Adfywio turbocharger - pam ei bod yn well ymddiried atgyweirio tyrbinau i arbenigwyr?

Yn y gorffennol, roedd turbochargers naill ai'n cael eu gosod ar geir chwaraeon, tryciau neu ddisel. Heddiw, mae gan bron bob car turbocharger. Mae hyn yn arwain at allbwn uwch fesul litr o gapasiti, llai o ddefnydd o danwydd a chydymffurfio â safonau allyriadau. Mae'r turbo hefyd yn darparu hyblygrwydd o ran revs is, felly mae'n ddefnyddiol cael y swm cywir o trorym wrth yrru'r car yn y dref, er enghraifft. Sut mae system o'r fath yn gweithio?

Cyn bod angen adfywio'r turbocharger, h.y. ychydig eiriau am y turbocharger

Mae'r tyrbin sydd wedi'i osod mewn peiriannau tanio mewnol wedi'i gynllunio i bwmpio cyfran ychwanegol o aer dan bwysau i'r siambr hylosgi. Am beth? Mae cynyddu faint o ocsigen yn yr uned yn cynyddu cynhwysedd yr uned. Mae cywasgu aer yn cynnwys gosod rotor y tyrbin i symud gyda chymorth nwyon gwacáu. Mewn rhan arall ohono mae olwyn gywasgu sy'n sugno aer o'r atmosffer trwy hidlydd. Er mwyn cadw ocsigen rhag gorboethi, mae'n mynd i mewn i'r system gymeriant, yn aml â rhyng-oerydd, h.y. oerach aer. Dim ond yn ddiweddarach y mae'n mynd i mewn i'r manifold cymeriant.

Turbocharger ac adfywio - beth all fynd o'i le ynddo?

Mewn gwirionedd, gall llawer o bethau fethu yn ystod gweithrediad y tyrbin. Yn fwyaf aml mae angen adfywio'r turbocharger oherwydd ei fod yn "cymryd" olew. Er na fydd hi'n “rhoi” olew, ond mae gorwariant iraid modur ac ymddangosiad mwg glas o'r bibell wacáu yn eich annog i edrych ar y tyrbin. Beth mae'r lliw mwg hwn yn ei olygu? Mae mwg gwyn o'r bibell wacáu fel arfer yn nodi bod oerydd wedi mynd i mewn i'r silindrau, mae glas yn dynodi olew injan yn llosgi, ac mae du yn nodi olew heb ei losgi, h.y. nozzles.

Pam mae'r turbo yn bwyta olew?

Mae'r elfennau gweithio y tu mewn iddo, hynny yw, y craidd, yn cael eu iro ag olew. Pan fydd yr injan wedi'i ddiffodd, mae'r pwysedd olew yn disgyn a gormodedd o olew yn sianeli rhan uchaf yr injan ac mae'r injan yn draenio i'r swmp olew. Felly, os byddwch chi'n dechrau'n gyflym ar ôl dechrau, byddwch chi'n pendroni'n fuan ble i adfywio'r turbocharger. Pam? Oherwydd na fydd yr olew yn gallu cyrraedd yr holl elfennau sydd angen iro, a bydd y rotor yn dechrau cylchdroi yn gyflym.

Tyrbochargers bach ac adfywio - pam maen nhw dan straen arbennig?

Mae gan dyrbos bach (fel y rhai sy'n bresennol yn 1.6 HDI 0375J6, 1.2 Tce 7701477904 neu 1.8t K03) fywyd arbennig o galed, fel yn ystod gweithrediad, maent yn troelli ar gyflymder o gannoedd o filoedd o chwyldroadau y funud. O'i gymharu â 5-7 mil o chwyldroadau yn achos injan, mae hyn yn wir yn llawer. Felly, mae'r llwythi sy'n gweithredu ynddynt yn fawr iawn ac maent yn methu'n hawdd os cânt eu defnyddio'n amhriodol.

Mae esgeulustod ar ffurf cyfnodau newid olew estynedig a gyrru ymosodol yn achosi elfennau cylchdroi i ollwng olew i'r cymeriant. Ond nid dyna'r unig broblem gyda turbochargers.

Beth arall mae tyrbinau yn dioddef ohono - atgyweirio cydrannau injan eraill

Yn ogystal â falfiau, morloi a llafnau rotor a all dorri, mae'r tai hefyd yn cael eu difrodi. Weithiau mae cyn lleied o haearn bwrw fel ei fod, er gwaethaf ei gryfder, yn cwympo. Mae yna ollyngiad yn y system ac mae aer, yn lle mynd i mewn i'r manifold cymeriant, yn dod allan. Yn yr achos hwn, mae adfywio'r turbocharger yn cynnwys disodli elfen o'r fath gydag un newydd neu ei weldio.

Mae'r symudwyr padlo sy'n rheoli'r geometreg hefyd yn elfen strwythurol bwysig. Mae hon yn elfen fach, ond yn un allweddol, ac mae ei difrod yn effeithio ar weithrediad y ddyfais gyfan. Ceir gellyg hefyd, h.y. rheolydd gwactod, sy'n cynnwys sbring a philen. O dan ddylanwad tymheredd uchel, gellir ei niweidio'n syml ac ni fydd y rheolaeth pwysau hwb yn gweithio'n iawn.

Darganfyddwch beth yw adfywio tyrbinau

Yn syml, rydym yn sôn am ei adfer i gyflwr ffatri trwy ailosod rhannau sydd wedi'u difrodi neu eu hatgyweirio (os yn bosibl). O ystyried y senarios uchod o fethiannau posibl, mae maint y gwaith yn fawr iawn. Fodd bynnag, mae fel arfer yn mynd rhagddo yn debyg iawn, yn ôl patrwm penodol.

Y cam cyntaf wrth ailadeiladu turbocharger yw dadosod pob rhan i asesu eu cyflwr. Felly, mae'n barod ar gyfer ailosod cydrannau unigol a glanhau. Rhaid cofio mai baw ar ffurf nwyon gwacáu yw un o'r ffactorau sy'n byrhau bywyd y tyrbin. Yn ogystal, nid yw rhoi elfen fudr i'r cwsmer ar ôl adfywio yn broffesiynol iawn. Dyma gydrannau'r is-gynulliad:

● impeller;

● plât selio;

● olwyn cywasgu;

● gasged thermol;

● dwyn plaen a byrdwn;

● cylchoedd selio;

● ymlidiwr;

● rhaniad;

● casin y siafft rotor (craidd);

Mae'r mecanig yn gwirio cyflwr yr holl rannau uchod. Er enghraifft, gellir torri prif lafnau rotor, mae'r siafft wedi treulio, ac mae llafnau geometreg amrywiol yn cael eu llosgi allan. Mae angen golchi hyn i gyd yn dda fel y gellir asesu traul.

Tyrbin ac adfywio - beth sy'n digwydd iddo ar ôl fflysio?

Ar ôl golchi'n drylwyr, mae'n bryd glanhau'r elfennau gydag aer cywasgedig a chynhyrchion sgraffiniol. Dylai adfywio Turbocharger gynnwys nid yn unig glanhau trylwyr o bob rhan, ond hefyd eu gorchuddio ag asiantau gwrth-cyrydu.. Oherwydd hyn, pan gaiff ei osod ar yr injan, ni fydd rhan haearn bwrw y tyrbin yn rhydu. Mae gwiriad trylwyr yn caniatáu ichi werthuso pa elfennau y mae angen eu disodli â rhai newydd, a pha rai y gellir eu defnyddio'n llwyddiannus o hyd.

Y cam nesaf yw pwyso cyflymder. Mae hyn yn caniatáu ichi wirio a yw'r elfennau'n ffitio mor dda fel nad ydynt yn caniatáu i olew dreiddio i'r olwyn gywasgu. Mae llawer o selogion DIY yn credu ei bod hi'n bosibl ailadeiladu tyrbin yn eu garej eu hunain. Fodd bynnag, nid yw hyn yn cael ei argymell. Mae'n amhosibl penderfynu a yw'r holl elfennau wedi'u cydosod yn gywir ar ôl eu cydosod ac os nad oes angen pwyso'r turbo. 

Faint mae'n ei gostio i adfer tyrbin mewn car?

Mae cost darnau sbâr yn amrywio ac yn dibynnu ar y model. Fel yr ydych eisoes wedi sylwi, mae yna hefyd lawer o elfennau y gellir eu difrodi. Wedi'r cyfan, rhaid ychwanegu gwaith arbenigwyr at y pris. Mae'r rhestr brisiau (yn aml) yn dibynnu ar boblogrwydd ac enw da'r gweithdy. Fodd bynnag, y pris trwsio mae turbochargers fel arfer yn costio rhwng 800 a 120 ewro Wrth gwrs, gallwch ddod o hyd i gynigion rhatach, ond hefyd llawer drutach.

Beth arall y gellir ei wneud gyda'r tyrbin i wneud y car yn fwy pwerus?

Mae ail-weithgynhyrchu'r turbocharger ei hun yn ffordd wych o gyflawni perfformiad ger y ffatri. Mae hefyd yn bosibl cynyddu'r cylch cywasgu ynddo, sy'n cynnwys peiriannu'r tai ochr oer, ei yrru i bwysau uwch, neu ei ddisodli yn syml ag un mwy. Wrth gwrs, nid yw'n gwneud unrhyw synnwyr i newid elfennau o'r fath mewn peiriannau cyfresol, oherwydd yn hwyr neu'n hwyrach bydd rhywbeth yn methu (er enghraifft, cydiwr neu Bearings siafft). Ond mae hwn yn bwnc ar gyfer erthygl arall.