Gyriant prawf Renault Kangoo 1.6: Cludwr

Er bod cenhedlaeth gyntaf y car yn dal i awgrymu ei gymeriad rhannol "cargo", mae'r Renault Kangoo newydd yn synnu'n hyfryd gydag awyrgylch llawer mwy cyfeillgar a mwy o gysur.

Ar y naill law, gellir cydnabod y car hwn yn ddigamsyniol fel olynydd ei brototeip, ond ar y llaw arall, mae rhywbeth anarferol yn y llun: nawr mae Renault Kangoo yn edrych fel pe bai'r model blaenorol wedi'i "chwyddo" gydag ychydig mwy o atmosfferiau. . Nid yw'r argraff yn dwyllo - mae hyd yr achos wedi cynyddu 18 centimetr, ac mae'r lled yn 16 centimetr yn fwy. Mae dimensiynau allanol cryno car ymarferol wedi diflannu ers amser maith, ond mae cyfaint y tu mewn hefyd wedi cynyddu'n fwy na difrifol.

Yn ffodus, y tro hwn, mae Renault wedi ein cadw mewn safle gyrru ysgafn, ac mae'r gyrrwr bellach yn eistedd y tu ôl i wynt panoramig a dangosfwrdd sydd bron yn anwahanadwy i unrhyw gar yn y gylchran hon. Traed traed chwith cyfforddus, olwyn lywio y gellir addasu ei huchder, lifer gêr tebyg i ffon reoli wedi'i osod yn uchel, breichiau gyda nod arbenigol, ac ati, ac ati - Mae ergonomeg Kangoo yn bendant wedi cario drosodd i'r 21ain ganrif. Mae'r seddi yn darparu cefnogaeth ochrol gymharol gymedrol, ond maent yn eithaf cyfforddus ac wedi'u clustogi mewn ffabrig meddal.

Cyfaint cargo hyd at 2688 litr

660 litr yw cyfaint cargo enwol Kangoo pum sedd. A ydych yn ystyried ei fod yn annigonol? Gyda chymorth dau liferi, mae sedd gefn y Spartan yn disgyn ymlaen ac yn rhoi mwy o le. Mae'r weithdrefn yn hynod o syml ac nid oes angen ymdrechion ychwanegol. Felly, mae cyfaint y gefnffordd eisoes yn cyrraedd 1521 litr, a phan gaiff ei lwytho o dan y nenfwd - 2688 litr. Mae'r hyd mwyaf a ganiateir o wrthrychau cludadwy wedi'i gyrraedd ar 2,50 metr.

Mae'n hawdd rhagweld ymddygiad ar y ffyrdd, mae'r llywio'n ddigon cywir er ei fod ychydig yn anuniongyrchol yn addasadwy, mae gogwydd ochrol o fewn terfynau arferol ac mae ymyrraeth ESP mewn sefyllfaoedd mwy eithafol yn amserol, ond yn anffodus nid yw'r rhaglen sefydlogwr electronig yn safonol ar bob lefel. offer. Mae'r system frecio yn gweithio'n ddi-ffael a hyd yn oed ar ôl y degfed stop brys, mae'n stopio'r car ar gyflymder o 100 cilomedr yr awr ar 39 metr trawiadol.

Ychwanegir y sŵn yn y caban ar gyflymder o fwy na 130 km / h

Mae'r injan betrol 1,6-litr gyda 106 marchnerth yn gallu gyrru peiriant 1,4 tunnell gydag ystwythder gweddus, ond mae angen iddo ddefnyddio ei botensial llawn i wneud hynny, felly nid yw'n syndod wrth fordaith ar y briffordd ar gyflymder o gwmpas ac yn uwch ar 130 cilomedr yr awr, mae ei sain yn dechrau dod yn ymwthiol, yn naturiol ni all synau yn yr awyr aros yn gudd o glustiau teithwyr. Ond mae ymwrthedd torsional gwell y corff ac inswleiddio sain cryfach yn haeddu canmoliaeth. Darn arall o newyddion da yw, er gwaethaf gwelliant sylweddol ym mron pob agwedd, mae'r Kangoo newydd wedi codi ychydig o'i ragflaenydd.

Testun: Jorn Thomas

Llun: Hans-Dieter Zeufert

Gwerthuso

Renault Kangoo 1.6

Mae'r car yn gorchfygu gydag ehangder, ymarferoldeb, ymarferoldeb a swyn. Mewn gwirionedd, y rhain oedd prif fanteision y genhedlaeth hŷn, ond yn yr ail genhedlaeth maent hyd yn oed yn fwy amlwg, a nawr gallwch ychwanegu cysur da, trin yn ddiogel a chorff mwy gwydn iddynt.

manylion technegol

Renault Kangoo 1.6
Cyfrol weithio	-
Power	78 kW (106 hp)
Uchafswm torque	-
Cyflymiad 0-100 km / awr	13,6 s
Pellteroedd brecio ar gyflymder o 100 km / awr	40 m
Cyflymder uchaf	170 km / h
Defnydd cyfartalog tanwydd yn y prawf	10,9 l / 100 km
Pris Sylfaenol	-

2020-08-30