Renault Zoe yn y gaeaf: faint o ynni sy'n cael ei wario ar wresogi car trydan

Mae Fanpage Electromobility Everyday wedi cyhoeddi crynodeb o'r defnydd o ynni gwresogi yn y Renault Zoe trydan. Mae'n ymddangos bod tymereddau isel y tu allan yn cynyddu'r defnydd o ynni 2-10 y cant. Ond o dan rai amodau gall fynd hyd at 50 y cant!

Tabl cynnwys

Gwresogi mewn car trydan - beth yw'r defnydd o ynni?
- - - Y car gwyrddaf yn y byd? Rwy'n dyfalu un yn yr awyr:

Casgliad cyntaf y defnyddiwr yw bod llawer yn dibynnu ar y modd gyrru. J.Os yw rhywun yn mynd ar daith fer yn y ddinas, gall cynhesu'r adran teithwyr gynyddu'r defnydd o ynni hyd at 50 y cant (!) o'i gymharu â reid union yr un fath yn yr haf. Hynny yw, lleihau cronfa wrth gefn pŵer y cerbyd o draean.

> Car trydan a GAEAF. Sut mae Dail yn gyrru yng Ngwlad yr Iâ? [FFORWM]

Sut olwg sydd ar y defnydd o ynni ar deithiau hir yn y gaeaf? Yn ystod taith hir, roedd y defnydd mwyaf o ynni ar y dechrau, pan oedd yn rhaid i'r car gynhesu o -2 i 22 gradd Celsius. ar ôl roedd angen 9,8 y cant yn ychwanegol o bŵer ar gyfer gwresogi.

Gyda rhannau hirach o ffyrdd yn ystod y dydd, gostyngodd cyfran y gwres yn y defnydd o ynni i 2,1–2,2 y cant, sy'n ddibwys. Gyda'r nos, pan ostyngodd y tymheredd i oddeutu pwynt rhewi, roedd angen 4 i 6,2 y cant o egni'r car ar gyfer gwresogi.

> Sut i ymestyn ystod cerbyd trydan mewn tywydd oer yn y gaeaf? [BYDDWN YN ATEB]

Dyma adolygiad llawn o berchnogion Renault Zoe: