Addasiad clirio falfiau ar y Grant
Mae'n werth addysgu'r perchnogion hynny sydd â pheiriannau 16 falf wedi'u gosod ar unwaith nad oes angen gweithdrefn addasu falf arnynt. oherwydd ar fodelau moduron o'r fath mae codwyr hydrolig. Os oes gennych injan confensiynol 8-falf o Kalina (21114) wedi'i osod ar eich Grant, neu gyda piston ysgafn, ond o'r un dyluniad, yna bydd yn rhaid i chi addasu bob ychydig filoedd km.
Mae amlder y gwaith hwn yn dibynnu ar faint y mae ei angen ar y peiriant o gwbl. Er enghraifft, mae yna lawer o berchnogion sydd, hyd yn oed ar ôl 100 km o redeg, erioed wedi dringo yno ac mae popeth yn iawn. Os clywsoch chi ergydion o dan y clawr falf, yn enwedig ar injan gynnes, neu os nad yw'r injan yn dechrau'n dda, i'r gwrthwyneb, efallai mai'r rheswm yw'r bwlch anghywir rhwng y golchwyr a'r codwyr falf.
Isod mae rhestr gyflawn o offer y bydd eu hangen arnoch i gyflawni'r eitem gynnal a chadw hon eich hun:
- Pen soced am 10 gyda wrench neu ratchet
- Gefail trwyn hir neu drydarwyr ar gyfer tynnu hen wasieri
- dyfais addasu arbennig (rydym yn prynu ar gyfer VAZ 2108)
- sgriwdreifers
- Set o stilwyr o 0,05 i 1 mm.
- addasu golchwyr (wedi'u prynu ar ôl mesur y bwlch cyfredol)
Fideo ar addasu falfiau ar Grant gydag 8-cl. injan
Recordiwyd y clip fideo hwn gennyf i yn bersonol ac mae wedi'i fewnosod o'r sianel YouTube, felly os oes gennych unrhyw gwestiynau, ysgrifennwch y sylwadau sydd eisoes ar y sianel.
Wel, isod, gwelwch bopeth ar ffurf adroddiadau lluniau.
Nawr byddwn yn dweud wrthych yn nhrefn beth a sut i'w wneud. Felly, y cam cyntaf yw tynnu'r gorchudd falf o'r injan, yn ogystal â'r gorchudd ochr, y mae'r gyriant amseru wedi'i leoli oddi tano. Yna rydyn ni'n gosod y mecanwaith dosbarthu nwy yn ôl y marciau fel bod y marciau ar yr olwyn flaen gyda'r gorchudd ac ar y seren amseru gyda'r ymwthiad ar y darian yn cyd-daro. Darllenwch fwy am y weithdrefn hon yma: Sut i osod yr amseriad gan dagiau.
Yna rydyn ni'n codi olwyn dde blaen y car fel ei fod wedi'i atal, felly bydd yn fwy cyfleus troi'r crankshaft. Felly, pan fydd y marciau wedi'u gosod, rydyn ni'n mesur y bwlch rhwng y gwthwyr a'r camsiafft camsiafft:
Sylw: ar gyfer y falf cymeriant dylai fod yn 0,20 mm, ac ar gyfer y falf wacáu 0,35 mm. Wrth gwrs, caniateir gwall o 0,05 mm. Os yw'r bylchau yn ystod y mesuriad yn wahanol i'r gwerthoedd gorau posibl, mae angen gwneud addasiad. Yn y sefyllfa pan osodir y marciau, mae falfiau 1,2,3 a 5 yn cael eu haddasu. Yn unol â hynny, gan droi'r crankshaft un chwyldro, mae'r rhai sy'n weddill yn cael eu rheoleiddio.
I wneud hyn, rydyn ni'n rhoi'r ddyfais ar binnau gorchudd y falf, fel y dangosir yn y llun isod, ac yn pwyso'r lifer stopio ar y falf fel ei bod yn gorffwys yr holl ffordd i lawr:
Ac ar yr adeg hon, rydym yn amnewid lifer arbennig sy'n dod gyda'r ddyfais ac yn trwsio'r gwthio yn y safle gwasgedig:
Yna rydyn ni'n cymryd gefail trwyn hir ac yn tynnu'r golchwr addasu, yn edrych ar ei faint ac, yn dibynnu a oes angen lleihau neu gynyddu'r bwlch, rydyn ni'n dewis y golchwr newydd sy'n angenrheidiol o ran trwch. Pris un yw 30 rubles.
Mae gweddill y falfiau'n cael eu haddasu yn yr un modd. A dylech yn bendant gyflawni'r weithdrefn hon dim ond gydag injan oer, o leiaf 25 gradd, ac yn well hyd yn oed 20. Os na ddilynwch yr argymhelliad hwn, yna gallwch gael eich camgymryd a bydd yr holl waith yn mynd i lawr y draen!
