Rhestr Cerbydau Trydan SAFLE: Segment A – Cerbydau Lleiaf [Rhagfyr 2017]

Pa mor hir fydd car trydan yn teithio ar un gwefr? Beth yw ystod cerbyd trydan cyn i'r batri gael ei ollwng yn llwyr? Faint o ynni mae ceir trydan yn ei ddefnyddio i yrru? Dyma sgôr yr EPA a chyfrifiadau golygyddion www.elektrowoz.pl.

Arweinwyr llinell: 1) BMW i3 (2018), 2) BMW i3s (2018), 3) BMW i3 (2017).

Yn ôl ystodau Yr arweinydd diamheuol yw y BMW i3. (streipiau glas), yn enwedig yn y 2018 diwethaf. Er gwaethaf yr un capasiti batri, mae'r BMW i3 newydd yn teithio 10-20 y cant yn fwy o gilometrau ar un tâl. Dyna pam mae'r modelau diweddaraf yn defnyddio'r holl seddi ar y llwybr troed.

Mae Fiat 500e yn gwneud yn dda hefyd (streipiau porffor) gyda batri 24 cilowat-awr (kWh), y dylid cofio, fodd bynnag, nad yw ar gael nac yn cael ei wasanaethu yn Ewrop. Mae'n werth ei brynu dim ond pan fydd pris y car mor isel fel na fydd chwalfa bosibl yn rhwygo'r holl wallt allan o'ch pen. Yr eitem nesaf - hefyd ddim ar gael yng Ngwlad Pwyl - yw'r Chevrolet Spark EV.... Mae gweddill y ceir yn edrych yn ofnadwy yn erbyn y cefndir hwn: mae ceir trydan yn teithio rhwng 60 a 110 cilomedr ar un tâl.

O ran gofod caban, gallai'r e-up VW gystadlu â'r BMW i3, ond bydd yr ystod 107 km i bob pwrpas yn dychryn hyd yn oed ffan fwyaf brand Volkswagen:

Graddio'r cerbydau trydan lleiaf yn unol â gweithdrefn EPA, sy'n golygu eu bod yn agos at gymwysiadau go iawn. Dangosir Mitsubishi i-MiEV, Peugeot iOn a Citroen C-Zero mewn oren gan eu bod yr un cerbyd. Mae cerbydau nad ydynt ar gael, wedi'u cyhoeddi a phrototeip wedi'u marcio ag arian, ac eithrio e.GO (2018), sydd eisoes yn dod o hyd i brynwyr yn yr Almaen (c) www.elektrowoz.pl

Nid yw'r Zhidou D2 Tsieineaidd (streipen felen), a wnaed yng Ngwlad Pwyl, yn ôl pob sôn, yn gwneud yn dda iawn chwaith. Ar un tâl, dim ond 81 cilomedr y mae'r car yn ei gwmpasu, sydd hyd yn oed yn wahanol i'r Mitsubishi i-MiEV o'r un maint.

Pa mor hir mae ceir trydan bach yn llosgi? Sgôr ynni

Arweinwyr gyrru effeithlon o ran tanwydd: 1) Citroen C-zero (2015), 2) Geely Zhidou D2 (2017), 3) BMW i3 (2015) 60 Ah.

Pan fyddwch chi'n newid y sgôr ac yn ystyried y defnydd o bŵer yn hytrach na chynhwysedd batri, mae'r sefyllfa'n hollol wahanol. Yr arweinydd diamheuol yma yw Citroen C-Zero, sy'n defnyddio dim ond 14,36 kWh o ynni fesul 100 cilomedr, sy'n cyfateb i'r defnydd o 1,83 litr o gasoline.

Mae "Ein" Geely Zhidou D2 hefyd yn ymddwyn yn dda gyda defnydd o 14,9 kWh. Mae gan weddill y ceir rhwng 16 ac 20 cilowat-awr o ynni fesul 100 cilomedr, sy'n cyfateb i gost llosgi 2-3 litr o gasoline fesul 100 cilomedr.

Mae'r e-Up VW trydan yn agos at ganol y bwrdd gyda defnydd o tua 17,5 kWh o egni fesul 100 km, sy'n cyfateb i 2,23 litr o gasoline fesul 100 km. Peth arall yw bod y car yn y prawf Auto Bilda wedi perfformio'n waeth o lawer:

> Beth yw ystod car trydan yn y gaeaf [PRAWF Auto Bild]

Sut ydyn ni'n cyfrifo ystodau?

Mae'r holl ystodau'n unol â gweithdrefn Asiantaeth Diogelu'r Amgylchedd America gan eu bod yn cynrychioli ystod wirioneddol cerbyd trydan ar un gwefr. Rydym yn anwybyddu'r data NEDC a ddarperir gan y gwneuthurwyr gan ei fod yn cael ei ystumio yn drwm.

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: