Car arfog rhagchwilio M6 "Staghound"
Car arfog rhagchwilio M6 "Staghound"Car Arfog Staghound
Yn y canol roedd adran ymladd. Yma, gosodwyd tyred cast o gylchdro crwn gyda chanon 37-mm wedi'i osod ynddo a gwn peiriant 7,62-mm wedi'i baru ag ef. Gosodwyd gwn peiriant arall mewn cymal bêl yn nhaflen flaen yr hull. Cafodd y tân ohono ei gynnal gan weithredwr radio wedi'i leoli yn y rhan reoli i'r dde o'r gyrrwr. Roedd gyriant awtomatig hydrolig yn y blwch gêr a osodwyd yma. Er mwyn hwyluso rheolaeth ar yr olwyn lywio a'r gyriannau, gosodwyd mecanweithiau servo i'r breciau. Er mwyn sicrhau cyfathrebu allanol, cyflenwyd gorsaf radio i'r car arfog. Roedd y cerbydau arfog yn cael eu gwahaniaethu gan ddibynadwyedd technegol uchel, roedd ganddyn nhw arfwisg foddhaol a chyfluniad cragen a thyred rhesymol.
Y car arfog M6 Staghound yw'r trymaf oll a ddefnyddiwyd yn yr Ail Ryfel Byd. Pwysau ymladd y cerbyd hwn gyda phrif gorff weldio a thyred cast oedd tunnell 13,9. Mewn gwirionedd, roedd yn danc olwynion, yn debyg o ran arfau a symudedd i'r ysgafn Stuart ac yn israddol iddo mewn arfwisg yn unig, a hyd yn oed wedyn dim ond ychydig. . Roedd cragen yr M6 wedi'i diogelu gan arfwisg ochr 22 mm blaen a 19 mm. Trwch y platiau arfwisg y to oedd 13 mm, y gwaelod - yn amrywio o 6,5 mm i 13 mm, llym y corff - 9,5 mm. Cyrhaeddodd arfwisg blaen y twr 45 mm, ochr a chefn - 32 mm, toeau - 13 mm. Cafodd y tŵr enfawr ei gylchdroi gan yriant electro-hydrolig. Mae criw y car arfog yn bump o bobl: gyrrwr, gyrrwr cynorthwyol (mae hefyd yn gwniwr o gwn peiriant cwrs), gwniwr, llwythwr a chomander (mae'n weithredwr radio). Roedd dimensiynau'r car hefyd yn drawiadol iawn ac yn rhagori ar rai'r Stiwartiaid. Hyd y M6 oedd 5480 mm, lled - 2790 mm, uchder - 2360 mm, sylfaen - 3048 mm, trac - 2260 mm, clirio tir - 340 mm.
Roedd yr arfau'n cynnwys canon 37-mm M6, wedi'i sefydlogi yn yr awyren fertigol, tri gwn peiriant Browning M7,62A1919 4-mm (cyfechelog â chanon, cwrs a gwrth-awyren) a lansiwr grenâd mwg 2 fodfedd wedi'i osod yn nho'r twr. Roedd y bwledi yn cynnwys 103 rownd magnelau. 5250 rownd ar gyfer gynnau peiriant ac 14 grenâd mwg. Yn ogystal, roedd y car yn cario gwn submachine Thompson 11,43 mm. Yn rhan flaen y corff, yn gyfochrog ag echelin y peiriant, gosodwyd dwy injan carburetor mewn-lein 6-silindr wedi'i oeri â hylif Chevrolet / GMC 270; gallu pob un oedd 97 hp. ar 3000 rpm, cyfaint gweithio 4428 cm3. Trawsyrru - math lled-awtomatig Hydramatic, a oedd yn cynnwys dau flwch gêr pedwar cyflymder (4 + 1), gitâr a demultiplier. Roedd yr olaf yn ei gwneud hi'n bosibl diffodd gyriant yr echel flaen, a hefyd yn sicrhau symudiad y car arfog gydag un injan yn rhedeg. Cynhwysedd y tanc tanwydd oedd 340 litr. Yn ogystal, roedd dau danc tanwydd silindrog allanol gyda chynhwysedd o 90 litr yr un ynghlwm wrth ochrau'r cerbyd.
Roedd gan y car arfog fformiwla 4 × 4 olwyn a maint teiars 14,00 - 20″. Ataliad yn annibynnol ar ffynhonnau dail lled-elliptig. Roedd gan bob uned grog amsugno sioc hydrolig. Oherwydd y defnydd o lyw pŵer electro-hydrolig Saginaw 580-DH-3, yn ogystal â breciau hydrolig Bendix-Hydrovac gyda atgyfnerthu gwactod, nid oedd gyrru cerbyd ymladd bron i 14 tunnell yn anoddach na char teithwyr. Ar y briffordd, datblygodd y car arfog gyflymder o hyd at 88 km / h, yn hawdd goresgyn codiad o hyd at 26 °, wal 0,53 m o uchder a rhyd hyd at 0,8 m o ddyfnder.Roedd gorsaf radio Saesneg Rhif 19 yn wedi'i osod ar bob cerbyd yn ddieithriad Enw'r addasiad sylfaenol ar y car arfog M6 (T17E1 ) yn y fyddin Brydeinig oedd y Staghound Mk I. Cynhyrchwyd 2844 o unedau o'r peiriannau hyn.
Yn ogystal â cherbydau arfog llinol wedi'u harfogi â chanonau 37-mm, dangosodd y Prydeinwyr ddiddordeb mewn cerbydau cynnal tân bron ar unwaith. Dyma sut y cafodd yr amrywiad T17E3 ei eni, a oedd yn gragen M6 safonol gyda thyred pen agored wedi'i osod arni gyda howitzer 75-mm wedi'i fenthyg o'r gwn hunan-yrru Americanaidd M8. Fodd bynnag, nid oedd gan y Prydeinwyr ddiddordeb yn y car hwn. Fe wnaethant ddod allan o'r sefyllfa mewn ffordd wahanol, gan ail-arfogi Howitzer tanc 76-mm o'u cynhyrchiad eu hunain i rai o'r ceir arfog llinellol. Er mwyn rhyddhau lle ar gyfer bwledi, cafodd gwn peiriant y cwrs ei ddileu, a chafodd cynorthwyydd y gyrrwr ei eithrio o'r criw. Yn ogystal, tynnwyd lansiwr grenâd mwg o'r twr, ac fel dewis arall, gosodwyd dau forter 4 modfedd ar ochr dde'r twr ar gyfer tanio grenadau mwg. Enwyd cerbydau arfog gyda sutitzers 76 mm yn Staghound Mk II.
Mewn ymdrech i wneud yn iawn am arfau annigonol y “Staghound” ar gyfer ail hanner y rhyfel, ar nifer fach o beiriannau addasu Mk I, gosododd y Prydeinwyr tyredau o danc Crusader III gyda chanon 75-mm a Cyfechelog gwn peiriant BESA 7,92-mm ag ef. Oherwydd gosod tyred trymach, er gwaethaf gadael gwn peiriant y cwrs a chynorthwyydd gyrrwr, cynyddodd pwysau ymladd y cerbyd i dunelli 15. Ond roedd gan yr amrywiad Staghound Mk III a gafwyd yn y modd hwn alluoedd llawer mwy i frwydro yn erbyn tanciau'r gelyn na'r Mk I. Dechreuodd milwyr Prydain dderbyn staghounds yng ngwanwyn 1943. Derbyniodd cerbydau arfog eu bedydd tân yn yr Eidal, lle cawsant enw da am eu dibynadwyedd eithriadol, rhwyddineb gweithredu a chynnal a chadw, arfau ac arfwisgoedd da. Arweiniodd pwrpas "Affricanaidd" gwreiddiol y car arfog at gapasiti mawr o danciau tanwydd ac ystod fordaith enfawr - 800 km. Yn ôl y criwiau Prydeinig, prif anfantais y tanciau olwynion 14 tunnell oedd diffyg postyn rheoli llym.
Yn ogystal â'r milwyr Prydeinig, aeth peiriannau o'r math hwn i mewn i'r unedau Seland Newydd, Indiaidd a Chanada a ymladdodd yn yr Eidal. Wedi derbyn "staggwn" a chatrodau marchoglu rhagchwilio 2il Corfflu'r Fyddin Lluoedd Arfog Gwlad Pwyl yn y Gorllewin. Wedi i'r Cynghreiriaid lanio yn Normandi, cymerodd ceir arfog ran yn yr ymladd i ryddhau Gorllewin Ewrop rhag y Natsïaid. Yn ogystal â milwyr Prydain a Chanada, roeddent mewn gwasanaeth gyda'r Adran Panzer Pwyleg 1af (cyfanswm, derbyniodd y Pwyliaid tua 250 o gerbydau arfog o'r math hwn) a brigâd tanciau 1af Gwlad Belg ar wahân. Ar ôl diwedd yr Ail Ryfel Byd, roedd gan Brydain Fawr nifer sylweddol o “staghounds”. Defnyddiwyd rhai ohonynt gan y milwyr tan y 50au, nes iddynt gael eu disodli gan geir arfog mwy modern o wneuthuriad Seisnig. Trosglwyddwyd neu werthwyd nifer fawr o beiriannau o'r math hwn i wladwriaethau eraill. Aeth “Staghounds” i fyddin Gwlad Belg yn ystod blynyddoedd y rhyfel – roedd un sgwadron o gerbydau arfog yn arfog gyda nhw. Ar ôl y rhyfel, cynyddodd eu nifer yn sylweddol - tan 1951, roedd cerbydau arfog o'r addasiadau Mk I, Mk II ac AA yn sail i dair catrawd marchfilwyr arfog (rhagchwilio). Yn ogystal, ers 1945, mae cerbydau fersiwn AA wedi'u gweithredu mewn unedau gendarmerie modur. Ym 1952, trosglwyddwyd y rhan fwyaf o gerbydau'r catrodau marchoglu arfog a ddadfyddinwyd i'w gyfansoddiad. Yn y gendarmerie Gwlad Belg, gwasanaethodd "staghounds" tan 1977. Roedd byddin yr Iseldiroedd yn gweithredu sawl dwsin o gerbydau arfog o'r math hwn yn y cyfnod 40-60au (ar gyfer 1951 roedd 108 o unedau). Trosglwyddodd y Prydeinwyr yr holl gerbydau arfog o'r addasiad Mk III i'r Daniaid. Derbyniodd y Swistir nifer o gerbydau Staghound Mk I. Disodlwyd arfogaeth y ceir arfog hyn gan yr un a ddefnyddiwyd ym myddin y Swistir. Yn y 50au, aeth staghounds yr amrywiadau Mk I ac AA i fyddin yr Eidal a'r Carabinieri Corps. Ar ben hynny, ar nifer penodol o gerbydau, disodlwyd y gwn 37-mm a'r gwn peiriant Browning yn y tyred gan bâr o ynnau peiriant Breda mod.38, a disodlwyd gwn peiriant cwrs Browning gan beiriant Fiat mod.35 gwn. Yn ogystal â gwledydd Ewropeaidd, darparwyd “staghounds” i wledydd America Ladin: Nicaragua, Honduras a Chiwba.
Yn y Dwyrain Canol, y wlad gyntaf i dderbyn "Staghounds" yn syth ar ôl diwedd yr Ail Ryfel Byd oedd yr Aifft. Roedd dwy gatrawd o gerbydau arfog o'r fath hefyd mewn gwasanaeth gyda byddin yr Iorddonen. Yn y 60au, trosglwyddwyd rhai o'r cerbydau i Libanus, lle gosodwyd tyredau arnynt o geir arfog AES Mk III Prydain gyda gynnau 75-mm. Cyflawnwyd ail-offer tebyg gan "staghounds" yn Swdan, ond dim ond yn y tyrau a fenthycwyd o gerbydau arfog yr AES, gosodwyd y gynnau 75-mm (ynghyd â masgiau) o danciau'r Sherman. Yn ogystal â'r gwledydd rhestredig yn y Dwyrain Canol, roedd "staghounds" hefyd ym myddinoedd Saudi Arabia ac Israel. Yn Affrica, derbyniwyd cerbydau ymladd o'r math hwn gan Rhodesia (Simbabwe bellach) a De Affrica. Yn y 50au a'r 60au, aethant hefyd i wasanaeth gydag India ac Awstralia. Ar ddiwedd y 70au, roedd tua 800 o "staghounds" o hyd ym myddinoedd gwahanol daleithiau. O'r rhain, mae 94 yn Saudi Arabia, 162 yn Rhodesia a 448 yn Ne Affrica. Yn wir, roedd y rhan fwyaf o'r olaf yn cael eu storio. Nodweddion perfformiad
Ffynonellau:
|
Dechreuwyd cynhyrchu'r cerbyd arfog ym 1943. Cynhyrchwyd y car arfog yn yr Unol Daleithiau trwy orchymyn byddin Prydain, 
