Ystod wirioneddol y Volkswagen ID.3 77 kWh (Pro S) yw 357 km ar 130 km / awr. Mae'n cyflymu 510 km ar 90 km / awr [Oes y batri]

Profodd y sianel Battery Life ystod Volkswagen ID.3 Pro S, amrywiad gyda batri 77 (82) kWh a phedair sedd yn y caban, a fydd yn costio o PLN 179 yng Ngwlad Pwyl. Cynhaliwyd y prawf ar gyflymder GPS o 990 km / awr, gan olygu bod y rheolaeth fordeithio wedi'i gosod i 130 km / h.

Yng Ngwlad Pwyl, dim ond fersiwn gyda batri 58 (62) kWh sydd ar gael. Ni ddylid eu drysu.

Sylw i'r briffordd VW ID.3 Pro S.

Roedd 16 gradd y tu allan. Mewn theori, dylid gwneud y prawf cyfan ar 133 km yr awr, ond canfu'r gweithredwr ei fod wedi arafu oherwydd gwaith ffordd a sefyllfaoedd eraill. Fel bob amser: mae hwn yn fwy o arbrawf o'r enw "Rwy'n ceisio aros ar 130 km / h" na "Rwy'n mynd 130 km / h yn gyson."

Roedd yr olwynion yn 18 modfedd gyda theiars gaeaf. Cynyddodd y cyntaf yn ddiamwys yr ystod, gallai'r olaf ei ostwng. Y cerbyd prawf yw Volkswagen ID.3 Pro S. z Batri 77 (82) kWh, gydag injan o pŵer 150 kW (204 km) i torque 310 Nm rheoli'r olwynion cefn sy'n pwyso 1,93 tunnell heb yrrwr (pwysau gros - 2,28 tunnell). Yn ôl WLTP, ei ystod yw 549 o unedau:

> Mae'r prisiau ar gyfer y Volkswagen ID.3 ar agor. Y rhataf 155,9 mil rubles. Zloty (Pro Performance 58 kWh), y PLN 214,5 mil drutaf (Taith Pro S)

Mae'r car wedi teithio 181 cilomedr pan fydd y batri yn rhyddhau 50 y cant. O gwmpas y foment hon, bu'r cynorthwyydd llais yn gweithio - mae pwy bynnag a wyliodd recordiau eraill gyda VW ID.3 yn gwybod ei fod yn hoffi pranks o'r fath.

Ystod ar y briffordd VW ID.3 Pro S: 357 km cylch llawn, 250 km ar feic 80 -> 10%

Pan ostyngodd lefel y batri i 14 y cant, penderfynodd yr youtuber arafu’n barhaol i tua 120 km / h, felly o’n safbwynt ni, cwblhawyd y prawf. Automobile teithio 307 km am 2:34 p.m. defnydd cyfartalog 20,8 kWh / 100 km (208 Wh / km) i cyflymder cyfartalog 119 km / awr (mae'r cyfrifiadau'n dangos 119,6 km / h).

Mae'n ei roi 357 km o draffyrdd pan fydd y batri yn cael ei ollwng i sero a 250 cilomedr wrth yrru gyda chylch o 80-> 10 y cant.

Felly, os tybiwn ein bod yn gadael y tŷ gyda batri wedi'i wefru'n llawn, gallwn gwmpasu 557 cilomedr ar gyflymder o "ceisio cadw 130 km / h" ac un stop i ailwefru. Dyma'r llwybr Jelenia Gora - Mielno, gyda chronfa bŵer fawr. Neu bron Lublin-Rozeve. Dylai faint o ynni rydyn ni'n ei arbed yn Warsaw a'r cyffiniau, yn ogystal â thagfeydd traffig sy'n cychwyn yn Rwmia, fod yn ddigon i ni gwmpasu rhan olaf y llwybr.

Gallwn hefyd amcangyfrif, gan fod y car yn teithio 357 cilomedr gyda'r arwydd "Rwy'n ceisio cadw 130 km / h", yna wrth yrru yn y maestrefi, pwyll, gyda "Rwy'n ceisio cadw 90-100 km / h", dylai ystod 3 kWh Volkswagen ID.77 fod yn 510 cilometr..

Cofnod cyfan:

Nodyn golygyddol www.elektrowoz.pl: cafodd y car ei rentu a'i baratoi'n arbennig gan Volkswagen. Mae canlyniadau Battery Life hyd yn hyn yn dangos ei fod yn sicrhau canlyniadau eithriadol o dda, hyd yn oed yn well na Bjorn Nyland, sy'n gyrru yn Norwy, lle mai'r terfyn cyflymder uchaf yw 100 km / h, dim ond 110 km / h (profion Nyland ar 120 km / h). Felly, byddwn yn ystyried y ffigurau uchod fel gwerthoedd rhagarweiniol sydd eto i'w gwirio.

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: