Renault Scenic dCi 105 Dynamig
Gallwn ddweud bod y Golygfa lai yn cael ei gwahanu oddi wrth y mwyaf yn unig gan faint yr achos, ond nid yw hyn yn wir. Mae ganddyn nhw gryn dipyn o newidiadau gweledol gwreiddiol.
Tra bod goleuadau blaen a chefn y Grand wedi'u gwthio tuag allan, gan roi siâp un sedd amlwg iddo, mae gan y Golygfa "wyneb" siâp hyfryd y car. Felly mae'n edrych yn debycach i Megan dymunol iawn.
Os ydym yn ymroi ein hunain y tu mewn, byddem yn dweud nad yw'r niferoedd yn dweud y stori gyfan. Mae litrau a milimetrau ar bapur yn rhywbeth hollol wahanol i ofod a ddefnyddir yn gywir. Ac mae Scenic yn cynnig cryn dipyn o atebion da yma.
Mae'n dda gweld Renault yn edrych yn ofalus ar y defnydd o le. Dechreuwn gyda mainc gefn... Fe'i rhennir yn dair rhan, y gellir symud pob un ohonynt yn hydredol, eu plygu a'u tynnu. Nodyn: Mae angen llaw wrywaidd gref os nad glöwr yn y chwarel.
Mae'r lle storio yn enfawr ac yn ddefnyddiol iawn gan ei fod mewn lleoliadau cyfleus iawn. Rhwng y seddi blaen rydym yn dod o hyd i'r siambr symudol ddefnyddiol adnabyddus yn Renault, lle rydyn ni'n rhoi rhuthr a hanner cyfan.
Adran bagiau fe'i defnyddir yn ddelfrydol, yn bennaf oherwydd bod y gwaelod yn hollol isel a gwastad, a'r bonws ychwanegol yw nad yw'r traciau'n ymwthio gormod i mewn, ac felly rydym yn cael lled y gellir ei ddefnyddio. Mae rhai cesys dillad yn wir yn fwy, ond beth os, oherwydd y cynllun arwynebol, y gallwn eu llenwi ag afalau gwasgaredig yn unig ac nid cesys dillad mawr.
Am estheteg amgylchedd gwaith ni allwn siarad yn ormodol am y gyrrwr. Fodd bynnag, mae'n ergonomig ac mae cynllun y botymau yn rhesymegol. Hefyd ymlaen mesuryddion newydd rydym newydd ddod i arfer ag ef.
Rheoli dyfeisiau llywio Gall hyn fod yn dipyn o broblem ar y dechrau, ond unwaith y byddwch chi'n ei chael hi'n glir, mae'r dewisiadau cywir yn cael eu trosglwyddo'n gyflym o'ch bysedd i'r sgrin.
Rydym yn amau y byddai unrhyw Renault sydd â cherdyn i ddatgloi, cloi a chychwyn yr injan yn ddi-dwylo, yn anghofio canmol y fargen. Yn syml, dyma'r system orau sydd ar gael ar hyn o bryd rheoli o bell cloeon canolog - yn bendant yn werth tynnu sylw atynt yn y rhestr o ategolion.
Peth arall sy'n werth talu'n ychwanegol amdano hefyd, ond ni ddaethom o hyd iddo ar y peiriant prawf, yw parktronig tu ôl. Mae golygfaol yn gar sy'n dryloyw, ond mae'r gwely blodau'n cuddio'n gyflym o dan y bumper, ac mae'n rhaid i chi dalu mwy am atgyweiriadau nag am synwyryddion.
Roedd y Golygfa hon yn gyrru Turbodiesel 1 litr, sy'n gallu cynhyrchu 78 kW. Byddem wrth ein bodd yn ysgrifennu bod yr injan hon yn ddewis da ar gyfer y car hwn, ond yn anffodus nid yw. Wrth fordeithio ar revs uwch, mae'n dal i herio gofynion yn dda, ond ar y pwysau turbo gorau posibl, mae'n teimlo'n ddiog. Cafodd pawb yn y grŵp prawf drafferth dringo i fyny'r allt.
Naill ai stopiodd y car yng nghanol llethr gyda'r injan i ffwrdd, neu roeddem yn gyrru i fyny'r bryn gyda slip olwyn hyll. Rydym yn argymell yn gryf eich bod yn edrych ar yr injan betrol turbocharged 1-litr sydd eisoes wedi creu argraff arnom yn y fersiwn hon.
I'r gwrthwyneb, fe wnaethant argraff arnom trin ac ysgafnder gyrru car. Gallwch chi deimlo bod Renault wedi cywiro dylanwad y llyw pŵer ar y profiad gyrru. Mae'r siasi hefyd wedi'i diwnio'n dda ar gyfer taith gyffyrddus, ac mae'r rhodfa wedi'i thiwnio'n dda ac yn hawdd ei symud.
Allbwn felly hefyd: os ydych chi'n chwilio am chwaraeon mewn minivans, edrychwch ar y gystadleuaeth. Yn Scenic, mae'r ffocws ar deulu a defnyddioldeb. Fodd bynnag, os ydych chi wir angen llawer mwy o litrau yn y gefnffordd neu bâr arall o seddi, dewiswch y Grand Scenica.
Sasha Kapetanovich, llun: Sasha Kapetanovich
Renault Scenic dCi 105 Dynamig
Meistr data
| Gwerthiannau: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 20.140 € |
| Cost model prawf: | 21.870 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 78 kW (106 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 12,4 s |
| Cyflymder uchaf: | 180 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 4,9l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.461 cm? - pŵer uchaf 78 kW (106 hp) ar 4.000 rpm - trorym uchaf 240 Nm ar 2.000 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyrru olwyn flaen - trosglwyddo â llaw 6-cyflymder - teiars 205/50 R 15 H (Fulda Kristal SV Premo M + S). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 180 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 12,4 s - defnydd o danwydd (ECE) 5,7/4,5/4,9 l/100 km, allyriadau CO2 130 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.460 kg - pwysau gros a ganiateir 1.944 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.344 mm - lled 1.845 mm - uchder 1.678 mm - tanc tanwydd 70 l. |
| Blwch: | 437-1.837 l |
Ein mesuriadau
| T = 8 ° C / p = 980 mbar / rel. vl. = 51% / Statws Odomedr: 12.147 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 13,4s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 19,1 mlynedd ( 120 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 8,4 / 13,7au |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 12,9 / 16,8au |
| Cyflymder uchaf: | 180km / h (WE.) |
| defnydd prawf: | 6,4 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 42,7m |
| Tabl AM: | 41m |
asesiad
Tu mewn defnyddiol yn anad dim arall. Heb os, un o'r ceir hynny rydyn ni'n edrych arnyn nhw o'r tu mewn. Yn anffodus, nid yw'r injan yn dal i fyny.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
defnyddio'r adran bagiau
criw o flychau
rhwyddineb defnydd
cerdyn smart
injan rhy wan
anodd cael gwared ar seddi yn yr ail reng
dim synwyryddion parcio
