Tanciau rhagchwilio TK a TKS
Tanciau rhagchwilio (tankettes) TK-3 o Fyddin Gwlad Pwyl yn ystod gorymdeithiau difrifol ar achlysur gwyliau cenedlaethol.
Ym mis Medi 1939, aeth tua 500 o tankettes TK-3 a TKS i'r blaen mewn rhannau o Fyddin Gwlad Pwyl. Yn ôl y rhestrau swyddogol o offer, tanciau rhagchwilio TKS oedd y math mwyaf niferus o gerbydau a gategoreiddiwyd fel tanciau yn y Fyddin Bwylaidd. Fodd bynnag, roedd hyn yn dipyn o or-ddweud oherwydd eu harfwisg a'u harfau gwael.
Ar 28 Gorffennaf, 1925, yn y maes hyfforddi yn Rembertow ger Warsaw, cynhaliwyd gwrthdystiad gan swyddogion o Adran Cyflenwi Peirianneg y Weinyddiaeth Ryfel (MSVoysk), Gorchymyn Arfau Arfog y Weinyddiaeth Ryfel. a char arfog ysgafn o Sefydliad Peirianneg Ymchwil Milwrol Carden-Loyd Mark VI gyda chorff agored y cwmni Prydeinig Vickers Armstrong Ltd., wedi'i arfogi â gwn peiriant trwm. Gyrrodd y car, gyda chriw o ddau, dros dir garw, gan oresgyn rhwystrau weiren bigog, yn ogystal â ffosydd a bryniau. Gwnaeth brawf ar gyfer cyflymder a maneuverability, yn ogystal ag ar gyfer marcwaith gyda gwn peiriant. Pwysleisiwyd "gwydnwch" y traciau, a allai deithio hyd at 3700 km.
Arweiniodd canlyniadau profion maes cadarnhaol at brynu deg peiriant o'r fath yn y DU a chael trwydded i'w cynhyrchu cyn diwedd y flwyddyn. Fodd bynnag, oherwydd dyluniad gwael a pharamedrau technegol y Carden-Loyd Mk VI, dim ond dau gerbyd o'r fath a adeiladwyd yn y Ffatri Adeiladu Peiriannau Gwladol yn Warsaw (yr amrywiad “X” fel y'i gelwir) a char arfog fel y Datblygwyd Carden-Loyd a'i gynhyrchu'n ddiweddarach, ond cafodd ei gau oherwydd mynyddoedd a llawer mwy datblygedig - y tanciau rhagchwilio enwog (tankettes) TK a TKS.
Defnyddiwyd Ceir Carden-Loyd Mk VI yn y Fyddin Bwylaidd fel offer arbrofol ac yna offer hyfforddi. Ym mis Gorffennaf 1936, arhosodd deg cerbyd arall o'r math hwn yn y bataliynau arfog, a fwriadwyd at ddibenion hyfforddi.
Ym 1930, crëwyd y prototeipiau cyntaf o'r tancetau Pwylaidd newydd a buont yn destun profion maes trylwyr, a dderbyniodd yr enwau TK-1 a TK-2. Ar ôl yr arbrofion hyn, ym 1931, dechreuodd cynhyrchu màs y peiriant, a dderbyniodd y dynodiad TK-3. Roedd addasiadau a wnaed gan beirianwyr Pwylaidd yn gwneud y peiriant hwn yn llawer gwell na dyluniad sylfaenol y Carden-Loyd Mk VI. Mabwysiadwyd y tancette TK-3 - y cyfeirir ato'n swyddogol yn yr enwau milwrol fel "tanc rhagchwilio" - gan Fyddin Gwlad Pwyl yn haf 1931.
Roedd gan y tankette TK-3 gyfanswm hyd o 2580 mm, lled o 1780 mm ac uchder o 1320 mm. Roedd clirio tir yn 300 mm. Mae pwysau'r peiriant yn 2,43 tunnell, lled y traciau a ddefnyddir yw 140 mm. Roedd y criw yn cynnwys dau berson: y rheolwr gwner, yn eistedd ar y dde, a'r gyrrwr, yn eistedd ar y chwith.
z wedi'i wneud o ddalennau wedi'u rholio wedi'u gwella. Roedd y trwch yn y blaen o 6 i 8 mm, mae'r cefn yr un peth. Roedd gan arfwisg yr ochrau drwch o 8 mm, yr arfwisg uchaf a'r gwaelod - o 3 i 4 mm.
Roedd gan y tankette TK-3 injan carburetor Ford A 4-strôc gyda chyfaint gweithredol o 3285 cm³ a phŵer o 40 hp. yn 2200 rpm. Diolch iddo, o dan yr amodau gorau posibl, gallai tancette TK-3 gyrraedd cyflymder o hyd at 46 km / h. Fodd bynnag, roedd cyflymder symud ymarferol ar ffordd faw tua 30 km/h, ac ar ffyrdd caeau - 20 km/h. Ar dir gwastad a chymharol wastad, datblygodd y tancette gyflymder o 18 km/h, ac ar dir bryniog a phrysiog - 12 km/h. Roedd gan y tanc tanwydd gapasiti o 60 litr, a oedd yn darparu ystod fordeithio o 200 km ar y ffordd a 100 km yn y cae.
Gallai TK-3 oresgyn bryn gyda llethr wedi'i gysylltu'n dda gyda serthrwydd hyd at 42 °, yn ogystal â ffos hyd at 1 m o led. Ym mhresenoldeb rhwystrau dŵr, gallai'r tancette oresgyn rhydiau 40 cm o ddyfnder yn hawdd ( ar yr amod bod y gwaelod yn ddigon caled). Gyda gyrru cymharol gyflym, roedd yn bosibl goresgyn rhydiau hyd at 70 cm o ddyfnder, ond roedd yn rhaid bod yn ofalus i sicrhau nad oedd dŵr yn mynd trwy'r corff a oedd yn gollwng ac yn gorlifo'r injan. Roedd y tankette yn pasio'n dda trwy lwyni a llwyni ifanc - boncyffion hyd at 10 cm mewn diamedr, y car yn rholio drosodd neu'n torri i lawr. Gallai boncyffion gorwedd â diamedr o 50 cm ddod yn rhwystr anorchfygol. Ymdopodd y car yn dda â'r rhwystrau - gwasgwyd y rhai isel i'r ddaear gan danc oedd yn mynd heibio, a dinistriwyd y rhai uchel ganddo. Nid oedd radiws troi y tancette yn fwy na 2,4 m, a'r pwysau penodol oedd 0,56 kg / cm².
Roedd arfogaeth gymalog y TK-3 yn gwn peiriant trwm wz. 25 gyda bwledi, 1800 rownd (15 bocs o 120 rownd mewn tapiau). Gallai cerbydau TK-3 danio'n effeithiol wrth symud o bellter o hyd at 200 m. Pan gafodd ei stopio, cynyddodd yr ystod ergyd effeithiol i 500 m Yn ogystal, roedd rhai o'r cerbydau'n cael eu cario gan ynnau peiriant Browning wz. 28. Ar ochr dde'r tankette TK-3 roedd gwn gwrth-awyren, y gellid ei osod fel gwn peiriant trwm wz. 25, yn ogystal â gwn peiriant ysgafn wz. 28. yn gyfartal
Ar ôl cynhyrchu cyfresol y fersiwn sylfaenol o'r TK-3, a barhaodd tan 1933 ac yn ystod yr adeiladwyd tua 300 o beiriannau, cynhaliwyd astudiaethau o fersiynau deilliadol. Fel rhan o’r gweithgareddau hyn, crëwyd modelau prototeip:
TKW - wagen gyda thyred gwn peiriant cylchdroi,
TK-D - gynnau hunanyredig ysgafn gyda chanon 47-mm, yn yr ail fersiwn gyda chanon Pyuto 37-mm,
Mae TK-3 yn gerbyd sydd â'r gwn peiriant 20 mm trymaf,
TKF - car wedi'i foderneiddio gydag injan Fiat 122B (o lori Fiat 621), yn lle'r injan safonol Ford A. Ym 1933, adeiladwyd deunaw car o'r amrywiad hwn.
Datgelodd profiad gwasanaeth ymladd y tancedi TK-3 y posibiliadau gwirioneddol ar gyfer addasiadau pellach sy'n effeithio'n gadarnhaol ar effeithiolrwydd y peiriant hwn. Yn ogystal, ym 1932, llofnododd Gwlad Pwyl gytundeb ar gynhyrchu ceir Fiat trwyddedig, a oedd yn caniatáu defnyddio rhannau a gwasanaethau Eidalaidd wrth addasu'r tancette. Gwnaed yr ymdrechion cyntaf o'r math hwn yn y fersiwn TKF, gan ddisodli'r injan Ford A safonol gydag injan Fiat 6B 122 hp mwy pwerus. o lori Fiat 621. Roedd y newid hwn hefyd yn golygu bod angen cryfhau'r trosglwyddiad a'r ataliad.
Canlyniad gwaith dylunwyr y Swyddfa Ymchwil Gwladol ar gyfer Planhigion Adeiladu Peiriannau oedd creu tancette TKS wedi'i addasu'n sylweddol, a ddisodlodd y TK-3. Roedd y newidiadau'n effeithio ar y peiriant cyfan bron - y siasi, y trawsyriant a'r corff - a'r prif rai oedd: gwella'r arfwisg trwy newid ei siâp a chynyddu ei drwch; gosod gwn peiriant mewn cilfach arbennig mewn iau sfferig, a gynyddodd y maes tân yn yr awyren llorweddol; gosod perisgop cildroadwy a ddyluniwyd gan Ing. Gundlach, diolch i'r hyn y gallai'r cadlywydd ddilyn y datblygiadau y tu allan i'r cerbyd yn well; cyflwyno injan Fiat 122B (PZInż. 367) newydd gyda phwer uwch; cryfhau'r elfennau crog a'r defnydd o draciau ehangach; newid gosodiadau trydanol. Fodd bynnag, o ganlyniad i welliannau, cynyddodd màs y peiriant 220 kg, a effeithiodd ar rai paramedrau tyniant. Dechreuwyd cynhyrchu tancét TKS yn gyfresol ym 1934 a pharhaodd tan 1936. Yna fe'i hadeiladwyd tua 280 o'r peiriannau hyn.
Ar sail y TKS, crëwyd y tractor magnelau C2P hefyd, a gafodd ei fasgynhyrchu ym 1937-1939. Yn ystod y cyfnod hwn, adeiladwyd tua 200 o beiriannau o'r math hwn. Roedd y tractor C2P tua 50 cm yn hirach na'r tancette. Gwnaethpwyd nifer o fân newidiadau i'w ddyluniad. Cynlluniwyd y cerbyd hwn i dynnu 40mm wz. 36, gynnau gwrth-danc caliber 36 mm wz. 36 a threlars gyda bwledi.
Ar yr un pryd â datblygiad cynhyrchu, dechreuodd tanciau rhagchwilio TKS gael eu cynnwys yn yr offer o unedau rhagchwilio o unedau arfog y Fyddin Bwylaidd. Roedd gwaith hefyd ar y gweill ar fersiynau deilliadol. Prif gyfeiriad y gwaith hwn oedd cynyddu pŵer tân tancettes, a dyna'r rheswm am yr ymdrechion i'w harfogi â chanon 37 mm neu'r gwn peiriant 20 mm trymaf. Rhoddodd y defnydd o'r olaf ganlyniadau da, a chafodd tua 20-25 o gerbydau eu hail-gyfarparu â'r math hwn o arf. Roedd y nifer arfaethedig o gerbydau wedi'u hailgodi i fod i fod yn fwy, ond rhwystrodd ymosodiad yr Almaen yn erbyn Gwlad Pwyl weithrediad y bwriad hwn.
Mae offer arbennig hefyd wedi'i ddatblygu ar gyfer tancedi TKS yng Ngwlad Pwyl, gan gynnwys: trelar tracio cyffredinol, trelar gyda gorsaf radio, siasi "cludiant ffordd" olwynion a sylfaen reilffordd i'w ddefnyddio mewn trenau arfog. Roedd y ddau ddyfais olaf i fod i wella symudedd lletemau ar y briffordd ac ar y cledrau rheilffordd. Yn y ddau achos, ar ôl i'r tankette fynd i mewn i'r siasi a roddwyd, cynhaliwyd gyriant cynulliad o'r fath gan injan y tankette trwy ddyfeisiadau arbennig.
Ym mis Medi 1939, fel rhan o Fyddin Gwlad Pwyl, aeth tua 500 o tankettes TK-3 a TKS (sgwadronau arfog, cwmnïau tanciau rhagchwilio ar wahân a phlatwnau arfog mewn cydweithrediad â threnau arfog) i'r blaen.
Ym mis Awst a mis Medi 1939, cynullodd y bataliynau arfog yr unedau canlynol gyda lletemau TK-3:
Cynullodd y Bataliwn Arfog 1af:
Neilltuir Sgwadron Tanc Rhagchwilio Rhif 71 i Sgwadron Arfog 71ain Brigâd Marchfilwyr Gwlad Pwyl Fwyaf (Ar-
mia "Poznan")
Mae'r 71ain cwmni tanc rhagchwilio ar wahân wedi'i neilltuo i'r 14eg adran milwyr traed (byddin Poznan),
Neilltuwyd y 72ain cwmni tanc rhagchwilio ar wahân i'r 17eg adran milwyr traed, yn ddiweddarach yn isradd i'r 26ain adran milwyr traed (byddin Poznan);
Cynullodd y Bataliwn Arfog 2af:
Mae'r 101fed cwmni tanc rhagchwilio ar wahân wedi'i neilltuo i'r 10fed frigâd wyr meirch (byddin Krakow),
Mae'r sgwadron tanc rhagchwilio yn cael ei neilltuo i sgwadron rhagchwilio'r 10fed Brigâd Marchfilwyr (Byddin Krakow);
Cynullodd y Bataliwn Arfog 4af:
Neilltuir Sgwadron Tanc Rhagchwilio Rhif 91 i Sgwadron Arfog 91ain Brigâd Marchfilwyr Novogrudok (Byddin Modlin),
91ain Cwmni Tanc Rhagchwilio ar Wahân wedi'i neilltuo i'r 10fed Adran Troedfilwyr (Army Lodz),
92ain cwmni tanc ar wahân
Rhoddir gwybodaeth hefyd i'r 10fed Adran Troedfilwyr (Byddin "Lodz");
Cynullodd y Bataliwn Arfog 5af:
Sgwadron Tanc Rhagchwilio
51 wedi'i aseinio i Sgwadron Arfog 51ain Brigâd Marchfilwyr Krakow (Ar-
mia "Krakow")
Roedd y 51ain Cwmni Tanciau Rhagchwilio ar Wahân ynghlwm wrth yr 21ain Adran Reiffl Mynydd (Byddin Krakow),
52. Cwmni tanc rhagchwilio ar wahân, sy'n rhan o'r grŵp gweithredol "Slensk" (byddin "Krakow");
Cynullodd y Bataliwn Arfog 8af:
Sgwadron Tanc Rhagchwilio
81 wedi'i neilltuo i'r 81st Pan Sgwadron.
brigâd marchoglu Pomeranian (byddin "Pomerania"),
Roedd yr 81fed cwmni tanc rhagchwilio ar wahân ynghlwm wrth y 15fed adran milwyr traed (byddin Pomerania),
82ain cwmni tanc rhagchwilio ar wahân fel rhan o'r 26ain adran milwyr traed (byddin Poznan);
Cynullodd y Bataliwn Arfog 10af:
41ain Cwmni Tanc Rhagchwilio ar Wahân wedi'i neilltuo i'r 30fed Adran Troedfilwyr (Army Lodz),
Neilltuwyd y 42ain cwmni tanc rhagchwilio ar wahân i frigâd marchfilwyr Kresovskoy (byddin "Lodz").
Yn ogystal, cynhyrchodd y Ganolfan Hyfforddi Arfau Arfog yn Modlin yr unedau canlynol:
Mae'r 11eg Sgwadron Tanciau Rhagchwilio wedi'i neilltuo i 11eg Sgwadron Arfog Brigâd Marchfilwyr Mazovian (Byddin Modlin),
Cwmni tanc rhagchwilio Ardal Reoli Amddiffyn Warsaw.
Roedd gan bob cwmni a sgwadronau symudol 13 tancettes. Yr eithriad oedd cwmni a neilltuwyd i Reoliad Amddiffyn Warsaw, a oedd â 11 o gerbydau o'r math hwn.
Fodd bynnag, mewn perthynas â tankettes TKS:
Cynullodd y Bataliwn Arfog 6af:
Neilltuir Sgwadron Tanc Rhagchwilio Rhif 61 i Sgwadron Arfog 61ain Brigâd Marchfilwyr y Gororau (Byddin "Lodz"),
Neilltuir Sgwadron Tanc Rhagchwilio Rhif 62 i 62ain Sgwadron Arfog Brigâd Marchfilwyr Podolsk (Byddin
"Poznan")
Neilltuwyd y 61ain Cwmni Tanciau Rhagchwilio ar Wahân i'r Frigâd Reiffl Fynydd 1af (Byddin Krakow),
62ain Cwmni Tanc Rhagchwilio ar Wahân, yn gysylltiedig â'r 20fed Adran Reiffl (Byddin Modlin),
Roedd y 63ain Cwmni Tanciau Rhagchwilio ar Wahân ynghlwm wrth yr 8fed Adran Troedfilwyr (Byddin Modlin);
Cynullodd y Bataliwn Arfog 7af:
Mae'r 31ain Sgwadron Tanciau Rhagchwilio wedi'i neilltuo i Sgwadron Arfog 31ain Brigâd Marchfilwyr Suval (Tasglu ar wahân "Narev"),
Mae'r 32ain Sgwadron Tanciau Rhagchwilio wedi'i neilltuo i 32ain Sgwadron Arfog Brigâd Marchfilwyr Podlasie (Tasglu Ar wahân Narew),
Mae'r 33ain Sgwadron Tanciau Rhagchwilio wedi'i neilltuo i 33ain Sgwadron Arfog Brigâd Marchfilwyr Vilnius.
(byddin "Prwsia"),
Mae'r 31ain cwmni tanc rhagchwilio ar wahân wedi'i neilltuo i'r 25eg adran milwyr traed (byddin Poznan),
32ain cwmni tanc rhagchwilio ar wahân gyda'r 10fed adran milwyr traed (byddin "Lodz");
Cynullodd y Bataliwn Arfog 12af:
Sgwadron Tanciau 21ain Rhagchwilio fel rhan o Sgwadron Arfog 21ain Brigâd Marchfilwyr Volyn
(Byddin "Lodz").
Yn ogystal, cynhyrchodd y Ganolfan Hyfforddi Arfau Arfog yn Modlin yr unedau canlynol:
11eg cwmni tanc rhagchwilio a neilltuwyd i frigâd arfog Warsaw
ef yw'r arweinydd)
Sgwadron tanc rhagchwilio Brigâd Arfog Warsaw.
Roedd gan bob sgwadron, cwmni a sgwadronau symudol 13 tancettes.
Yn ogystal, fe wnaeth y Sgwadron Trên Arfog 1af o'r Legionowo a'r Sgwadron Trên Arfog 1af o Niepolomice symud tancedi i ostwng y trenau arfog.
Mae amcangyfrifon o'r defnydd o tankettes yn ymgyrch Pwylaidd 1939 yn wahanol, yn aml yn oddrychol iawn, sy'n ychwanegu fawr ddim at y wybodaeth ystyrlon am y peiriant hwn. Os rhoddwyd y tasgau y cawsant eu creu ar eu cyfer (deallusrwydd, rhagchwilio, ac ati), yna fe wnaethant waith da. Roedd yn waeth pan oedd yn rhaid i tankettes bach fynd i frwydr agored uniongyrchol, nad oedd yn ddisgwyliedig ganddynt. Ar y pryd, roeddent yn dioddef yn aml iawn o gryfder y gelyn, roedd arfwisg 10 mm yn rhwystr bach i fwledi Almaeneg, heb sôn am gregyn canon. Roedd sefyllfaoedd o'r fath yn gyffredin iawn, yn enwedig pan oedd yn rhaid i tankettes y TKS gynnal milwyr ymladd oherwydd diffyg cerbydau arfog eraill.
Ar ôl diwedd brwydrau mis Medi 1939, cipiwyd nifer fawr o tankettes defnyddiol gan yr Almaenwyr. Trosglwyddwyd y rhan fwyaf o'r cerbydau hyn i unedau heddlu'r Almaen (a lluoedd diogelwch eraill) a'u hanfon i fyddinoedd gwledydd cynghreiriol yr Almaen. Ystyriwyd y ddau gais hyn gan orchymyn yr Almaen fel tasgau eilaidd.
Ar ôl diwedd yr Ail Ryfel Byd, nid oedd un tanc rhagchwilio TK-3, TKS na thractor magnelau C2P mewn amgueddfeydd Pwyleg tan XNUMX blynedd. Ers dechrau'r nawdegau, dechreuodd y ceir hyn gyrraedd ein gwlad mewn gwahanol ffyrdd, o wahanol rannau o'r byd. Heddiw, mae nifer o'r ceir hyn yn perthyn i amgueddfeydd y wladwriaeth a chasglwyr preifat.
Ychydig flynyddoedd yn ôl, crëwyd copi cywir iawn o'r tankette Pwyleg TKS hefyd. Ei greawdwr oedd Zbigniew Nowosielski a gellir gweld y cerbyd yn symud bob blwyddyn mewn sawl digwyddiad hanesyddol. Gofynnais i Zbigniew Nowosielski sut y cafodd y syniad ar gyfer y peiriant hwn ei eni a sut y cafodd ei greu (adroddiad wedi'i anfon ym mis Ionawr 2015):
Chwe blynedd yn ôl, ar ôl sawl mis o waith ar ailadeiladu a thrawsyriant yr injan, gadawodd y tankette TKS ei “ffatri tanciau brodorol yn Ptaki” o dan ei bŵer ei hun (cafodd ei adfer yn Sweden diolch i ymdrechion arweinyddiaeth y Pwyliaid Fyddin). amgueddfa yn Warsaw).
Ysbrydolwyd fy niddordeb mewn arfau arfog Pwylaidd gan straeon fy nhad, capten. Henryk Novoselsky, a wasanaethodd gyntaf ym 1937-1939 yn y 4ydd Bataliwn Arfog yn Brzesta, ac yna yn y 91ain Sgwadron Arfog dan orchymyn uwchgapten. Ymladdodd Anthony Slivinsky yn rhyfel amddiffynnol 1939.
Yn 2005, gwahoddwyd fy nhad Henryk Novoselsky gan arweinyddiaeth Amgueddfa Fyddin Gwlad Pwyl i gydweithredu fel ymgynghorydd ar ail-greu elfennau arfwisg ac offer y tanc TKS. Cyflwynwyd canlyniad y gwaith a wnaed yn ZM URSUS (arweiniwyd y tîm gan y peiriannydd Stanislav Michalak) yn arddangosfa arfau Kielce (Awst 30, 2005). Yn y ffair hon, yn ystod cynhadledd i'r wasg, gwnes ddatganiad am adfer yr injan a dod â'r tanc TKS i gyflwr gweithio llawn.
Diolch i gydweithrediad rhagorol yr amgueddfawyr, trwy garedigrwydd staff ymchwil Adran SiMR Prifysgol Technoleg Warsaw ac ymroddiad llawer o bobl, mae'r tancette wedi'i adfer i'w ogoniant blaenorol.
Ar ôl cyflwyniad swyddogol y car ar Dachwedd 10, 2007, yn ystod dathliad Diwrnod Annibyniaeth, cefais wahoddiad i Bwyllgor Trefnu Symposiwm Gwyddonol Cenedlaethol 1935 o'r enw "Datblygiad Hanesyddol Dylunio Cerbydau" yng Nghyfadran SIMR y Warsaw Prifysgol Technoleg. Yn y Symposiwm, rhoddais ddarlith o'r enw “Disgrifiad o'r broses dechnolegol ar gyfer ail-greu'r injan, system yrru, gyriant, ataliad, system llywio a brecio, yn ogystal ag offer injan ac elfennau mewnol y tanc TKS (XNUMX)" .
Ers 2005, rwyf wedi bod yn goruchwylio'r holl waith a ddisgrifir yn yr erthygl, yn cael y rhannau coll, yn casglu dogfennaeth. Diolch i hud y Rhyngrwyd, roedd fy nhîm yn gallu prynu llawer o rannau car gwreiddiol. Bu'r tîm cyfan yn gweithio ar ddylunio dogfennaeth dechnegol. Llwyddom i gael llawer o gopïau o ddogfennaeth wreiddiol y tanc, systemateiddio a phennu'r dimensiynau coll. Pan sylweddolais y byddai'r ddogfennaeth a gasglwyd (lluniadau cynulliad, ffotograffau, brasluniau, templedi, lluniadau wedi'u hadeiladu) yn caniatáu imi gydosod y car cyfan, penderfynais weithredu prosiect o'r enw "Defnyddio peirianneg cefn i greu copi o'r lletem TKS " .
Cyfranogiad Cyfarwyddwr y Swyddfa Ailadeiladu a Thechnoleg Modurol Hanesyddol, Eng. Arweiniodd Rafal Kraevsky a'i sgiliau wrth ddefnyddio offer peirianneg gwrthdro, yn ogystal â'm blynyddoedd lawer o brofiad yn y gweithdy, at greu copi unigryw, a fydd, wedi'i osod wrth ymyl y gwreiddiol, yn drysu'r gwerthuswr a chwiliwr yr ateb. i'r cwestiwn. cwestiwn: "beth yw'r gwreiddiol?"
Oherwydd eu niferoedd cymharol fawr, roedd y tanciau rhagchwilio TK-3 a TKS yn gyfrwng pwysig i Fyddin Gwlad Pwyl. Heddiw maent yn cael eu hystyried yn symbol. Mae copïau o'r ceir hyn i'w gweld mewn amgueddfeydd ac mewn digwyddiadau awyr agored.
