Cyseinydd muffler beth ydyw?

Heb system wacáu o ansawdd uchel, ni fyddai car modern yn swnio'n ddim gwahanol i dractor. Y broblem yw y bydd unrhyw injan yn y broses weithredu yn gwneud synau uchel, gan fod ffrwydradau'n digwydd yn ei silindrau, y mae'r crankshaft yn cylchdroi oherwydd hynny.

Ar ben hynny, mae pŵer yr injan hylosgi mewnol yn dibynnu ar gryfder y microexplosions hyn. Gan fod hylosgi'r gymysgedd aer-danwydd yn cynhyrchu sylweddau nwyol niweidiol a llawer iawn o wres, mae gan bob car system arbennig ar gyfer tynnu nwy o'r injan. Mae ei ddyfais yn cynnwys sawl elfen debyg i'w gilydd. AMDANO muffler и catalydd wedi cael sylw mewn adolygiadau ar wahân. Nawr, gadewch i ni ystyried nodweddion y cyseinydd.

Beth yw cyseinydd muffler?

Yn allanol, mae'r cyseinydd yn debyg i fersiwn lai o'r prif muffler. Mae'r rhan hon wedi'i lleoli ar ddechrau gwacáu'r cerbyd, ychydig y tu ôl i'r trawsnewidydd catalytig (os yw ar gael ar fodel car penodol).

Mae'r rhan wedi'i gwneud o ddur, y mae'n rhaid iddo wrthsefyll tymereddau uchel. Mae'r nwy sy'n gadael manwldeb gwacáu injan yn boeth iawn ac yn llifo'n ysbeidiol. Y cyseinydd yw un o'r elfennau cyntaf i sefydlogi'r gwacáu. Mae rhannau eraill yn gyfrifol am lanhau cynhyrchion hylosgi, neu'n hytrach eu niwtraleiddio, er enghraifft, mewn peiriannau disel, hidlydd gronynnol yw hwn, ac yn y mwyafrif o beiriannau gasoline, trawsnewidydd catalytig.

Oherwydd bod gan y nwyon llosg dymheredd uchel, mae cyseinydd y car wedi'i wneud o fetel sy'n gallu gwrthsefyll gwres uchel, ond nad yw'n dadffurfio nac yn colli ei gryfder.

Hanes ymddangosiad cyseinydd yn y system wacáu

Gyda dyfodiad y peiriannau tanio mewnol cyntaf, daeth mater lleihau sŵn a phuro gwacáu yn ddifrifol. I ddechrau, roedd gan y systemau gwacáu strwythur cyntefig, ond dros amser, er mwyn gwella effeithlonrwydd y system, ychwanegwyd amryw o elfennau ategol ato.

Yn hanner cyntaf y 1900au, ychwanegwyd bwlb metel bach â bafflau at y system wacáu, y mae nwyon poeth yn taro yn ei erbyn, gan arwain at ostyngiad mewn sŵn gwacáu. Mewn peiriannau modern, mae gan gyseinyddion wahanol siapiau a dyluniadau.

Beth yw ei bwrpas?

Prif swyddogaeth yr elfen hon, fel swyddogaeth muffler, yw lleihau lefel sŵn gwacáu a dargyfeirio'r llif y tu allan i gorff y car. Mae gan y nwyon llosg wrth yr allanfa o'r injan dymheredd uchel, felly mae presenoldeb rhannau swmpus yn caniatáu ichi ostwng y dangosydd hwn i werth diogel. Bydd hyn yn atal pobl rhag cerdded yn agos iawn at bibell wacáu’r cerbyd.

Mae nodweddion pŵer yr injan yn dibynnu ar ddyfais muffler bach. Am y rheswm hwn, mae tiwnio ceir chwaraeon hefyd yn cynnwys moderneiddio'r rhan wacáu hon. Mae rhai modelau o atseinyddion yn ymwneud â glanhau'r gwacáu o sylweddau niweidiol sydd yn y llif.

Beth yw'r gwahaniaeth rhwng cyseinydd a muffler?

Daw'r ddwy elfen o dan y pennawd system wacáu wedi'i thiwnio. Mae hyn yn golygu bod dimensiynau elfennau unigol a'u strwythur yn cael eu datblygu ar gyfer paramedrau cerbyd penodol. Am y rheswm hwn, mae gosod rhannau cartref yn aml yn diraddio perfformiad yr uned bŵer.

Er gwaethaf y swyddogaeth debyg, mae'r cyseinydd a'r muffler yn wahanol elfennau. Bydd y cyseinydd bob amser yn agosach at y modur. Mae'n gyfrifol am leihau crychdonnau a lleithder synau soniarus amledd isel. Y prif muffler sy'n gyfrifol am dampio ac oeri'r nwyon gwacáu yn derfynol. O ganlyniad, nid yw sain wacáu systemau gwacáu clasurol yn cythruddo'r glust ddynol.

Egwyddor gweithrediad y cyseinydd

Pan fydd yr injan yn rhedeg, mae nwy poeth yn mynd i mewn i'r manwldeb gwacáu o'r silindrau trwy falfiau. Mae'r nant wedi'i chyfuno yn y bibell flaen ac yn mynd i mewn i'r catalydd ar gyflymder uchel. Ar y cam hwn, mae'r sylweddau gwenwynig sy'n ffurfio'r nwyon gwacáu yn cael eu niwtraleiddio.

Ymhellach, mae'r llif hwn (ac nid oes ganddo amser o hyd i oeri ac arafu) yn mynd i mewn i danc y muffler bach. Mae'r tymheredd gwacáu yn yr uned hon yn dal i gyrraedd dros 500 gradd Celsius.

Yng ngheudod y cyseinydd, mae sawl baffl a thiwb tyllog wedi'u gosod gyferbyn â waliau'r pontydd hyn. Pan fydd nwy o'r brif bibell yn mynd i mewn i'r siambr gyntaf, mae'r llif yn taro'r argae ac yn cael ei adlewyrchu ohono. Ymhellach, mae'n wynebu cyfran newydd o nwyon gwacáu, ac mae rhan o'r gyfrol yn mynd trwy bibell dyllog i'r siambr nesaf, lle mae proses debyg yn digwydd.

Pan fydd y gwacáu yn mynd i mewn i'r gronfa ddŵr, mae'r llif yn cymysgu ac yn cael sawl cam o fyfyrio o'r pontydd, mae tonnau sain yn amsugno ac mae'r nwy yn oeri yn raddol. Yna mae'n mynd i mewn i'r prif muffler trwy'r bibell wacáu, lle mae proses union yr un fath yn digwydd, dim ond gyda nifer fawr o gamau. Ynddo, mae oeri terfynol y nwy a sefydlogi'r don sain yn digwydd.

Mae effeithlonrwydd yr injan yn dibynnu ar drwybwn yr elfen hon. Po isaf yw'r gwrthiant gwacáu, yr hawsaf y caiff y nwyon gwacáu eu tynnu o'r silindrau, gan ei gwneud hi'n haws i'r crankshaft gylchdroi ac nid oes angen iddo ddefnyddio peth o'r egni i gael gwared ar gynhyrchion hylosgi. Defnyddir y nodwedd hon i greu systemau gwacáu chwaraeon. Am y rheswm hwn, mae'r peiriannau hyn yn uchel iawn. Fodd bynnag, ni ellir tynnu'r rhan hon o'r system yn llwyr, gan y bydd y car yn llai deinamig heb system wacáu.

Disgrifir mwy o fanylion am weithrediad y system wacáu a'r cyseinydd ar wahân yn y fideo hwn:

Theori ICE Rhan 2: Rhyddhau - O'r pry cop i'r Allanfa

Beth mae'r cyseinydd yn ei gynnwys?

Yn dibynnu ar y model, bydd gan y rhan sbâr ei strwythur ei hun - mae gweithgynhyrchwyr yn datblygu gwahanol addasiadau. Mae'r fflasg resonator yn cynnwys sawl siambr wedi'u gwahanu gan raniadau metel. Gelwir yr elfennau hyn yn adlewyrchyddion. Maent yn cyflawni swyddogaeth bwysig - maent yn arafu'r llif gwacáu ac yn ei gwneud yn dawelach.

Mae tiwbiau wedi'u gosod ar y adlewyrchyddion (gyda thylliadau mewn rhai achosion) lle mae'r llif yn mynd i mewn i'r siambr nesaf. Gwneir rhai modelau yn hollol wag, tra bod gan eraill sêl rhwng y siambrau a'r tiwbiau na allant losgi allan, hyd yn oed pe bai'r nwyon gwacáu yn dod yn uniongyrchol o'r siambr hylosgi injan. Mae'r deunydd hwn yn darparu lleithiad ychwanegol i'r don sain.

Mathau o atseinyddion

Mae gweithgynhyrchwyr yn defnyddio eu dyluniadau arloesol i leihau'r gwrthiant a gynhyrchir yn system wacáu y car, ac ar yr un pryd gwneud i'r system gynhyrchu lleiafswm o sŵn. Mae ymdrechion cyson i sicrhau cydbwysedd rhwng perfformiad injan ac effeithlonrwydd system wacáu wedi arwain at amrywiaeth eang o atseinyddion yn yr ôl-farchnad fodurol.

Mae'n anodd dosbarthu amrywiaeth o'r fath, felly yn yr adolygiad hwn dim ond dau fath o atseinydd y soniwn amdano:

• Ar gyfer moduron dwy strôc, mae'r rhan o ddefnydd ymarferol gwych. Pan fydd modur o'r fath yn rhedeg, mae'r uned bŵer yn tynnu tanwydd heb ei losgi yn rhannol. Os tynnwch y cyseinydd o'r gwacáu, bydd hyn yn effeithio'n sylweddol ar nodweddion pŵer yr injan hylosgi mewnol, ar ben hynny, i'r cyfeiriad o leihau byrdwn a chynyddu gluttony'r uned;
• Ar gyfer peiriannau pedair strôc, mae presenoldeb cyseinydd, i'r gwrthwyneb, yn lleihau'r effeithlonrwydd (mewn rhai achosion roedd mesuriadau'n dangos gwahaniaeth o 15 y cant). Ond ar yr un pryd, mae dangosyddion amgylcheddol yn gostwng. Am y rheswm hwn, mae moderneiddio'r system wacáu ceir chwaraeon naill ai'n eithrio presenoldeb cyseinydd, neu mae analog llif uniongyrchol (er enghraifft, cryfach) wedi'i osod yn lle.

Cyseinydd llif uniongyrchol

Mae selogion tiwnio ceir yn rhoi amryw o elfennau ansafonol ar eu ceir i newid y ffordd y mae'r uned bŵer yn gweithio neu dim ond er mwyn newidiadau acwstig. Yn dibynnu ar fodel y car a strwythur y system wacáu, mae cyseinyddion llif uniongyrchol yn newid sain y system wacáu ac yn newid effeithlonrwydd yr injan rywfaint.

Mae cyseinydd syth drwodd yn golygu bwlb metel heb siambrau wedi'u lleoli y tu mewn, fel yn achos cyseinyddion clasurol. Mewn gwirionedd, pibell gyffredin yw hon, dim ond gyda diamedr uwch (i gynyddu cyfaint y system wacáu a lleddfu synau amledd uchel) a gyda waliau tyllog.

Profi Swyddogaethol

Pan fydd y cyseinydd yn methu, gellir ei adnabod trwy'r arwyddion canlynol:

• Mae arogl nwyon gwacáu yn ymddangos yn y caban;
• Mae sain rattling yn ymddangos;
• Mae mwg yn deillio oddi tano fel o bibell wacáu.

Pan fydd o leiaf un o'r arwyddion hyn yn ymddangos, mae angen ichi edrych o dan y car a gwirio cyflwr yr atseinydd. Mewn llawer o achosion, mae archwiliad gweledol yn ddigonol (mae'r banc wedi'i losgi allan). Dyma'r problemau gyda'r cyseinydd i chwilio amdanynt:

1. Olion rhwd treiddgar (mae'n ymddangos oherwydd cyswllt cyson â'r cyseinydd ag adweithyddion cyrydol sy'n taenellu'r ffyrdd, neu oherwydd effeithiau);
2. Trwy dwll o ganlyniad i losgi metel. Mae hyn yn digwydd pan fydd tanwydd heb ei losgi yn cael ei daflu i'r bibell wacáu;
3. Difrod mecanyddol - yn ymddangos oherwydd gyrru diofal ar ffordd lym.

Os na roddodd archwiliad o'r cyseinydd unrhyw ganlyniadau, a bod y fflasg yn rhuthro'n dreisgar yn ystod gweithrediad y modur, yna mae'r problemau y tu mewn i'r fflasg. Yn yr achos hwn, gall un o'r rhaniadau ddod i ffwrdd neu gall un o'r ceudodau glocsio. Yn y rhan fwyaf o achosion, yn ystod y camau cyntaf, gellir weldio'r cyseinydd sydd wedi'i ddifrodi trwy weldio, ond os cychwynnir y broblem, bydd yn rhaid newid y rhan.

Symptomau methiant cyseinydd

Felly, mae defnyddio cyseinydd yn y system wacáu yn offeryn dibynadwy sy'n lleihau sŵn car yn ystod gweithrediad yr injan ac yn caniatáu i'r cerbyd basio prawf amgylcheddol.

Os bydd y cyseinydd yn methu, gallai hyn effeithio'n andwyol ar berfformiad y modur. Ni ellir gwahanu'r rhan sbâr hon, felly, os bydd unrhyw ddiffygion, caiff ei newid i un newydd.

Mae'r rhan fwyaf o ddadansoddiadau yn cael eu canfod gan sain a'u diagnosio trwy archwiliad gweledol. Dyma'r methiannau resonator mwyaf cyffredin:

• Mae ratlo yn swnio pan fydd y modur yn rhedeg. Mae hyn yn aml fel rhannau metel yn taro ei gilydd. Y rheswm - gall y adlewyrchydd neu'r tiwb y tu mewn iddo losgi allan;
• Gwacáu uchel ac ysbeidiol - corff wedi'i losgi allan neu ei rusio. Mae hyn yn aml yn ganlyniad weldio o ansawdd gwael neu gysylltiadau pibellau gwael;
• Yn sydyn, collodd y modur bwer - y tu mewn i'r can naill ai cafodd ei ddadffurfio, neu fe gwympodd rhan ohono, a rwystrodd hynt nwyon gwacáu.

Os yw sain y system wacáu wedi newid, dim ond un casgliad sydd - mae'r broblem yn y cyseinydd neu yn y prif muffler, ac mae angen disodli'r rhan.

Problemau cyseinydd cyffredin

Dyma'r problemau a'r atebion resonator mwyaf cyffredin:

Camweithio	Achos	Sut i drwsio
Clywir sain gref pan fydd y modur yn rhedeg	Nid yw'r cyseinydd yn ymdopi â'i dasg - nid yw'n lleddfu dirgryniadau amledd uchel. Mae hyn yn bennaf oherwydd iselder y fflasg (mae gwythiennau wedi'u weldio wedi gwasgaru neu mae'r wal allanol wedi'i llosgi)	Weld y difrod os yw'n fach. Fel dewis olaf - disodli'r rhan
Bownsio a sŵn allanol arall yn dod o'r cyseinydd	Yn fwyaf tebygol, mae un o'r ceudodau wedi llosgi allan neu mae'r rhaniad wedi cwympo.	Amnewid rhan
Llai o bŵer modur	Mae'r cyseinydd yn garbonedig. Er mwyn sicrhau hyn, mae angen i chi wneud diagnosis o'r system wacáu, yn ogystal ag effeithlonrwydd y system danwydd, mecanwaith dosbarthu nwy a chyfansoddiad y gymysgedd aer-danwydd.	Os yn bosibl, glanhewch y cyseinydd. Fel arall, mae'r rhan yn cael ei newid i un newydd.

Yn fwyaf aml, mae cyseinyddion yn dioddef o rwd oherwydd bod y rhan hon mewn cysylltiad cyson â lleithder a baw. Nid oes unrhyw asiant gwrth-cyrydiad yn helpu i atal rhwd, oherwydd mae'r holl asiantau yn llosgi allan pan fydd y modur yn rhedeg (mae'r cyseinydd yn poethi iawn).

Er mwyn atal rhwd rhag ffurfio'n gyflym, mae'r cyseinyddion yn cael eu trin â phreimiad arbennig sy'n gallu gwrthsefyll gwres, ac maen nhw wedi'u gwneud o ddur cyffredin. Mae yna hefyd fodelau wedi'u gwneud o ddur alwminiwm - opsiwn cyllidebol, wedi'i amddiffyn rhag lleithder a baw (haen o alwminiwm ar ben dur).

Yr opsiwn mwyaf effeithlon ac ar yr un pryd yn ddrud yw'r cyseinydd dur gwrthstaen. Wrth gwrs, oherwydd newidiadau sydyn yn y tymheredd, bydd y rhan hon yn siŵr o losgi allan, ond mae hyn yn digwydd lawer gwaith yn ddiweddarach.

Beth fydd yn digwydd os byddwch chi'n tynnu'r cyseinydd

Er bod cariadon sain siarp y gwacáu yn gweithio ac yn rhoi systemau gwacáu syth drwodd. ond ni argymhellir tynnu'r cyseinydd oherwydd:

1. Gweithrediad uwch y system wacáu (mae'r sain yn rhy llym), sy'n hanfodol ar gyfer gyrru mewn man cysgu;
2. Methiant y gosodiadau ar gyfer gweithrediad yr uned bŵer, sydd yn y rhan fwyaf o achosion yn arwain at or-ddefnyddio tanwydd;
3. Gwisg carlam y prif muffler, gan y bydd nwyon gwacáu rhy boeth a phylsiadol cryf yn mynd i mewn iddo;
4. Aflonyddwch yn nosbarthiad tonnau sioc yn y system wacáu, gan arwain at golli pŵer injan.

Rhaid cyfuno rhoi'r gorau i'r cyseinydd clasurol â moderneiddio'r system wacáu gyfan, sy'n llawer mwy costus nag ailosod rhan sydd wedi'i difrodi.

Cwestiynau ac atebion:

Beth yw pwrpas resonator? Mae'n rhan o system wacáu y cerbyd. Mae'r cyseinydd yn lleihau sŵn a phylsiad y nwyon gwacáu (maent yn atseinio yn ei geudod, fel mewn siambr adleisio).

Sut mae cyseinydd yn effeithio ar sain? Pan fydd yr injan yn rhedeg, mae nwyon gwacáu yn cael eu taflu ohono gyda'r fath rym nes ei fod yn popio byddarol. Mae'r cyseinydd yn lleihau lefel y sŵn yn y broses hon.

Beth yw pwrpas resonator a muffler? Yn ogystal â synau tampio, mae'r cyseinydd a'r muffler yn oeri'r nwyon gwacáu (gall eu tymheredd, yn dibynnu ar y math o injan, gyrraedd 1000 gradd).