Blwch gêr echel gefn VAZ 2106: datrys problemau, addasu'r cynulliad
Cynnwys
Mae blwch gêr yr echel gefn VAZ 2106 yn uned ddibynadwy, ond weithiau mae'n methu. Esbonnir hyn gan yr amodau gweithredu a chynnal a chadw'r mecanwaith. Gall camweithio fod o natur wahanol, yn amrywio o sŵn allanol neu ollyngiad olew i flwch gêr wedi'i jamio. Felly, pan fydd yr arwyddion cyntaf o broblemau atgyweirio yn ymddangos, ni ddylech oedi.
Lleihäwr echel gefn VAZ 2106
Un o unedau trosglwyddo'r VAZ 2106, y mae'r trorym o'r uned bŵer yn cael ei drosglwyddo trwy'r blwch gêr a'r cardan i siafftiau echel yr olwynion cefn, yw'r blwch gêr echel gefn (RZM). Mae gan y mecanwaith ei nodweddion dylunio ei hun a dadansoddiadau nodweddiadol. Mae'n werth aros arnynt, yn ogystal ag ar atgyweirio ac addasu'r cynulliad, yn fwy manwl.
Технические характеристики
Er gwaethaf y ffaith bod holl flychau gêr y Zhiguli clasurol yn gyfnewidiol ac wedi'u gwneud o rannau tebyg, mae ganddyn nhw wahaniaethau o hyd sy'n dod i lawr i wahanol gymarebau gêr.
Cymhareb
Mae paramedr fel y gymhareb gêr yn nodi faint o chwyldroadau y bydd yr olwyn yn eu gwneud mewn perthynas â nifer y chwyldroadau yn y siafft cardan. Mae RZM gyda chymhareb gêr o 2106 wedi'i osod ar y VAZ 3,9, sy'n dibynnu ar nifer y dannedd gerau'r prif bâr: 11 dannedd ar y gyriant, 43 dannedd ar y gyriant. Pennir y gymhareb gêr trwy rannu'r nifer mwyaf â'r un llai: 43/11 = 3,9.
Os oes angen darganfod paramedr y blwch gêr dan sylw, nid oes angen tynnu'r olaf o'r car. I wneud hyn, dim ond hongian un o'r olwynion cefn a'i droi 20 gwaith, wrth gyfrif nifer chwyldroadau'r cardan. Os gosodir RZM “chwech” ar y car, yna bydd y siafft cardan yn gwneud 39 chwyldro. Yn seiliedig ar nodweddion y gwahaniaeth, pan fydd un olwyn yn cylchdroi, mae ei nifer o chwyldroadau yn dyblu. Felly, i gywiro, rhaid rhannu nifer y chwyldroadau olwyn â 2. O ganlyniad, rydym yn cael 10 a 39. Gan rannu'r gwerth mwy â'r un llai, rydym yn darganfod y gymhareb gêr.
Fideo: pennu'r gymhareb gêr heb ei dynnu o'r car
Derbynnir yn gyffredinol bod blwch gêr â chymhareb gêr uwch yn uchel-torque, a chyda chymhareb gêr is mae'n gyflym iawn. Fodd bynnag, rhaid ystyried nodweddion y car. Er enghraifft, os ydych chi'n gosod RZM o 3,9 i "geiniog", yna bydd y diffyg pŵer injan yn cael ei deimlo'n eithaf cryf, yn enwedig ar ddringfeydd.
Egwyddor gweithredu
Mae hanfod gweithrediad y blwch gêr cefn VAZ 2106 yn eithaf syml ac yn dibynnu ar y canlynol:
- Mae'r trorym o'r gwaith pŵer yn cael ei drosglwyddo trwy'r blwch gêr a'r siafft cardan i'r fflans RZM.
- Trwy gylchdroi'r gêr bevel, mae'r gêr planedol yn cylchdroi ynghyd â'r gwahaniaeth ar Bearings rholer taprog, sy'n cael eu gosod mewn socedi arbennig yn y llety blwch gêr.
- Mae cylchdroi'r gwahaniaeth yn gyrru'r siafftiau echel gefn, sy'n ymgysylltu â'r gerau ochr.
Dyfais blwch gêr
Prif elfennau strwythurol y "chwech" REM yw:
- prif gwpl;
- gwahaniaeth olwyn.
Prif gwpl
Yn strwythurol, mae prif bâr y blwch gêr wedi'i wneud o ddau gêr - yr un blaenllaw (tip) a'r un sy'n cael ei yrru (planedol) gydag ymgysylltiad dannedd hypoid (troellog). Mae defnyddio gêr hypoid yn darparu'r manteision canlynol:
- di-swn gwaith;
- mwy o adnoddau;
- cynnydd mewn clirio tir.
Fodd bynnag, mae gan y dyluniad hwn ei naws ei hun. Mae'r gerau gyriant terfynol yn mynd mewn parau yn unig ac yn cael eu haddasu ar offer arbennig. Yn ystod y broses hon, mae'r holl baramedrau gêr yn cael eu monitro. Mae'r prif bâr wedi'i farcio â rhif cyfresol, cymhareb model a gêr, yn ogystal â dyddiad cynhyrchu a llofnod y meistr. Yna mae'r prif set gêr yn cael ei ffurfio. Dim ond ar ôl hynny mae'r darnau sbâr yn mynd ar werth. Os bydd un o'r gerau yn torri i lawr, yna rhaid disodli'r prif bâr yn llwyr.
Gwahaniaethol
Trwy'r gwahaniaeth, mae'r torque yn cael ei ddosbarthu rhwng olwynion gyrru'r echel gefn, gan sicrhau eu cylchdroi heb lithro. Pan fydd y car yn troi, mae'r olwyn allanol yn derbyn mwy o torque, ac mae'r olwyn fewnol yn derbyn llai. Yn absenoldeb gwahaniaeth, ni fyddai'r dosbarthiad torque a ddisgrifir yn bosibl. Mae'r rhan yn cynnwys tai, lloerennau a gerau ochr. Yn strwythurol, mae'r cynulliad wedi'i osod ar offer gyrru'r prif bâr. Mae lloerennau'n cysylltu'r gerau ochr â'r tai gwahaniaethol.
Manylion eraill
Mae elfennau eraill yn y REM sy’n rhan annatod o’r dyluniad:
- tai - yn dileu difrod i'r gwahaniaeth;
- flange - mae'r rhan wedi'i osod ar gêr bevel y prif bâr ac wedi'i gynllunio i gysylltu'r cardan â'r gêr hwn;
- sêl gwefus - sy'n gyfrifol am dyndra'r cynulliad, gan atal iraid rhag gollwng i'r tu allan;
- Bearings - darparu cylchdro y gêr bevel a gwahaniaethol.
Symptomau problemau blwch gêr
Mae'r blwch gêr cefn yn un o fecanweithiau dibynadwy'r Zhiguli clasurol ac mae'n torri i lawr yn anaml. Fodd bynnag, fel unrhyw uned arall, gall fod ganddi ei chamweithrediad ei hun, sy'n cael eu pennu gan nodweddion nodweddiadol. Mae'n werth aros yn fanylach arnynt.
Sŵn ar gyflymiad
Os oes sain allanol yn ystod y cyflymiad o safle gosod y blwch gêr, yna gall gael ei achosi gan:
- datblygiad neu addasiad anghywir o Bearings gwahaniaethol. Bydd angen datgymalu, dadosod a diagnosteg rhannau gydag addasiad dilynol;
- meshing anghywir o ddannedd gêr y prif bâr. Wedi'i ddileu trwy addasiad priodol;
- diffyg iro yn y blwch gêr. Mae'r diffyg olew yn y cas crank yn cael ei adfer, ac ar ôl hynny caiff ei wirio am ollyngiadau yn safleoedd gosod yr elfennau selio.
Nid yw'r Bearings siafft echel yn elfen strwythurol o'r blwch gêr, ond os yw'r rhan allan o drefn, yna gellir gweld sain allanol hefyd yn ystod cyflymiad.
Sŵn yn ystod cyflymiad ac arafiad
Gydag amlygiad o sŵn yn ystod cyflymiad ac yn ystod brecio gan yr uned bŵer, efallai na fydd cymaint o resymau:
- datblygu neu chwalu Bearings y gêr bevel y prif bâr. Wedi'i ddileu trwy ddisodli elfennau a fethwyd;
- addasiad anghywir o'r bwlch rhwng y blaen a'r planedol. Mae angen diagnosteg ar y mecanwaith ac ailosod rhannau difrodi, yn ogystal â gosod y bwlch gofynnol rhwng y dannedd gêr.
Fideo: sut i bennu ffynhonnell sŵn yn yr echel gefn
Curo, crensian wrth symud
Pe bai'r blwch gêr yn dechrau gwneud synau annodweddiadol ar gyfer ei weithrediad arferol, yna dim ond ar ôl dadosod y cynulliad y bydd yn bosibl gwneud diagnosis cywir o fethiant. Y rhesymau mwyaf tebygol dros ymddangosiad gwasgfa neu gnoc yw:
- torri dant ar gerau'r prif bâr;
- gwisgo mawr y prif bâr;
- camweithio neu addasiad anghywir o'r Bearings gêr bevel.
Sŵn wrth droi
Mae sŵn yn y blwch gêr hefyd yn bosibl wrth droi'r car. Efallai mai’r prif resymau am hyn yw:
- cylchdro tynn y lloerennau neu ymddangosiad burrs ar eu wyneb. Cael ei ddileu trwy ddisodli rhannau sydd wedi'u difrodi neu brosesu garwedd â phapur tywod. Os na ellir dileu'r diffyg, rhaid disodli'r rhannau a fethwyd;
- jamio gerau ochr. Os mai prin yw'r difrod amlwg i'r gerau, cânt eu glanhau â phapur tywod. Mae elfennau ag olion traul trwm yn cael eu disodli gan rai newydd;
- Mae'r bwlch rhwng y gerau gwahaniaethol wedi'i osod yn anghywir. Mae angen gosod y cliriad cywir rhwng y gerau;
- methiant Bearings lled-echelinol. Rhaid disodli Bearings pêl gyda rhai newydd.
Curo wrth gychwyn
Gall ymddangosiad curiad ym mlwch gêr cefn y VAZ 2106 ar ddechrau'r symudiad gynnwys:
- bwlch mawr rhwng splines y siafft gêr bevel a'r fflans. Mae angen archwilio cyflwr y ddwy ran. Os canfyddir traul sylweddol ar y slotiau, caiff yr elfennau eu disodli;
- bwlch cynyddol rhwng dannedd gerau'r prif bâr. Mae'r broblem yn cael ei "drin" trwy addasu'r bwlch;
- datblygiad mawr y sedd o dan echel y lloerennau yn y blwch gwahaniaethol. Mae angen disodli'r blwch;
- cafodd caewyr gwiail adweithiol y trawst cefn eu llacio. Mae angen archwilio a thynhau'r mownt.
Lleihäwr jammed
Weithiau gall y REM jamio, h.y., ni fydd torque yn cael ei drosglwyddo i'r olwynion gyrru. Mae'r rhesymau a all arwain at ddiffyg o'r fath fel a ganlyn:
- diffyg iro yn y mecanwaith, a allai ollwng oherwydd gollyngiadau yn y cynulliad;
- lloerennau yn torri i lawr;
- difrod i'r dwyn ar gêr bevel y prif bâr.
Os yw un olwyn wedi'i jamio, yna gall y broblem fod yn gysylltiedig â'r mecanwaith brêc neu'r dwyn echel.
Gellir pennu gollyngiad olew heb droi at ddadosod y blwch gêr, ond ni fydd yn bosibl nodi diffygion eraill heb y weithdrefn hon. Os canfyddir, ar ôl dadosod, sgorio, dannedd wedi torri, neu ddifrod gweladwy i'r dwyn ar y gerau, yna mae angen disodli'r rhannau.
Gollyngiadau olew
Mae gollwng iraid o'r blwch gêr "chwech" yn bosibl am ddau reswm:
- methiant y chwarren shank;
- difrod i'r gasged rhwng y blwch gêr a stocio'r echel gefn.
Er mwyn pennu'n gywir o ble mae'r olew yn gollwng, mae angen sychu'r saim â chlwt ac archwilio'r blwch gêr ar ôl ychydig: bydd y gollyngiad yn amlwg. Ar ôl hynny, bydd yn bosibl cymryd camau pellach - tynnwch y blwch gêr cyfan i ddisodli'r gasged, neu ddatgymalu'r cymal cyffredinol a'r fflans yn unig i ddisodli'r sêl gwefusau.
Atgyweirio blwch gêr
Yn ymarferol mae unrhyw waith atgyweirio gyda'r "chwech" REM, ac eithrio amnewid y blwch stwffio, yn gysylltiedig â datgymalu a dadosod y cynulliad. Felly, os sylwyd ar arwyddion nodweddiadol o ddiffygion wrth weithredu'r mecanwaith, ar gyfer camau gweithredu pellach mae angen paratoi rhestr benodol o offer:
- hecsagon 12;
- set o wrenches pen agored;
- esgidiau parhaus;
- jac;
- cefnogi ar gyfer yr echel gefn;
- cynhwysydd olew.
Dadosod blwch gêr
Mae tynnu'r blwch gêr yn cael ei wneud fel a ganlyn:
- Rydyn ni'n gosod y car ar dwll gwylio, gan osod esgidiau o dan yr olwynion blaen.
- Amnewid cynhwysydd addas o dan y twll draenio, dadsgriwiwch y plwg a draeniwch yr olew.
Rydyn ni'n dadsgriwio'r plwg draen ac yn draenio'r olew o'r blwch gêr - Rydyn ni'n dadsgriwio mownt y cardan i'r fflans, yn symud y siafft i'r ochr a'i glymu â gwifren i wthiad jet y bont.Rydyn ni'n dadsgriwio'r caewyr cardan i'r fflans ac yn symud y siafft i'r ochr
- Rydyn ni'n codi'r trawst cefn ac yn rhoi cynheiliaid o dano.
- Rydym yn datgymalu olwynion a drymiau'r mecanwaith brêc.Er mwyn cael gwared ar y siafft echel, mae angen datgymalu'r drwm brêc
- Ar ôl dadsgriwio'r caewyr, rydyn ni'n tynnu'r siafftiau echel o stocio'r echel gefn.Rydyn ni'n dadsgriwio mownt y siafft echel a'i wthio allan o stocio'r echel gefn
- Rydyn ni'n diffodd cau'r blwch gêr i'r trawst cefn.Rydyn ni'n dadsgriwio cau'r blwch gêr i'r trawst cefn
- Rydyn ni'n tynnu'r mecanwaith o'r car.Dadsgriwiwch y mownt, tynnwch y blwch gêr o'r peiriant
Amnewid cyff
Mae sêl gwefusau RZM yn cael ei newid gan ddefnyddio'r offer canlynol:
- pen 24;
- crank;
- morthwyl;
- sgriwdreifer fflat.
I ddisodli'r sêl olew, mae angen tynnu'r cardan o ochr y blwch gêr a draenio'r olew, yna cyflawni'r dilyniant canlynol o gamau gweithredu:
- Rydyn ni'n gosod y bolltau yn y ddau dwll agosaf o'r fflans ac yn sgriwio'r cnau arnyn nhw.Rydyn ni'n mewnosod bolltau cardan i mewn i dyllau'r fflans
- Rydyn ni'n gosod sgriwdreifer rhwng y bolltau ac yn dadsgriwio'r mownt fflans.Gyda phen 24 a wrench, dadsgriwiwch y cnau ffasnin cau
- Tynnwch y cnau ynghyd â'r golchwr.Tynnwch y cnau a'r golchwr o'r siafft yrru
- Gan ddefnyddio morthwyl, curwch y fflans oddi ar y siafft gêr befel. At y dibenion hyn, mae'n well defnyddio morthwyl gyda phen plastig.Rydyn ni'n curo'r fflans oddi ar y siafft gyda morthwyl gyda phen plastig
- fflans symudadwy.Rydyn ni'n datgymalu'r fflans o'r blwch gêr
- Gwasgu'r sêl gwefusau gyda sgriwdreifer, ei dynnu o'r llety blwch gêr.Rydyn ni'n prysio'r sêl olew gyda sgriwdreifer fflat ac yn ei dynnu o'r blwch gêr
- Rydyn ni'n rhoi'r elfen selio newydd yn ei le a'i wasgu i mewn gydag atodiad addas, ar ôl trin yr ymyl gweithio yn flaenorol gyda saim Litol-24.Rydyn ni'n cymhwyso Litol-24 ar ymyl gweithio'r blwch stwffio ac yn pwyso yn y cyff gan ddefnyddio mandrel addas
- Rydym yn gosod y fflans yn y drefn wrthdroi'r datgymalu.
- Rydyn ni'n tynhau'r cnau gydag eiliad o 12-26 kgf * m.Rydyn ni'n tynhau'r cnau fflans gydag eiliad o 12-26 kgf * m
Fideo: disodli'r chwarren shank gyda "clasuron" REM
Dadosod y blwch gêr
I ddadosod y nod dan sylw, bydd angen yr offer canlynol arnoch:
- set o wrenches;
- morthwyl;
- Tynnwr dwyn.
Er hwylustod gwaith, rhaid gosod y blwch gêr ar fainc waith. Rydym yn dadosod yn y dilyniant canlynol:
- Rydyn ni'n dadsgriwio'r bollt sy'n sicrhau elfen gadw'r dwyn chwith.Mae bollt yn dal y plât clo, a'i ddadsgriwio
- Rydym yn datgymalu'r rhan.Dadsgriwiwch y mownt, tynnwch y plât cloi
- Yn yr un modd, tynnwch y plât o'r dwyn cywir.
- Defnyddiwch offeryn addas i nodi lleoliad y cloriau.Capiau dwyn wedi'u marcio â barf
- Rydyn ni'n dadsgriwio caewyr clawr y dwyn rholer chwith ac yn tynnu'r bolltau.Gan ddefnyddio allwedd 17, dadsgriwiwch glymu'r clawr dwyn a thynnwch y bolltau
- Rydyn ni'n tynnu'r clawr.Dadsgriwiwch y caewyr, tynnwch y clawr
- Tynnwch y nut addasu.Rydyn ni'n tynnu'r cnau addasu o'r corff
- Tynnwch ras allanol y dwyn.Tynnwch y ras allanol o'r dwyn
- Yn yr un modd, tynnwch yr elfennau o'r dwyn cywir. Os nad yw ailosod Bearings wedi'i gynllunio, rydym yn gwneud marciau ar eu rasys allanol er mwyn eu rhoi yn eu lleoedd yn ystod y gosodiad.
- Rydym yn cymryd allan y gwahaniaeth gyda'r planedol ac elfennau eraill.O'r tai blwch gêr rydyn ni'n tynnu'r blwch gwahaniaethol gyda'r gêr wedi'i yrru
- O'r cas cranc rydyn ni'n tynnu'r blaen gyda'r rhannau sydd wedi'u lleoli arno.Rydyn ni'n tynnu'r gêr befel o'r cas cranc ynghyd â'r dwyn a'r llawes spacer
- Rydyn ni'n tynnu'r llawes spacer o'r siafft gêr.Tynnwch bushing o gêr gyriant
- Cnociwch y cefn sy'n dwyn oddi ar y siafft gêr bevel gyda drifft a'i dynnu.Curwch y beryn cefn gyda phwnsh
- O dan ei fod yn fodrwy addasu, tynnwch ef.Tynnwch y cylch addasu o'r siafft
- Tynnwch y sêl allan.
- Tynnwch y gwyrydd olew allan.Rydyn ni'n tynnu'r gwyrydd olew o'r llety blwch gêr
- Tynnwch y dwyn allan.Tynnwch y dwyn o'r blwch gêr
- Gan ddefnyddio offeryn addas, rydyn ni'n dymchwel ras allanol y dwyn blaen a'i dynnu o'r tai.Curwch ras allanol y dwyn blaen gyda phwnsh.
- Trowch y cwt drosodd a thrychwch allan ras allanol y beryn cefn.
Datgymalu'r gwahaniaeth
Ar ôl i'r blwch gêr gael ei ddadosod, byddwn yn symud ymlaen i dynnu'r rhannau o'r blwch gwahaniaethol:
- Gan ddefnyddio tynnwr, tynnwch ras fewnol y dwyn oddi ar y blwch.Rydyn ni'n datgymalu'r dwyn o'r blwch gwahaniaethol gan ddefnyddio tynnwr
- Os nad oes tynnwr, rydym yn datgymalu'r rhan gyda chŷn a dau sgriwdreifer.Yn lle tynnwr, gallwch ddefnyddio cŷn a dau sgriwdreifer pwerus, y byddwn yn eu taro i lawr ac yn tynnu'r dwyn o'r sedd
- Tynnwch yr ail dwyn rholer yn yr un modd.
- Rydyn ni'n clampio'r gwahaniaeth mewn is, gan osod blociau pren.
- Rydyn ni'n diffodd caewyr y blwch i'r planetariwm.Mae'r gwahaniaeth ynghlwm wrth y gêr gyrru gydag wyth bolltau, dadsgriwio nhw
- Rydyn ni'n datgymalu'r gwahaniaeth trwy ei fwrw i lawr gyda morthwyl plastig.Rydyn ni'n bwrw'r gêr i lawr gyda morthwyl gyda saethwr plastig
- Rydyn ni'n tynnu'r offer sy'n cael ei yrru.Datgymalu'r gêr o'r blwch gwahaniaethol
- Rydyn ni'n tynnu echelin y lloerennau.Rydyn ni'n tynnu echelin y lloerennau o'r blwch
- Cylchdroi'r lloerennau a'u tynnu allan o'r bocs.Rydyn ni'n tynnu lloerennau'r gwahaniaeth o'r blwch
- Rydyn ni'n tynnu'r gerau ochr.Tynnu gerau ochr
- Rydym yn cael y golchwyr cymorth.Yn olaf, tynnwch y golchwyr cymorth o'r blwch.
Manylion datrys problemau
Er mwyn deall cyflwr y blwch gêr a'i elfennau cyfansoddol, rydym yn gyntaf yn eu golchi mewn tanwydd disel a gadael iddo ddraenio. Mae Diagnosteg yn cynnwys archwiliad gweledol ac fe'i perfformir yn y drefn ganlynol:
- Archwiliwch gyflwr dannedd gêr y prif bâr. Os yw'r gerau wedi'u gwisgo'n drwm, mae'r dannedd yn cael eu naddu (o leiaf un), mae angen disodli'r prif bâr.Os caiff gerau'r prif bâr eu difrodi, rydym yn eu newid gyda set gyda'r un gymhareb gêr
- Rydym yn gwirio cyflwr tyllau'r lloerennau a'r arwynebau sy'n paru â nhw ar yr echelin. Os yw'r difrod yn fach iawn, yna caiff y rhannau eu sgleinio â phapur tywod mân. Mewn achos o ddiffygion sylweddol, rhaid disodli'r rhannau.
- Yn yr un modd, rydym yn archwilio tyllau mowntio'r gerau ochr a gyddfau'r gerau eu hunain, yn ogystal â chyflwr y tyllau ar gyfer echelin y lloerennau. Os yn bosibl, rydym yn atgyweirio'r difrod. Fel arall, rydym yn disodli'r rhannau a fethwyd gyda rhai newydd.
- Rydym yn gwerthuso arwynebau golchwyr dwyn y gerau ochr. Yn achos presenoldeb hyd yn oed ychydig iawn o ddifrod, rydym yn eu dileu. Os oes angen ailosod y golchwyr, rydym yn eu dewis yn ôl trwch.
- Rydym yn gwirio cyflwr Bearings y gêr bevel, yn ogystal â'r blwch gwahaniaethol. Ystyrir bod unrhyw ddiffygion yn annerbyniol.
- Rydym yn archwilio'r blwch gêr a'r blwch gwahaniaethol. Ni ddylent ddangos arwyddion o anffurfiad neu graciau. Os oes angen, rydym yn newid y rhannau hyn ar gyfer rhai newydd.
Cydosod ac addasu'r blwch gêr
Mae'r broses ymgynnull REM yn cynnwys nid yn unig gosod yr holl elfennau yn eu lleoedd, ond hefyd eu haddasu ar hyd y ffordd. Mae perfformiad a bywyd gwasanaeth y nod yn dibynnu'n uniongyrchol ar gywirdeb y camau gweithredu. Perfformir y weithdrefn yn y drefn a ganlyn:
- Rydyn ni'n rhoi'r berynnau gwahaniaethol ar y blwch gan ddefnyddio'r addasydd, ac ar ôl hynny rydyn ni'n trwsio'r planetariwm.
- Mae gerau lled-echelinol, ynghyd â wasieri cynnal a lloerennau, yn cael eu trin ag iraid gêr a'u gosod yn y blwch gwahaniaethol.
- Rydyn ni'n cylchdroi'r gerau sydd wedi'u gosod yn y fath fodd fel y gellir gosod echelin y lloerennau.
- Rydym yn mesur bwlch pob un o'r gerau ar hyd yr echelin: ni ddylai fod yn fwy na 0,1 mm. Os yw'n fwy, yna rydyn ni'n rhoi'r wasieri yn fwy trwchus. Rhaid i'r gerau gylchdroi â llaw, a rhaid i'r foment o wrthwynebiad i gylchdroi fod yn 1,5 kgf * m. Os yw'n amhosibl cael gwared ar y bwlch hyd yn oed gyda chymorth wasieri trwchus, rhaid disodli'r gerau.Rhaid cylchdroi gerau gwahaniaethol â llaw
- Gan ddefnyddio addasydd addas, rydym yn gosod ras allanol y Bearings gêr befel i mewn i'r llety blwch gêr.Gan ddefnyddio addasydd addas, rydym yn pwyso yn ras allanol y dwyn gêr bevel.
- Er mwyn gosod lleoliad gerau'r prif bâr yn gywir, rydym yn dewis trwch y shim. I wneud hyn, rydym yn defnyddio hen domen fel offeryn, gan weldio plât metel 80 mm o hyd iddo, ac addasu'r lled i 50 mm mewn perthynas â diwedd y gêr.O'r hen gêr gyriant rydym yn gwneud dyfais ar gyfer addasu ymgysylltiad gêr y prif bâr
- Mae'r man lle mae'r dwyn wedi'i osod ar y siafft gêr yn cael ei drin â phapur tywod mân fel bod y clip yn ffitio'n hawdd. Rydyn ni'n gosod y beryn ac yn gosod y gosodiad cartref yn y tai. Rydyn ni'n rhoi'r dwyn blaen a'r fflans ar y siafft. Rydyn ni'n troi'r olaf sawl gwaith i osod y rholeri yn eu lle, ac ar ôl hynny rydyn ni'n tynhau'r cnau fflans gyda torque o 7,9-9,8 Nm. Rydym yn gosod y REM ar y fainc waith yn y fath sefyllfa fel bod yr arwyneb y mae wedi'i osod ar stoc yr echel gefn yn llorweddol. Rydyn ni'n rhoi gwialen fetel crwn yn y gwely Bearings.
- Gan ddefnyddio set o fesuryddion teimlo fflat, rydym yn mesur y bwlch rhwng y gêr befel gosod a'r wialen.Rydym yn mesur y bwlch rhwng y gosodiad a'r gwialen fetel
- Rydym yn dewis y golchwr mewn trwch yn seiliedig ar y gwahaniaeth rhwng y gwerth a gafwyd a'r gwyriad o'r maint enwol ar y domen newydd (gan ystyried yr arwydd). Felly, os yw'r bwlch yn 2,8 mm, a'r gwyriad yn -15, yna mae angen golchwr gyda thrwch o 2,8-(-0,15) = 2,95 mm.Mae'r gwyriad o'r gwerth enwol wedi'i nodi ar y gêr gyriant
- Rydyn ni'n rhoi'r cylch addasu ar siafft y domen a rhoi'r dwyn arno trwy gyfrwng mandrel.Rydyn ni'n gosod cylch addasu ar y siafft gêr ac yn ffitio'r dwyn ei hun
- Rydyn ni'n gosod y gêr yn y cwt. Rydym yn rhoi ar spacer newydd a chyff, dwyn blaen, ac yna y fflans.
- Rydym yn lapio'r cnau fflans gyda grym o 12 kgf * m.Tynhau'r nut flange gyda wrench torque
- Gyda dynamomedr rydym yn pennu gyda pha foment y mae'r blaen yn cylchdroi. Dylai cylchdro'r fflans fod yn unffurf, a dylai'r grym yn yr achos hwn fod yn 7,96-9,5 kgf. Pe bai'r gwerth yn llai, rydym yn tynhau'r cnau yn fwy, gan reoli'r torque tynhau - ni ddylai fod yn fwy na 26 kgf * m. Rhag ofn mynd y tu hwnt i'r eiliad troi o 9,5 kgf, rydyn ni'n tynnu'r blaen ac yn newid yr elfen spacer.Rhaid i trorym y fflans fod yn 9,5 kgf
- Rydyn ni'n gosod y gwahaniaeth yn y cas cranc ac yn clampio caewyr y capiau dwyn rholer.
- Os canfyddir adlach yn ystod y broses ymgynnull yn y gerau ochr, byddwn yn dewis addasu elfennau â thrwch mwy. Dylai gerau ochr ddod yn dynn, ond ar yr un pryd sgroliwch â llaw.
- O ddarn o ddur 3 mm o drwch, rydym yn torri allan rhan 49,5 mm o led: gyda'i help byddwn yn tynhau'r cnau dwyn. Mae'r bwlch rhwng y domen a'r planedol, yn ogystal â rhaglwyth y Bearings gwahaniaethol, wedi'i osod ar yr un pryd.Torrwch blât metel i addasu'r Bearings gwahaniaethol
- Gyda caliper, rydyn ni'n pennu pa mor bell yw'r gorchuddion oddi wrth ei gilydd.Rydym yn mesur y pellter rhwng y gorchuddion gyda caliper
- Rydyn ni'n tynhau'r cnau addasu o ochr y gêr planedol, gan ddileu'r bwlch rhwng gerau'r prif bâr.
- Rydyn ni'n lapio'r un cnau nes ei fod yn stopio, ond o'r ochr arall.
- Rydyn ni'n tynhau'r nyten ger y blaned, gan osod cliriad ochr o 0,08-0,13 mm rhyngddo a'r blaen. Gyda gwerthoedd clirio o'r fath, bydd lleiafswm chwarae rhydd i'w deimlo pan fydd y gêr a yrrir wedi'i siglo. Yn ystod yr addasiad, mae'r capiau dwyn yn symud ychydig ar wahân.
- Rydym yn gosod y rhaglwyth dwyn trwy lapio'r cnau cyfatebol yn gyfartal ac am yn ail, gan sicrhau cynnydd o 0,2 mm yn y pellter rhwng y gorchuddion.
- Rydyn ni'n rheoli'r bwlch rhwng dannedd prif gerau'r blwch gêr: rhaid iddo aros yn ddigyfnewid, ac rydyn ni'n gwneud sawl chwyldro o'r offer planedol, gan wirio'r chwarae rhydd rhwng y dannedd â'n bysedd. Os bydd y gwerth yn wahanol i'r norm, yna trwy droi'r cnau addasu, rydym yn newid y bwlch. Fel nad yw'r rhaglwyth dwyn yn mynd ar gyfeiliorn, rydym yn tynhau'r cnau ar un ochr, ac ar yr ochr arall, yn ei ryddhau i'r un ongl.Rydyn ni'n troi'r gêr gyrru ac yn rheoli'r chwarae rhydd
- Ar ddiwedd y gwaith addasu, rydyn ni'n rhoi'r elfennau cloi yn eu lle ac yn eu gosod gyda bolltau.
- Rydyn ni'n gosod y blwch gêr yn stocio'r echel gefn gan ddefnyddio gasged newydd.
- Rydyn ni'n rhoi'r holl rannau a dynnwyd yn flaenorol yn ôl, ac ar ôl hynny rydyn ni'n llenwi saim newydd yn y mecanwaith (1,3 l).
Fideo: atgyweirio REM ar y "clasurol"
Yr opsiwn gorau ar gyfer gwaith atgyweirio gyda blwch gêr echel gefn y "chwech" fyddai gwasanaeth car arbenigol gyda'r offer priodol. Fodd bynnag, gartref, gallwch chi ddileu diffygion y nod sydd wedi codi. I wneud hyn, bydd angen i chi baratoi'r offeryn angenrheidiol a dilyn y cyfarwyddiadau cam wrth gam yn glir ar gyfer dadosod, atgyweirio, gosod ac addasu'r blwch gêr.
