Atgyweirio calipers brêc beic modur

Adfer calipers, morloi, piston, gwiail brêc cefn a blaen

6 Kawasaki ZX636R 2002 Saga Adfer Model Chwaraeon: Pennod 25

Mae'r system frecio yn gymhleth rhwng pibellau, calipers, pistons, morloi a system frecio sy'n gofyn am waedu. Mae clampiau'n arbennig o agored i niwed ac mae angen naill ai eu hadnewyddu'n llwyr neu amnewid y sêl. Yn ein hachos ni, mae gwir angen llawer o adnewyddu arnyn nhw.

Wrth gwrs, er mwyn cyffwrdd â'r morloi caliper, dywedodd bod yn rhaid dadosod calipers brêc ac agor yn eu hanner. Ar yr amod bod hyn yn bosibl, wrth gwrs. Bod perchnogion calipers monoblock yn cadw hacksaw ...

Calipers brêc blaen

Chi sydd i benderfynu sut rydych chi am ddechrau eu llacio: mowntio neu dorri'r fforc unwaith (anoddach). Dyma'r rhan hawdd, yn enwedig gan nad oes angen stondin gweithdy arnaf i wneud hyn! Felly, dwi'n dod â geifr Tokico adref. Ar ôl haneru’n llwyr, rwy’n tynnu’r pistons, yr wyf yn eu tynnu o’r tu mewn er mwyn peidio â difrodi eu harwyneb caboledig. Mae'n wydn, ond yn dal i fod ac yn anad dim y piston, ni roddir ef: mae'n rhaid i chi gyfrif o 10 i 30 ewro (yr uned!) Yn dibynnu ar y model. Felly rydyn ni'n mynd yno gyda phliciwr, yn llythrennol ac yn ffigurol.

Ar y Kawasaki 636, nid yw pob pistons yn cael eu danfon yr un peth, sy'n cadarnhau perthnasedd ailosod eu morloi. Felly, rwyf hyd yn oed yn fwy parod i gael gwared ar gymalau sydd wedi treulio. Mae dau ohonyn nhw i bob piston.

Morloi caliper brêc beic modur: hen chwith, dde newydd

Un ar gyfer selio, troellwr, a'r llall ar gyfer amddiffyn, yn gweithredu fel gorchudd llwch / sgrafell. Mae'n glanhau'r plymiwr cyn mynd i mewn i'w dŷ. Mae pob cymal yn gwaedu. Maent yn hawdd i'w gwahaniaethu: nid oes ganddynt yr un trwch. Fodd bynnag, gellir eu hail-rifo. Felly mae angen sylw.

Yna trosglwyddaf y corff o'r caliper i'r glanhawr breciauhyd yn oed os yw'r tu allan yn blwmp ac yn blaen y tu mewn. Rwy'n dadosod y sgriw gwaedu ac yn gwirio cyflwr y sêl a'r sgriw ei hun. Mae'n debyg bod popeth mewn trefn. Ar ôl cwblhau'r cam hwn, rwy'n disodli'r morloi ac yna'n eu cotio â'r iraid a ddarperir (mae rhai yn eu socian mewn hylif brêc cyn eu gosod, does dim angen i mi wneud hyn) cyn ailosod y pistons. Maent i gyd mewn cyflwr da ac ni fydd angen eu disodli chwaith. Nawr mae popeth yn gleidio'n berffaith ac yn ysgafn ac yn llyfn iawn. Mae'n addo!

Cymeraf y cyfle i newid y gofodwyr. Gan nad oedd yr echel wedi'i ffurfio'n fawr (wedi cyrydu ac wedi'i ocsidio'n drwm), archebais ddau ar fy ymweliad diwethaf â Accessoirement, wrth ddychwelyd yr hen rai gyda stribedi silicon, rhag ofn. Felly mae gen i bopeth sydd ei angen arnaf.

Calipers brêc cefn

Gwneir y llawdriniaeth hon ar y calipers brêc blaen, rwy'n gwneud yr un peth ar gyfer y caliper cefn. Os mai dim ond un piston sydd ganddo, mae'r egwyddor yn union yr un fath. Ar y llaw arall, mae rhai amrywiadau a gwahanol rannau. Yn wir, mae'r caliper yn llithro ar hyd canol y gefnogaeth ac yn darparu'r perfformiad brecio gorau. Felly, mae dwy echel, sydd eu hunain yn cael eu gwarchod gan fegin ac wedi'u gosod ar y plât. Rydw i'n mynd i ddatgymalu'r cyfan.

Ar ôl glanhau, sylweddolaf fod yr hylif brêc yn dywyll o ran lliw: mae mewn cyflwr gwael.

Glanhau'r calipers brêc cefn

Mae'r pibell wedi'i datgysylltu, rwy'n dychwelyd y caliper i'r bwrdd gweithredu ar ôl ei roi yn y dŵr a'i lanhau. Mae bob amser yn brafiach!

Caliper brêc cefn wedi'i ddadosod a'i olchi

Yn wahanol i'r calipers blaen, nid oes angen ei agor: mae'n un darn. Mae dadosod, ar y llaw arall, yn anoddach (heb fod yn gymhleth) yn yr ystyr bod mwy o rannau wedi'u gwasgaru: cefnogaeth, megin, gwanwyn gasged, gwialen dal gasged a'u pin, a gasgedi. Dilynir hyn gan y piston a'i bad gwthio mewnol, heb sôn am y ddwy sêl: y cap llwch dau wefus a'r sêl ei hun.

Mae llawer o rannau'n ffurfio'r calipers brêc

Mae'r wialen shim mewn cyflwr gwael, ond gellir ei hatgyweirio diolch i'r olwyn sgleinio, fy offeryn hud par rhagoriaeth.

Sgleinio gwialen y pad glanhau

Nid yw'r gasgedi wedi'u gwisgo'n fawr ac maent yn edrych yn braf, sy'n bwynt gwych. Nid oes angen i chi eu newid. Mae'r un peth yn berthnasol i'r fegin echel. Mae'r gwreiddiol hefyd yn fwy trwchus ac yn cynnig mwy o wanwyn na'r un newydd, a dyna pam mae'n well gen i dros y pecyn atgyweirio.

Os nad yw'r gwanwyn pad yn weladwy mewn unrhyw ffordd, rwy'n tynnu arno ac yn adfer y disgleirio cyn bwrw ymlaen i gael gwared ar y piston.

Echdynnu'r piston ar y WD40

Mae'n costio ychydig o ymdrech ac yn datgelu gwaelod y bowlen gyda llawer o faw. Felly, mae dadosod yn ddefnyddiol. Cymaint yn well. Rwy'n glanhau popeth, yn ailfodelu'r seddi morloi ac yn cael y stirrups fel newydd. Erys yn unig i ddychwelyd at hyn i gyd!

Piston caliper brêc budr

Mae'r piston, hyd yn oed pan gaiff ei lanhau, wedi'i gwiltio ac nid yw bellach mor llyfn ag y dylai fod: ymwthio allan sglodion metel. Gall hyn niweidio'r cymalau. Penderfynais roi sglein ar yr wyneb i lyfnhau unrhyw garwedd cyn ei ailosod.

Cyflawnir cenhadaeth papur tywod grawn 1000+ o ddŵr sebonllyd, mae wedi adennill ei ymddangosiad a'i groen babi.

Glanhau'r piston ac atgyweirio'r calipers brêc cefn

Ailosod morloi yn y caliper brêc

Rhoddais y morloi piston yn eu tai a'u saim cyn rhoi'r piston yn ôl yn ei le. Mae'n gwrthsefyll yn arw ac yn ysglyfaethu ar aer, sy'n arwydd o sêl dda. Rwy'n glanhau echelau llithro'r berynnau ac yn gwirio eu hymddangosiad a'u gwisgo. Rwy'n eu iro ac yn dychwelyd un o'r fegin (yr un sydd wedi'i chlampio yn ei chartref cyn sicrhau'r gefnogaeth).

Coes ôl cystal â newydd!

Mae'r gasgedi, wrth gwrs, yn cael eu hailadrodd a'u rhoi ar waith gan ddefnyddio piston nad yw ond yn fwy na thua 2 mm ohono. Mae echel y padiau yn ddi-ffael. Mae popeth yn iawn. Mae gen i wên i gyflawni'r swydd a heb wall na syndod.

Roedd yr adnewyddiad llwyr yn dal i gymryd bron i 2 awr i mi. Canlyniad? Aromwm fel newydd! Y cyfan sy'n rhaid i chi ei wneud yw ei godi a'i wthio. Byddwch yn ofalus i wthio'r piston yn ôl ar y ddisg ar ôl pwmpio'n iawn. Mae'r un peth yn wir am y brêc blaen: byddai'n drueni bod yn y wal am beidio â meddwl am wirio cryfder yn y presenoldeb ...

Mae popeth yn ddi-ffael

Cofiwch fi

• Mae ailosod y morloi caliper yn golygu adfer yr holl bŵer stopio a'r holl bŵer gwreiddiol.
• Byddwch yn ofalus i beidio â difrodi wyneb y pistons wrth geisio eu tynnu allan o'u tai.

Peidio â gwneud

• Gormod wedi'i stwffio i'r pistons cyn eu dadosod! Os ydyn nhw'n amharod i ddod allan, bydd yn rhaid i ni ddod o hyd i ffordd i'w gwthio yn ôl. Nid yw bob amser yn hawdd.
• Tynhau'r gasgedi yn rhy dynn, gan wthio'r pistons i ffwrdd os nad ydyn nhw ar y ddisg.

Offer:

• Allwedd ar gyfer soced a soced 6 panel gwag