Addasiad clirio falf
Yn y rhan fwyaf o geir heddiw, gallwch chi anghofio am weithgareddau o'r fath fel addasu tynhau falf. Y rhan fwyaf, ond nid pob un.
Mae yna hefyd ddyluniadau sy'n gofyn am wiriadau clirio cyfnodol.
Ymhlith ceir sawl blwyddyn oed a hŷn na degawd, mae angen addasu falf ar bron pob injan.
Mae angen clirio falf ar gyfer gweithrediad cywir yr injan, oherwydd oherwydd ehangiad thermol deunyddiau a thraul systematig y rhyngweithio. 
elfennau, mae angen sicrhau gweithrediad cywir yr injan, h.y. falfiau sydd wedi'u cau'n dynn. Fodd bynnag, rhaid i'r bwlch hwn fod â gwerth priodol. Mae gormod neu rhy ychydig yn effeithio'n andwyol ar hirhoedledd injan a gweithrediad cywir. Mae bylchau mawr yn achosi sŵn metelaidd ychwanegol a thraul cyflymach ar falfiau, llabedau camsiafft a breichiau siglo. Ar y llaw arall, gall rhy ychydig neu ddim clirio arwain at gau falf anghyflawn a gostyngiad pwysau yn y siambr hylosgi. Os nad yw'r falfiau mewn cysylltiad â'r seddi falf, ni fyddant yn gallu oeri, bydd eu tymheredd yn codi ac, o ganlyniad, gall y plwg falf gael ei niweidio (llosgi).
Bydd y sefyllfa hon yn digwydd yn gyflymach ar LPG oherwydd bod y tymheredd hylosgi ychydig yn uwch nag ar betrol. Ar ben hynny, pan fydd y cyfansoddiad nwy yn cael ei osod yn rhy gynnil, mae'r tymheredd hylosgi yn codi hyd yn oed yn fwy. Bydd atgyweirio injan yn ddrud. A gellir osgoi hyn i gyd trwy addasu'r falfiau yn systematig. Mae cost y llawdriniaeth hon yn fach iawn mewn perthynas â chost ailwampio'r injan wedi hynny.
Yn y mwyafrif helaeth o geir a gynhyrchir ar hyn o bryd, mae cliriadau falf yn cael eu rheoleiddio gan godwyr hydrolig. Mae'r un peth gyda bron pob car newydd. Dim ond Honda a Toyota sydd ddim yn siŵr am hydroleg ac yn dal i'w gwirio o bryd i'w gilydd am fylchau. 
falf. Mae ceir hŷn yn amrywio, ond gellir cyffredinoli os oes gan injan bedair falf fesul silindr, mae'n debyg ei fod yn cael ei reoli'n hydrolig. Yr eithriadau yw rhai injans Ford, Nissan ac, wrth gwrs, Honda a Toyota. Ar y llaw arall, os oes gan yr injan ddwy falf fesul silindr, mae'n debyg y bydd angen addasu'r mowntiau. Mae VW ac Opel yn eithriad yma. Ym mheiriannau'r cwmnïau hyn, nid oedd angen addasu'r falfiau am amser hir.
Mae addasu falfiau ar y rhan fwyaf o gerbydau yn weithrediad syml. Y cyfan sydd angen i chi ei wneud yw tynnu'r clawr falf a'r cyfan sydd ei angen arnoch chi yw wrench a sgriwdreifer i'w haddasu. Fodd bynnag, mewn rhai modelau (Toyota), mae'r addasiad yn gymhleth ac mae angen gwybodaeth arbennig ac offer arbennig, gan fod yn rhaid tynnu'r camsiafftau, ac felly'r gwregys amseru.
Mae amlder addasiad bwlch yn amrywio'n fawr. Mewn rhai ceir, mae'n rhaid ei wneud ym mhob arolygiad, ac mewn eraill, dim ond wrth ailosod y gwregys amseru, h.y. mae'r lledaeniad rhwng 10 a 100 mil. km. Os yw'r injan yn rhedeg ar nwy hylifedig, dylid addasu falf hyd yn oed ddwywaith mor aml.
