Blwch robotig Hyundai-Kia D6GF1
Cynnwys
Cynhyrchwyd y robot Hyundai-Kia D6GF6 1-cyflymder neu EcoShift 6DCT rhwng 2011 a 2018 ac fe'i gosodwyd ar y modelau Ceed a ProCeed ail genhedlaeth gydag injan G1.6FD 4-litr. Gosodwyd y rhagddewis hwn gyda dau grafang sych hefyd ar y Veloster coupe gyda'r un injan.
Другие роботы Hyundai-Kia: D6KF1, D7GF1, D7UF1 и D8LF1.
Manylebau Hyundai-Kia D6GF1
| Math | robot rhagddewisol |
| Nifer y gerau | 6 |
| Ar gyfer gyrru | blaen |
| Capasiti injan | hyd at 1.6 litr |
| Torque | hyd at 167 Nm |
| Pa fath o olew i'w arllwys | SAE 75W/85, API GL-4 |
| Cyfaint saim | Litrau 2.0 |
| Newid olew | bob 80 km |
| Hidlo amnewid | bob 160 km |
| Adnodd bras | 240 000 km |
Cymarebau gêr trawsyrru awtomatig Kia 6 DCT
Ar yr enghraifft o Kia Ceed 2016 gydag injan 1.6 litr:
| prif | 1fed | 2fed | 3fed | 4fed | 5fed | 6fed | Yn ôl |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.938 / 3.762 | 3.615 | 1.955 | 1.303 | 0.943 | 0.939 | 0.743 | 4.531 |
Trosglwyddiadau tebyg gan weithgynhyrchwyr eraill:
Pa geir oedd â'r blwch Hyundai-Kia D6GF1
| Veloster 1 (FS) | 2011 - 2018 |
| Ceed 2 (JD) | 2012 - 2018 |
| Ymlaen 2 (JD) | 2013 - 2018 |
Anfanteision, methiant a phroblemau RKPP 6DCT
Dim ond yn 2015 y cawsom y blwch hwn ac eisoes mewn addasiad wedi'i addasu
Ond nid oedd y perchnogion cyntaf yn ffodus, mae'r Rhyngrwyd yn gyforiog o adolygiadau negyddol
Nid dibynadwyedd yw ei brif broblemau, ond jerks cyson a dirgryniadau cryf.
Ac ar y fforwm nid yw newid digonol bob amser yn cael ei nodi, yn enwedig mewn traffig
Ystyrir mai pwynt gwan y trosglwyddiad yw adnodd isel y pecyn cydiwr a'i ffyrc.