Addasu cliriadau falf VAZ 2106 ac ailosod morloi olew gyda'ch dwylo eich hun

Gwahaniaeth dylunio'r rhan fwyaf o geir domestig a gynhyrchwyd yn y ganrif ddiwethaf yw'r angen i addasu llawer o baramedrau â llaw. Nid yw'r VAZ 2106 yn eithriad, er mwyn ei gadw mewn cyflwr da mae'n bwysig cynnal a chadw'r holl systemau mewn modd amserol, gan gynnwys addasu cliriadau thermol y falfiau o bryd i'w gilydd.

Pwrpas falfiau'r injan VAZ 2106

Un o'r systemau pwysicaf y mae angen ei addasu yn ystod gweithrediad yw'r mecanwaith dosbarthu nwy (GRM). Mae dyluniad y mecanwaith hwn yn caniatáu cyflenwad amserol o'r cymysgedd tanwydd-aer i'r siambr hylosgi a thynnu nwyon gwacáu o'r silindrau injan.

Mae cyfansoddiad yr amseriad yn cynnwys y camsiafft a'r crankshaft a'r gadwyn sy'n eu cysylltu. Oherwydd yr amseriad, mae cylchdro cydamserol y ddwy siafft yn digwydd, sydd, yn ei dro, yn eich galluogi i arsylwi'n llym ar ddilyniant agor a chau'r falfiau ym mhob silindr.

Mae'r gadwyn amseru yn sicrhau cylchdro cydamserol y ddwy siafft

Mae'r camsiafft cams yn gweithredu ar liferi arbennig sy'n gwthio coesynnau'r falf. O ganlyniad, mae'r falfiau'n agor. Gyda chylchdroi pellach o'r camsiafft, mae'r cams yn dychwelyd i'w safle gwreiddiol ac mae'r falfiau'n cau.

Y camsiafft yw prif elfen y mecanwaith dosbarthu nwy

Felly, canlyniad gweithrediad y mecanwaith dosbarthu nwy yw agor a chau'r falfiau yn gyson ac yn amserol.

Mae falfiau o ddau fath:

1. Cilfach (agor y cyflenwad tanwydd i'r siambr hylosgi).
2. Ecsôsts (darparu tynnu nwyon gwacáu).
   

   Mae gan bob silindr injan VAZ 2106 ei falf fewnfa ac allfa ei hun

Addasu cliriadau falf VAZ 2106

Gellir addasu cliriadau falf y VAZ 2106 â llaw. Bydd hyn yn gofyn am set safonol o offer saer cloeon yn unig ac ychydig o osodiadau syml.

Rhesymau dros addasu cliriadau

Mae'r injan yn rhedeg yn gyson ar dymheredd uchel. Mae hyn yn arwain at wisgo ei elfennau a newid yng ngwerth cliriadau thermol y falfiau. Arwyddion allanol bylchau sydd wedi'u gosod yn anghywir yw:

• ymddangosiad swn nodweddiadol (curo) yn segur;
• gostyngiad mewn pŵer injan a cholli deinameg yn ystod cyflymiad;
• mwy o ddefnydd o danwydd;
• gweithrediad tymor hir y car heb gyflawni'r weithdrefn addasu clirio.

Tynnwch y clawr falf cyn addasu'r falfiau.

Cyfnodau addasu a chliriadau

Mae'r gwneuthurwr yn argymell addasu cliriadau thermol falfiau VAZ 2106 bob 30 mil cilomedr, a gwirio eu gwerthoedd bob 10 mil km. Yn ogystal, mae arbenigwyr yn cynghori addasu'r bylchau bob tro y byddwch chi'n datgymalu pen y silindr (pen silindr) trwy ailosod ei gasged. Os na wneir hyn, bydd clirio rhai falfiau yn cael eu lleihau, tra bydd eraill yn cael eu cynyddu. O ganlyniad, bydd sŵn injan yn cynyddu, bydd ei bŵer yn lleihau a bydd y defnydd o danwydd yn cynyddu.

Y gwerth clirio a reoleiddir gan yr automaker ar gyfer falfiau cymeriant a gwacáu yw 0,15 mm.

Offer Angenrheidiol

I addasu'r cliriadau falf, bydd angen yr offer a'r gosodiadau canlynol arnoch:

• set o wrenches soced;
  

  Bydd angen set o wrenches soced arnoch i addasu'r cliriadau falf.
• sawl sgriwdreifer gyda llafnau gwastad;
  

  I addasu'r cliriadau falf, bydd angen sawl sgriwdreifer gyda llafnau gwastad.
• wrenches pen agored ar gyfer 10, 14 a 17;
  

  I addasu cliriadau thermol y falfiau, bydd angen wrenches pen agored arnoch ar gyfer 10, 14 a 17
• allwedd arbennig ar gyfer troi'r crankshaft;
• addasu stiliwr ar gyfer peiriannau VAZ 0,15 mm o drwch (ar gyfer falfiau cymeriant a gwacáu) neu ficromedr arbennig.
  

  Er mwyn gosod y cliriadau falf, mae angen stiliwr addasu 0,15 mm o drwch

Mae'r cas dipstick fel arfer yn nodi cynllun a dilyniant yr addasiad falf. Fodd bynnag, ni all mesurydd teimlad safonol 0,15 mm gwmpasu lled cyfan y bwlch, felly nid yw'n bosibl addasu'r falfiau gan ddefnyddio'r offeryn hwn yn iawn. Ar ben hynny, mae lled y bwlch yn ystod gweithrediad yn newid yn raddol oherwydd gwisgo falfiau, seddi pen silindr ac elfennau eraill o'r uned bŵer. O ganlyniad, mae cywirdeb yr addasiad yn cael ei leihau ymhellach.

Ar gyfer gosodiad mwy cywir o'r bylchau, argymhellir defnyddio micromedr. Yn yr achos hwn, mae'r canlyniadau mesur bron yn annibynnol ar gyflwr a gwisgo elfennau'r injan.

Mae'r micromedr yn caniatáu ichi addasu'r bylchau thermol yn fwy cywir

Gweithdrefn addasu clirio falf

Er mwyn cylchdroi'r crankshaft yn raddol i ongl benodol er mwyn addasu'r holl falfiau yn olynol, defnyddir allwedd arbennig. Mae rhifo falfiau, fel silindrau, yn dechrau o flaen yr injan, hynny yw, o'r chwith i'r dde.

Mae silindrau wedi'u rhifo gan ddechrau o flaen yr injan.

Mae'r weithdrefn addasu falf fel a ganlyn:

• pan fydd y crankshaft yn llonydd, mae falfiau 8 a 6 yn cael eu haddasu;
• wrth droi'r crankshaft 180^о mae falfiau 7 a 4 yn cael eu rheoleiddio;
• wrth droi'r crankshaft 360^о mae falfiau 3 a 1 yn cael eu rheoleiddio;
• wrth droi'r crankshaft 540^о falfiau 2 a 5 yn cael eu haddasu.

Wedi'i gwblhau gyda micromedr mae diagram o'r dilyniant addasu falf

Gallwch hefyd reoli ongl cylchdroi'r crankshaft trwy arsylwi symudiad y dosbarthwr neu'r llithrydd camsiafft. Yr unig wahaniaeth yw bod falfiau 7 a 4 yn cael eu haddasu trwy droi 90^о, ddim yn 180^о, fel y crybwyllwyd uchod. Dylai ongl y troadau dilynol hefyd fod yn hanner cymaint - 180^о yn lle 360^о a 270^о yn lle 540^о. Er hwylustod, gellir cymhwyso marciau i'r corff dosbarthu.

Gwiriad Tensiwn Cadwyn Amser

Cyn gosod y cliriadau falf, gwiriwch densiwn y gadwyn amseru a'i addasu os oes angen. Yn ystod gweithrediad y car, mae'r gadwyn yn ymestyn yn raddol. Fel canlyniad:

• mae cnociad annymunol yn digwydd pan fydd yr injan yn rhedeg;
• mae'r gadwyn yn gwisgo'n gyflym;
• mae'r gadwyn yn neidio ar ddannedd y sbroced camsiafft, sy'n arwain at dorri cyfnodau'r amseru.

Gellir gwirio tensiwn cadwyn mewn dwy ffordd:

1. Agorwch y cwfl a gwrandewch ar yr injan sy'n rhedeg. Os oes synau allanol yn diflannu pan fyddwch chi'n pwyso'r pedal cyflymydd yn fyr, gellir nodi bod y gadwyn wedi gwanhau.
2. Tynnwch y gorchudd amddiffynnol o'r injan. Rydyn ni'n mewnosod sgriwdreifer yn y gadwyn, fel lifer, ac yn ceisio plygu'r gadwyn mewn o leiaf dau le lle mae lle rhydd oddi tano. Rhaid i'r gadwyn beidio â phlygu. Gellir cyflawni llawdriniaeth debyg â llaw. Ar yr un pryd, ni argymhellir pwyso'n galed ar y gadwyn er mwyn osgoi difrod iddo.

Pan gaiff y gadwyn ei llacio, caiff ei densiwn ei addasu gan ddefnyddio tensiwn arbennig.

Mae tensiwn y gadwyn wan yn cael ei gyflawni gan densiwnwr arbennig

Fideo: gweithdrefn gwirio tensiwn cadwyn amseru

Sut i osod y Gadwyn Amseru VAZ a'r tensiwn cywir

Y weithdrefn ar gyfer addasu cliriadau falf VAZ 2106 gyda micromedr

Mae'r algorithm ar gyfer addasu cliriadau falf gyda micromedr fel a ganlyn:

1. Rydyn ni'n rhoi'r car ar ardal fflat ac yn agor y cwfl.
2. Diffoddwch y cyflenwad pŵer ar y bwrdd. I wneud hyn, datgysylltwch derfynell negyddol y batri.
   

   Datgysylltu batri wrth addasu falfiau
3. Rydyn ni'n trwsio'r car trwy osod stopiau arbennig o dan yr olwynion cefn.
4. Gosodwch y lifer gêr i'r safle niwtral.
5. Gadewch i'r injan oeri i dymheredd o tua 20 ° C. Dim ond ar injan oer y dylid addasu falf - dyma argymhellion y gwneuthurwr.
6. Tynnwch yr hidlydd aer o'r injan ynghyd â'r tai.
   

   Er mwyn cael mynediad i'r falfiau, mae angen i chi dynnu'r hidlydd aer o'r injan.
7. Datgysylltwch y bibell rwber o'r tai hidlydd aer.
8. Tynnwch y cebl cyflymydd.
   

   Datgysylltwch y cebl throttle cyn addasu'r falfiau.
9. Rydyn ni'n dadsgriwio'r cnau gan gadw'r clawr falf i ben y silindr a'i dynnu.
   

   I ddatgymalu'r gorchudd falf, dadsgriwiwch y cnau gan ei gysylltu â phen y silindr
10. Wedi unfastened dwy glicied, rydym yn tynnu clawr y dosbarthwr tanio.
    

    I gael gwared ar orchudd y dosbarthwr, mae angen i chi agor y ddwy glicied gosod
11. Dadsgriwio a thynnu'r plygiau gwreichionen. Bydd hyn yn ei gwneud hi'n llawer haws troi'r crankshaft yn ystod addasiadau dilynol.
    

    Cyn addasu'r falfiau, er mwyn hwyluso cylchdroi'r crankshaft, mae angen dadsgriwio'r plygiau gwreichionen.
12. Gwiriwch densiwn y gadwyn amseru.
    
    

    Gwneir addasiad falf ar densiwn cadwyn amseru arferol.
13. Gan droi'r crankshaft gydag allwedd arbennig ar gyfer yr olwyn hedfan, rydym yn cyfuno marciau ffatri'r sprocket gyriant camshaft a'r tai dwyn. O ganlyniad, bydd y pedwerydd silindr yn codi i'r ganolfan farw uchaf (TDC), a bydd yn bosibl addasu falfiau 6 ac 8.
    

    Ar y sbroced gyriant camsiafft, argymhellir gosod marciau ychwanegol gyda marciwr
14. Rydym yn gwirio cyfatebiaeth y marciau ar y pwli crankshaft a'r bloc injan.
    

    Rheolir gosodiad cywir yr amseriad gan ddefnyddio marc ar y pwli crankshaft
15. Yn ogystal â rhai'r ffatri, rydym yn gwneud marciau ychwanegol gyda marciwr bob chwarter tro o'r camsiafft.
    

    Mae'r sproced camsiafft wedi'i gadwyno i'r crankshaft
16. Rydym yn gosod y rheilen yn ddiogel gyda chymorth cau'r gwely camsiafft.
    

    Mae'r micromedr yn caniatáu ichi addasu'r cliriadau falf gyda chywirdeb uchel
17. Rydyn ni'n gosod y dangosydd ar y rheilffordd.
18. Rydym yn gosod y dangosydd ar ymyl y cam falf addasadwy.
19. Rydyn ni'n bachu'r cam hwn gyda gafael arbennig ac yn ei wthio i fyny. Dylai hyn arwain at newid yn y dangosyddion dangosydd gan 52 is-adran ar unwaith.
20. Mewn achos o wyriadau, rydym yn addasu cliriad y falf hwn. Gan ddefnyddio allwedd 17 ar gyfer troadau 1–2, rydym yn llacio'r cnau clo cau, tra'n dal pen y mecanwaith addasu gydag allwedd 14.
21. Gyda wrench 14 a sgriwdreifer fflat, addaswch y bwlch.
    

    Wrth addasu'r falfiau gydag allwedd o 17, mae'r cnau clo cau yn cael ei lacio, ac mae pen y mecanwaith addasu yn cael ei ddal gydag allwedd o 14
22. Gwiriwch y bwlch gyda micromedr.
    

    Mae'r micromedr yn caniatáu ichi osod y bwlch a ddymunir yn gywir ac yn gyflym
23. Os yw'r bwlch wedi'i osod yn gywir, tynhau'r cnau clo gydag allwedd 17, tra'n dal y cnau ar y ddyfais addasu gydag allwedd 14.
24. Unwaith eto, rydym yn gwirio maint y bwlch - wrth dynhau'r locknut, gallai newid.
25. Rydyn ni'n troi'r crankshaft 180 gradd gydag allwedd arbennig.
26. Rydyn ni'n gosod y silindr nesaf i TDC ac, wrth droi'r crankshaft ar ongl benodol, yn addasu cliriad y falf nesaf.
27. Ar ôl addasu, trowch y crankshaft sawl gwaith a gwiriwch y cliriadau gosod eto.
28. Yn y drefn wrthdroi, rydym yn gosod yr holl gydrannau a rhannau a dynnwyd yn flaenorol. Yn yr achos hwn, argymhellir disodli'r gasged gorchudd falf gydag un newydd.
    

    Bob tro y caiff y clawr falf ei dynnu, caiff ei gasged ei ddisodli gan un newydd.

Y weithdrefn ar gyfer addasu cliriadau falf gyda mesurydd teimlo

Mae addasu'r bylchau gyda mesurydd teimlad yn cael ei berfformio yn yr un modd yn y drefn ganlynol:

1. Trwy droi'r olwyn hedfan crankshaft, rydym yn cyflawni cyd-ddigwyddiad marciau'r sprocket camshaft a'i orchudd dwyn. O ganlyniad, bydd piston y pedwerydd silindr yn codi i TDC, a bydd yn bosibl addasu falfiau 6 ac 8.
2. Gosodwch fesurydd teimlo safonol (0,15 mm) rhwng y camsiafft a'r rociwr falf 8.
   

   Mae cywirdeb addasu'r bylchau gyda mesurydd teimlad yn amlwg yn is nag wrth ddefnyddio micromedr
3. Yn yr un modd â'r weithdrefn gan ddefnyddio micromedr, rydym yn addasu'r falfiau, gan lacio'r cnau clo gyda wrench 17 a gosod y bwlch gyda wrench 14 a sgriwdreifer.
   

   Yn ogystal â'r wrench pen agored, gallwch ddefnyddio sgriwdreifer fflat i addasu'r falfiau - mae gan y bollt addasu slot arbennig
4. Ar ôl gosod y bwlch, tynhau'r cnau clo a gwirio'r bwlch eto.
5. Gellir addasu'r bylchau gydag ymyl fach - dylai'r stiliwr fynd i mewn i'r bwlch rhwng y siglo a'r camsiafft yn rhydd.
6. Ailadroddwch y broses addasu ar gyfer gweddill y falfiau.

Fideo: addasu cliriadau falf VAZ 2106

ADDASU Falfiau VAZ 2106

Seliau coes falf

Mae capiau sgrafell olew (seliau falf) wedi'u cynllunio i selio'r falf. Maent yn dal iraid gormodol (olew injan), gan eu hatal rhag mynd i mewn i'r siambr hylosgi.

Mae capiau sgrafell olew yn cadw saim gormodol rhag mynd i mewn i'r siambrau hylosgi

Y pâr mecanyddol yn y pen silindr yw coesyn y falf a'i lawes canllaw. Yn dechnolegol, mae bron yn amhosibl cysylltu'r rhannau hyn heb fwlch. Defnyddir seliau falf i selio'r cysylltiad. Dylai cap defnyddiol o ansawdd uchel eistedd yn dynn ar goesyn y falf a phasio dim ond faint o olew sy'n angenrheidiol ar gyfer gweithrediad arferol y system.

Os oedd y capiau'n gynharach wedi'u gwneud o fflworoplastig, erbyn hyn defnyddir rwber arbennig wedi'i atgyfnerthu ac sy'n gwrthsefyll olew wrth eu cynhyrchu. Mae rhan uchaf y cap yn cael ei wasgu yn erbyn coesyn y falf gan wanwyn arbennig.

Ar y farchnad mae morloi coesyn falf o wahanol weithgynhyrchwyr a brandiau, sy'n wahanol o ran ansawdd, dibynadwyedd a gwydnwch.

Mae capiau a fewnforiwyd wedi profi eu hunain yn dda

Ar ôl gweithredu'r injan am gyfnod hir, gall y cap sgrafell olew gwympo oherwydd:

• heneiddio'r deunydd y mae'n cael ei wneud ohono;
• colli elastigedd cychwynnol rwber o dan ddylanwad olew a thymheredd uchel;
• haenu'r deunydd.

Mae hyn yn achosi i iraid gormodol fynd i mewn i'r siambr hylosgi a chynyddu'r defnydd o olew. Mae morloi coes falf ar geir domestig fel arfer yn cael eu disodli bob 80 mil cilomedr. Gall y ffigur olaf gynyddu’n sylweddol o ganlyniad i:

• y defnydd o gapiau wedi'u gwneud o ddeunyddiau modern o ansawdd uchel;
• defnyddio olew injan gwreiddiol o ansawdd uchel;
• atal injan rhag gorboethi;
• monitro lefel olew yr injan yn gyson.

Arwyddion o fethiant capiau sgrafell olew

Y prif arwyddion o gamweithio morloi falf VAZ 2106 yw:

• mwy o ddefnydd o olew (mwy nag un litr fesul mil cilomedr);
• nwyon gwacáu o arlliw ysgafn;
• cotio olew ar ganhwyllau;
• gostyngiad sylweddol yn nodweddion deinamig yr injan;
• cynnydd yn y defnydd o danwydd.

Mae problemau o'r fath yn cael eu datrys trwy ailosod y capiau. Mae'n eithaf hawdd ei wneud eich hun.

Detholiad o seliau olew

Hyd at ddiwedd yr 80au, gosodwyd capiau a gynhyrchwyd gan y ffatri Kursk ar bob car domestig. Nid oeddent yn wahanol o ran ansawdd uchel, gan na allent wrthsefyll tymheredd uchel, ac roedd yn rhaid eu newid bob 30 mil cilomedr. Yna datblygwyd deunydd tebyg i rwber (fluoroelastomer) newydd, y dechreuodd y gwneuthurwyr blaenllaw ohono wneud capiau. Gall y deunydd y cânt eu gwneud ohono fod yn wahanol o ran lliw, ond dylai ei sail fod yn rwber (eilaidd neu acrylate), sy'n sicrhau gwydnwch y rhan.

Mae presenoldeb amhureddau yn y deunydd y capiau yn arwain at eu methiant cyflym. Mae hyn yn berthnasol yn bennaf i nwyddau ffug. Felly, wrth brynu, yn gyntaf oll, dylech roi sylw i'r gwneuthurwr a gallu adnabod cynhyrchion gwreiddiol. Mae cost a bywyd gwasanaeth capiau'r brandiau blaenllaw tua'r un peth.

Wrth ddisodli capiau VAZ 2106, gallwn argymell cynhyrchion y cwmnïau canlynol:

1. Mae Elring yn gwmni Almaeneg sy'n cynhyrchu nid yn unig capiau rwber, ond hefyd nifer o rannau eraill, ac yn cyflenwi ei gynhyrchion i fwy na 140 o wledydd.
2. Mae Glazer yn gwmni o Sbaen sydd â hanes cyfoethog yn cynhyrchu capiau sydd wedi'u hardystio gan ISO9001/QS9000.
3. Mae Reinz yn gwmni Almaeneg y mae ei arbenigwyr cynhyrchion yn argymell gosod pâr llawes canllaw falf sydd wedi treulio.
4. Mae Goetze yn gwmni Almaeneg a gydnabyddir gan wneuthurwyr ceir ledled y byd. Ers 1987, mae Goetze wedi bod yn gyflenwr rhannau modurol a morol o safon, gan gynnwys morloi coes falf gyda thechnoleg arloesol.
5. Payen a gweithgynhyrchwyr eraill.

Mae ansawdd cynhyrchion domestig gwreiddiol yn sylweddol israddol i gymheiriaid tramor. Mewn unrhyw achos, mae'r dewis yn aros gyda pherchennog y car, ei ddymuniadau a'i alluoedd.

Amnewid capiau sgrafell olew VAZ 2106

I ddisodli capiau bydd angen:

• cracer arbennig ar gyfer cracers (clymwyr) falfiau;
  

  Mae sychu'r falfiau wrth ailosod y morloi yn cael ei wneud gan ddefnyddio offeryn arbennig
• tynnwr ar gyfer morloi olew;
  

  Gellir tynnu seliau falf yn hawdd gyda thynnwr
• gefail trwyn hir neu ddolen gyda magnet.
  

  Mae'n gyfleus tynnu caewyr (crackers) o'r seddi gyda gefail trwyn hir

Mae'r weithdrefn ar gyfer ailosod morloi coes falf fel a ganlyn:

1. Tynnwch y clawr falf o'r pen silindr.
2. Rydyn ni'n tynnu'r camsiafft a'r rociwr.
   

   Wrth ailosod morloi falf, rhaid tynnu'r camsiafft.
3. Rydyn ni'n dadsgriwio'r canhwyllau o'r seddi yn y silindrau.
4. Gosodwch piston y silindr cyntaf i TDC.
5. Rydyn ni'n gosod tiwb metel meddal crwm i mewn i dwll technolegol cannwyll y silindr cyntaf. Dylai diwedd y tiwb fod rhwng top y piston a rhan ehangedig y falf.
   

   Mae ailosod morloi falf yn gofyn am set leiaf o offer a gosodiadau
6. Rydyn ni'n sgriwio'r nyten ar ddiwedd y gre gosod camsiafft. Mae hyn yn angenrheidiol i atal y cracer.
7. Rydym yn pwyso ar y lifer, gan gywasgu'r gwanwyn falf.
   

   Gydag offeryn cracio falf, mae ailosod morloi coesyn falf yn eithaf hawdd.
8. Gan ddefnyddio magnet neu gefail trwyn hir, tynnwch y cracers cau.
   

   Gyda chymorth magnet, mae'n gyfleus sychu'r falfiau
9. Rydym yn tynnu'r sychwr.
10. Tynnwch y plât a'r ffynhonnau falf.
11. Rydyn ni'n rhoi tynnwr arbennig ar y cap.
    

    Mae tynnwr arbennig yn eich galluogi i osod morloi coesyn falf newydd
12. Yn ofalus, gan geisio peidio â chrafu'r coesyn, tynnwch y cap diffygiol o'r falf.
    

    Rhaid tynnu morloi falf yn ofalus iawn.
13. Gyda phen arall y tynnwr, rydym yn pwyso mewn capiau newydd, wedi'u iro'n gyfoethog ag olew injan. Yn yr achos hwn, yn gyntaf, rhoddir capiau plastig amddiffynnol (ar gael yn y pecyn) ar y coesyn, sy'n caniatáu gwasgu heb y risg o niweidio coesyn y falf.
14. Mae gosod capiau ar falfiau eraill yn cael ei wneud yn yr un modd.
15. Mae'r holl gydrannau a rhannau sydd wedi'u tynnu yn cael eu cydosod yn y drefn wrthdroi.

Fideo: ailosod morloi coes falf VAZ 2106

Amnewid yr olew o gapiau symudadwy ar glasur VAZ

Ailosod y gasged gorchudd falf

Mae'r angen i ddatgymalu gorchudd pen y silindr yn digwydd yn y sefyllfaoedd canlynol:

• wrth dynhau'r gadwyn yn yr injan;
• wrth ailosod y gasged gorchudd falf;
• wrth addasu falfiau;
• wrth ailosod rhannau injan eraill.

Mae'r broses yn syml a heb fawr o sgiliau plymio ni fydd yn cymryd llawer o amser. Bydd hyn yn gofyn am:

• pennau am 8 a 10;
• estyniad ar gyfer allweddi;
• bwlyn neu glicied;
• gefail

Tynnu gorchudd falf gydag isafswm set o offer

Gweithdrefn ailosod gasged gorchudd falf

Mae'r gasged gorchudd falf yn cael ei newid fel a ganlyn:

1. Rydyn ni'n dadsgriwio'r tair cnau ac yn tynnu'r clawr o'r tai hidlydd aer metel.
2. Tynnwch yr hidlydd aer o'r tai.
3. Rydyn ni'n dadsgriwio'r pedair cnau gan gadw'r gorchudd hidlo i ben y carburetor.
   

   Wrth ailosod y gasged gorchudd falf, rhaid tynnu'r tai hidlydd aer.
4. Datgysylltwch y bibell sy'n mynd o'r anadlydd i'r cymeriant aer.
5. Rydyn ni'n datgymalu gwialen gyrru mwy llaith y carburetor trwy ei godi a'i wthio ychydig i'r ochr. Yn gyntaf tynnwch y cylch cadw (os darperir gan y dyluniad).
6. Rydyn ni'n llacio'r cnau ac yn datgysylltu'r gyriant mwy llaith aer (sugno).
7. Llaciwch y clamp cebl ychydig gyda gefail.
8. Tynnwch y cebl mwy llaith aer.
   

   Er mwyn cael mynediad i'r clawr falf, rhaid tynnu'r cebl mwy llaith aer.
9. Dadsgriwiwch yr wyth cnau yn diogelu'r clawr falf.
   

   Mae'r clawr falf wedi'i osod ar wyth gre a'i ddiogelu â chnau trwy gasgedi metel arbennig
10. Tynnwch y clawr yn ofalus o'r stydiau, ar ôl pennu'r sefyllfa yn flaenorol pan ellir ei dynnu'n hawdd.
11. Rydyn ni'n tynnu gweddillion y gasged ar y clawr a'r pen silindr.
12. Rydyn ni'n sychu'r seddi'n ofalus gyda chlwt.
13. Rydyn ni'n gosod gasged newydd ar y stydiau.
    

    Wrth osod gasged newydd, nid oes angen defnyddio seliwr.

Ar ôl amnewid y gasged, ailymgynnull yn y drefn wrthdroi.

Fideo: amnewid gasged gorchudd falf

Amnewid y clawr falf gasged Niva, Niva Chevrolet, VAZ

Y weithdrefn ar gyfer tynhau'r cnau ar y clawr falf

Rhaid tynhau'r cnau ar y clawr falf mewn dilyniant wedi'i ddiffinio'n llym yn ofalus iawn, oherwydd gall grym gormodol dynnu'r edafedd ar y stydiau. Yn gyntaf mae angen i chi dynhau'r cnau yng nghanol y clawr, ac yna symud yn raddol i'w ymylon.

Dylid tynhau cnau gorchudd falf mewn dilyniant wedi'i ddiffinio'n llym, wedi'i nodi gan rifau

Bydd falfiau wedi'u haddasu'n gywir ac yn amserol yn caniatáu i berchennog y VAZ 2106 osgoi problemau llawer mwy difrifol. Gallwch chi wneud hyn eich hun, gan gael set safonol o offer a gosodiadau ac astudio argymhellion gweithwyr proffesiynol yn ofalus.