, cymalau pêl. Mae hyn unwaith eto yn cadarnhau'r angen i fonitro pwysedd teiars yn gyfnodol a dod â'r dangosydd i normal. Fel arall, bydd angen disodli nid yn unig teiars, ond hefyd elfennau unigol o siasi y car, a fydd yn golygu costau ariannol.

Dysgwch am atgyweirio ataliad blaen VAZ-2101: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/perednyaya-podveska-vaz-2101.html

Fideo: argymhellion pwysau teiars

Pwysau teiars, awgrymiadau, cyngor.

Gwirio pwysedd teiars VAZ 2107

Er mwyn gwirio graddfa chwyddiant teiars VAZ 2107, rhaid i dymheredd yr aer y tu mewn i'r olwyn fod yn gyfartal â'r tymheredd amgylchynol, hynny yw, ystyrir bod y mesuriad pwysau yn syth ar ôl y daith yn anghywir. Mae hyn oherwydd y ffaith bod y teiars yn cynhesu yn ystod y symudiad ac ar ôl y daith rhaid i beth amser fynd heibio i'r teiars oeri. Os nad yw'r teiars yn cynhesu'n ymarferol yn y gaeaf, yna yn yr haf gall y pwysau amrywio'n fawr, a hynny oherwydd bod golau'r haul yn dod i mewn, gwresogi'r rwber yn ystod gyrru deinamig.

I wirio'r pwysau yn olwynion y "saith" bydd angen mesurydd pwysau neu gywasgydd arbennig arnoch ar gyfer chwyddo teiars. Mae'r weithdrefn ddilysu yn cael ei leihau i'r camau canlynol:

1. Rydyn ni'n gosod y car ar wyneb gwastad.
2. Dadsgriwiwch y cap amddiffynnol o'r falf olwyn.
   

   I wirio pwysedd y teiars, bydd angen i chi ddadsgriwio'r cap amddiffynnol o'r falf olwyn.
3. Rydym yn cysylltu cywasgydd neu fesurydd pwysau â'r falf ac yn gwirio'r darlleniadau pwysau.
   

   I wirio pwysedd teiars, bydd angen i chi gysylltu cywasgydd car neu ddefnyddio mesurydd pwysau
4. Os yw'r paramedr yn y teiars VAZ 2107 yn wahanol i'r norm, yna rydyn ni'n dod ag ef i'r gwerth a ddymunir trwy bwmpio neu waedu aer dros ben trwy wasgu ar y sbŵl, er enghraifft, gyda sgriwdreifer.
   

   Os nad yw'r pwysedd teiars yn cyfateb i'r norm, fe'i dygir i'r gwerth a ddymunir trwy chwyddo neu waedu aer
5. Rydyn ni'n troi'r cap amddiffynnol ac yn gwirio'r pwysau ym mhob olwyn arall yn y car yn yr un modd.

Mae'n bwysig nodi, wrth ddefnyddio pwmp gyda mesurydd pwysau, bod y pwysau a ddangosir gan y mesurydd yn cyfateb i'r pwysau yn y cyflenwad aer, ac nid yn y teiar. Felly, er mwyn cael darlleniadau cywir, rhaid torri ar draws y broses chwyddiant. Gellir defnyddio mesurydd pwysau ar wahân at y diben hwn hefyd.

Newid tymhorol mewn pwysedd teiars

Wrth i'r tymheredd amgylchynol newid, mae'r pwysau yn y teiars car hefyd yn newid, sydd oherwydd gwresogi neu oeri'r aer y tu mewn i'r olwynion.

pwysau teiars yn yr haf

Yn gyntaf oll, mae angen i chi gymryd i ystyriaeth, waeth beth fo'r adeg o'r flwyddyn, dylai pwysedd teiars y VAZ 2107 aros yn ddigyfnewid. Yn yr haf, argymhellir gwirio'r pwysau yn amlach nag yn y gaeaf, yn enwedig wrth deithio ar y briffordd ar gyflymder uchel (bob 300-400 km). Y ffaith yw, mewn tywydd poeth, mae gwres cryf o deiars o dan ddylanwad yr haul, symudiadau, gyrru cyflym. Mae'r holl ffactorau hyn yn arwain at gynnydd mewn pwysau y tu mewn i'r olwynion. Os yw'r paramedr hwn yn sylweddol uwch na'r norm, yna gall y teiar ffrwydro. Er mwyn gwirio'r pwysau yn yr haf yn iawn, mae angen aros i'r rwber oeri'n llwyr, ac mae'n oeri'n araf. Ar deithiau hir, fel arfer mae'n rhaid i chi ostwng yr olwynion, a pheidio â'u pwmpio i fyny.

Os na fyddwch chi'n rheoli pwysedd teiars yn yr haf, yna gyda gormodedd ohono, gall y teiar ffrwydro.

pwysau teiars yn y gaeaf

Gyda dyfodiad tywydd oer, mae'r pwysau mewn rwber ceir yn gostwng yn amlwg. Os ar dymheredd o + 20˚С roedd y dangosydd hwn yn 2 bar, yna ar 0˚С bydd y gwasgedd yn gostwng i 1,8 bar. Dylid cofio y dylid gwirio'r paramedr hwn a'i ddod yn normal o dan yr amodau y mae'r car yn cael ei weithredu. Os yn y gaeaf mae'r car yn cael ei storio mewn garej neu flwch cynnes, yna mae'n rhaid cynyddu'r pwysau ar gyfartaledd o 0,2 bar er mwyn gwneud iawn am y gwahaniaeth tymheredd.

Gan fod teiars meddalach (gaeaf) yn cael eu gosod ar y car yn y gaeaf, ni ddylid lleihau'r pwysau, oherwydd bydd gwerth bach y paramedr yn arwain at draul cyflym a methiant teiars. Yn ogystal, mae'r tebygolrwydd y bydd yr olwynion yn byrstio ar y ffordd yn cynyddu. Ymhlith modurwyr mae barn bod angen lleihau'r pwysau yn y teiars ar ffordd llithrig i gynyddu priodweddau gafael yr olwynion. Fodd bynnag, os edrychwch arno, yna mae dyfarniad o'r fath yn sylfaenol anghywir. Eglurir hyn gan y ffaith, gyda gostyngiad mewn pwysau, bod arwynebedd y darn cyswllt â'r ffordd yn cynyddu, ac o ganlyniad mae nodweddion gafael teiars ar ffordd llithrig yn dirywio.

Ni argymhellir ychwaith i danamcangyfrif y pwysau yn y gaeaf, am y rheswm, wrth daro unrhyw anwastadrwydd, mae'r siawns o niweidio'r ymylon yn cynyddu, gan na fydd y teiars yn gallu darparu anhyblygedd digonol oherwydd colli eu priodweddau amsugno sioc. .

Fideo: sut i wirio pwysedd teiars

Mesurydd pwysedd teiars Heyner

Tabl: pwysedd teiars VAZ 2107 yn dibynnu ar faint ac amser y flwyddyn

Dimensiwn olwyn	Pwysedd teiars yn yr haf (kgf / cm²)		Pwysedd teiars yn y gaeaf (kgf / cm²)
	Echel flaen	Echel gefn	Echel flaen	Echel gefn
165 / 80R13	1,6	1,9	1,7	2,1
175 / 70R13	1,7	2,0	1,7	2,2

Mae'r tabl yn dangos data ar gyfer car sy'n cael ei storio mewn garej gynnes. Felly, mae gwahaniaeth rhwng y darlleniadau o bwysau'r haf a'r gaeaf o 0,1-0,2 atmosffer, sy'n ei gwneud hi'n bosibl gwneud iawn am y gwahaniaeth tymheredd rhwng y tu mewn a'r tu allan.

Mae'r pwysau mewn teiars car yn dibynnu ar y car ei hun ac ar y math o deiars. Mae'r paramedr hwn wedi'i osod mewn ffatri a dylid cadw at y gwerthoedd hyn. Yn y modd hwn, byddwch yn gallu osgoi trafferthion posibl ac amddiffyn eich hun a defnyddwyr eraill y ffyrdd.