Renault Grand Scenic 2.0 16V Turbo (120 kW) Dynamig
Mae un fel sach gefn: du, budr, yn rhedeg mewn cwmwl o ronynnau huddygl du. Mae'r rheini'n rhai disel. Yna mae yna rai eraill, mawreddog, glân, mewn cotiau gwyn, sy'n penderfynu sut i gael y pŵer mwyaf o'r peiriannau gasoline. Knaps vs Peirianwyr. ... Felly, yn y Grand Scenic prawf roedd tyrbin "y gŵr bonheddig hwn" ac, wrth gwrs, injan gasoline. Efallai y bydd ffans o yrru budr, ffrwythaidd yn stopio darllen ar y pwynt hwn ac yn defnyddio'r amser y byddech wedi'i dreulio yn cyfrifo'r cyfartaledd isaf y byddech (neu y gallech) ei gyflawni gydag injan diesel (turbo). A'r gweddill. ...
Mae'n debyg y bydd gan eraill ddiddordeb yn y ffaith bod yr injan gasoline turbocharged dwy-litr 16-falf yn gallu datblygu 163 "marchnerth", fel arall rydym eisoes yn ei wybod o'r Laguna, Vel Satis, Espace neu, dyweder, o'r Megane coupe- trosadwy, ei fod yn dawel ac yn anad dim, yn barchus hyblyg. Rhowch gynnig ar hyn: Dewch o hyd i lethr serth iawn, rhowch y trydydd gêr i mewn, a cherddwch tua 30, 35 cilomedr.
camwch ar y nwy awr. Canlyniad y prawf Grand Scenic: heb ail betruso, mae'r injan yn cyflymu i 40 cilomedr yr awr heb broblemau a gwrthiant, tra bod y goleuadau'n dechrau troi ymlaen, gan nodi eu bod am droi'r olwynion blaen yn niwtral.
Dim jolts, ysgwyd, bas neu arwyddion eraill nad yw'r injan yn ei hoffi. Pan wnaethom roi cynnig ar rywbeth tebyg gyda turbodiesel nodweddiadol (a chymaradwy mewn torque), tynnodd tua ychydig o weithiau a chau i ffwrdd. Heb sôn am y gall injan betrol turbo Grand Scenic mewn trydydd gêr gyrraedd nid yn unig 30, ond (tua) 150 cilomedr yr awr, a phrin y turbodiesel clasurol 100, 110. Gallwch chi (yn hawdd) ei greu eich hun.
Pris cysur a bywiogrwydd (eto) yw treuliant, ond nid yw'r cosbau'n ddigon i'ch atal rhag prynu. Roedd defnydd cyfartalog y prawf (cyflym iawn) yn 12 litr da, wrth yrru ar gyflymder cymedrol gostyngodd i un ar ddeg a hanner. Gwyddom o brofiad bod disel tebyg yn defnyddio dau (efallai dwy a hanner) litr yn llai. Llawer o? Mae'n dibynnu'n bennaf ar sut rydych chi'n edrych ar y pethau hyn a pha mor uchel ar eich graddfa flaenoriaeth yw injan ddeinamig a hyblyg (a'r cyfleusterau a'r pleserau a ddaw yn ei sgil).
Fel arall, y Grand Scenic pum sedd yw'r dewis gorau ymhlith y Golygfeydd (oni bai, wrth gwrs, mae saith sedd ar eich rhestr o offer angenrheidiol na allwch fyw hebddynt). Efallai na fydd yn edrych mor gyson â'r Golygfa “rheolaidd” (mae'n Grand wedi'r cyfan, oherwydd cynyddodd Renault y bargodiad dros yr olwynion cefn), ond gyda phum sedd y gellir eu haddasu, plygu a symudadwy yn hydredol, mae'n cynnig enfawr, yn bennaf dros 500 - boncyff litr, y mae angen i chi ychwanegu ychydig o flychau storio defnyddiol ato (ie, gallwch chi hefyd roi bag gyda gliniadur ynddynt), sy'n golygu bod hanner da o'r “ciwb” o fagiau ar gyfer bagiau yn unig. Nid oes angen ei roi ynddo, gallwch chi ei daflu o bell, ond bydd lle o hyd. A bydd y teithwyr cefn yn dal i fod yn gyfforddus i eistedd.
Mae'r ffaith bod sedd y gyrrwr wedi'i dylunio'n eithaf ergonomeg, ond gyda'r olwyn lywio rhy fflat sydd eisoes yn adnabyddus a botymau heb eu goleuo arni, yn nodweddiadol ar gyfer pob Scenicos, y teimlad o ehangder a phlastig o ansawdd uchel (i'r cyffyrddiad o leiaf) yr un peth yn bennaf. Nid yw ansawdd y crefftwaith wedi methu chwaith, ond mae'r rhestr eithaf cyfoethog o offer (yn yr achos hwn) hefyd yn braf.
Felly: os nad chi yw'r math i gwyno am bob litr o danwydd a gollir, byddai'r injan betrol turbocharged dwy litr yn y Grand Scenic yn ddewis gwych. Pwy ddywedodd y dylai ceir ail-law fod yn ddiflas.
Dusan Lukic
Llun gan Aleš Pavletič
Renault Grand Scenic 2.0 16V Turbo (120 kW) Dynamig
Meistr data
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - yn-lein - turbocharged petrol - dadleoli 1.998 cm3 - uchafswm pŵer 120 kW (165 hp) ar 5.000 rpm - trorym uchafswm 270 Nm yn 3.250 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyrru olwyn flaen - trosglwyddiad llaw 6-cyflymder - teiars 205/55 R 16 H (Dunlop Winter Sport 3D M + S). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 206 km / h - cyflymiad 0-100 km / h yn 9,6 s - defnydd o danwydd (ECE) 11,2 / 6,3 / 8,1 l / 100 km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.505 kg - pwysau gros a ganiateir 2.175 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.498 mm - lled 1.810 mm - uchder 1.620 mm |
| Dimensiynau mewnol: | tanc tanwydd 60 l. |
| Blwch: | 200 1.920-l |
Ein mesuriadau
| T = 10 ° C / p = 1027 mbar / rel. Perchnogaeth: 54% / Cyflwr, km km: 4.609 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 9,8s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 17,0 mlynedd ( 135 km / h) |
| 1000m o'r ddinas: | 30,8 mlynedd ( 173 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 6,6 / 10,1au |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 9,5 / 13,3au |
| Cyflymder uchaf: | 204km / h (WE.) |
| defnydd prawf: | 12,3 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 46,1m |
| Tabl AM: | 42m |
asesiad
Gall hyd yn oed ceir sydd wedi'u cynllunio ar gyfer teithio teuluol gael enaid a gallant fod yn bleser gyrru. Mae'r Grand Scenic, gyda'i injan betrol turbocharged XNUMX-litr, yn enghraifft wych o hyn.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
gallu
cefnffordd
yr injan
eangder
rhowch y llyw
rhy ychydig o gyfleusterau storio bach
radio car ystyfnig
