Renault Grand Scenic - cysur Ffrengig
Mae'r Ffrancwyr yn dda iawn am ddylunio ceir cyfforddus uwch na'r cyffredin. Yr enghraifft orau o hyn yw'r Renault Grand Scenic. Ar hyn o bryd, dyma un o'r cynigion gorau yn y dosbarth o faniau 7 sedd.
Derbyniodd y drydedd genhedlaeth Scenica, sydd wedi bod ar y farchnad ers 2009, ddiweddariad bach ychydig fisoedd yn ôl. Nid yw'r newidiadau yn arwyddocaol, ond yn bendant roedden nhw o fudd i'r fan Ffrengig. Derbyniodd y fersiwn 7-sedd o'r Grand a ddisgrifir yma (yn union fel y Golygfa “rheolaidd”) oleuadau rhedeg LED yn ystod y dydd ar waelod y bumper, a daeth y dyluniad blaen cyfan yn fwy deinamig a modern. Rhaid cyfaddef bod y Golygfaol unffurf gwyn, wedi'i osod ar rims 17-modfedd, wedi'i addurno â rheiliau to arian, er gwaethaf y dimensiynau llai cryno yn y fersiwn Grand, yn edrych yn eithaf deniadol. Yn sicr nid yw hon yn fan ddienw fel y Peugeot 5008 neu VW Sharan.
Mae tu mewn llachar ein Scenica wedi'i oleuo'n ddymunol gan y golau sy'n dod trwy'r to panoramig. O ganlyniad, mae'r caban yn ymddangos hyd yn oed yn fwy eang nag ydyw mewn gwirionedd. Ond nid ehangder yw ei unig fantais. Mae cysur bron yn DNA ceir Ffrengig, ac nid yw'r Scenica yn ddim gwahanol.
Gallwch fynd ymlaen ac ymlaen am y cynhalydd pen eu hunain. Sawl gwaith ydych chi wedi gweld pen teithiwr sy'n cysgu yn disgyn yn llipa o'r cynhalydd pen i un cyfeiriad neu'r llall? Nid oes unrhyw anghyfleustra o'r fath yn Scenic. Fan Renault sydd â'r cynhalydd pen gorau yn y dosbarth hwn o gerbyd. Ar gyfer PLN 540 ychwanegol, gallwch nid yn unig addasu ongl eu gogwydd, ond hefyd plygu eu hymylon i gynnal eich pen yn well. Datrysiad syml sy'n hysbys o awyrennau Embraer, ond dyfeisgar ac effeithiol yn ei symlrwydd. Mae'n rhyfedd nad yw gweithgynhyrchwyr eraill yn ei ddefnyddio eto.
A beth arall? Seddi ardderchog, gofod bagiau hyd at 1863 litr a llawer o atebion ymarferol. Gofod storio gwrthun yn y breichiau symudol, droriau o dan y seddi, pocedi ystafellol yn y drysau, digon o gyfle i drefnu lle yn gyfforddus i 7 o bobl ... Mae'r Ffrancwyr, fel prin unrhyw un arall, yn gwybod sut i ddylunio ceir sy'n ddelfrydol am gyfnod hir. -teithio o bell, pan fydd teithwyr yn teimlo'n iach.
Bydd y gyrrwr yn hapus hefyd. Mae ei "weithle" yn rhagorol. Mae'r lifer trosglwyddo â llaw wedi'i leoli'n agos at yr olwyn lywio, y gellir ei haddasu yn y ddwy awyren. Mae'r arddangosfa ddigidol sydd wedi'i lleoli yng nghanol y dangosfwrdd, yn enwedig y tachomedr, yn sicr yn cymryd rhywfaint o ddod i arfer ag ef. Mae hefyd yn cymryd peth amser i ddod o hyd i safle cyfforddus lle nad yw ymyl yr olwyn llywio yn ymyrryd â'r arddangosfa cyflymder. Wnes i ddim llwyddo!
Mae gan ddangosyddion digidol y fantais ei bod yn hawdd newid y ffordd y caiff gwybodaeth ei harddangos. Gallwn ddewis nid yn unig lliwiau gwahanol, ond hefyd themâu tachomedr gwahanol. Mae'r teclyn cystal gan nad yw'n ddefnyddiol iawn. Nid oes unrhyw broblemau ychwaith gyda rheoli llywio TomTom gan ddefnyddio'r panel cyfarwydd o Renault (gyda ffon reoli fach) sydd wedi'i leoli ar y breichiau.
Mae nodweddion gyrru fan Ffrengig hefyd yn cyfrannu at awyrgylch teithio cyfforddus. Mae ar y pegwn arall i'r hyn y gallem ei brofi wrth yrru Ford neu VW. Mae ataliad Renault yn hyfryd o feddal. Nid yw'n gyfaddawd rhwng chwaraeon ysgafn a chysur. Dim byd allan o hyn. Mae golygfaol yn canolbwyntio ar gysur digyfaddawd ac nid yw'n swil yn ei gylch. Bydd y tro cyntaf a basiwyd yn fwy deinamig yn ei gwneud yn glir bod y car hwn wedi'i gynllunio ar gyfer taith esmwyth a thawel. Ac yma mae'n gweithio'n wych.
Yn enwedig pan fo'r injan diesel 1,6-litr dCi gyda 130 hp yn rhedeg o dan y cwfl. Mae hon yn uned adnabyddus, ac mae ei fanteision a'i anfanteision yn gyfarwydd i ddefnyddwyr Nissan. Mae dCi yn ddarbodus a gall yfed ychydig dros 5 litr fesul 100 cilomedr. Diolch i hyn, mae amrediad gwirioneddol y Scenica tua 1000 km. O ran perfformiad, mae'r beic yn annhebygol o wneud argraff ar unrhyw un. O 130 hp a 320 Nm gall daro 100 km/h mewn ychydig dros 11 eiliad, ond pan fydd mwy o bobl a bagiau ar fwrdd y llong, mae'r pŵer yn dechrau prinhau ychydig. Nid yw ychydig yn is na 1700 rpm, hyd at y mae'r injan yn parhau i fod yn fyddar i bob ciwiau pedal cyflymydd.
Beth bynnag, ar gyflymder priffyrdd, mae'r uned yn gweithio'n ddiwylliannol ac nid yw'n cael ei gorfodi gan synau ei gwaith caled. Rhaid cyfaddef bod caban cyfan y Scenic wedi'i wrthsain yn dda iawn ac nad yw'n ymyrryd â sŵn diangen yn ystod y daith.
И цены. Нельзя отрицать, что за это большое впечатление, произведенное на нас испытанным Grand Scenic, вы должны заплатить почти 120 78 злотых. злотый. За эту цену мы получаем очень хорошо оснащенную топовую версию Privilege с многочисленными дополнительными функциями, такими как вышеупомянутое мансардное окно или хорошо функционирующая система без ключа. Цены на более приземленные версии Grand Scenica начинаются с 900 злотых, что делает его очень хорошим соотношением цены и качества по сравнению с конкурентами.
