Hylif adblue. Beth ddylid ei gofio wrth ail-lenwi รข thanwydd?
Mae gan beiriannau diesel modern systemau SCR sydd angen ychwanegyn AdBlue hylifol. Mae ei absenoldeb yn arwain at amhosibl cychwyn y car.
Beth yw AdBlue?
AdBlue yw'r enw cyffredin a ddefnyddir i gyfeirio at hydoddiant dyfrllyd safonol 32,5% o wrea. Mae'r enw'n perthyn i VDA yr Almaen a dim ond gweithgynhyrchwyr trwyddedig sy'n gallu ei ddefnyddio. Yr enw cyffredin ar y datrysiad hwn yw DEF (Hylif Ecsรดst Diesel), sy'n cael ei gyfieithu'n fras fel hylif ar gyfer systemau gwacรกu peiriannau diesel. Ymhlith yr enwau eraill a geir ar y farchnad mae AdBlue DEF, Noxy AdBlue, AUS 32 neu ARLA 32.
Nid yw'r ateb ei hun, fel cemegyn syml, wedi'i batentu ac fe'i cynhyrchir gan lawer o weithgynhyrchwyr. Wedi'i gynhyrchu trwy gymysgu dwy gydran: gronynnau wrea รข dลตr distyll. Felly, wrth brynu ateb gydag enw gwahanol, ni allwn boeni y byddwn yn derbyn cynnyrch diffygiol. Does ond angen i chi wirio canran yr wrea yn y dลตr. Nid oes gan AdBlue unrhyw ychwanegion, nid yw wedi'i addasu i beiriannau gwneuthurwr penodol, a gellir eu prynu mewn unrhyw orsaf nwy neu siop ceir. Nid yw AdBlue hefyd yn gyrydol, yn niweidiol, yn fflamadwy neu'n ffrwydrol. Gallwn ei storio'n ddiogel gartref neu yn y car.
Mae tanc llawn yn ddigon ar gyfer sawl neu sawl mil o gilometrau, ac mae tua 10-20 litr fel arfer yn cael ei arllwys i gar teithwyr. Mewn gorsafoedd nwy fe welwch beiriannau dosbarthu lle mae litr o ychwanegyn eisoes yn costio tua PLN 2 / litr. Y broblem gyda nhw yw eu bod yn cael eu defnyddio i lenwi AdBlue mewn tryciau, ac mae'n amlwg bod llai o lenwad mewn ceir. Os byddwn yn penderfynu prynu cynwysyddion mawr o hydoddiant wrea, efallai y bydd y pris hyd yn oed yn gostwng yn is na PLN XNUMX y litr.
Pam defnyddio AdBlue?
AdBlue (Hampshire Newydd)3 i h2O) nid ychwanegyn tanwydd, ond hylif sy'n cael ei chwistrellu i'r system wacรกu. Yno, gan gymysgu รข nwyon gwacรกu, mae'n mynd i mewn i'r catalydd AAD, lle mae'n torri i lawr DIM gronynnau niweidiol.x ar gyfer dลตr (stรชm), nitrogen a charbon deuocsid. Gall system AAD leihau NOx 80-90%.
Car gydag AdBlue. Beth i'w gofio?
Pan fydd lefel yr hylif yn isel, mae'r cyfrifiadur ar y bwrdd yn hysbysu bod angen ychwanegu ato. Nid oes angen mynd i banig, yn aml mae'r "warchodfa" yn ddigon i rai miloedd. km, ond, ar y llaw arall, nid yw'n werth gohirio gorsafoedd nwy ychwaith. Pan fydd y system yn canfod bod yr hylif yn isel neu os yw'r hylif wedi rhedeg allan, bydd yn rhoi'r injan yn y modd brys, ac ar รดl i'r injan gael ei diffodd, efallai na fydd yn bosibl ailgychwyn. Dyma pryd rydyn ni'n aros am dynnu ac ymweliad drud รข'r orsaf wasanaeth. Felly, mae'n werth ychwanegu at AdBlue ymlaen llaw.
Gweld hefyd; Dychweliad cownter. Trosedd neu gamymddwyn? Beth yw'r gosb?
Os yw'n ymddangos nad oedd yr injan ECU "yn sylwi" ar y ffaith o ychwanegu hylif, cysylltwch รข gorsaf wasanaeth awdurdodedig neu weithdy arbenigol. Nid oes yn rhaid i ni ei wneud ar unwaith, oherwydd mae rhai systemau hyd yn oed angen sawl degau o gilometrau cyn y gallant ychwanegu hylif. Os oes angen ymweliad o hyd, neu os ydym am ymddiried yr ailgyflenwi i weithwyr proffesiynol, peidiwch ag oedi cyn mynd รข'ch pecyn eich hun gyda chi, oherwydd mae gan y cleient yr hawl i ddod รข'i hylif i'r gwasanaeth ac, fel yn achos ei ddeunydd pacio ei hun. olew modur, gofynnwch am ail-lenwi.
Gellir dadlau a yw olew penodol yn addas ar gyfer injan benodol, ond mae gan AdBlue yr un cyfansoddiad cemegol bob amser ac, ar yr amod nad yw wedi'i halogi neu fod crisialau wrea wedi setlo ar y gwaelod, gellir ei ddefnyddio mewn unrhyw gar sydd ei angen. ei ddefnydd, waeth beth fo'r gwneuthurwr a'r dosbarthwr a nodir ar y pecyn.
Gall agor y tanc a'i lenwi tra bod yr injan yn rhedeg greu pocedi aer yn y system a niweidio'r pwmp. Peidiwch byth ag ychwanegu ychydig bach o hylif, ar y drefn o 1-2 litr, oherwydd ni fydd y system yn sylwi arno. Yn achos gwahanol geir, gall fod yn 4 neu 5 litr.
Gweler hefyd: signalau tro. Sut i ddefnyddio'n gywir?
