Trwsio corff ac unedau'r VAZ 2106
Cynnwys
Mae dechrau cynhyrchu'r VAZ "chwech" yn disgyn ar 1976. Mae angen atgyweiriadau cyfnodol ar geir y blynyddoedd hynny, a hyd yn oed yn fwy diweddar, hyd yn oed gyda chynnal a chadw priodol ac amserol. Yn dibynnu ar yr amodau a dwyster y llawdriniaeth, efallai y bydd angen atgyweirio'r corff a chydrannau neu gynulliadau unigol. Gellir gwneud llawer o waith yn annibynnol, gyda rhestr benodol o offer a dealltwriaeth o'r hyn sydd angen ei wneud ac ym mha drefn. Felly, ar wahanol gamau o atgyweirio'r VAZ 2106, mae'n werth aros yn fwy manwl.
Yr angen i atgyweirio'r VAZ 2106
Mae dechrau cynhyrchu'r VAZ "chwech" yn disgyn ar 1976. Mae angen atgyweiriadau cyfnodol ar geir y blynyddoedd hynny, a hyd yn oed yn fwy diweddar, hyd yn oed gyda chynnal a chadw priodol ac amserol. Yn dibynnu ar yr amodau a dwyster y llawdriniaeth, efallai y bydd angen atgyweirio'r corff a chydrannau neu gynulliadau unigol. Gellir gwneud llawer o waith yn annibynnol, gyda rhestr benodol o offer a dealltwriaeth o'r hyn sydd angen ei wneud ac ym mha drefn. Felly, ar wahanol gamau o atgyweirio'r VAZ 2106, mae'n werth aros yn fwy manwl.
Atgyweirio corff
Mae corff y "Lada" yn un o leoedd "sâl" y ceir hyn. Mae elfennau'r corff yn agored yn gyson i amgylcheddau ymosodol (cemegau a ddefnyddir i drin ffyrdd yn y gaeaf, cerrig, tywod, baw, ac ati). Mae hyn i gyd yn arwain at y ffaith, ni waeth pa mor uchel oedd ansawdd y gwaith atgyweirio blaenorol, ar ôl ychydig, mae canolfannau cyrydiad yn dechrau ymddangos ar y corff, sy'n pydru os na wneir unrhyw beth. Mae presenoldeb rhwd nid yn unig yn gwaethygu ymddangosiad y car, ond rhag ofn y bydd difrod difrifol, mae hefyd yn lleihau cryfder y corff, a all effeithio'n andwyol ar y ddamwain. Yn fwyaf aml ar y "chwech" ac eraill "clasuron" elfennau o'r corff megis fenders, siliau, drysau yn cael eu hatgyweirio. Mae'r llawr a'r ffynhonnau'n cael eu newid neu eu hatgyweirio'n llai aml.
Atgyweirio adenydd
Gall atgyweirio ffenders blaen neu gefn gynnwys gweithredoedd amrywiol, sy'n dibynnu ar faint o ddifrod i elfen y corff. Pe bai “madarch llaeth saffrwm” yn ymddangos ar yr wyneb, h.y. roedd y paent wedi chwyddo ychydig a rhwd yn ymddangos, yna yn yr achos hwn gallwch chi fynd heibio â glanhau arferol yr ardal sydd wedi'i difrodi gyda phapur tywod, lefelu â phwti, rhoi paent preimio a phaent. Ond yn y rhan fwyaf o achosion, nid yw perchnogion y Zhiguli yn talu llawer o sylw i drifles o'r fath ac yn dechrau atgyweirio pan fydd yr adenydd eisoes wedi pydru'n llwyr. Mae hyn yn digwydd, fel rheol, yn y rhan isaf, ac er mwyn osgoi ailosod yr adain yn llwyr, gellir gosod mewnosodiadau atgyweirio arbennig. Ar gyfer y weithdrefn hon, bydd angen y rhestr ganlynol o offer a chyfarpar arnoch:
- grinder (grinder ongl);
- torri, glanhau olwynion, brwsh;
- dril gyda dril 6 mm;
- weldio lled-awtomatig;
- morthwyl;
- cŷn miniog a thenau;
- papur tywod P80;
- gwrth-silicon;
- primer epocsi;
- trawsnewidydd rhwd.
Atgyweirio ystyriwch enghraifft yr adain gefn chwith.
Rydym yn gwneud y gwaith yn y drefn a ganlyn:
- Gyda grinder gydag olwyn dorri, fe wnaethom dorri rhan pwdr yr adain i ffwrdd, ar ôl rhoi cynnig ar y mewnosodiad atgyweirio o'r blaen.
Rydym yn torri i ffwrdd y metel difrodi gyda grinder - Gyda'r un cylch a brwsh, rydym yn glanhau'r gyffordd â'r ffedog, y bwa, yn ogystal â'r gyffordd â'r llawr olwyn sbâr. Rydyn ni'n drilio'r pwyntiau sy'n weddill o'r weldio.
- Gan ddefnyddio cŷn a morthwyl, tynnwch weddill y metel i lawr.
- Rydym yn addasu'r mewnosodiad atgyweirio, gan dorri i ffwrdd metel gormodol. Pan fydd popeth yn amlwg yn ei le, rydym yn drilio tyllau yn yr elfen newydd yn y mannau lle cafodd yr hen weldio ei ddrilio o'r blaen. Rydyn ni'n glanhau lleoedd weldio yn y dyfodol o bridd, paent, ac ati. Rydyn ni'n rhoi'r mewnosodiad atgyweirio yn ei le ac yn ei weldio.Rydym yn weldio mewnosodiad atgyweirio'r adain gyda pheiriant lled-awtomatig
- Rydyn ni'n glanhau'r pwyntiau weldio.Rydym yn glanhau'r pwyntiau weldio gyda chylch arbennig
- Rydym yn prosesu'r welds gyda brwsh ar gyfer y grinder, tra'n tynnu'r pridd cludo ar yr un pryd. Ar ôl hynny, rydym yn malu'r seam a'r elfen atgyweirio gyfan gyda phapur tywod gyda graean P80, gan wneud risgiau. Mae hyn yn angenrheidiol i wella adlyniad i'r ddaear.Ar y mewnosodiad atgyweirio, rydym yn gwneud risgiau gyda phapur tywod
- Rydym yn glanhau wyneb y llwch, yn diraddio'r rhan gyfan.
- Rhowch paent preimio i'r wyneb sydd wedi'i drin.Rydym yn gorchuddio'r metel parod gyda haen o primer, a fydd yn atal cyrydiad.
- Os oes angen, yna yn yr un modd rydym yn newid mewnosodiad atgyweirio rhan flaen yr adain.Rydyn ni'n newid rhan flaen yr adain yn yr un ffordd â'r cefn
- Rydym yn paratoi elfen y corff ar gyfer peintio trwy ddefnyddio pwti, stripio a phreimio.Ar ôl weldio, rydym yn paratoi'r corff ar gyfer paentio
Atgyweirio trothwyon
Os dechreuodd trothwyon bydru ar y VAZ 2106, yna mae hyn yn digwydd, fel rheol, nid ar un adeg, ond trwy gydol yr elfen gyfan. Yn yr achos hwn, mae'n fwy rhesymegol i ddisodli'r trothwy yn llwyr, a pheidio â rhoi clytiau. Bydd angen yr un offer ar gyfer gwaith o'r fath ag ar gyfer atgyweirio adenydd, ac mae'r broses ei hun, er ei bod yn debyg i'r hyn a ddisgrifir uchod, yn dal i fod yn werth rhoi sylw i'r prif bwyntiau:
- Rydyn ni'n torri'r hen drothwy gyda grinder.Rydyn ni'n torri'r trothwy pwdr gyda grinder
- Rydyn ni'n tynnu'r mwyhadur sydd wedi'i leoli y tu mewn i'r trothwy, oherwydd yn y rhan fwyaf o achosion mae hefyd yn pydru.
- Rydyn ni'n glanhau popeth y tu mewn gyda brwsh crwn ar gyfer y grinder ac yn gorchuddio'r wyneb â phridd.Rydym yn gorchuddio wyneb mewnol y trothwy gyda primer
- Rydym yn addasu maint y mwyhadur newydd, yn drilio tyllau ynddo ac yn ei brosesu gyda primer ar y tu mewn, ac ar ôl hynny rydym yn ei weldio yn ei le.Rydym yn weldio mwyhadur trothwy newydd
- Rydyn ni'n glanhau'r pwyntiau wedi'u weldio yn ysgafn ac yn gorchuddio â haen o bridd o'r tu allan.
- Ar gyfer gosod y trothwy yn gywir, rydym yn hongian y drysau.
- Rydyn ni'n drilio tyllau ar gyfer weldio yn y trothwy newydd, yn gosod elfen y corff ar hyd y bylchau rhwng y drysau, ac yna'n weldio'r rhan.Rydym yn weldio trothwy newydd yn ei le trwy weldio lled-awtomatig
- Ar ôl weldio, rydym yn glanhau ac yn paratoi'r elfen ar gyfer paentio.
Fideo: disodli'r trothwy ar y "clasurol"
Atgyweirio llawr
Mae adfer llawr hefyd yn cynnwys gwaith swnllyd a budr, sef torri, stripio a weldio metel. Gyda mân ddifrod i'r gwaelod, gallwch droi at atgyweiriadau rhannol, torri allan ardaloedd pwdr a weldio darnau o fetel newydd. Os yw'r difrod i'r llawr yn sylweddol, yna dylid defnyddio elfennau atgyweirio parod.
O ddeunyddiau ac offer ychwanegol bydd angen:
- seliwr sêm;
- mastig bitwminaidd;
- brwsh llydan.
Mae'r dilyniant o gamau gweithredu yn debyg i'r atgyweirio corff a ddisgrifir uchod, ond mae ganddo rai nodweddion:
- Rydym yn dadosod y tu mewn yn gyfan gwbl (tynnwch y cadeiriau, y gwrthsain, ac ati).Ar gyfer gwaith corff yn y caban, mae angen tynnu'r seddi, inswleiddio sŵn a haenau eraill.
- Rydyn ni'n torri'r rhannau o'r llawr sydd wedi'u difrodi gyda grinder.Rydyn ni'n torri rhannau pwdr o'r llawr gyda grinder
- O'r metel parod (dalen newydd o fetel neu hen elfennau'r corff, er enghraifft, adain neu ddrws), rydym yn torri darnau o'r maint cywir gyda grinder gydag ymyl bach.
- Rydyn ni'n glanhau'r clwt o hen baent, os oes angen, ei addasu yn ei le gyda morthwyl a'i weldio â weldio lled-awtomatig.Rydym yn weldio'r tyllau canlyniadol gyda mewnosodiadau atgyweirio neu glytiau
- Ar ôl weldio, rydym yn gorchuddio'r llawr â phridd, yn trin y gwythiennau gyda seliwr sêm, ac ar ôl iddo sychu, rydym yn gorchuddio'r clwt gyda deunydd mastig neu ddeunydd arall ar y ddwy ochr yn unol â'r cyfarwyddiadau.Rydym yn gorchuddio'r llawr wedi'i atgyweirio gyda mastig bitwminaidd
- Pan fydd y mastig yn sychu, rydyn ni'n gosod y gwrthsain ac yn cydosod y tu mewn.
Atgyweirio injan
Mae ei weithrediad cywir, pŵer datblygedig, defnydd o danwydd ac ireidiau yn dibynnu'n uniongyrchol ar gyflwr yr uned bŵer. Mae'r symptomau canlynol yn dangos bod problemau gyda'r injan:
- mwg llwyd o'r bibell wacáu;
- defnydd cynyddol o olew neu danwydd;
- cywasgu isel yn un o'r silindrau;
- curo yn ystod gweithrediad injan;
- lleihau pŵer.
Gall diffygion posibl gael eu hachosi gan y ffactorau canlynol:
- llwythi uchel;
- newid olew annhymig;
- y defnydd o ireidiau o ansawdd isel;
- gorgynhesu'r injan.
Atgyweirio pen silindr
Gall yr angen i atgyweirio pen y bloc neu ddatgymalu'r mecanwaith hwn godi am wahanol resymau. Un o'r rhai mwyaf cyffredin yw difrod i'r gasged rhwng y pen a'r bloc. Mae hyn yn arwain at y ffaith bod yr oerydd yn mynd i mewn i'r siambr hylosgi neu i'r olew. Yn yr achos cyntaf, bydd mwg gwyn yn dod allan o'r gwacáu, ac yn yr ail, wrth wirio lefel olew ar y dipstick, bydd emwlsiwn yn weladwy - sylwedd hufennog llwyd.
Yn ogystal â gasged difrodi, gall falfiau pen silindr, eu seddi (cyfrwy) weithiau losgi allan, mae morloi coesyn falf yn gwisgo allan, neu mae'r gadwyn yn ymestyn. Mae bron pob atgyweiriad i ben y bloc yn golygu tynnu'r cynulliad hwn o'r injan, ac eithrio ailosod y camsiafft neu'r seliau falf. Felly, byddwn yn ystyried sut ac ym mha ddilyniant i atgyweirio pen y silindr. I weithio, mae angen i chi baratoi rhestr benodol o offer:
- wrench gydag estyniad;
- dolenni clicied;
- morthwyl;
- pennau ar gyfer 10, 13 a 19;
- wrench torque ar gyfer tynhau.
Gall y set o offer amrywio yn dibynnu ar y gwaith atgyweirio sy'n cael ei wneud.
Mae tynnu ac atgyweirio'r mecanwaith yn cynnwys y camau canlynol:
- Rydyn ni'n dadsgriwio'r plygiau ac yn draenio'r oerydd o'r system.
- Rydyn ni'n datgymalu'r hidlydd aer, y carburetor, y clawr falf, a hefyd yn dadsgriwio cau'r ddau faniffoldiau, ac ar ôl hynny rydyn ni'n tynnu'r manifold gwacáu ynghyd â'r bibell wacáu i'r ochr.
- Rydyn ni'n dadsgriwio'r bollt ac yn tynnu'r gêr camsiafft, ac yna'r siafft ei hun o ben y bloc.Rydyn ni'n dadsgriwio'r caewyr ac yn tynnu'r camsiafft o ben y bloc
- Rydyn ni'n llacio'r clampiau ac yn tynhau'r pibellau sy'n mynd i'r gwresogydd, y thermostat a'r prif reiddiadur.Rydyn ni'n tynnu'r pibellau sy'n mynd i'r rheiddiadur a'r thermostat
- Tynnwch y derfynell o'r synhwyrydd tymheredd.Tynnwch y derfynell o'r synhwyrydd tymheredd
- Gyda choler a phennau ar gyfer 13 a 19, rydym yn dadsgriwio mownt pen y silindr i'r bloc.Rydyn ni'n diffodd cau pen y bloc gyda wrench gyda phen
- Tynnwch y pen bloc o'r injan.Gan ddadsgriwio'r caewyr, tynnwch ben y silindr o'r bloc silindr
- Os yw'r falfiau wedi llosgi allan, yna yn gyntaf rydyn ni'n tynnu'r creigwyr gyda ffynhonnau, ac yna'n sychu'r falfiau.Cywasgu'r ffynhonnau gyda sychwr a chael gwared ar y cracers
- Rydym yn datgymalu'r falfiau ac yn archwilio eu harwynebau gweithio. Rydyn ni'n disodli elfennau llosg gyda rhai newydd, gan eu rhwbio â phast diemwnt.Rhoddir past sgraffiniol i'r wyneb lapio
- Os yw'r llwyni falf a'r morloi wedi treulio, fel y gwelir gan fwg glas o'r bibell wacáu a strôc ardraws coesyn y falf, rydym yn disodli'r rhannau hyn. Mae morloi olew yn cael eu newid gan ddefnyddio tynnwr arbennig, a newidir llwyni trwy guro hen a gwasgu elfennau newydd i mewn.Rhoddir y llwyn newydd yn y sedd a'i wasgu i mewn gyda morthwyl a mandrel.
- Os bydd yr injan yn gorboethi, yna rydym yn gwirio awyren pen y silindr gyda phren mesur arbennig: efallai y bydd yn rhaid i chi falu'r wyneb.Defnyddiwch bren mesur metel i wirio gwastadrwydd y pen
- Ar ôl gwneud y gwaith atgyweirio, rydym yn cydosod ac yn gosod y pen yn ei le yn y drefn wrthdroi, heb anghofio gosod marciau'r mecanwaith dosbarthu nwy a'r tanio.
Ar gyfer unrhyw atgyweiriad sy'n golygu tynnu'r pen o'r injan, rhaid disodli'r gasged pen silindr.
Amnewid y grŵp piston
Mae elfennau piston yr uned bŵer "chwech" yn gyson yn gweithio gyda thymheredd uchel a llwythi mecanyddol. Nid yw'n syndod eu bod hefyd yn methu dros amser: mae'r silindrau eu hunain a'r pistonau â modrwyau yn gwisgo allan. O ganlyniad, mae angen dadosod y modur ac ailosod rhannau sydd wedi methu. Y prif arwyddion sy'n dynodi camweithio yn y grŵp piston yw:
- mwg cryf o bibell awyru'r cas crankcase;
- presenoldeb olew yn y tai hidlydd aer;
- mwy o ddefnydd o olew;
- huddygl gormodol ar blygiau gwreichionen;
- mwy o ddefnydd o danwydd;
- baglu'r modur;
- mwg glas o'r bibell wacáu.
Weithiau gall yr injan dreblu, sy'n digwydd pan fydd un o'r silindrau'n camweithio neu'n methu'n llwyr.
Gydag unrhyw un o'r arwyddion uchod, dylech feddwl am atgyweirio'r uned bŵer. Bydd gohirio'r weithdrefn hon ond yn gwaethygu cyflwr y mewnolwyr, gan arwain at gostau uwch. Ar gyfer dadosod, datrys problemau ac atgyweirio'r injan VAZ 2106, mae angen paratoi'r offer canlynol:
- set o wrenches a phennau pen agored;
- crank;
- morthwyl;
- wrench torque;
- mesurydd mewnol;
- crimp ar gyfer gosod piston;
- chwiliwr ar gyfer mesur bylchau;
- carpiau.
Mae'r grŵp piston yn newid yn y dilyniant canlynol:
- Rydyn ni'n datgymalu pen y silindr.
- Rydyn ni'n tynnu gorchudd y paled, ar ôl datgymalu amddiffyniad y cas crank yn flaenorol.Tynnwch y cas cranc a'r badell injan
- Rydyn ni'n dadsgriwio caewyr y pwmp olew.Wrth ddisodli'r grŵp piston, mae'r mownt pwmp olew yn cael ei lacio
- Rydyn ni'n dadsgriwio cau'r gwiail cysylltu ac yn tynnu'r olaf ynghyd â'r pistonau o'r silindrau.Mae gwiail cysylltu ynghlwm wrth y crankshaft gyda gorchuddion arbennig
- Rydyn ni'n tynnu'r hen leininau a bysedd y gwialen cysylltu, gan wahanu'r gwiail cysylltu a'r pistons.Mae leinwyr yn cael eu gosod yn y capiau gwialen cysylltu a'r gwiail cysylltu eu hunain
Gan ddefnyddio caliper, rydym yn mesur y silindrau ar wahanol bwyntiau:
- camu yn ôl 15 mm o ben y silindr;
- 45 mm o ymyl uchaf y silindr;
- 80 mm o'r terfyn uchaf.
Yn ôl y mesuriadau a gafwyd, mae angen llunio tabl y gellir ei ddefnyddio i werthuso tapr ac hirgrwn y silindrau. Ni ddylai'r gwerthoedd hyn fod yn wahanol o fwy na 0,02 mm. Fel arall, bydd yn rhaid i'r bloc injan gael ei ddadosod a'i ddiflasu'n llwyr. Rydym yn mesur diamedr y piston mewn awyren yn berpendicwlar i echel y pin, gan gamu'n ôl 52,4 mm o waelod yr elfen piston.
Yn seiliedig ar y canlyniadau, penderfynir ar y cliriad rhwng y piston a'r silindr. Ni ddylai fod yn fwy na 0,06-0,08 mm. Ystyrir mai'r cliriad uchaf a ganiateir ar gyfer injan VAZ 2106 yw 0,15 mm. Rhaid dewis pistons newydd yn yr un dosbarth â'r silindrau. Mae dosbarth diamedr y silindr yn cael ei bennu gan y llythyren sydd wedi'i nodi ar awyren mowntio'r badell olew.
Os oes arwyddion nad oedd y cylchoedd piston yn gweithio (gosod i lawr) neu eu bod wedi torri'n llwyr, rydym yn eu newid i rai newydd yn ôl maint y pistons. Rydym yn cydosod y grŵp piston fel a ganlyn:
- Rydyn ni'n gosod y bys ac yn cysylltu'r gwialen gyswllt a'r piston, ar ôl ei iro ag olew injan, ac ar ôl hynny rydyn ni'n rhoi'r cylch cadw yn ei le.Defnyddir pin arbennig i gysylltu'r wialen gysylltu â'r piston.
- Rydyn ni'n rhoi modrwyau ar y piston (dau gywasgiad ac un sgrafell olew).Mae gan y pistons dri chylch - dau gywasgiad ac un sgrafell olew.
- Os oes traul mawr ar y leinin, rydym yn eu newid i rai newydd o'r un dimensiwn, a nodir ar gefn yr hen elfennau.Mae cefn y mewnosodiadau wedi'u marcio
- Rydyn ni'n cywasgu'r cylchoedd gyda chlamp arbennig ac yn gosod y pistons yn y silindrau.Rydyn ni'n cywasgu'r cylchoedd piston gyda clamp arbennig ac yn gosod yr elfen yn y silindr
- Rydyn ni'n trwsio'r capiau gwialen cysylltu ac yn gwirio pa mor hawdd yw cylchdroi'r crankshaft.
- Newidiwch y gasged gorchudd sosban a gosodwch y sosban ei hun.Pe bai gorchudd y sosban yn cael ei dynnu, yna fe'ch cynghorir i ddisodli'r gasged gydag un newydd.
- Rydym yn gosod y pen silindr, rhowch y clawr falf.
- Rydyn ni'n llenwi olew injan, yn cychwyn yr injan ac yn gwirio ei weithrediad yn segur.
Fideo: ailosod y piston ar y "clasurol"
Atgyweirio blwch gêr
Roedd gan y VAZ "chwech" ddau fersiwn o flychau gêr mecanyddol - cyflymder pedwar a phump. Mae'r ddwy uned yn gyfnewidiol. Mae blwch gêr VAZ 2106 yn syml ac ar yr un pryd yn ddibynadwy, sy'n caniatáu i berchnogion y car hwn wneud atgyweiriadau ar eu pen eu hunain rhag ofn y bydd camweithio. Y prif ddiffygion yn y blwch gêr yw:
- gollyngiad olew;
- curo un o'r gerau allan;
- symud gêr anodd;
- synau allanol yn ystod llawdriniaeth.
Tabl: prif ddiffygion blwch gêr VAZ 2106 a sut i'w trwsio
| Achos camweithio | Rhwymedi |
| Presenoldeb sŵn yn y blwch gêr (gallai ddiflannu os byddwch chi'n iselhau'r pedal cydiwr) | |
| Diffyg olew yn y cas cranc | Gwiriwch y lefel ac ychwanegu olew. Gwiriwch am ollyngiadau olew, glanhewch neu ailosodwch y peiriant anadlu |
| Bearings neu gerau wedi'u gwisgo | Amnewid eitemau sydd wedi'u difrodi neu sydd wedi treulio |
| Nid oes unrhyw sŵn, ond mae'r cyflymder yn troi ymlaen gydag anhawster | |
| Mae'r lifer sifft wedi'i ddifrodi, mae'r golchwr sfferig, y sgriw ar gyfer cyfyngu ar deithio'r lifershift yn cael ei dreulio, mae'r lifer wedi'i blygu | Amnewid rhannau sydd wedi'u difrodi |
| Lever colfach lletem | Amnewid yr elfen sydd wedi treulio, iro'r colfach gyda'r iraid a argymhellir |
| Cracers jam, baw yn nythod y rhodenni fforch | Amnewid Rhannau |
| Anhawster symud y cydiwr ar y canolbwynt | Glanhewch splines, cael gwared ar burrs |
| Ffyrc anffurfio | Rhoi rhai newydd yn eu lle |
| Ni fydd cydiwr yn ymddieithrio | Troubleshoot cydiwr |
| Rhwng y trydydd a'r pedwerydd gêr, nid oes unrhyw ffordd i gloi'r lifer sifft yn niwtral | |
| Tynnu gwanwyn wedi torri | Amnewid y sbring neu ailosod os yw wedi dod i ffwrdd |
| Datgysylltu gerau yn ddigymell | |
| Colli elastigedd dalwyr, traul peli neu socedi coesyn | Amnewid Rhannau |
| Modrwyau synchronizer gwisgo | Amnewid Rhannau |
| Dannedd cydiwr gwisgo neu fodrwy synchronizer | Amnewid rhannau sydd wedi'u difrodi |
| Methodd gwanwyn synchronizer | Gosod gwanwyn newydd |
| Clywir sŵn, clecian neu wichian wrth symud gerau | |
| Rhyddhau cydiwr anghyflawn | Troubleshoot cydiwr |
| Lefel olew annigonol yn y cas cranc | Gwiriwch am ollyngiad olew, ychwanegu olew, glanhau neu ailosod yr anadlydd |
| Dannedd gêr gwisgo | Amnewid Rhannau |
| Modrwy synchronizer gwisgo o un gêr neu'r llall | Amnewid y fodrwy sydd wedi treulio |
| Presenoldeb chwarae siafft | Tynhau mowntiau dwyn, disodli rhai sydd wedi treulio |
| Gollyngiadau olew | |
| Cyffiau wedi gwisgo | Amnewid eitemau sydd wedi treulio. Glanhewch neu ailosodwch anadlydd |
| Gwisgwch siafftiau a nicks yn y mannau lle gosodir y cyffiau | Glanhewch â phapur tywod graean mân. Amnewid cyffiau. Mewn achos o draul difrifol, ailosod rhannau |
| Anadlydd rhwystredig (pwysedd olew uchel) | Glanhewch neu ailosodwch anadlydd |
| Clymu gwan y clawr casiau crank, gasgedi wedi treulio | Tynhau caewyr neu ailosod gasgedi |
| Plygiau draen olew neu lenwi heb eu tynhau'n llawn | Tynhau'r plygiau |
Mae atgyweirio'r blwch gêr yn cael ei wneud ar ôl ei ddatgymalu o'r car ac yn cael ei wneud gan ddefnyddio offer safonol (set o allweddi a phennau, sgriwdreifer, morthwyl, wrench).
Fideo: atgyweirio blwch gêr VAZ 2106
Atgyweirio echel gefn
Mae'r echel gefn "chwe" yn uned eithaf dibynadwy. Mae camweithio ag ef yn digwydd gyda milltiroedd uchel, llwyth trwm hirfaith a chynnal a chadw annhymig. Y prif broblemau nod y mae perchnogion y model hwn yn eu hwynebu yw:
- gollyngiad olew;
- hum dan lwyth a hebddo;
- synau allanol, curiadau, ratlau.
Mae olew o'r blwch gêr neu stocio'r echel gefn yn dechrau gollwng yn bennaf oherwydd traul y shank neu'r seliau siafft echel, y mae angen eu disodli. Mae sêl y blwch gêr yn cael ei newid gan ddefnyddio'r offer canlynol:
- allwedd ar 13;
- sgriwdreifer fflat;
- pen 24;
- wrench torque.
Mae'r weithdrefn amnewid cyff fel a ganlyn:
- Rydyn ni'n dadsgriwio mownt y cardan i fflans yr echel gefn ac yn symud y siafft i'r ochr.Mae'r cardan ynghlwm wrth flwch gêr yr echel gefn gyda phedwar bollt a chnau.
- Dadsgriwiwch y cnau shank a thynnu'r fflans.Gan ddefnyddio pen 24, dadsgriwiwch y nyten gan ddiogelu fflans y blwch gêr
- Gan ddefnyddio sgriwdreifer, pry i ffwrdd a datgymalu'r hen sêl olew.Prynwch yr hen sêl gyda sgriwdreifer pen fflat.
- Gosod sêl newydd yn ei le.
- Rydyn ni'n rhoi'r fflans yn ei le ac yn ei dynhau gydag eiliad o 12-26 kgf.m.
Os oes gollyngiad yn y sêl siafft echel, yna i'w ddisodli, mae angen datgymalu'r siafft echel ei hun. Nid yw'r broses amnewid yn anodd. Er mwyn dileu diffygion eraill yn y blwch gêr, bydd angen i chi ddatgymalu'r mecanwaith o'r car a'i ddadosod yn llwyr ar gyfer datrys problemau.
Dim ond fel hyn y mae'n bosibl nodi pa elfen sydd allan o drefn ac sydd angen ei disodli. Yn y rhan fwyaf o achosion, mae hum a synau allanol eraill yn ymddangos pan fydd gerau'r prif bâr wedi treulio, yn ogystal â gerau'r siafftiau echel, gerau planed, Bearings blwch gêr neu siafftiau echel.
Os yw blwch gêr yr echel gefn wedi'i ddadosod, ar ôl ailosod yr elfennau sydd wedi'u difrodi, mae'n hanfodol cyflawni addasiad cywir y mecanwaith, sef gosod y bylchau rhwng y gerau a'r rhaglwyth dwyn.
Ailwampio VAZ 2106
O dan ailwampio "Lada" y chweched model neu unrhyw gar arall, mae'n arferol deall dadosod llwyr yr unedau neu'r corff er mwyn dileu rhai diffygion. Os ydym yn sôn am atgyweirio corff, yna yn ystod ei weithrediad mae unrhyw ddiffygion (cyrydiad, dolciau, ac ati) yn cael eu dileu'n llwyr, ac yna paratoi'r car ar gyfer triniaeth gwrth-cyrydu a phaentio.
Gydag atgyweiriad cyflawn o unrhyw uned, yn y rhan fwyaf o achosion, mae gasgedi, seliau gwefusau, Bearings, gerau (os oes ganddynt allbwn mawr) ac elfennau eraill yn cael eu disodli. Os yw hwn yn injan, yna yn ystod yr ailwampio, mae'r crankshaft, silindrau wedi diflasu, mae'r camsiafft, y grŵp piston yn cael eu newid. Yn achos yr echel gefn, mae prif bâr y blwch gêr neu'r cynulliad blwch gwahaniaethol yn cael ei ddisodli, yn ogystal â'r berynnau a'r seliau siafft echel. Os bydd blwch gêr yn torri i lawr, caiff y gerau a'r cylchoedd synchronizer o gêr penodol eu disodli, ac mae'r siafftiau cynradd ac uwchradd hefyd yn cael eu newid weithiau.
Mae VAZ 2106 yn gar hawdd ei gynnal. Gall bron pob perchennog y car hwn atgyweirio'r corff neu unrhyw fecanwaith â'u dwylo eu hunain, ac nid oes angen offer arbennig a drud ar hyn, ac eithrio peiriant weldio ac unrhyw offer mesur. Fodd bynnag, gellir eu benthyca gan ffrindiau hefyd. Os oes gennych sgiliau penodol mewn atgyweirio ceir, yna ni fydd yn anodd adfer perfformiad cerbydau personol.
