Datblygu Cymorth Sifil
Adeiladwyd hangar cynnal a chadw newydd, a agorwyd y llynedd, i gynyddu gallu cynnal a chadw hedfan sifil.
Er gwaethaf y pandemig Covid-19 byd-eang, a darodd, yn benodol, y farchnad hedfan sifil, mae polisi datblygu trydydd piler Wojskowe Zakłady Lotnicze No. Mae 2 SA yn Bydgoszcz, sydd wedi bod yn rhedeg ers sawl blwyddyn, yn dechrau talu ar ei ganfed. Mae'r cwmni o Grod nad Brda yn cryfhau ei safle fwyfwy fel canolfan MRO bwysig yn y segment hedfan sifil mawr.
Mae cyfyngiadau ar draffig teithwyr wedi achosi newidiadau sydd i’w gweld mewn llawer o feysydd awyr ledled y byd ac yn y diwydiant hedfan. Mae'r sefyllfa bandemig wedi gorfodi cyfeiriadau a thueddiadau newydd i'w nodi, gan gynnwys yn Bydgoszcz, lle mae prif gleient (sifil) WZL Nr 2 SA, y cwmni prydlesu Nordic Aviation Capital (NAC), wedi cynyddu'r galw am gynnal a chadw awyrennau cyn cyrraedd. o gwsmeriaid newydd. eu cael ar eu cyfer.
Y tu mewn gall gynnwys dwy awyren cyfathrebu rhanbarthol Embraer E-Jet, sef y prif fath o awyren a weithredir yn Bydgoszcz MRO ar hyn o bryd.
Mae'r nifer cynyddol o awyrennau sydd angen storio fel y'u gelwir yn deillio, ymhlith pethau eraill, i'r ffaith bod llawer o gwmnïau a chwmnïau hedfan wedi mynd yn fethdalwyr ac wedi trosglwyddo'r awyren i berchnogion neu brydleswyr. Ar hyn o bryd mae gan WZL NR 2 SA fwy na deg awyren o'r fath. Ym mis Mehefin a mis Gorffennaf eleni, danfonodd gweithwyr o ffatrïoedd yn Bydgoszcz ddwy awyren Embraer ERJ-190, a ddanfonwyd i Airlink o Dde Affrica. Mae'r cludwr rhanbarthol yn gweithredu fflyd o dros 50 o awyrennau ac yn gweithredu dros 60 o lwybrau. Yn ddiddorol, dyma oedd un o'r ychydig achosion lle'r oedd gweithiwr WZL Nr 2 SA yn gyfrifol am ddanfon yn uniongyrchol i'r gyrchfan. Cafodd y peiriannau eu profi yn Bydgoszcz ar lefel isel C. Mae hyn yn golygu bod y rhan fwyaf o gydrannau pob awyren wedi'u profi. Roedd y cludwr yn gwerthfawrogi'n fawr y gwaith a gyflawnwyd ar yr awyren, gan nodi eu lefel uchel. Mae'n bosibl y bydd cerbydau eraill ar gyfer y cludwr o Dde Affrica yn cael eu paratoi yn y ffatri yn Bydgoszcz. Mae'r peiriannau segur sy'n weddill ar diriogaeth WZL Nr 2 SA yn cael gwaith cynnal a chadw systematig yn unol â chyfarwyddiadau a gweithdrefnau'r ffatri. O ganlyniad, maent yn gwbl barod os yw'r cwsmer yn dod o hyd i'r gweithredwyr sydd angen yr awyren o fewn yr amser dosbarthu y cytunwyd arno.
Mae Adran Sifil Gwaith Bydgoszcz yn chwilio am gleientiaid newydd yn gyson. Yn 2021, llofnodwyd contract i ail-baentio tyrboprops trafnidiaeth rhanbarthol Bombardier Q400 a weithredir gan LOT Polish Airlines. Rhaid tynnu peiriannau (2022 uned) o'r cludwr a'u dychwelyd i'r prydleswr cyn diwedd 2 flynedd. Yn Bydgoszcz, bydd gwasanaeth yn cael ei gynnal i newid y paent gyda lliw gwyn sylfaenol. Mae hefyd yn bosibl y bydd awyrennau'n aros yn hirach yn WZL Rhif 400 – am resymau busnes a gweithredol, mae nifer yr MROs sy'n arbenigo mewn gwasanaethu QXNUMX yn Ewrop yn cael ei leihau'n systematig. Ar yr un pryd, mae’r math hwn o gyfle yn rhan o’r athroniaeth “siop un stop”, i. perfformiad cymhleth gwasanaethau ar fath penodol o awyren. Yn groes i dueddiadau sawl blwyddyn yn ôl, gan nodi bod gweithredwyr wedi gadael awyrennau o'r math hwn yn raddol, mae cyfnod y pandemig yn golygu bod synnwyr economaidd yn eu gweithrediad o hyd.
Oherwydd y sefyllfa bresennol gyda'r pandemig, mae'n werth chwilio am gyfleoedd newydd ar gyfer datblygu a buddsoddi mewn meysydd fel y posibilrwydd o ehangu'r proffil gwasanaeth i deulu Embraer E2 - bydd popeth yn dibynnu ar boblogrwydd cynyddol y peiriannau hyn sy'n gyfiawn. mynd i mewn i'r farchnad. (erbyn diwedd Mawrth eleni, danfonwyd 43 o gopiau, archebwyd 163 arall). Y llynedd, llwyddodd y cwmni i weithredu'r system TG Wings newydd a ddarperir gan ADT (Applied Database Technology). Fe'i bwriedir ar gyfer cwmnïau MRO, a'i fantais yw, ymhlith pethau eraill, y ffaith bod y gwneuthurwr yn agored i ddatblygu ei gynnyrch yn unol ag anghenion unigol y defnyddiwr. Diolch i hyn, gellir gwella cynnal a chadw awyrennau. Mae'r system gyfan yn gweithio ar ffurf electronig yn unig, sy'n caniatáu ar gyfer cyfathrebu effeithiol rhwng y contractwr, y cwsmer a gweithredwr CAMO. Mae mesurau diogelwch ychwanegol yn cael eu cyflwyno i wella diogelwch.
