Renault Megane RS 275 CUP

Yng nghanol bore poeth, pan oeddwn yn paentio fy ewinedd, cefais fy aflonyddu gan alwad ffôn gan un o berchnogion y siop geir, a gynigiodd garcas i mi a fyddai angen baw i'w amddiffyn am sawl diwrnod. Wel, ddim cweit gyda'r geiriau hyn ...

Dadlwythwch brawf PDF: Renault Renault Megane RS 275 CUP.

Sasha Kapetanovich, archif Tina Torelli

“Babi, mae gennym ni un Megan i chi. Mae'n felyn, gobeithio eich bod chi'n hoffi'r lliw hwnnw, ”meddai Seba wrthyf dros y ffôn. Cyfrifais yn gyflym y byddai’n syniad da gadael fy silff (Polo Fox, 94, gyda trim coch) gyda’r mecanic Janez am ychydig ddyddiau i’w grafu ychydig… “Iawn, fe gymeraf hynny, gadewch iddo fod, oherwydd dim ond gwyliau ydyw”. Mewn pentref lle rydw i'n cael fy ystyried yn noddwr oherwydd newidiadau metel dalen aml a dyn i fod, bydd pawb yn gweld fy mod wedi gostwng y safonau (y tro diwethaf i mi yrru Peugeot 380 GTi i iard fy mam, y profodd Peterhansl a minnau amdano. bron ar yr un pryd - iawn, rwy'n gorliwio ychydig, ond dim llawer), ond nid ydych chi'n edrych y ceffyl prawf yn y geg.

Mae Renault Megane yn dal yn well na bws dinas, Mercedes i fyny neu i lawr. Ac yna roedd syndod a barodd i'm calon guro yn y modd chwaraeon. Roedd yr olygfa o Gwpan Megana RS 275, wedi'i pharcio yn y maes parcio golygyddol, yn felyn llachar, teimlad yn agos at yr ecstasi a fyddai wedi ysgubo drosof pe bai Peteransel yn fy ngwahodd i eistedd yn sedd y teithiwr. Mor broffidiol i beidio â mynd ar wyliau! Mor falch ydw i nad ydw i'n dioddef o alcoholiaeth yn unman yng Ngwlad Groeg na Sardinia, fel fy nghyd-siopau ceir! Roedd bom melyn o fy mlaen.

Bom turbo o weithdy Renault Sport a fyddai fel arall yn ffrwydro ar ôl ychydig am 275 rpm, ac ar ôl hynny mae ffrwydrad mawr ac mae'r paramecium cyntaf yn byw yn y moroedd ac mae'r meirch Ffrengig yn sïo fel pe bai'n mynd gyda Napoleon yn ôl i Josephine. Y tro diwethaf addewais i mi fy hun y byddai fy mhrawf yn weddus am unwaith, ond ni fydd yn gweithio - fe wnaethon nhw roi'r car anghywir i mi! Mae'r holl gysylltiadau sydd gennyf gyda'r rhyfelwr ffordd braidd yn retro hwn ar gyfer oedolion yn unig, ac mae'n debyg bod y car hefyd yn cyfleu rhywfaint o apêl rywiol i mi hefyd. Y noson honno cwrddais â fy gang rasio yn Lepa Loga. Mae'n bryd cael "diweddariad" rheolaidd o newyddion o ralïau a rasys eraill, am ferched o'r grid ac yn nodweddiadol materion chwaraeon moduro Slofenia. Syrthiodd ambell jôc ar fy silff, felly syrthiodd yr allwedd i galon y bom rhyw melyn yn ddamweiniol o fy mhwrs ar y bwrdd. Weithiau mae'r wyn yn dawel, weithiau'r cymdogion, a'r tro hwn mae'r bleiddiaid yn dawel.

Mae gan y Megane RS bwer mega-wyrthiol amlwg, a chefais longyfarchiadau ar gwblhau’r car prawf, hyrwyddiad honedig ar fwrdd golygyddol cylchgrawn Avto, a chriw o ganmoliaeth am ei gwblhau. Pan siaradais am fy nheimladau wrth yrru, roedd cefnogwyr newydd eisoes yn bwyta allan o fy nwylo. Yn hollol iawn, mae'r teimlad pan fyddwch chi'n eistedd yng nghylchoedd chwaraeon rhyfelwr ffordd gydag injan turbocharged 2,0-litr yn dwyn ras drydan. Gyda chyflymder yn amrywio o chwe eiliad i 100 cilomedr yr awr, cyflymder uchaf o 255 cilomedr yr awr, 360 metr Newton o dorque ac olwynion Speedline Turini du 19 modfedd duon yn dwyn gyda theiars mega Bridgestone Potenza, gall unrhyw un ddianc, ond yr anfantais yw hynny mae'r car bob amser, ond bob amser yn gyflymach na'r cyflymder gosod.

Ac nid dim ond cyflymiad neu gyflymder sy'n bwysig! Hanfod hyn, dwi'n ei alw'n gar rasio "comatose" yw'r teimlad o rasio o G i C - o'r garej i'r llinell derfyn. Mae'n llythrennol yn tyllu ei drwyn i'r tro, yn neidio allan ar y ffordd fel cwpl gwrywaidd, ac yn glynu ato, fel ysglyfaethwr i'w ysglyfaeth. Rwy'n copïo o gylchgrawn Top Gear Ford Focus RS, Seat Leon Cupra, Honda Civic Type R, Ford Fiesta ST, Peugeot 308 GTi, Suzuki Swift Sport, BMW M135i, Volkswagen Golf GTI a Škoda Octavia vRS. Os ydw i eisiau hwn am byth? Am gwestiwn mud nawr?!

Llun Tina Torelli: Sasha Kapetanovich, archif Tina Torelli

Renault Megane RS 275 CUP

Meistr data

Pris model sylfaenol:	32.400 €
Cost model prawf:	32.760 €
Pwer:	201 kW (275 KM)

Costau (y flwyddyn)

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - yn-lein - turbocharged petrol - dadleoli 1.998 cm3 - uchafswm pŵer 201 kW (275 hp) ar 5.500 rpm - trorym uchafswm 360 Nm yn 3.000 rpm.
Trosglwyddo ynni:	mae'r injan yn cael ei yrru gan yr olwynion blaen - trosglwyddiad llaw 6-cyflymder.
Capasiti:	cyflymder uchaf 255 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 6,0 s - defnydd o danwydd (ECE) 7,5 l/100 km, allyriadau CO2 174 g/km.
Offeren:	cerbyd gwag 1.454 kg - pwysau gros a ganiateir 1.835 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 4.299 mm – lled 1.848 mm – uchder 1.435 mm – sylfaen olwyn 2.636 mm – boncyff 377–991 60 l – tanc tanwydd XNUMX l.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

Seddi hanner ras Recaro sy'n ffitio pob asyn fel mam a dad, gwregys diogelwch coch (yn ffitio'n braf ar ffrog fach ddu), amsugwyr sioc Őhlins am naws wynfyd, llais rociwr Akrapovich, clic digywilydd am fis Rhagfyr hapus trwy'r flwyddyn. dangosfwrdd hir, retro (dwi ychydig yn hen-ffasiwn), calon gref (roedd perchnogion y siopau ceir mewn gwirionedd yn gyrru hwn i fyny i'r blocâd 250 mya ar ryw awyren ddienw, a dim ond breuddwydio am y peth oeddwn i).

Yma cymerodd y paragraff hwn yr amser mwyaf imi. Roeddwn i'n meddwl yn hir ac yn galed, ond dim ond un peth a ddarganfyddais: nid fy nghar i mo'r car. Ie, ac nid teulu. Ac roedd yn anodd iawn i'm mam-gu fynd i mewn iddo. Fodd bynnag, cyfaddefodd ei fod wedi talu ar ei ganfed ...