Unwelding. Beth ydyw, y prif fanteision ac anfanteision

Mae tiwnio ceir yn caniatáu i berchnogion ceir dorri allan o'r safonau a osodir gan wneuthurwyr. Beth mae cefnogwyr newidiadau allanol a thechnegol mewn cerbydau yn ei wneud â'u ceir?

Mae un o'r mathau o awto-diwnio yn osodiad weldio. Gadewch i ni ddarganfod pam mae ei angen, a hefyd a yw'n bosibl perfformio uwchraddiad o'r fath o gar personol ar eich pen eich hun.

Beth yw halogi disgiau olwyn

Yn y bôn, mae weldio disgiau yn stamp safonol sy'n cael ei ehangu trwy weldio stribed o ddeunydd union yr un fath. Mae yna opsiynau hefyd pan fydd y disg wedi'i weldio o ddau union yr un fath, ond yn rhydd ar hyd ac wedi'i gysylltu gan weldio cryf.

O ran y diamedr, fe'i defnyddir yn aml wrth diwnio'r math hwn o olwynion safonol ar gyfer car penodol. Yn y dyluniad clasurol, mae ymyl olwyn, er enghraifft, gyda radiws o 13 modfedd, yn 6,5j o led. Fodd bynnag, mae halogi yn caniatáu cynyddu'r ddisg i fwy na 9j.

Pam mae angen ein gweld?

Mae gosod disgiau o'r math hwn yn rhoi dyluniad mwy effeithiol i'r car (er nad yw hyn ar gyfer yr amatur - mae rhai pobl yn hoffi defnyddio titans yn fwy). Yn y bôn, mae olwynion llydan mewn ceir elitaidd neu geir chwaraeon. Yn ychwanegol at y ffaith bod y car cyllideb yn caffael dyluniad gwreiddiol, mae pwrpas ymarferol i'r math hwn o diwnio. Mae olwyn ehangach yn ei gwneud hi'n bosibl nid yn unig i dynnu sylw pobl sy'n mynd heibio i'r drafnidiaeth, ond hefyd i gynyddu nodweddion rhedeg y cerbyd a'i sefydlogrwydd ar droadau. Os oes teiars llydan yn y car, mae hyn yn gwella tyniant.

Mae rhai yn mynd at y newid hwn am resymau esthetig yn unig. Fodd bynnag, yn y rhan fwyaf o achosion, gwneir hyn i wella'r ffordd y mae'r car yn cael ei drin ar ôl tiwnio technegol. Nid yw stampiadau safonol bob amser yn effeithiol wrth eu cyfuno ag injan wedi'i huwchraddio.

Dyma'r nodweddion y mae modurwyr yn ceisio eu gwella trwy osod weldwyr olwyn:

• Cynyddu rheoladwyedd, ar y dechrau ac ar droadau;
• Gwella sefydlogrwydd y car trwy ei wneud yn drymach (mae'r car yn cael ei wasgu'n fwy yn erbyn y ffordd);
• Cynyddu'r man cyswllt ag asffalt. Oherwydd hyn, bydd y gyrrwr yn gallu defnyddio potensial llawn yr injan tanio mewnol dan orfod.

Mae rhai modurwyr yn gosod rwber safonol yn lle rwber llydan addas ar gyfer weldio, ond mae hyn yn lleihau ei adnodd yn sylweddol.

Pan ymddangosodd yr unwelding

Mae'n werth nodi nad yw moderneiddio o'r fath yn newydd ym myd tiwnio ceir. Defnyddiwyd techneg debyg yn ôl yn y 1950au. Roedd gan geir Americanaidd fel ceir Cyhyrau bŵer anhygoel bryd hynny. Yn y bôn, roedd gyriant olwyn gefn yn y modelau hyn, felly gosodwyd disgiau ansafonol gyda theiars ehangach ar yr echel gefn.

Roedd hyn yn angenrheidiol er mwyn i'r gyrrwr allu rheoli'r "genfaint o geffylau" na ellir ei reoli o dan y cwfl. Fe wnaeth y teiars ehangach wella sefydlogrwydd y car chwaraeon ar y dechrau, gan leihau troelli’r olwynion gyrru.

Ymfudodd ffasiwn i diriogaeth yr Undeb Sofietaidd yng nghanol y 70au gyda datblygiad chwaraeon modur.

Mathau o ddisgiau heb eu halogi â'ch dwylo eich hun

Heddiw, mewn rhai siopau tiwnio, gallwch ddod o hyd i wahanol fathau o fondio. Ond i'r mwyafrif o berchnogion ceir cyffredin, nid ydyn nhw ar gael oherwydd eu cost uchel. Yn bennaf maent yn cael eu prynu gan gyfranogwyr mewn amrywiol gystadlaethau, er enghraifft, drifftio.

Ar gyfer modurwyr sydd ag incwm cymedrol, ond sy'n dymuno newid nodweddion eu ceffyl haearn yn gryf, mae dwy ffordd brofedig o wneud halogi gartref:

1. Mae'r ffordd gyntaf yn ddrud. I wneud hyn, mae angen i chi brynu 2 set o ddisgiau union yr un fath. Mae pob disg yn cael ei dorri yn ôl lled olaf yr olwyn. Mae dau ddarn mawr wedi'u weldio gyda'i gilydd;
2. Mae'r ail ddull yn fwy cyllidebol, ond mae'n cymryd mwy o amser. Yn yr achos hwn, nid yw perchennog y car yn gyfyngedig o ran pa led y gall stopio ynddo. Yr unig beth y mae angen iddo ei ystyried yw a fydd yn gallu marchogaeth ar olwynion o'r fath. Yn ychwanegol at ehangu posibl y bwa olwyn, efallai y bydd yn rhaid iddo newid y mecanwaith colyn er mwyn i'r car droi.

Dulliau gweithgynhyrchu

Dyma sut y gallwch chi bondio'ch car. Yn gyfan gwbl, mae yna sawl opsiwn ar gyfer newid lled ac estyniad yr olwyn. Nesaf - yn fyr am sut i wneud y gwaith ym mhob achos.

1. Mae dau ddisg union yr un fath yn cael eu torri'n hir. Mae un yn cael ei dorri oddi ar yr ymyl blaen, a'r llall yn y cefn. Dylid nodi, mewn rhai achosion (mae'n dibynnu ar nodweddion disgiau penodol) y bydd yn rhaid taflu disgiau sy'n cael eu huwchraddio fel hyn. Y rheswm yw'r anallu i wisgo rwber;
2. Soniwyd eisoes bod y dull hwn yn rhatach, ond rhaid inni gyfaddef ei fod yn un o'r rhai mwyaf llafurus. Yn gyntaf, mae angen ichi ddod o hyd i blât addas. Yr anhawster yw bod yn rhaid iddo fod yn fetel trwchus. Mae'n amhosibl ei blygu â llaw i'r ymyl, felly mae angen i chi ei rolio. Yn ail, mae bron yn amhosibl gwneud cymal perffaith heb y sgiliau angenrheidiol;
3. Mae yna hefyd drydydd dull poblogaidd - gwneud y newidyddion siâp fel y'u gelwir. Yn yr achos hwn, mae rhan ganolbwynt y ddisg yn cael ei thorri allan o ochr fewnol y ddisg a'i weldio fel ei bod wedi'i gosod ar y canolbwynt ar yr ochr arall. Cyn perfformio gweithdrefn o'r fath, nodwch nad yw'n newid y lled, ond y coesyn yn unig.

Mae'r llun yn dangos gwahanol opsiynau ar gyfer mewnosodiadau:

Wrth gyflawni gwaith, dylid cymryd gofal i gynnal cywirdeb mwyaf posibl y geometreg, er ym mhob achos, yn ddelfrydol, ni ellir cyflawni hyn. Felly, mae rhai pobl yn torri'r disgiau gyda grinder, sy'n gwneud wyneb diwedd y rhan yn anwastad. Bydd rhannau cysylltiedig ag ymylon crwm yn arwain at redeg ochrol, gan beri i'r olwyn rolio i'r ochr. Nid yw'n anodd dyfalu sut y bydd yn effeithio ar y rwber os bydd un olwyn yn mynd i'r dde a'r llall i'r chwith.

Er mwyn lleihau gwallau wrth dorri disgiau, defnyddir turnau.

O ran y rhediad rheiddiol, ni ellir ei ddileu gartref, gan fod gweithgynhyrchwyr yn defnyddio offer manwl uchel ar gyfer alinio.

Un naws a fydd yn y pen draw yn chwarae rhan allweddol yn ansawdd y cynnyrch. Peidiwch â gorboethi metel. Yn yr achos hwn, collir ei briodweddau, a gall y ddisg byrstio dan lwyth. Am y rheswm hwn, dylid ymuno â'r workpieces gan ddefnyddio dyfais semiautomatic. Mewn cyferbyniad ag analog yr electrod, bydd lleiafswm o slag yn ffurfio yn y wythïen ar ôl y weldio hwn. Er bod weldiwr proffesiynol yn gwybod sut i wneud y gwaith yn gywir.

Er mwyn gwneud i'r cynnyrch gorffenedig bara am amser hir, caiff ei beintio. Mae hefyd yn caniatáu ichi ychwanegu gwreiddioldeb at olwynion eich car.

Pa ddisgiau sy'n cael eu gwneud?

Mae disgiau ffug yn ddelfrydol ar gyfer gwneud bondiau. Maent yn haws i'w prosesu - mae'n haws hydoddi, hyd yn oed gyda grinder, a hefyd i gysylltu gan ddefnyddio weldio confensiynol. Fel ar gyfer analogau cast neu ffug, nid yw'r gwaith hwn yn bosibl.

Mae'n werth talu sylw i'r ffaith bod olwynion cast neu ffug gyda lled ansafonol yn bodoli o ran eu natur. Fodd bynnag, fe'u gwneir yn bennaf i drefn. Mae cost addasiadau o'r fath yn uchel iawn.

Tua lled disg

Mae stampio safonol (disg dur) yn 6.5J o led. Mae hyn yn golygu bod 6.5 modfedd rhwng blaen a chefn y ddisg. Mae'r llythyren J yn nodi siâp proffil ochr yr ymyl. Y math hwn o broffil yw'r mwyaf cyffredin ac fe'i defnyddir yn ddiofyn mewn modelau sylfaenol. Proffiliau eraill yw K, L, JK neu JJ.

Lled ymyl 6.5 modfedd gyda phroffil J yw'r math ymyl diofyn. Felly, os mai dim ond y rhif 6.5 a ddefnyddir yn y marc olwyn, yna'r proffil diofyn fydd J. Dim ond teiars safonol sydd wedi'u gosod ar rims o'r fath.

Os oes awydd i osod teiar ehangach (er enghraifft, cymaint â 10J), yna ar gyfer diamedr safonol bydd yn rhaid i chi brynu neu wneud weldio. Y rheswm yw nad oes disgiau o'r fath ar gyfer ceir sifil a priori.

Gellir gwneud unwelding mewn unrhyw led o gwbl. Y prif beth yw bod digon o arian ar gyfer rwber addas. Gyda llaw, os ydym yn siarad am rwber, yna nid oes cymaint o weithgynhyrchwyr yn ei wneud, ac yn newydd mae'n costio llawer o arian. Ynghyd â chost cludo teiars o'r UDA neu Ewrop. Fel arall, gallwch edrych am opsiynau a ddefnyddir, ond mae fel prynu mochyn mewn broc.

Sut i wneud hynny eich hun?

Gellir gwneud hunan-halogi mewn tair ffordd:

1. Os ydych chi'n cysylltu dau ddisg gyda'i gilydd. I wneud hyn, mae angen eu torri'n gywir fel eich bod chi'n cael un disg yn y pen draw, ond yn ehangach. Y ffordd hawsaf yw toddi'r ddwy ddisg fel bod y canol yn ehangach pan fyddant wedi'u cysylltu. Mae'r ddau hanner wedi'u weldio gyda'i gilydd, ac yna mae'r wythïen wedi'i thywodio.
2. Gyda mewnosodiad metel. Yn yr achos hwn, mae'r ddisg sydd i'w moderneiddio hefyd yn cael ei thorri, ac mae stribed o fetel addas yn cael ei weldio rhwng yr haneri.
3. Yn ymarferol does neb yn defnyddio'r trydydd dull. Er enghraifft, mae'r disg hefyd yn cael ei dorri, mae stribed dur wedi'i weldio ynddo, yn ogystal â'r canolbwynt neu ran allanol y ddisg rhoddwr.

Cyn penderfynu gwneud eich bondiau eich hun, mae angen i chi gofio bod y weithdrefn nid yn unig yn llafurus ac yn gostus o ran prynu disgiau rhoddwyr, ond ei bod hefyd yn gofyn am sgiliau penodol. Er enghraifft, mae'n bwysig cynnal y cyfrannau fel bod pob disg yr un peth nid yn unig mewn dimensiynau allanol, ond hefyd ym dimensiynau'r mewnosodiadau.

Hefyd, rhaid weldio'r disgiau wedi'u torri yn gywir. Rhaid prosesu'r wythïen yn iawn. Dylai'r disg gorffenedig gael ei beintio ag ansawdd uchel. Y peth anoddaf yw sicrhau bod curiad disg yn cael ei ddileu i'r eithaf oherwydd torri ei ganoli.

Manteision ac anfanteision dadflino

Rydym eisoes wedi crybwyll ychydig am y rhesymau dros greu ymweliadau. Maent hefyd yn fanteision moderneiddio o'r fath:

• Ymddangosiad chwaethus y car - mae'r car yn ymddangos yn is, ond mae'r cliriad daear (beth ydyw - gweler erthygl ar wahân) ddim yn newid;
• Cynnydd mewn cyswllt â'r ffordd, sy'n cynyddu sefydlogrwydd y car a'i drin ar gromliniau ar gyflymder uchel;
• Mae cost tiwnio o'r fath yn llawer is na'r hyn a berfformir yn y stiwdio gyda gosod olwynion ansafonol a weithgynhyrchir yn y ffatri.

Er gwaethaf y ffaith y gellir tiwnio o'r fath â llaw, mae ei anfanteision. Ac mae yna lawer mwy ohonyn nhw na manteision. Dyma rai o anfanteision dad-ddirwyn i ben:

• Mae teiars â dimensiynau ansafonol ar gyfer rims o'r fath bron yn amhosibl dod o hyd iddynt. O leiaf ar diriogaeth y gofod ôl-Sofietaidd. Yr unig ffordd allan yw prynu opsiynau addas dramor. Ond yn yr achos hwn, mae'n amhosibl bod 100 y cant yn siŵr y bydd y cynhyrchion o ansawdd uchel, oherwydd byddant eisoes yn cael eu defnyddio. Cyn dechrau cynhyrchu bondiau, bydd angen ystyried hyn;
• Ni all unrhyw weldiwr fod yn sicr o dynnrwydd y wythïen. Dim ond y ffordd all ddangos hyn, ond nid yw disg wedi torri ar gyflymder uchel yn olygfa i wangalon y galon;
• Yn bendant bydd problemau gyda vulcanization neu amnewid rwber wedi'i ddifrodi. Mae'n anodd ei roi ar y rims, felly ni fydd pob ffitiad teiar yn cymryd y swydd;
• Peidiwch â disgwyl cynnydd mewn dynameg oherwydd bod yr olwynion wedi dod yn llawer trymach. Os nad yw'r modur wedi'i uwchraddio, yna bydd y car yn dod yn arafach fyth;
• codiadau “gluttony” - o leiaf 15 y cant (oherwydd mwy o wrthwynebiad gan adlyniad ffordd);
• Bydd Bearings olwyn yn gwisgo allan yn gynt o lawer wrth i'r llwyth arnynt gynyddu;
• Mae'r trac o'r car yn dod yn lletach, a dyna pam, yn enwedig ar ffordd wedi'i gorchuddio ag eira gyda thrac, y bydd y gyrrwr yn cael amser caled - bydd angen "dal car" yn gyson, sy'n cynyddu'r risg o fynd i ddamwain;
• Os yw disg wedi'i moderneiddio yn cael ei gynhyrchu gan rywun nad yw'n broffesiynol, bydd hyn bob amser yn effeithio ar gysur y reid oherwydd y rhediad rheiddiol. Er na all hyd yn oed gweithiwr proffesiynol gyflawni'r canlyniad a ddymunir heb alinio'r cynnyrch ymhellach.

Felly, fel y gallwch weld, mae'r dad-ddirwyn yn edrych yn wreiddiol, ond mae ganddo lawer o anfanteision. Mae rhai ohonynt yn gysylltiedig â diogelwch ar y ffyrdd. Hyd yn oed os nad yw'r gyrrwr yn gwerthfawrogi ei fywyd, dylai feddwl bod gan ddefnyddwyr eraill y ffordd farn wahanol.

I gloi - fideo byr am y weithdrefn weithgynhyrchu:

Sut i Wneud 2 Taeniad Disg?

Cwestiynau ac atebion:

Sut i ddewis rwber ar gyfer heb ei weld? Gan nad yw rwber â diamedr safonol o led o'r fath yn bodoli, yna ar gyfer weldio, er enghraifft, R13, mae angen i chi brynu teiars R14 neu fwy fyth, yn dibynnu ar led yr ymyl. Mewn rhai achosion, mae'n bosibl dod o hyd i opsiwn addas dramor, ond bydd cludo teiars o'r fath yn uchel, ac er mwyn arbed ychydig, bydd yn rhaid i chi gymryd opsiwn wedi'i ddefnyddio.

Pam mae angen ein gweld? Mae hyn ar gyfer newid ymddangosiad y cerbyd yn unig. Gan fod y welds yn cael eu gwneud ar eu pennau eu hunain yn bennaf, ar gyflymder uchel gall olwyn o'r fath daro'n galed oherwydd diffyg canoli perffaith ar y ddisg.

Beth mae digweld yn ei roi? Mae modurwyr yn mynd i gyweirio car o'r fath am y rhesymau a ganlyn: i newid dyluniad allanol y car; gwella adlyniad y teiar i wyneb y ffordd; tiwnio cyllideb yn gymharol.