Amnewid y gwregys amseru ar y Volkswagen Golf V GTI
Heddiw, yn ein herthygl, bydd y bumed genhedlaeth o hatchbacks chwaraeon Golf GTI yn cael eu cyflwyno. Bydd injan bwerus 200 marchnerth y car hwn yn rhoi pleser gyrru pur i chi os na fyddwch yn anghofio ei wasanaethu mewn pryd. A rhan annatod o waith cynnal a chadw yw disodli'r gwregys amseru. Mae Volkswagen yn argymell newid bob 150 km.
Cofiwch y gall gwregys sydd wedi torri wrth yrru achosi difrod difrifol i injan.
Ar gyfer gweithrediad cyfforddus, bydd angen i chi jackio'r injan a thynnu'r olwyn flaen dde.
Yn gyntaf, tynnwch y ddwythell aer. Mae'r ddwythell aer a'r pibellau yn gadael y system mewnlif ac yn rhyddhau aer cyn iddo gyrraedd y corff sbardun (saeth goch). Mae'r aer hwn yn teithio trwy diwb wedi'i ddiogelu â sgriw 8mm (saeth las) a seren T30 (saeth werdd) ac yn mynd i mewn trwy osodiad cyswllt cyflym (saeth felen).
Yna mae angen i chi gael gwared ar amddiffyniad yr injan. Mae pedwar sgriw Torx T25 ar bob ochr (saethau coch) yn dal y tarian yn ei le, tynnwch nhw a thynnwch yr hambwrdd clip ffrithiant (saethau melyn) ar y bumper blaen.
Nesaf, bydd angen i chi gael gwared ar y gwregys gyrru (saeth melyn) a'r tensiwn (saeth goch).
Rydyn ni'n tynnu casin amddiffynnol y mecanwaith dosbarthu nwy i weld y gwregys a'r gêr. I wneud hyn, dadsgriwiwch y ddau sgriw Torx T30 ar ben y clawr amddiffynnol.
Mae'r clawr yn ffitio'n glyd, felly byddwch yn ofalus i beidio â'i niweidio wrth ei dynnu. O dan amddiffyniad (saeth goch) gallwch weld y gwregys a sprocket (saeth melyn).
Rydyn ni'n cylchdroi'r modur nes bod y rhic ar y gêr (saeth goch) yn cyfateb i'r marc ar y corff (saeth melyn).
Nodyn: Roedd rhywun wedi marcio'r olwyn mewn dau le gyda gwyn, ond dylem allu gweld y rhicyn yn y gêr (saeth goch).
Gallwch droi'r injan yn glocwedd trwy droi'r nyten 19mm ar y crankshaft.
Tynnwch y pwli crankshaft. Wrth ddal y bollt canol 19mm (saeth goch), tynnwch y chwe bollt hecs 6mm o'r pwli (saeth melyn).
Mae gan y pwli crankshaft dwll pin (saeth goch) sy'n paru â'r pin crankshaft (saeth melyn), felly dim ond mewn un sefyllfa y gellir ei osod.
Rydyn ni'n dadsgriwio'r pum sgriw Torx T30 o glawr gwaelod y gyriant gwregys amseru. Ni allwn dynnu'r clawr eto gan fod angen i ni dynnu'r mowntiau injan yn gyntaf.
Yna rhaid i chi symud y tanc ehangu i gael mynediad i'r injan. Os nad ydych chi'n ofni gollwng oerydd, yna nid oes angen i chi ei ddraenio o'r gronfa oerydd; datgysylltwch y wialen fach (saeth werdd), datgysylltwch y synhwyrydd (saeth melyn) a dadsgriwiwch y ddau sgriw Torx T25 (saethau coch) a thynnwch y gronfa ddŵr i'r ochr, gan ei dal yn fertigol er mwyn peidio â gollwng oerydd. Os ydych chi'n ofni gollwng oerydd, datgysylltwch y bibell ar y gwaelod a draeniwch yr oerydd o'r gronfa ddŵr. Mae gweddill y camau yr un fath ag yn yr achos cyntaf.
Gan ddefnyddio wrench 10, tynnwch y gronfa ddŵr golchwr windshield.
I wneud y gwaith, bydd angen i chi osod standiau o dan yr injan. Er mwyn dosbarthu pwysau'r modur yn gyfartal, gellir gosod bwrdd neu bren haenog trwchus rhwng y sgid a'r ffrâm.
Rydyn ni'n dadsgriwio'r ddau follt 13mm sy'n dal y braced rhwng yr olwyn a mownt y modur. Rydym yn deall y sylfaen.
Tynnwch y plwg o dan yr olwyn dde a dadsgriwiwch y bollt 18mm oddi tano.
Gan ddefnyddio wrench soced 18mm, tynnwch y bollt mowntio injan isaf (saeth goch). Mae'r saeth felen yn dangos y twll yn yr adain i dynnu'r ail bollt.
Nesaf, dadsgriwiwch y ddau sgriw 18mm.
Rydyn ni'n dadsgriwio'r ddau sgriw 16 mm sy'n cysylltu'r mownt i'r ffrâm.
Tynnwch o'r car ran o ffrâm gyda chymorth injan.
Gan ddefnyddio jac, codwch yr injan i gael digon o gliriad i gael mynediad i'r bollt mowntio injan 18mm olaf.
Mae'r bollt yn hir felly dylai fod digon o le i'w dynnu allan.
Tynnwch mount yr injan o'r cerbyd. Mae'n ffitio'n glyd felly mae'n rhaid i chi ei lacio i'w dynnu i ffwrdd.
Nawr rydyn ni'n dadsgriwio'r ddau sgriw Torx T30 olaf sy'n dal y gorchudd gwregys amseru isaf.
Tynnwch y clawr gwregys amseru isaf.
Bellach mae gennym fynediad i flaen cyfan yr injan. Gan ddefnyddio wrench soced 19mm (saeth goch), trowch y modur clocwedd a gwiriwch fod y marc ar y sprocket (saeth melyn) wedi'i alinio â'r marc ar y pen (saeth werdd).
Gyda'r gwregys amser ymlaen, gwnewch ychydig o farciau ar y sbroced a'r cas cranc.
Rwy'n gwneud 2-3 marc i weld a ydych chi'n gweithio uwchben neu o dan y modur (saethau coch a melyn).
Nawr bod popeth wedi'i dynnu, mae gennym fynediad i holl gydrannau blaen yr injan: y sproced camsiafft (saeth porffor), y tensiwn gwregys (saeth goch), y rholeri (saethau melyn), y crankshaft (saeth las) a y pwmp dŵr (saeth werdd). ).
I gael gwared ar y gwregys, rhyddhewch y cnau 13mm (saeth goch) ar y tensiwn, ac yna defnyddiwch wrench 8 hecs i droi'r tensiwn yn wrthglocwedd nes bod y gwregys yn rhydd.
Yn gyntaf tynnwch y gwregys pwmp.
Ar ôl hynny, tynnwch ef o rannau dur yr injan.
Mae'r gosodiad yn y drefn wrth gefn. Gosodwch y gwregys ar y pwli crankshaft yn olaf bob amser. Wrth osod gwregys newydd, trowch y tensiwn i gyfeiriad y saeth (saeth goch, clocwedd) nes bod y rhicyn yn cyd-fynd â'r tab (saethau gwyrdd) ac yn tynhau'r cnau 13mm. Gan ddefnyddio wrench soced 19mm, trowch y modur 2 dro llawn yn clocwedd â llaw. Dylai'r marciau ar y sprocket, y pen a'r marciau a wnaethom fod ar yr un llinell. Os nad ydyn nhw'n cyfateb, yna fe wnaethoch chi gamgymeriad yn rhywle, tynnwch y gwregys a rhowch gynnig arall arni nes bod popeth yn cyd-fynd yn gywir.
