Tiwnio VAZ 2102: gwelliannau i'r corff, tu mewn, injan
Cynnwys
Hyd yn hyn, nid yw'r VAZ 2102 bron yn denu sylw. Fodd bynnag, os ydych chi'n destun tiwnio'r model hwn, gallwch nid yn unig wella ei ymddangosiad, ond hefyd cynyddu lefel y cysur a'r driniaeth. Er mwyn gwneud car yn wahanol i fodel cynhyrchu, nid oes angen gwario symiau mawr o arian. Bydd yn ddigon i osod disgiau modern, arlliwio'r ffenestri, disodli'r opteg safonol gydag un modern a diweddaru'r tu mewn.
Tiwnio VAZ 2102
Mae gan VAZ 2102 yng nghyfluniad y ffatri lawer o ddiffygion sy'n ymwneud â'r injan, y breciau a'r ataliad. Yn y blynyddoedd hynny pan oedd y model hwn newydd ddechrau cael ei gynhyrchu, roedd nodweddion y car yn eithaf da. Os byddwn yn ystyried paramedrau ceir heddiw, yna ni all y VAZ "dau" frolio unrhyw beth. Fodd bynnag, nid yw rhai perchnogion ceir hyn ar unrhyw frys i wahanu â nhw ac ymarfer tiwnio, gwella ymddangosiad, yn ogystal â rhai nodweddion.
Beth yw tiwnio
O dan diwnio car, mae'n arferol deall mireinio cydrannau a chynulliadau unigol, a'r car yn ei gyfanrwydd ar gyfer perchennog penodol.. Yn dibynnu ar awydd y perchennog a'i alluoedd ariannol, gellir cynyddu pŵer injan, gellir gosod system frecio fwy effeithlon, system wacáu, mae'r trim mewnol wedi'i wella neu ei addasu'n llwyr, a llawer mwy. Wrth wneud newidiadau cardinal i'r car, gallwch chi gael car hollol wahanol yn y pen draw, a fydd ond yn debyg o bell i'r gwreiddiol.
Oriel luniau: VAZ diwnio "deuce"
-
- Mae tiwnio yn caniatáu ichi bwysleisio arddull a chymeriad unigol y car
-
- Gydag ychydig o waith ar ymddangosiad y car, gallwch chi roi golwg hollol wahanol iddo am arian eithaf rhesymol.
-
- Mae tiwnio'r corff yn cynnig cyfleoedd eang i wireddu syniadau amrywiol.
-
- Mae gosod disgiau modern ar y cyd ag ehangu'r bwâu yn gwahaniaethu'r car o rai tebyg.
Tiwnio'r corff
Mae newid corff y "dau" yn un o'r mesurau blaenoriaeth ar gyfer cwblhau'r car. Eglurir hyn gan y ffaith mai'r newidiadau allanol sy'n dal y llygad ar unwaith, na ellir ei ddweud am addasiadau'r modur neu'r trosglwyddiad. Gellir rhannu tiwnio'r corff yn sawl cam, ac mae pob un ohonynt yn cynnwys addasiadau mwy difrifol:
- golau - gyda'r opsiwn hwn, mae olwynion aloi ysgafn yn cael eu gosod, mae ffenestri wedi'u lliwio, mae gril y rheiddiadur yn cael ei newid;
- canolig - perfformio brwsh aer, gosod pecyn corff, newid opteg safonol i rai modern, tynnu mowldinau a chloeon drws brodorol;
- dwfn - mae adolygiad difrifol o'r corff yn cael ei wneud, lle mae'r to yn cael ei ostwng neu ei wneud yn fwy llyfn, mae'r drysau cefn yn cael eu tynnu, ac mae'r bwâu yn cael eu lledu.
Mae'n bwysig deall, os yw corff y car mewn cyflwr truenus, er enghraifft, ei fod wedi'i ddifrodi'n ddrwg gan gyrydiad neu os oes dolciau ar ôl damwain, yna yn gyntaf mae angen i chi ddileu'r diffygion a dim ond wedyn symud ymlaen i wneud gwelliannau.
Arlliwio windshield
Mae llawer o berchnogion ceir yn ymarfer pylu windshield. Cyn bwrw ymlaen â thiwnio o'r fath, mae angen i chi wybod bod yn rhaid i'r windshield fod â chynhwysedd trosglwyddo golau o 70% o leiaf. Fel arall, efallai y bydd problemau gyda'r heddlu traffig. Mae prif fanteision tywyllu'r ffenestr flaen fel a ganlyn:
- amddiffyn y caban rhag ymbelydredd uwchfioled;
- atal gwydr rhag chwalu'n ddarnau pe bai damwain;
- dileu dallu'r gyrrwr gan olau'r haul a goleuadau blaen traffig sy'n dod tuag atoch, sy'n cynyddu diogelwch gyrru.
Ni ddylai cysgodlenni arlliwiedig a ffenestri eraill achosi unrhyw broblemau. Y prif beth yw paratoi'r offeryn angenrheidiol ac ymgyfarwyddo â'r dilyniant o gamau gweithredu. Heddiw, un o'r deunyddiau lliwio mwyaf cyffredin yw ffilm. Fe'i cymhwysir i'r windshield mewn sawl cam:
- Mae wyneb y gwydr yn cael ei lanhau o'r tu mewn.
- Mae'r darn angenrheidiol o ffilm yn cael ei dorri allan gydag ymyl.
- Mae hydoddiant sebon yn cael ei roi ar y gwydr.
- Mae'r haen amddiffynnol yn cael ei thynnu, ac ar ôl hynny mae'r ffilm ei hun yn cael ei rhoi ar y gwydr a'i llyfnhau â sbatwla neu rholer rwber.
Fideo: sut i arlliwio windshield
Newid prif oleuadau
Un o elfennau tiwnio allanol VAZ 2102 yw opteg. Yn aml mae prif oleuadau yn gosod dyluniad y car. Coethder eithaf poblogaidd yw gosod "llygaid angel".
Mae'r elfennau hyn yn gylchoedd goleuol sy'n cael eu gosod yn yr opteg pen. Hefyd, yn aml iawn ar y ceir dan sylw, gallwch weld fisorau ar y prif oleuadau, sy'n edrych yn eithaf braf a deniadol. Er mwyn gwella ansawdd goleuo'r ffordd, dylid gosod prif oleuadau o'r math newydd o dan y sylfaen H4 (gydag adlewyrchydd mewnol). Bydd hyn yn caniatáu ichi gyflenwi mwy o bŵer i lampau halogen (60/55 W) na rhai arferol (45/40 W).
Lliwio a gril ar y ffenestr gefn
Wrth bylu'r ffenestr gefn ar y "deuce", dilynir yr un nodau ag yn achos y windshield. Mae'r broses o gymhwyso'r ffilm yn cynnwys camau tebyg. Os nad yw'n bosibl lefelu'r deunydd mewn rhyw le, gallwch ddefnyddio sychwr gwallt adeiladu. Fodd bynnag, mae angen i chi fod yn ofalus i beidio â difrodi'r ffilm gyda llif o aer poeth. Weithiau mae perchnogion y Zhiguli clasurol yn gosod gril ar y ffenestr gefn. Mae'r elfen wedi'i gwneud o blastig ac yn rhoi rhywfaint o ymosodol i'r car. Mae barn modurwyr am fanylion o'r fath yn wahanol: mae rhai yn ystyried y gril yn hen ffasiwn ar gyfer tiwnio, mae eraill, i'r gwrthwyneb, yn ceisio ei osod er mwyn rhoi mwy o drylwyredd i'r ymddangosiad. Mae gosod y grid yn datrys nifer o broblemau ar unwaith:
- cedwir eira ar wyneb y grât, gan adael y gwydr yn lân;
- mae cynnwys y boncyff yn cael ei amddiffyn rhag llygaid busneslyd;
- atalir gorgynhesu'r adran deithwyr yn yr haf.
O'r agweddau negyddol ar osod y grât, mae'n werth tynnu sylw at anhawster glanhau'r gwydr rhag baw a malurion. Mae dwy ffordd i osod yr elfen dan sylw:
- gyda datgymalu'r ffenestr gefn;
- heb dynnu'r gwydr trwy fusnesu'r grât o dan y sêl.
Cawell ddiogelwch
O dan y cawell diogelwch mewn car, mae'n arferol deall strwythur a wneir, fel rheol, o bibellau ac atal anffurfiannau difrifol o'r corff yn ystod gwrthdrawiad neu pan fydd y car yn cael ei wrthdroi. Mae'r ffrâm wedi'i ymgynnull y tu mewn i'r car a'i gysylltu â'r corff. Mae gosod dyluniad o'r fath wedi'i anelu at achub bywyd gyrrwr a chriw'r car os bydd damwain. I ddechrau, defnyddiwyd fframiau i gyfarparu ceir rali, ond yn ddiweddarach dechreuwyd eu defnyddio mewn mathau eraill o rasio. Gall y systemau dan sylw fod o ddyluniadau amrywiol, yn amrywio o'r symlaf ar ffurf bwâu iau dros ben y gyrrwr a'r teithiwr i sgerbwd cymhleth sy'n cyfuno cwpanau crog blaen a chefn, yn ogystal â siliau corff a waliau ochr i mewn i sengl gyfan.
Mae'n bwysig deall y bydd gosod dyluniad tebyg ar fodel "dau" neu fodel clasurol arall yn costio o leiaf 1 mil o ddoleri. Yn ogystal, ar gyfer trawsnewidiad o'r fath, bydd yn rhaid i chi ddadosod tu mewn cyfan y car yn llwyr. Gall gosod anghywir achosi anaf ychwanegol pe bai gwrthdrawiad. Fodd bynnag, un o'r prif bwyntiau yw'r amhosibl i gofrestru car gyda dyluniad o'r fath yn yr heddlu traffig.
Tiwnio ataliad VAZ 2102
Os oes awydd i wneud newidiadau i ddyluniad ataliad safonol y VAZ 2102, yna rhoddir sylw'n bennaf i ostwng y corff a chynyddu anystwythder yr ataliad. Mae tiwnio yn golygu gosod yr elfennau canlynol:
- o flaen y gwanwyn o'r "Niva";
- ffynhonnau safonol wedi'u byrhau yn y cefn ynghyd â bylchau gwahanu;
- gwialen Panhard addasadwy;
- wedi'u gwrthdroi, eu cyfnewid a'u haddasu ar gyfer gostwng y liferi blaen;
- siocleddfwyr nwy-olew;
- Bearings peli wedi'u hatgyfnerthu;
- blociau tawel polywrethan.
Yn ogystal â'r rhannau rhestredig, bydd angen i chi weld y bymperi blaen yn gyfan gwbl, a'r rhai cefn yn eu hanner. Bydd newidiadau o'r fath yn yr ataliad yn darparu gwell trin a sefydlogrwydd y car, yn ogystal â chynyddu cysur wrth yrru.
Tiwnio salon VAZ 2102
Gan fod y gyrrwr a'r teithwyr yn treulio'r rhan fwyaf o'u hamser yn y car, rhoddir cryn bwysigrwydd i'r tu mewn. Mae gwneud newidiadau yn y caban yn caniatáu nid yn unig i'w wella, ond hefyd i gynyddu cysur, sydd yn y VAZ "dau" yn gadael llawer i'w ddymuno.
Newid y panel blaen
Gellir newid y torpido ar y Zhiguli clasurol neu ei ddisodli gan gynnyrch o geir eraill, er enghraifft, Mitsubishi Galant a Lancer, Nissan Almera a hyd yn oed Maxima. Fodd bynnag, y mwyaf poblogaidd yw'r panel o BMW (E30, E39). Wrth gwrs, bydd yn rhaid newid a chwblhau'r rhan dan sylw o gar tramor yn ôl maint y tu mewn "dau".
O ran y panel brodorol, gellir ei docio â lledr, alcantara, finyl, eco-lledr. Ar gyfer gwelliannau, bydd yn rhaid tynnu'r torpido o'r car. Yn ogystal â'r waist, mae dyfeisiau newydd yn aml yn cael eu gosod mewn panel safonol, er enghraifft, foltmedr, synhwyrydd tymheredd. Hefyd, weithiau gallwch ddod o hyd i Zhiguli gyda graddfeydd offeryn modern sy'n rhoi arddull chwaraeon benodol ac yn gwneud y darlleniadau'n fwy darllenadwy.
Fideo: tynnu panel blaen gan ddefnyddio'r VAZ 2106 fel enghraifft
Newid clustogwaith
Mae trim mewnol i'r rhan fwyaf o'r ceir dan sylw, sy'n hen ffasiwn ac mewn cyflwr trist. I ddiweddaru'r tu mewn, yn gyntaf mae angen i chi ddewis cynllun lliw a phenderfynu ar y deunydd gorffen.
seddi
Heddiw mae yna lawer o gwmnïau sy'n ymwneud â gweithgynhyrchu gorchuddion a chlustogwaith sedd. Gellir gwneud cynhyrchion ar gyfer model penodol o'r peiriant, ac yn unol â dymuniadau unigol y cwsmer. Fodd bynnag, dylid cofio mai ateb dros dro yw gosod gorchuddion sedd, gan eu bod yn ymestyn ac yn dechrau aflonydd. Mae padin cadeiriau yn opsiwn, er nad yw'n rhad, ond yn fwy dibynadwy. Ymhlith y deunyddiau cyffredin ar gyfer gweithdrefn o'r fath mae:
- croen
- eco-ledr;
- alcantara;
- y brethyn.
Mae'r cyfuniad o ddeunyddiau yn caniatáu ichi gael cynhyrchion gwreiddiol.
Cardiau drws
Mae'n eithaf rhesymegol ar ôl diweddaru'r seddi i orffen y cardiau drws. I ddechrau, roedd yr elfennau hyn wedi'u clustogi mewn lledr du, yn ogystal â phlastig o ansawdd isel. Er mwyn gwella'r rhan hon o'r caban, bydd angen i chi dynnu'r trim drws, tynnu'r hen ddeunydd, gwneud patrwm o'r un newydd a'i osod ar y ffrâm. Gellir defnyddio'r deunyddiau a restrir uchod fel gorffeniad.
Nenfwd
Mae'r nenfwd yn y "Zhiguli" hefyd yn bwnc "dolur", gan ei fod yn aml yn ysigo, yn mynd yn fudr ac yn torri. Gallwch chi ddiweddaru'r nenfwd yn y ffyrdd canlynol:
- amnewid clustogwaith. Gyda'r opsiwn hwn, mae i fod i ddatgymalu'r deunydd nenfwd ynghyd â'r arcau. Yn ogystal, gallwch chi gludo'r top gyda haen o inswleiddiad sain;
- gorffen dros yr hen ddefnydd. Os nad yw'r hen nenfwd wedi sagio eto, yna gellir gosod gorffeniad newydd arno.
Fel deunydd nenfwd, mae llawer o berchnogion y VAZ 2102 a Zhiguli eraill yn defnyddio carped.
Tiwnio'r injan "deuce"
Roedd VAZ 2102 yn cynnwys peiriannau carburetor gyda chyfaint o 1,2-1,5 litr. Mae pŵer y gweithfeydd pŵer hyn yn amrywio o 64 i 77 hp. Heddiw maent yn hen ffasiwn ac nid oes angen siarad am ryw fath o ddeinameg ceir. Mae'r perchnogion hynny nad ydynt yn fodlon â phŵer y modur yn troi at wahanol addasiadau.
Carburetor
Gall y newidiadau lleiaf posibl ddechrau gyda'r carburetor, gan fod newidiadau yn y cymysgedd hylosg sy'n dod i mewn yn siambrau hylosgi'r injan i ryw raddau yn effeithio ar nodweddion deinamig y car. Gellir newid nodweddion y carburetor fel a ganlyn:
- Rydyn ni'n tynnu'r gwanwyn yn yr actuator sbardun gwactod, a fydd yn effeithio'n gadarnhaol ar y ddeinameg ac yn cynyddu'r defnydd o danwydd ychydig.
- Mae tryledwr y siambr gynradd sydd wedi'i farcio 3,5 yn cael ei newid i dryledwr 4,5, sy'n debyg i'r ail siambr. Gallwch hefyd ddisodli'r chwistrellydd pwmp cyflymu o 30 i 40. Ar ddechrau'r cyflymiad, bydd y ddeinameg yn arbennig o amlwg, gyda milltiroedd nwy bron yn ddigyfnewid.
- Yn y siambr gynradd, rydym yn newid y prif jet tanwydd (GTZH) i 125, y prif jet aer (GVZH) i 150. Os oes diffyg dynameg, yna yn y siambr uwchradd rydym yn newid y GTZH i 162, a'r GVZH i 190.
Dewisir jetiau mwy penodol ar gyfer yr injan a osodir ar y car.
Os ydych chi am wneud newidiadau sylweddol i'r system cyflenwi tanwydd, gallwch chi ystyried gosod dau garbwr. Yn yr achos hwn, bydd y tanwydd yn cael ei ddosbarthu'n fwy cyfartal dros y silindrau. Ar gyfer gwelliannau, bydd angen dau fanifold cymeriant o Oka, yn ogystal â dau carburetor union yr un fath, er enghraifft, Osôn.
System tanio
Yn y system danio, fel rheol, maent yn newid y dosbarthwr cyswllt i un di-gyswllt gyda gosod elfennau cysylltiedig (canhwyllau, gwifrau, switsh). Mae gwifrau canhwyllau o ansawdd da (Finwhale, Tesla). Bydd arfogi'r modur â system danio digyswllt nid yn unig yn sicrhau cychwyn hawdd, ond hefyd yn gyffredinol gweithrediad di-drafferth yr uned bŵer, gan nad oes unrhyw gysylltiadau mecanyddol yn y dosbarthwr digyswllt y mae'n rhaid eu glanhau a'u haddasu o bryd i'w gilydd.
Cwblhau pen y silindr
Yn y broses o diwnio'r injan, nid yw pen y bloc yn cael ei adael heb sylw. Yn y mecanwaith hwn, mae'r sianeli wedi'u sgleinio ar gyfer y fewnfa tanwydd ac ar gyfer y nwyon gwacáu. Yn ystod y weithdrefn hon, nid yn unig y mae trawstoriad y sianeli yn cael ei gynyddu, ond hefyd mae'r holl rannau sy'n ymwthio allan yn cael eu tynnu, gan wneud y trawsnewidiadau'n llyfn.
Yn ogystal, mae gan y pen silindr camsiafft chwaraeon. Mae gan siafft o'r fath gamerâu miniog, lle mae'r falfiau'n agor yn fwy, sy'n cyfrannu at well cyfnewid nwy a chynnydd mewn pŵer injan. Ar yr un pryd, dylid gosod ffynhonnau llymach, a fydd yn atal y falfiau rhag glynu.
Un o'r gwelliannau i'r pen bloc yw gosod gêr camsiafft hollt. Mae'r manylion hyn yn caniatáu ichi addasu'r mecanwaith dosbarthu nwy yn fwy cywir a thrwy hynny gynyddu pŵer yr orsaf bŵer.
Bloc injan
Mae gwelliannau i'r bloc modur wedi'u hanelu at gynyddu cyfaint yr olaf. Mae cyfaint mwy yn cynyddu pŵer a dynameg yr injan. Mae pŵer uwch yn ystod gweithrediad y cerbyd yn darparu cysur, gan fod trorym uchel yn caniatáu ichi droelli'r modur yn llai oherwydd bod tyniant yn ymddangos ar gyflymder is. Gallwch gynyddu'r cyfaint gweithio yn y ffyrdd canlynol:
- newid yn diamedr y silindrau;
- cynyddu'r strôc piston trwy ailosod y crankshaft.
Gellir tiwnio injan VAZ 2102 gyda chymorth rhannau cyfresol, a chyda'r defnydd o elfennau arbennig sydd wedi'u cynllunio'n benodol i wella perfformiad y modur. Os byddwn yn ystyried uned bŵer "ceiniog" fel enghraifft, yna gall y silindrau gael eu diflasu hyd at 79 mm mewn diamedr, ac yna gellir gosod elfennau piston o 21011. O ganlyniad, rydym yn cael injan gyda chyfaint o 1294 cm³ . Er mwyn cynyddu'r strôc piston, bydd angen i chi osod crankshaft o'r "troika", a bydd y strôc piston yn dod yn 80 mm. Ar ôl hynny, prynir gwiail cysylltu wedi'u byrhau gan 7 mm. Bydd hyn yn caniatáu ichi gael injan â chyfaint o 1452 cm³. Os ydych chi'n tyllu a chynyddu'r strôc ar yr un pryd, gallwch chi gynyddu cyfaint yr injan VAZ 2102 i 1569 cm³.
Dylid cofio, waeth beth fo'r bloc gosod, ni argymhellir diflasu mwy na 3 mm, gan fod waliau'r silindr yn mynd yn rhy denau ac mae bywyd yr injan yn cael ei leihau'n sylweddol, ac mae yna hefyd bosibilrwydd o ddifrod i'r system oeri. sianeli.
Yn ogystal â'r gweithdrefnau a ddisgrifir, mae angen gosod pistonau byrrach a defnyddio gasoline â sgôr octan uwch.
Fideo: cynnydd ym maint yr injan ar y "clasurol"
Cyflwyno turbocharging
Un o'r opsiynau tiwnio ar gyfer Zhiguli clasurol yw gosod tyrbin. Fel unrhyw addasiadau mawr eraill i'r car, bydd gosod turbocharger yn gofyn am fuddsoddiad sylweddol (tua 1 mil o ddoleri). Mae'r mecanwaith hwn yn darparu cyflenwad aer i'r silindrau dan bwysau trwy'r nwyon gwacáu. Oherwydd bod injan carburetor wedi'i gosod ar y "deuce", mae hyn yn achosi rhai anawsterau:
- Gan fod y cymysgedd hylosg yn cael ei gyflenwi i'r silindrau trwy'r jetiau, mae'n eithaf problemus dewis yr elfen angenrheidiol i sicrhau gweithrediad arferol yr injan ym mhob modd.
- Ar injan turbocharged, mae'r gymhareb cywasgu yn cynyddu, sy'n gofyn am gynnydd yng nghyfaint y siambr hylosgi (gosod gasgedi ychwanegol o dan y pen silindr).
- Bydd angen addasu'r mecanwaith yn gywir fel bod aer yn cael ei gyflenwi yn unol â chyflymder yr injan. Fel arall, bydd cyfaint yr aer yn ormodol neu'n annigonol mewn perthynas â chyfaint y tanwydd yn y manifold cymeriant.
Tiwnio'r system wacáu VAZ 2102
Yn ystod tiwnio'r "dau" clasurol, dylid gwella'r system wacáu hefyd. Cyn i chi ddechrau gwneud newidiadau, mae angen i chi benderfynu ar y nodau i'w dilyn. Mae sawl ffordd o diwnio'r system wacáu:
- clyw-diwnio. Mae'r opsiwn hwn yn awgrymu gwelliant yn sain y gwacáu wrth allfa'r muffler. Mae car sydd â sain chwaraeon, mewn cyfuniad â thiwnio allanol, bob amser yn cael ei ystyried yn chwaethus a gwreiddiol. Yn yr achos hwn, gosodir muffler syth drwodd yn lle muffler rheolaidd;
- gweledol. Mae'r dull hwn yn caniatáu ichi wella ymddangosiad y system wacáu. Bydd cost newidiadau o'r fath yn fach iawn, gan mai dim ond tip muffler wedi'i wneud o ddur di-staen â chrome-plated y mae angen i chi ei brynu;
- technegol. Yr opsiwn hwn sy'n cynyddu'r pŵer. Gwneir gwelliannau o'r fath gan arbenigwyr sydd â'r offer a'r wybodaeth briodol ar gael iddynt.
Maniffold gwacáu
Mae cwblhau'r manifold gwacáu, fel rheol, yn golygu prosesu sianeli a'u malu gyda ffeil a thorwyr. Mae hefyd yn bosibl gosod ffatri "pry cop". Yn strwythurol, mae rhan o'r fath wedi'i gwneud o bibellau cydgysylltiedig a rhyng-gysylltiedig. Mae gosod y cynnyrch yn caniatáu ichi lanhau a glanhau'r silindrau rhag nwyon gwacáu yn well.
Trowsus
Mae'r bibell ddŵr, neu fel y mae llawer o fodurwyr yn ei galw'n "pants", wedi'i chynllunio i gysylltu manifold y gwacáu â'r cyseinydd. Wrth osod distawrwydd llif uniongyrchol ar VAZ 2102, bydd yn rhaid ailosod y bibell wacáu oherwydd diamedr cynyddol y distawrwydd. Felly, bydd y nwyon gwacáu yn gadael heb wrthwynebiad.
Llif ymlaen
Mae muffler cyd-gerrynt neu lif uniongyrchol yn elfen o'r system wacáu, a thrwy hynny mae'n bosibl osgoi gwrth-gerrynt, h.y., mae'r cynhyrchion hylosgi yn symud i un cyfeiriad. Mae'r muffler syth drwodd yn edrych yn braf ac yn swnio'n ysblennydd. Mae'r cynnyrch dan sylw wedi'i wneud o bibellau â diamedr uwch ac mae ganddo droadau llyfn a nifer llai o weldiau. Nid oes unrhyw amsugnwr sŵn yn y bibell, ac mae'r sŵn yn cael ei wlychu'n uniongyrchol gan geometreg y bibell ei hun.
Mae dyluniad y llif ymlaen wedi'i anelu at wneud y nwyon gwacáu yn dod allan o'r modur yn haws, sy'n cael effaith gadarnhaol ar gynyddu effeithlonrwydd a phŵer, er nad o lawer (hyd at 15% o'r pŵer modur).
Mae llawer o berchnogion ceir yn tiwnio eu ceir, ac nid yn unig ceir tramor, ond hefyd hen Zhiguli. Heddiw, cynigir dewis eang o wahanol elfennau i wella ac addasu'r car. Yn seiliedig ar eich galluoedd a'ch anghenion, gallwch chi greu'r car perffaith i chi'ch hun. Gellir gwneud llawer o diwnio gyda'ch dwylo eich hun. Fodd bynnag, os daw i newid nodweddion technegol y car, yna mae'n well ymddiried y gwaith hwn i arbenigwyr.
