Gwregys amseru ar gyfer Santa Fe

Mae Hyundai Santa Fe wedi bod yn cynhyrchu ers 2001. Cyflwynir y car mewn tair cenhedlaeth, gyda pheiriannau diesel a gasoline o wahanol feintiau. Mae gwregys amseru'r car yn cael ei osod yn dibynnu ar y math o injan ac yn rhannol yn dibynnu ar flwyddyn gweithgynhyrchu'r car.

Belt Amseru Santa Fe Diesel

Ar gyfer ceir diesel Santa Fe o'r genhedlaeth gyntaf a'r ail genhedlaeth gyda chyfaint o 2,0 a 2,2 litr gyda pheiriannau D4EA, D4EB, mae'r gwneuthurwr yn gosod gwregys amseru gyda rhif erthygl 2431227000. Y pris cyfartalog yw 1800 rubles. Cynhyrchydd - KONTITECH. Analog uniongyrchol o'r gwreiddiol - ST-1099. Pris y rhan yw 1000 rubles. Hefyd, ynghyd â'r gwregys amseru, mae'r rholeri'n newid: ffordd osgoi - 2481027000, pris cyfartalog - 1500 rubles, a tensiwn - 2441027000, cost y rhan - 3500 rubles.

Mae'r un gwregysau amseru yn cael eu gosod ar geir disel Santa Fe Classic 2.0 a 2.2 a weithgynhyrchir gan y ffatri TAGAZ yn Rwseg.

Nodweddion y gwregys amseru gwreiddiol 2431227000

Eang	Nifer y dannedd	Pwysau
28mm	123	Gram 180

Y analogau enwocaf o'r gwregys amseru gwreiddiol ar yr Hyundai Santa Fe:

• 5579XS. Gwneuthurwr: Drysau. Y pris cyfartalog yw 1700 rubles Analg o ansawdd uchel, heb fod yn israddol o ran ansawdd i'r gwreiddiol. Mae'r model hwn wedi'i frandio XS, sy'n golygu adeiladu mwy atgyfnerthu;
• 123 EN28. Cynhyrchydd - DONGIL. Pris - 700 rubles. Prif fantais y model rhan sbâr hwn yw ei gost a'i ansawdd derbyniol.

Ers 2010, gosodwyd cadwyni amseru yn lle gwregysau ar gerbydau diesel Santa Fe. Y rheswm am hyn yw gosod injan diesel D4HB, gyda gyriant cadwyn. Rhan ffatri 243612F000. Y pris cyfartalog yw 2500 rubles.

Belt Amser Santa Fe 2.4

Mae pob car Santa Fe gasoline 2,4-litr gyda pheiriannau G4JS-G a G4KE yn ffatri offer gyda gwregys amseru gyda rhif erthygl 2431238220. Y pris cyfartalog yw 3400 rubles. Gellir gwerthu'r model amnewid hwn hefyd o dan yr hen rif rhan 2431238210. Wedi'i gyflenwi gan Contitech. Analog y gwneuthurwr - CT1075. Y pris cyfartalog yw 1200 rubles. Ynghyd â gwregys amseru gasoline Santa Fe 2.4, mae'r rhannau canlynol yn newid:

• Rholer tensiwn - 2445038010. Pris - 1500 rubles.
• Tensiwnwr hydrolig - 2441038001. Pris - 3000 rubles.
• Rholer ffordd osgoi - 2481038001. Pris - 1000 rubles.

Ar Hyundai Santa Fe Classic 2.4 gasoline (addasu injan G4JS-G), felly mae'r gwregys amseru gwreiddiol 2431238220 hefyd yn addas ar ei gyfer.

Nodweddion y gwregys amseru gwreiddiol 2431238220

Eang	Nifer y dannedd	Pwysau
29mm	175	Gram 250

Y analogau mwyaf enwog:

• 1987949623. Gwneuthurwr - Bosch. Y pris cyfartalog yw 1100 rubles. Mae gan yr eitem hon adolygiadau cwsmeriaid da. Diogelu'r adnodd datganedig heb fawr o draul;
• T- 313. Cynhyrchydd - GATE. Pris - 1400 rubles. Dim ond adolygiadau cadarnhaol sydd ganddo. Mantais fawr y model hwn hefyd yw bod canran y nwyddau ffug ar y farchnad yn fach iawn.

Belt Amser Santa Fe 2.7

Ar gyfer pob cenhedlaeth o gasoline Santa Fe 2,7-litr gyda pheiriannau G6EA a G6BA-G, gosodir gwregys amseru gyda rhif erthygl 2431237500. Pris cyfartalog un darn yw 4200 rubles. Mae'r gwneuthurwr yr un peth ag ym mhob un o'r lleill: Contitech. Analog uniongyrchol - rhan CT1085. Y gost yw 1300 rubles. Ynghyd â'r gwregys amser, rydym yn newid:

• rholer tensiwn - 2481037120. Pris - 1000 rubles.
• rholer ffordd osgoi - 2445037120. Pris - 1200 rubles.
• tensiwn hydrolig - 2441037100. Pris - 2800 rubles.

Mae'r un peiriannau yn cael eu gosod ar y gasoline Hyundai Santa Fe Classic gyda chyfaint o 2,7 litr. Felly, mae'r gwregys amseru gwreiddiol 2431237500 hefyd yn addas ar gyfer y Clasur.

Nodweddion y gwregys amseru gwreiddiol 2431237500

Eang	Nifer y dannedd	Pwysau
32mm	207	Gram 290

Y analogau enwocaf o'r gwregys amseru gwreiddiol ar Santa Fe 2.7:

• 5555XS. Cynhyrchydd - GATE. Cost y rhan yw 1700 rubles. Fel pob rhan o'r gwneuthurwr hwn, mae'r model hwn o ansawdd da. Mae'n fwy poblogaidd gyda phrynwyr na'r gwreiddiol. Mae dyluniad y gwregys hwn hefyd yn cael ei atgyfnerthu, gan fod y marcio XS yn bresennol yn yr enw;
• 94838. Gwneuthurwr — DAYCO. Pris y rhan yw 1100 rubles. Opsiwn ardderchog yn y categori pris / ansawdd. A barnu yn ôl adolygiadau cwsmeriaid, mae'r rhan hon yn ymdopi'n dda â'i fywyd gwasanaeth.

Pryd i newid

Yn ôl safonau cynnal a chadw Hyundai Santa Fe, mewn peiriannau gasoline a diesel, mae'r gwneuthurwr yn argymell newid y gwregys amser bob 60 mil cilomedr. Mewn gwirionedd, mae gan wregysau amseru gwreiddiol oes hirach fel arfer. Mae llawer o berchnogion ceir Santa Fe yn ei newid ar ôl 70-90 mil cilomedr. Yn yr achos hwn, ar ôl y rhediad arfaethedig, mae angen monitro'r gwregys amseru yn gyson, gan fod ei doriad yn bygwth falfiau plygu, ac mewn rhai achosion pen silindr wedi'i dorri.

Pam bwyta gwregys amseru

Yn gyfan gwbl, mae yna saith prif reswm pam mae'r gwregys amseru yn bwyta. I ddechrau, byddwn yn eu rhestru a'u disgrifio'n syml, ac yn yr adran nesaf byddwn yn siarad am sut y gellir datrys pob problem.

1. Tensiwn gwregys anghywir. Yn benodol, os yw'r gwregys yn rhy dynn, yna mae'n bosibl y bydd traul yn digwydd ar un o'i ymylon, gan fod grym ffrithiant sylweddol yn cael ei ffurfio yno.
2. Gwregys o ansawdd gwael. Weithiau mae sefyllfa'n codi pan fydd gweithgynhyrchwyr domestig yn cynhyrchu gwregysau o ansawdd isel sy'n cael eu gwneud o ddeunydd nad yw'n cwrdd â safonau neu'n groes i dechnolegau cynhyrchu. Yn enwedig os yw'r gwregys hwn yn rhad ac o ryw frand anhysbys (dim ond ffug). Efallai na fydd ei wyneb trawsdoriadol yn unffurf, ond gall fod â siâp côn neu hirgrwn.
3. Gwaredu bom. Yn benodol, rydym yn sôn am wisgo Bearings y pwmp dŵr. Gall hyn achosi i'r gwregys amser lithro i un ochr.
4. Mae'r pwmp wedi'i osod yn gam. Fodd bynnag, mae hwn yn achos eithaf eithriadol, y mae ei debygolrwydd yn fach iawn, oherwydd os yw'n gam hyd yn oed ychydig filimetrau (oherwydd olion yr hen gasged neu faw yn unig), yna bydd gollyngiad oerydd yn ymddangos.
5. Materion rholer. Fel gwregys, gall fod o ansawdd gwael plaen. Ar hyn o bryd, mae rholeri yn aml yn cael eu gwneud ar sail Bearings un rhes, sy'n defnyddio llawer o adnoddau ac yn gallu chwarae. Mae hefyd yn bosibl nad yw wyneb y glain yn llyfn, ond yn hytrach yn gonig neu'n hirgrwn. Yn naturiol, bydd y gwregys ar wyneb o'r fath yn "cerdded" i un cyfeiriad neu'r llall.
6. Difrod edau gre. Os caiff y nyten gre ei gor-dynhau, gall yr edafedd ar y gre ei hun neu'r edafedd y tu mewn i'r bloc alwminiwm gael eu difrodi neu eu difrodi. Oherwydd hyn, nid yw'r gre wedi'i osod yn union berpendicwlar i'r awyren, ond ar ongl fach.
7. Cromlin pin rholer. Dyma'r pwli tensiwn. Achos eithaf cyffredin a achosir gan osod tensiwn newydd yn amhroffesiynol. Yn yr achos hwn, mae sefyllfa'n aml yn codi pan ddewisir torque tynhau'r cnau ecsentrig nid yn ôl y ddogfennaeth dechnegol, ond "o'r galon", hynny yw, gydag ymyl. Mae hyn, yn ei dro, yn arwain at y ffaith y bydd hyd yn oed y dadleoliad lleiaf (hyd at 0,1 mm) yn arwain at y gwregys amseru yn llithro tuag at yr injan neu ddadleoli i'r cyfeiriad arall.
8. Gall y fridfa blygu os caiff ei throelli â trorym sy'n fwy na 4,2 kgf m. Mae'r data yn berthnasol ar gyfer pob cerbyd gyriant olwyn flaen, lle mae'r broblem hon yn fwy cyffredin.

Fel y dengys arfer, y rheswm a ddisgrifiwyd ddiwethaf sydd fwyaf cyffredin. Ac mae modurwyr wedi creu dull cyffredinol y gallwch chi ei ddefnyddio i gywiro'r sefyllfa.

Dulliau dileu dadansoddiad

Nawr rydym yn rhestru'r dulliau ar gyfer dileu'r achosion hyn. Rydym yn mynd yn yr un drefn.

Tensiwn gwregys. Yn gyntaf mae angen i chi wirio lefel y tensiwn a'i gymharu â'r gwneuthurwr ceir a argymhellir (a nodir fel arfer yn y dogfennau technegol ar gyfer y car, gellir ei ddarganfod ar y Rhyngrwyd hefyd). Os yw'r gwerth hwn yn uwch na'r hyn a argymhellir, yna dylid llacio'r tensiwn. Gwneir hyn gyda wrench torque. Os nad yw gennych chi, mae'n well cysylltu â gwasanaeth car. Mewn achosion eithafol, gallwch chi berfformio'r weithdrefn hon "yn ôl y llygad", ond ar y cyfle cyntaf, defnyddiwch y dyfeisiau a nodir. Gallwch hefyd ddefnyddio dynamomedr rheolaidd a wrench rheolaidd ar gyfer hyn.

Gwregys o ansawdd gwael. Os yw'r anystwythder ar ddau ben y gwregys yn wahanol, yna mae sefyllfa'n codi lle mae'r rholer dosbarthu yn llyncu'r gwregys o'r ochr feddalach. Gallwch wirio hyn trwy amnewid ei ochrau dde a chwith. Os nad yw'r ail ochr yn gwisgo allan ar ôl ailosod, yna mae'r bai yn gorwedd gyda'r gwregys. Dim ond un ffordd allan sydd - i brynu a gosod rhan newydd, well.

Gwisgo dwyn pwmp. I wneud diagnosis o'r broblem hon, mae angen i chi dynnu'r gwregys a gwirio adlach y pwli danheddog. Os oes chwarae, yna rhaid disodli'r rhan. Ni ellir trwsio Bearings.

Mae'r pwmp wedi'i osod yn gam. Mae'r sefyllfa hon yn bosibl os, yn ystod yr amnewidiad blaenorol, fod yr arwyneb cyfagos wedi'i lanhau'n wael a bod gronynnau bach o'r hen gasged a / neu ddarnau o faw yn aros, ond os digwyddodd hyn, yna mae'n debyg y byddwch chi'n deall hyn trwy ollyngiad a ymddangosodd ar ôl llenwi gwrthrewydd a chychwyn yr injan. Wrth osod pwmp newydd (neu hyd yn oed hen un os yw mewn cyflwr da), gwnewch yn siŵr eich bod yn glanhau'r ddau arwyneb (gan gynnwys lleoliadau bolltau) ar y pwmp a'r cartref modur yn drylwyr, a gosod gasged newydd. Mewn rhai achosion, yn lle gasged, gosodir seliwr o dan y pwmp.

Materion rholer. Mae angen adolygu'r fideo. Dylech gael ychydig iawn o chwarae ac arwyneb gwaith gwastad. I wirio, gallwch ddefnyddio pren mesur neu wrthrych tebyg arall o'r lled gofynnol. Mae hefyd yn gwneud synnwyr i wirio presenoldeb saim yn y dwyn. Os yw'n fach, ychwanegwch ef. Os yw'r rholer o ansawdd gwael, yna dylid ei ddisodli. Mae bron yn amhosibl atgyweirio'r dwyn, a hyd yn oed yn fwy felly arwyneb y rholer.

Difrod edau gre. Mae dau opsiwn i unioni’r sefyllfa hon. Y ffordd hawsaf yw defnyddio gwialen â diamedr addas i droi'r edau fewnol a/neu ddis i droi edau tebyg ar y fridfa. Mae opsiwn arall yn fwy llafurus ac yn golygu datgymalu'r bloc yn llwyr i adfer yr edefyn penodedig. Defnyddir y dull hwn os nad yw'n bosibl defnyddio cleddyf am ryw reswm.

Cromlin pin rholer. Mae bron yn amhosibl gosod y pin yn fecanyddol. Weithiau (ond nid ym mhob achos, ac mae'n dibynnu ar raddau crymedd y gre a lleoliad ei chrymedd), gallwch geisio dadsgriwio'r gre a'i sgriwio yn ôl, ond o'r ochr arall. Os yw'r crymedd yn fach, efallai y bydd yr ateb hwn yn llwyddiannus. Fodd bynnag, yn y rhan fwyaf o achosion, defnyddir shims. Byddwn yn ystyried yr eitem hon ar wahân, gan fod y rhan fwyaf o fodurwyr yn ystyried y dull hwn yn ateb i bob problem os yw'r gwregys amseru yn bwyta o ochr yr injan neu o'r ochr arall.

Defnyddio shims pan fydd y gwregys yn llithro

Gellir gwneud sinciau yn annibynnol, er enghraifft, o gorff caniau alwminiwm ar gyfer cwrw, coffi, neu gallwch ddefnyddio rhai ffatri parod. Y prif beth yw bod y golchwyr yr un maint â'r cylch gwahanu sy'n cael ei osod rhwng y bloc a'r gêr ecsentrig. Mae dau opsiwn. Mae'r cyntaf yn defnyddio golchwyr ffatri. Mae trwch a maint yn cael eu dewis yn empirig. Mae'r defnydd o'r dull hwn yn amwys gan fod y golchwyr yn wastad ac felly bydd awyren gyswllt y rholer yn aros yn gyfochrog ag ef. Fodd bynnag, mae'r dull hwn wedi helpu rhai modurwyr.

Ffordd arall yw gwneud golchwyr cilgant eich hun. Mae nifer a lled y wasieri hefyd yn cael eu dewis yn empirig. Mae'r defnydd o wasieri o'r fath yn fwy cyfleus, oherwydd gellir eu defnyddio i newid ongl gogwydd y gre a'r rholer fel ei fod yn ffurfio perthynas arferol ag awyren y bloc silindr.

Rhaid gosod y peiriant golchi yn ôl y diagram a ddangosir yn y ffigur. Yn benodol, os yw'r gwregys amseru yn llithro tuag at yr injan, dylid gosod y golchwr (gwyr) yn agosach at ganol y bloc. Os yw'r gwregys yn symud i ffwrdd o'r injan, yna i'r gwrthwyneb - yn agosach at ymyl y bloc. Wrth osod y golchwyr, argymhellir defnyddio seliwr gwrthsefyll gwres a fydd yn eu hatal rhag llithro i un ochr gyda llwyth neu hebddo.