Gyriant prawf Renault Laguna: Amser newydd

Mae'r Laguna newydd yn addo cysur cytbwys, gyrru pleser a chrefftwaith o ansawdd uchel. Mae'n amlwg bod gan Renault obeithion uchel am fodel y drydedd genhedlaeth. A allai gwerthwr llyfrau o Ffrainc gyfiawnhau'r bleidlais o hyder eto? Prawf o fersiwn diesel dau litr y model.

Mae ymddangosiad y Laguna newydd yn mynegi dymuniad y car i fod yn wahanol i'w ragflaenydd, y dechreuodd ei fywgraffiad yn 2001 ac a gafodd ei ysgwyd yn aml oherwydd problemau ansawdd difrifol. Wel, mae'r corff eisoes wedi cael golwg fwy modern - mae ei "wyneb" wedi'i lyfnhau, mae'r prif oleuadau wedi derbyn siâp hir, newydd, ac mae'r gril rheiddiadur clasurol bron yn absennol. Yn lle hynny, mae'r blaen yn cael ei ddatrys gan slot cul o dan y cwfl a ffedog gyda thwll pwerus ar gyfer oeri aer.

Dylunio arloesol

Wedi'i gyfuno â phibellau lletem uchel a llinell do ar oleddf ysgafn, mae'r silwét yn gain a hyd yn oed yn cyfateb i gwpl dau ddrws. Yn anffodus, mae cynllun deinamig y to yn cael effaith negyddol ar ystafell y teithwyr cefn, ac os ydych chi'n fwy na 1,80 m o daldra, bydd yn rhaid i chi ddioddef rhyddid symud cyfyngedig. Ac yn y Lagŵn, mae'n sicr y byddwch chi'n dod o hyd i ddigon o le i goesau.

Mae'r ymdeimlad goddrychol o le yn y seddi blaen yn foddhaol oni bai eich bod chi'n archebu haul haul gwydr, gan ei fod yn amsugno cyfran sylweddol o'r ystafell. Mae'r seddi ergonomig yn caniatáu ichi ddod o hyd i safle cyfforddus yn gyflym a, diolch i'w safle uchel, mae'r blaen-welededd hefyd yn rhagorol. Mae gwrthdroi diogel, ar y llaw arall, yn gofyn am farn arbenigol ar faint y cerbyd, neu hyder llwyr yn sbecian y parcronig, gan fod y pileri C llydan ac ymyl uchel y gefnffordd yn gorchuddio'r rhan fwyaf o'r maes golygfa. Mae'n debyg bod y cyfaddawd hwn wedi'i wneud o blaid ardal cargo hawdd ei chyrraedd, sy'n 462 litr gweddus. Rydym yn synnu o ddarganfod bod llawr y gist yn aros yn wastad hyd yn oed pan fydd y cynhalyddion wedi'u plygu'n anghymesur. Perfformir y weithdrefn yn gyflym ac yn hollol esmwyth, o ganlyniad mae'r gyfaint sydd ar gael yn cynyddu i werth da ar gyfer y categori 1337 litr.

Ymddygiad rhyfeddol o ddeinamig ar y ffordd

Wrth yrru'r Laguna newydd, mae'r cynnydd mewn dimensiynau corff yn anganfyddadwy o'i gymharu â'r hen fodel. Nid yw'r naw centimetr ychwanegol o hyd yn drawiadol gan fod y gyrrwr yn cael ei fwyta'n llwyr gan y gwaith trin llawer gwell a'r trin llawer gwell ar y ffordd yn gyffredinol. Mae canlyniad gwaith peirianwyr datblygu yn brofiad gyrru mwy realistig, yn enwedig ar ffyrdd troellog. Dylid nodi, mewn traffig ar y ffin, bod y Laguna yn dangos tueddiad penodol i danseilio, ond ar y llaw arall mae bob amser yn cynnal hunanreolaeth ac mae ei adweithiau'n eithaf rhagweladwy. Mae'r car newydd yn ennyn hyder ac yn creu teimlad o ddiogelwch - mae ganddo ddangosyddion sefydlogrwydd uwch na'r genhedlaeth flaenorol, a diolch i reolaeth uniongyrchol y system lywio, mae'n dilyn y llwybr a ddewiswyd gan y gyrrwr gyda pharodrwydd ac awydd.

Cysur ar y lefel dda ddisgwyliedig

Mae'r Renault Laguna yn cwrdd yn llawn â disgwyliadau'r cysur sy'n gynhenid ​​​​ym mhob sedan Ffrengig - mae'r ataliad yn amsugno lympiau tonnog hir yn hyderus ac nid yw'n ofni hyd yn oed anffurfiadau asffalt garw. A chan fod y sŵn sy'n mynd i mewn i'r caban fel arfer yn ddryslyd, mae'n ddiogel dweud bod y Laguna yn gar sy'n addas ar gyfer teithiau hir. Y rheswm am hyn yw'r rheolaeth symlach ar y rhan fwyaf o swyddogaethau'r car - mae'r eglurder a'r ergonomeg yn drawiadol. Mae switshis ar gyfer rhai swyddogaethau eilaidd, megis aerdymheru a sain, wedi'u grwpio'n rhesymegol yng nghanol y dangosfwrdd. Ac eto - ym mhob achos, mae rheolaeth "o bell" y system lywio ychwanegol, sydd wedi'i hamgylchynu gan res o fotymau ar y rheolydd canolog, wedi'i lleoli'n wael iawn rhwng y seddi blaen. Yn ogystal, ar ongl benodol o olau'r haul, mae'r arddangosfa canllaw yn dod yn anodd ei ddarllen.

Neidio ansoddol

Mae wyneb y switshis, yn ogystal ag argraff y deunydd y maent yn cael eu gwneud ohono, yn tystio i'r sylw i fanylion a gofal. Mae'r un peth yn berthnasol i'r defnydd o bren, alwminiwm neu (braidd hardd) ffug alwminiwm yn y tu mewn, sy'n amrywio yn dibynnu ar lefel y perfformiad. Nid oes amheuaeth - roedd ein car prawf o ansawdd rhagorol, er o swp cyn-gynhyrchu. Ac efallai dyna pam - gadewch i ni aros i weld.

Peiriant disel mawr gyda 150 hp Mae gan y pentref anian ardderchog ac ar y cyfan mae'n rhedeg yn llyfn iawn, ond wrth gychwyn mae'n wan ac yn fwy swnllyd ar gyflymder uchel. Ar y llaw arall, ar fwy na 2000 rpm, mae'r injan yn dangos tyniant solet ac ymateb llindag cyflym, ac os dilynwch y cyfarwyddiadau ysgafn ar gyfer trin llif gyriant nad yw mor gywir, bydd ei lais hoew hefyd yn aros ymhell o'ch clustiau.

Mae offer safonol helaeth, offer diogelwch cynhwysfawr, prisiau cystadleuol a gwarant tair blynedd neu 150 km yn pwysleisio'n glir ymrwymiad Laguna i arweinyddiaeth. Yn ogystal â wagen ffordd o fyw Grandtour, a fydd yn cael ei lansio ym mis Ionawr 000, bydd coupé cain yn ategu rhestr yr hydref nesaf, efallai un o'r penderfyniadau y mae Llywydd Renault, Carlos Ghosn, wedi dylanwadu arno'n bersonol.

Testun: Teodor Novakov, Bozhan Boshnakov

Llun: Beate Jeske

Gwerthuso

Renault Laguna 2.0 dCi FAP Dynamic

Mae'r Laguna yn sgorio pwyntiau gyda'i injan diesel XNUMX-litr anianol a diwylliedig, ei drin yn rhyfeddol o ddeinamig a'i ddatblygiadau aruthrol o ran ansawdd ac ymarferoldeb. Fodd bynnag, nid yw'r ataliad yn cwrdd â'r disgwyliadau ar bob cyfrif.

manylion technegol

Renault Laguna 2.0 dCi FAP Dynamic
Cyfrol weithio	-
Power	110 kW (150 hp)
Uchafswm torque	-
Cyflymiad 0-100 km / awr	9,6 s
Pellteroedd brecio ar gyflymder o 100 km / awr	39 m
Cyflymder uchaf	210 km / h
Defnydd cyfartalog tanwydd yn y prawf	8,2 l / 100 km
Pris Sylfaenol	€ 27 (yn yr Almaen)