Addasiad cambr. Gwnewch eich hun yn cwympo

Ni fydd yn newyddion i unrhyw un y gall cambr wedi'i addasu'n anghywir arwain nid yn unig at ddirywiad yn ansawdd y teiars, ond hefyd at ddefnydd uchel o danwydd. Dyna pam, mae'n werth mynd ati'n gyfrifol i arddangos cwymp.

Ar ein pennau ein hunain addaswch y cambr disgyniad ddim yn anodd o gwbl, fel y gall ymddangos ar y dechrau. Byddwn yn ceisio ystyried y mater hwn yn fanwl a rhoi'r cyngor gorau i fecanyddion newydd. Sefydlogi pâr o olwynion llywio yw'r agwedd bwysicaf sy'n effeithio ar sefydlogrwydd y car ar y ffordd. Beth mae'n ei olygu? Dylai'r olwynion symud mewn llinell syth, a chan osgoi'r tro, dychwelyd i'w safle gwreiddiol.

Yn dilyn o hyn, eglurir yr angen dybryd am weithdrefn sefydlogi olwynion yn syml iawn. Pan fydd y car yn symud, mae olwynion nad ydynt wedi'u sefydlogi yn symud i'r ochr o ganlyniad i joltiau o'r ffordd. Yna mae'n rhaid i'r gyrrwr ddychwelyd yr olwynion i'r safle a ddymunir (cylinol). O ystyried bod hyn yn digwydd drwy'r amser, mae'r person y tu ôl i'r olwyn yn mynd yn fwy blinedig. Yn ogystal, mae'r cysylltiadau offer llywio yn treulio'n gyflymach. A chyda chyflymder cynyddol, mae'r ansefydlogrwydd cynyddol yn dod yn anniogel.

Beth sy'n pennu sefydlogi'r olwynion llywio? Mae'r ateb yn syml: o'u cydgyfeiriant neu eu cwymp. Addasiad cambr gellir cynhyrchu olwynion mewn siopau trwsio ceir, ond mae'n eithaf posibl datrys y broblem hon a gwnewch hynny eich hun.

Arwyddion bod angen addasu aliniad olwynion

Y peth cyntaf i'w wneud yw penderfynu a oes angen yr addasiad cambr.

Gadewch i ni ystyried y pwynt hwn fesul pwynt:

1. Ymadawiad parhaus y car o gwrs penodol o symud llinell syth i un cyfeiriad neu'r llall.
2. Gwisgo teiars anwastad.
3. Wrth archwilio rhigol y gwadn olwyn flaen ar hyd yr echelin cylchdro, mae angen ichi archwilio ymylon y rhigol hwn. Mae'r ymylon yr un peth - mae hyn yn golygu nad oes unrhyw reswm i boeni, os oes gan un ohonynt rywfaint o eglurder, ac nad oes gan y llall, yna mae gennych broblem. Ond dim ond wrth yrru'n dawel y dylech roi sylw i hyn. Os ydych chi'n gefnogwr o gyflymder cyflym, yna gall y cyflwr hwn fod yn gamarweiniol.
4. Anhawster i symud.

Mae presenoldeb o leiaf un o'r symptomau hyn yn dweud bod angen i chi osod cwymp y cydgyfeiriant. gall gyrwyr sydd â rhywfaint o brofiad mewn atgyweirio ceir eich hun, gydag awydd cryf, berfformio'r cwymp ar eu pen eu hunain.

Sut mae'r cambr yn cael ei reoleiddio?

Ar gyfer atgyweiriadau bydd angen i chi:

• pren mesur;
• sialc;
• set safonol o offer;
• llinell blymio;
• ardal wastad gyda phwll neu lifft.

 

Yn gyntaf mae angen i chi ddarganfod: pa mor gywir y gwnaed y cydgyfeiriant o'r blaen. Y rhai. Safle “dim” wrth y rhesel llywio yn ystod symudiad unionlin. Sut i'w atgynhyrchu? Rydym yn dilyn cyfarwyddiadau pellach:

1. Parciwch y peiriant ar arwyneb gwastad.
2. Yna trowch yr olwyn llywio cymaint â phosibl i un cyfeiriad, gan wneud marc ar ben yr olwyn llywio (yng nghanol y cylch) trowch yr olwyn llywio yr holl ffordd i'r ochr arall. Yn yr achos hwn, mae angen i chi gyfrif nifer y chwyldroadau cyfan a rhannau o gylch cyfan (rhannu).
3. Ar ôl ei gyfrifo, rhannwch y swm a dderbyniwyd â 2 a throwch y llyw i'r sefyllfa hon.

Os yw'r canlyniad hwn yn cyd-fynd â safle arferol y llyw, yna gosodir safle "sero" y rac. Os na, bydd yn rhaid i chi ei wneud eich hun.

Sut i osod y sefyllfa "sero"?

mae angen i chi gael gwared ar y llyw, i wneud hyn, dadsgriwio'r nyten. Ar ôl ei osod yn y safle “sero” a gyfrifir gennym ni (dylid lleoli adenydd y llyw yn gymesur). Nawr byddwn yn canolbwyntio ar y sefyllfa hon. Er mwyn gwirio'ch hun, mae angen i chi droi'r olwyn llywio i'r chwith / i'r dde bob yn ail - i'r ddau gyfeiriad mae'n rhaid iddo droi yr un nifer o chwyldroadau, felly gan droi'r olwyn i'r ochr i'r terfyn, cyfrifwch nhw.

Nesaf, mae angen i chi lacio cnau clo pennau'r gwialen clymu. Dylai un wialen gael ei dadsgriwio ychydig, a dylai'r ail un gael ei throelli gan yr un nifer o chwyldroadau (mae hyn yn bwysig iawn!). Gellir cyflawni'r weithdrefn hon unwaith ac nid yw bellach yn newid lleoliad yr olwyn llywio. Ac yn y dyfodol - dim ond i reoleiddio'r cydgyfeirio.

 

Sut i addasu aliniad olwyn?

Ar ôl gwirio'r sythrwydd, mae angen i chi wirio graddau tagfeydd y cludiant, y pwysau yn y teiars, p'un a yw'r ataliad a'r mecanwaith llywio wedi'u cau'n ddiogel ar gyfer cnoc pan fydd yr olwyn llywio yn cael ei throi. Ar ôl hynny, gallwch chi eisoes ddechrau gwirio ac addasu'r cydgyfeiriant.

I bennu'r lefel toe-in, cyfrifwch y gwahaniaeth rhwng y pwyntiau ar yr ymyl o flaen a thu ôl i'w echel geometreg. I wneud hyn, mae angen i chi ddefnyddio cadwyn arbennig gyda phren mesur neu densiwn.

I fesur y traed, gosodir y pren mesur rhwng yr olwynion, fel bod blaenau'r pibellau yn gorffwys yn erbyn ochr y teiars, ac mae'r cadwyni'n cyffwrdd â'r ddaear. Pan fyddwch chi'n gosod y saeth i'r safle sero, dylai'r car gael ei rolio ymlaen ychydig fel bod y pren mesur yn dod i ben y tu ôl i'r echel olwyn. Yn yr achos hwn, dylai'r saeth ddangos lefel y cydgyfeiriant. Mewn achos o ddiffyg cydymffurfio â'r norm, rhaid ei gywiro.

Er mwyn addasu aliniad yr olwyn, mae angen i chi gylchdroi cyplyddion y gwiail llywio ochr. Pan wneir y llawdriniaeth hon, rhaid tynhau'r cnau rheoli yn ddiogel.

Addasiad cambr

Y broses anoddaf yw gwirio ac addasu'r cambr, ond gellir ei wneud ar eich pen eich hun hefyd. I wneud hyn, mae'r car yn codi fel nad yw'r olwynion yn cyffwrdd â'r ddaear. Ar ôl hynny, mae angen i chi gyfrifo lleoedd yr un rhediad ar ochr y teiars. Gyda'r olwynion yn y safle syth ymlaen, hongian llwyth wrth ymyl yr olwyn. Gwneir marciau sialc o amgylch cylchedd yr olwyn ar y brig a'r gwaelod. Gan ddefnyddio llinell blymio, cyfrifwch y pellter o'r ymyl i'r llinell.

Y gwahaniaeth yn y pellter rhwng yr edefyn pwysau a rhan uchaf yr ymyl yw lefel y cambr. Er mwyn cywirdeb y weithdrefn, rholiwch y car fel bod yr olwyn yn cylchdroi 90? .. Ailadroddwch sawl gwaith a chofnodwch y canlyniadau.

yna tynnwch olwyn y car a rhyddhewch y 2 bollt gan sicrhau braced strut y sioc-amsugnwr i'r migwrn llywio. Yna rydym yn symud y migwrn llywio i mewn neu allan, i ba gyfeiriad, ac ar ba bellter, yn dibynnu ar ganlyniadau eich mesuriadau. Dyma sut y gallwch chi osod yr ongl cambr a ddymunir. Ar ôl y driniaeth, mae angen i chi dynhau'r bolltau, rhoi'r olwyn ymlaen a chymryd mesuriadau eto.

Cofiwch, ar geir â gyriant olwyn gefn, y caniateir cyfradd cambr yr olwynion blaen, rhywle yn yr ystod o +1 - +3 mm, ac ar gyfer ceir â gyriant olwyn flaen, mae'r gyfradd hon rhwng -1 a +1 mm.

Ar ôl cwblhau'r weithdrefn gyfan, peidiwch ag anghofio gwirio pa mor dynn yw'r holl folltau hynny y gwnaethoch yr addasiad â nhw. Ac ar ôl cwblhau'r addasiad bysedd traed, gwiriwch aliniad y cerbyd ar y ffordd.

Wrth wneud aliniad yr olwyn gyda'ch dwylo eich hun, cofiwch fod angen i chi gymryd mesuriadau sawl gwaith (o leiaf dri), ac yna cymryd y cymedr rhifyddol. Os yw aliniad yr olwyn wedi'i addasu'n gywir, ni fydd y cerbyd yn symud i'r ochr wrth yrru, a bydd gwisgo gwadn teiars yn unffurf.

Cynhelir y weithdrefn addasu gyfan eto os, ar ôl y gwaith a wnaed, mae'r peiriant yn dal i “adael” llwybr symudiad unionlin. Bydd cambr neu gydgyfeiriant anghywir hefyd yn cael ei nodi gan draul anwastad teiars, felly ni fydd diagnosteg teiars hefyd yn ddiangen.

 

Bydd hunan-berfformio gweithdrefn mor anodd yn arbed swm gweddus o arian, ond cofiwch, ar gyfer y rhan fwyaf o geir modern, argymhellir cynnal aliniad olwyn / cwymp mewn gwasanaethau ceir. Yn ogystal, gallwch wylio fideo tiwtorial ar sut i wneud eich aliniad olwyn eich hun yma.