Atgyweirio puncture: dulliau a phrisiau
Cynnwys
Teiar beic modur wedi'i falurio: pa atebion?
Sut i atgyweirio teiar wedi'i atalnodi gan hoelen neu sgriw
A voila, mae gennych hoelen enfawr yn eich teiar, sgriw, offeryn di-fin! Beth i'w wneud?
Y peth cyntaf i'w wneud yw peidio â dadsgriwio'r ewin neu'r sgriw. Mae'n plygio'r twll ac os byddwch chi'n ei dynnu bydd eich teiar yn datchwyddo'n gyflym. Os daw'r hoelen allan ac nad oes gennych ddim ond dyfais chwyddadwy, gallwch hyd yn oed ddefnyddio sgriw bren i atal aer rhag dianc i'r orsaf nwy nesaf. Oes, dylai fod sawl sgriw pren o wahanol feintiau bob amser yn y blwch offer ar gyfer y math hwn o dai.
Mae sawl datrysiad ar gael i chi yn dibynnu ar y math o puncture ac os nad ydych wedi reidio teiar fflat:
- bom tyllu
- pecyn trwsio ffêr
- proffesiynol
Yn wir, pe byddech chi'n gyrru'n llyfn, gallai'r ymyl eillio oddi ar y teiar o'r tu mewn a niweidio strwythur y teiar, gan ei ddadffurfio; nid yw o reidrwydd yn weladwy o'r tu allan.
Yn ogystal, dim ond pan fydd y twll ar y gwadn y gwneir atgyweiriadau, ond nid ar yr ochrau ac, wrth gwrs, os nad yw'n fwlch.
Bom Puncture: Datrysiad Gwaethaf
Mae bom puncture wedi'i gadw'n weddol ar gyfer teiars â thiwb mewnol. Ar gyfer teiar heb diwb, mae'n well cael pecyn trwsio ffêr (ac mae hefyd yn cymryd llai o le o dan y cyfrwy).
Mae egwyddor y bom yn syml, mae hylif yn cael ei bwmpio i'r teiar, yn plygio'r twll ac yn solidoli. Sylw! Nid atgyweiriad mo hwn, ond datrysiad byrfyfyr, dros dro a ddyluniwyd i chi gyrraedd y garej agosaf yn unig, a fydd yn bendant yn gofyn ichi newid teiars wedyn ac na fydd byth yn caniatáu ichi ystyried sawl mil o gilometrau wedi hynny.
Yn ymarferol, rydych chi:
- dechreuwch trwy dynnu'r hoelen,
- trowch yr olwyn fel bod y twll yn mynd i lawr,
- gosod y bom ar y falf a chefnogi'r bom: mae'r cynnyrch yn mynd trwy'r teiar, yn gadael trwy'r twll, yn glynu rwber y teiar ac yn sychu yn yr awyr
- gyrru ychydig gilometrau ar gyflymder is fel bod y cynnyrch yn cael ei ddosbarthu y tu mewn i'r teiar
- yna gwiriwch bwysedd eich teiar yn rheolaidd
Rhowch sylw i'r gwres a ble rydych chi'n gosod y bom. Oherwydd gall y gwres beri i'r bom ollwng ac mae'r cynnyrch yn dod yn anodd iawn ei dynnu unwaith y bydd yn llifo ar hyd a lled y lle.
Yn yr un modd, gall y cynnyrch bom ddiferu allan o'r teiar trwy'r twll a smudio'r ymyl a'r olwyn ... a byddwch chi'n crio i lanhau'r cyfan, yn enwedig ar ôl i bopeth galedu. Fel y gallwch ddychmygu, y bom yw'r ateb gwaethaf posibl.
Pecyn trwsio ffêr / wic
Y pecyn yw'r ateb mwyaf effeithlon ar gyfer atgyweirio teiars gwastad. Mae hwn yn becyn sy'n gwerthu am oddeutu 28 Ewro, gan gynnwys ychydig o dyweli neu wiciau, tiwb glud, defnyddiwr, teclyn tywys, ac un neu fwy o silindrau CO2 cywasgedig (cywasgydd cludadwy bach o bosibl).
- Yn ymarferol, rydych chi:
- dewch o hyd i'r twll a marcio lleoliad y puncture (e.e. sialc),
- tynnwch yr hoelen,
- defnyddio usidril, a elwir hefyd yn inciser, i homogeneiddio'r twll a chaniatáu i'r ffêr fewnosod ynddo
- cymerwch y peg rydych chi'n ei orchuddio â glud, os nad yw eisoes wedi'i orchuddio ymlaen llaw,
- mewnosodwch eich ffêr yn y twll gydag offeryn tywys sydd, fel nodwydd cath, yn caniatáu ichi wthio'ch ffêr wedi'i phlygu yn ei hanner
- chwyddo'r teiar â silindr CO2 (tua 800 g); mae cywasgwyr bach iawn hefyd
- torri pen allanol y ffêr i ffwrdd
Mae angen rheoli pwysau ar yr holl atgyweiriadau hyn yn yr orsaf lenwi gyntaf y dewch ar eu traws, yn ychwanegol at argymhellion y gwneuthurwr (fel arfer uwchlaw 2 far neu hyd yn oed 2,5 bar).
Sylw! Mae'n llawer mwy peryglus marchogaeth gyda theiar blaen gwastad na gyda theiar cefn.
Bydd pob gweithiwr proffesiynol a gweithgynhyrchydd yn dweud wrthych mai atgyweiriad dros dro yw hwn. Bydd adnewyddiad dros dro sy'n dibynnu ar yr agoriad yn caniatáu ichi ddod â'ch gwyliau i ben mewn heddwch. O'm rhan i, gwnes i'r atgyweiriad hwn ar feic modur ar lifft bron yn newydd ac yn y bôn, tra fy mod i'n drefol gyda fy meic modur, roeddwn i eisiau gweld a yw pwysau'r teiar yn gostwng yn fwy na'r arfer a'r amser y gallai'r atgyweiriad gymryd amser hir. Felly, mi wnes i yrru sawl mis a sawl mil o gilometrau heb boeni, ar fy mhen fy hun ac mewn deuawd, ond wrth yrru'n "cŵl". Fodd bynnag, ni fyddwn mewn perygl o yrru ar y briffordd na phwysleisio'r teiar gyda'r math hwn o atgyweiriad. Ac i'r gwrthwyneb, yn dibynnu ar y math o hoelen, ongl y gogwydd a'r dull o gyflawni'r atgyweiriad, methodd rhai beicwyr â'r math hwn o atgyweiriad am fwy na hanner can cilomedr, gan ei ail-wneud hyd yn oed ar ôl y ffaith, a arweiniodd at y amnewid teiars yn orfodol.
Y broblem gyda'r wic yw, hyd yn oed os yw atgyweiriad yn cael ei wneud, gellir tynnu'r wic yn gyflym ar yr un pryd. A chan fod y twll wedyn yn fwy, bydd y teiar yn datchwyddo'n gyflym iawn a chyn i ni gael amser i ddweud fu ... a fydd yn achosi iddo gwympo cyn gynted ag y byddwn yn symud o amgylch yr ymyl. Mewn geiriau eraill, nid yw'n well diflannu'r ffiws wrth yrru ar y briffordd, oherwydd mae'n peri perygl gwirioneddol.
Beth bynnag, mae'n syniad da naill ai newid teiars neu wneud yr atgyweiriad hwn yn broffesiynol. Ond gan ei fod yn angenrheidiol wrth osod y wic, gan ledu'r twll, mae'n lleihau'r posibilrwydd o atgyweiriad effeithiol, fel madarch wedi hynny.
Nid yw'r pecyn trwsio ffêr yn cymryd lle a gellir ei roi o dan y cyfrwy yn hawdd, yn wahanol i fom puncture. Mae'n hawdd iawn ei wneud eich hun a dyma'r ffordd orau o weithio.
Proffesiynol: atgyweirio gyda madarch
Atgyweirio madarch yw'r unig atgyweiriad go iawn a all sicrhau gwydnwch mwyaf posibl eich teiar.
Mae rhai manteision yn cymhwyso'r system ffêr allanol yn unig i chi, yn syml ac yn gyflym. Mae gweithwyr proffesiynol go iawn yn dadosod y teiar, yn trin y tu mewn i'r teiar (y gellir ei ddinistrio trwy rolio'n gyflym ar bwysedd isel) i drwsio'r rhan y tu mewn, o'r enw madarch, sy'n glynu wrth vulcanization oer. Mae'r atgyweiriad yn fwy effeithiol a sefydlog o lawer, gan fod y twll ar y gwadn. Ar yr ochrau, mae crymedd y teiar yn ei gwneud hi'n anodd (ond nid yn amhosibl) cadw'r ffwng dros amser. Mantais y madarch yw a yw'r atgyweiriad yn cael ei wneud ai peidio, ond rydyn ni'n gwybod hyn yn gyflym. Ac os bydd yn dal, mae'n para am amser hir (yn wahanol i wic y gellir ei dynnu ar unwaith). Sylw, os yw teiar wedi'i thrwsio â wic, bydd atgyweirio madarch yn yr un lle yn gweithio bron i hanner mor aml.
Yna mae pris yr ymyrraeth yn amrywio o 22 i fwy na 40 ewro ym Mharis a rhanbarth Paris a ... tua deg ewro yn y taleithiau. Yn fyr, mae'n well byw yn y taleithiau! Rhowch sylw i'r term a ddefnyddir. Mae rhai manteision mewn gwirionedd yn hapus â rhoi'r wic ar y tu allan yn gyflymach na madarch. Felly, gwiriwch y dechneg atgyweirio a ddefnyddir cyn ei thrwsio.
Mae hwn yn atgyweiriad o'r tu mewn, sydd, wrth gwrs, y mwyaf diogel a mwyaf gwydn. Mae hyn yn golygu y byddwch chi'n gallu marchogaeth am weddill oes eich teiar.
Fe wnes i atalnodi trwy 3000 km ac felly atgyweirio'r teiar o'r tu mewn. Parhaodd yr atgyweiriad tan ddiwedd oes gwasanaeth fy nheiar o… 33 km! Na, dim crafu ychwanegol, hwn oedd y Bridgestone BT000 gwreiddiol, sebon go iawn yn y glaw, ond yn hynod o wydn! Nid wyf wedi gallu gwneud i'r teiar fyw cyhyd.
Sylw i negeseuon panist
Mae'r araith yn hysbys i lawer o orsafoedd sy'n eich dychryn, gan eich annog i newid teiars ar y pwynt lleiaf gyda'r risg y mae'n ei pheri, ac amlygu'r perygl y mae eraill, ac yn enwedig teulu, yn ei beri. Gall hyn fod yn wir mewn rhai achosion, yn enwedig os yw strwythur y teiar wedi cael ei gyfaddawdu, boed hynny gan rwyg neu ddyrnod ar y wal ochr, ond anaml iawn os bydd pwniad gwadn: y mwyaf cyffredin. Felly na, nid oes angen systematig i newid teiar pe bai puncture, oni bai ei fod yn gorffen gyda dangosydd gwisgo a gyrhaeddwyd eisoes.
Ond efallai y bydd y pris yn eich annog i newid teiars.
Oherwydd bydd atgyweirio pob madarch yn costio rhwng 30 a 40 ewro. Ac os nad yw'n dal, mae'n rhaid i chi ailosod y teiar y mae'n rhaid ychwanegu'r pris adeiladu ato (tua ugain ewro i gyd).
