Y blwch gêr yn y car, sy'n rhan annatod o'r SUV

SUV gêr angenrheidiol wrth yrru oddi ar y ffordd, oherwydd heb yr elfen hon, byddai gyrru oddi ar y ffordd yn amhosibl. Gall diffyg offer lleihau mewn cerbydau mwy sy'n gweithredu mewn amodau anodd achosi i'r cydiwr losgi'n gyflym. blwch gêr modurol dim ond ar gyfer gwallgofrwydd oddi ar y ffordd sydd ei angen. Ar ffordd syth, ni fydd ei angen, oherwydd ar asffalt nid oes angen i'r car gynyddu'r torque a anfonir at yr olwynion. Beth sy'n werth ei wybod am y blwch gêr?

Beth yw blwch gêr mewn car?

Blwch dosbarthu a lleihau yw union enw'r ddyfais hon. Beth yw e? Yn syml, gêr ychwanegol yw blwch gêr modurol sy'n eistedd ychydig y tu ôl i'r blwch gêr ac sy'n cael ei reoli gan system arall ar wahân. Mae'r reducer gyda'r reducer yn gweithio fel elfen arferol. Mae'r blwch gêr yn y car, a barnu yn ôl yr enw, yn lleihau'r cyflymder ac yn ei reoleiddio. torque.

Sut mae lleihäwr yn gweithio?

Rhoddir y rhan hon ar y tu allan i'r blwch gêr, felly mae'n gwneud mwy o synnwyr nag ychwanegu gêr arall i'r blwch gêr. Diolch i hyn, mae'r holl gymarebau gêr yn cael eu lluosi â dau, felly yn lle'r pum gêr sylfaenol, mae gennym ni gymaint â deg. blwch gêr yn y car wedi'i rannu'n ddwy set:

• cyflym, a elwir yn uchel - a ddefnyddir ar gyfer gyrru ar wyneb ysgafn, yn ddelfrydol ar ffordd asffalt neu raean.
• isel, a elwir yn isel - a ddefnyddir ar gyfer gyrru oddi ar y ffordd, ar ffordd gyda rhwystrau.

Sut mae'n edrych yn ymarferol?

Yr ystod cyflymder cyntaf yw'r cyflwr y gall gerau orgyffwrdd. Os ydych chi'n gyrru mewn ail gêr, gallwch chi gyrraedd cyflymder uchel o 60 km/h. Wrth symud yn y pedwerydd gêr, gallwch chi gyflawni'r un cyflymder ar rpm is, is. Y paramedr pwysicaf blwch gêr modurol agwedd. Mae'n dibynnu arno a fydd gan y car fwy o bŵer yn yr olwynion. Fodd bynnag, rhaid cofio po fwyaf yw'r grym yn olwynion y cerbyd, yr arafaf y daw. Felly, mae angen rhoi sylw arbennig i gymhareb gêr y blwch gêr.

Oes angen blwch gêr mewn car?

gêr gyrru rhaid gyrru cerbydau oddi ar y ffordd ar arwynebau lle mae'n anodd symud. Mae'n dosbarthu gyriant a phŵer i bob un o'r pedair olwyn, sy'n caniatáu, er enghraifft, i yrru allan o dir mwdlyd, a hefyd yn actifadu mecanwaith cloi'r ganolfan. Diolch i'r blwch gêr lleihau, mae gennych chi ddwywaith y posibiliadau gyrru â'r un confensiynol.

Beth sy'n rhoi presenoldeb blwch gêr mewn car?

Achos trosglwyddo yn rhoi gyriant ychwanegol, ac mewn cerbydau oddi ar y ffordd mae'n elfen anhepgor sy'n hwyluso symudiad dros dir garw.

Beth yw swyddogaeth lleihäwr?

Mae'r blwch gêr yn cynnig dwy gêr, h.y. isel ac uchel, a ddefnyddir ar gyfer dwy dasg wahanol. Defnyddir modd isel ar gyfer gyrru ar ffyrdd ysgafn nad oes angen llawer o gyflymiad a phŵer arnynt o'r car. Mae'r rhain fel arfer yn ffyrdd syth, fel priffordd neu asffalt rheolaidd. Ail fodd blwch gêr yn y car wedi'i gynllunio ar gyfer gyrru oddi ar y ffordd. Mae gweithrediad yr achos trosglwyddo yn eich galluogi i berfformio symudiadau anodd, megis dringo bryn serth neu yrru oddi ar ffordd fwdlyd.

O dan ba amodau y dylid defnyddio'r lleihäwr?

Blwch gêr gyda lleihäwr dyma'r rhan sy'n gyfrifol am symudiad llyfn y car mewn amodau anodd. Pryd i'w ddefnyddio? Mae dwy farn am hyn. Mae'r cyntaf yn dweud y gellir defnyddio'r blwch gêr drwy'r amser wrth yrru yn y maes, oherwydd yno mae'r rhan hon yn wych. Yr ail farn yw mai dim ond i oresgyn rhwystrau anodd y dylid defnyddio'r blwch gêr.

Mwy o bŵer oddi ar y ffordd

blwch gêr yn y car Mae'n well ei ddefnyddio wrth yrru ar gyflymder cyfyngedig, fel 50 km/h. Mae hyn yn ei gwneud hi'n bosibl defnyddio mwy o gerau. Fodd bynnag, mae'r rhan hon yn gweithio'n annibynnol ar yriant olwyn flaen. Er mwyn peidio â gorlwytho'r system, mae'n well ei ddefnyddio yn y modd 4x4 yn unig.

A oes gan y lleihäwr gyfyngiadau?

gêr gyrru cyfyngu ar y gallu i dynnu cerbyd arall i fyny'r allt dim ond os oes gan y cerbyd echel flaen anhyblyg. Er mwyn actifadu'r blwch gêr, rhaid i'r car stopio am eiliad. Dim ond rhai ceir sydd â synchronizers sy'n eich galluogi i symud i mewn i gêr is wrth yrru'n araf. Tan yn ddiweddar, cynhyrchwyd blychau gêr gyda threfniant gêr clasurol, ond nawr mae'r dyluniadau hyn yn cael eu gadael ac mae rhai newydd gyda gêr planedol yn cael eu creu. Mewn profion, mae'r ddau leihäwr yn gweithio'n debyg iawn.

SUVs gyda'r blwch gêr gorau

Mae'r blwch gêr yn y car yn chwarae rhan bwysig, oherwydd hebddo, byddai gyrru oddi ar y ffordd heb drafferth yn amhosibl. Dyma dri chwedl oddi ar y ffordd sydd â'r goreuon achos trosglwyddo:

• Y Jeep Wrangler Unlimited GME 2.0 Turbo Sahara yw'r model diweddaraf ar y farchnad i ddefnyddio dyluniad ffrâm truss clasurol. Mae blwch gêr gyda chymhareb o 2:71;
• Mae'r Suzuki Jimny II yn gerbyd bach iawn oddi ar y ffordd a fydd yn gwneud yn iawn yn y maes gyda blwch gêr downshift effeithlon;
• Dosbarth Mercedes G - mae gan y car hwn yriant olwyn gyfan, sydd, ynghyd â gêr lleihau, yn wych ar gyfer gyrru oddi ar y ffordd.

Mae blwch gêr gyda blwch gêr yn effeithio ar weithrediad effeithlon y cerbyd cyfan, sy'n gorfod delio â thir anwastad mewn amodau anodd.. Mae'r car yn ymdopi'n dda â rhwystrau amrywiol oherwydd y pŵer a drosglwyddir o'r injan i'r olwynion. Mae'r blwch gêr ar SUV yn beth unigryw. Dylai pawb sy'n frwd dros oddi ar y ffordd chwilio am gar da gyda'r mecanwaith defnyddiol hwn.