Spyder Can-AM Roadster

Cynnwys

Meistr data
Gwybodaeth dechnegol

Trike yw'r Can-Am Spyder Roadster sy'n newid y ffordd rydych chi'n reidio ar ffyrdd palmantog. Nid car na beic modur mohono. Nid yw'n gerbyd un trac nac yn gerbyd dau drac. Ac nid yw hipis modern yn defnyddio'r tric clasurol. Car chwaraeon yw Spyder. Car ffordd digyfaddawd. Mae ganddo dair olwyn a thrên pwer Rotax un-litr yn y canol, a wnaed yn enwog ym beic modur supersport Aprilia RSV Mille.

Er bod pŵer yn cael ei ostwng i 100 ceffyl da a'i fod yn pwyso 300 cilogram da, nid oes ganddo bwer na chyflymder. O ystyried bod ganddo dair olwyn, mae disgwyl lleoliad da a brecio argyhoeddiadol hefyd. Wrth yrru ar ffyrdd mynyddig y Swistir, profodd ei hun yn argyhoeddiadol iawn ar bob cyfrif. Yr unig syndod oedd y diffyg gogwydd. Er ei fod yn feic tair olwyn, mae'n reidio fel beic pedair olwyn. Diddorol, hwyliog, gwahanol. Nid yw Spyder eisiau bod yn feic modur.

Mae'r pleserau y mae beiciau modur yn eu cynnig eisoes yn hysbys, ac mae Can-Am gyda'r Spyder yn cynnig dimensiwn gwahanol o bleser cornelu. Nid peiriant ffrithiant pen-glin mo hwn a ffrithiant rhwng colofnau tryciau. Mae hwn yn beiriant ar gyfer defnyddwyr sydd angen rhywbeth arbennig. Felly, dim ond deunyddiau o ansawdd uchel sy'n cael eu defnyddio, sy'n golygu bod diogelwch ar lefel uchel.

Mae'r sefyllfa'n ardderchog, mae'r olwynion cefn (gyrru) yn llithro, ac mae electroneg yn atal sefydlogrwydd y car cyfan. Ac mae hyn yn atal gor-ddweud, a allai arwain at wrthdroi datblygiad. Mae'r Spyder yn beiriant sy'n eich galluogi i deimlo'r gwynt yn eich gwallt (helmed) heb roi'r gorau i ddiogelwch mewn car na dysgu reidio beic modur mwy heriol. Mae'n cyfuno sefydlogrwydd a pherfformiad gyrru car gyda hwyl a mwynhad beic modur. Mae'n fwy sefydlog yn y glaw ac yn cymryd mwy, ac mae ganddo hefyd yr holl electroneg yr ydym wedi arfer ag ef yn y car.

Ar y llaw arall, gyda chyflymder uchaf o 200 km / h a chyflymiad i 100 km / h mewn pedair eiliad, mae'n teimlo fel beic modur go iawn. A oes unrhyw beth arall sy'n rhagori ar bron pob car a beic modur? Ni ellir gyrru'r car hwn heb i neb sylwi. Felly anghofiwch am fordaith dwy-olwyn ar y ffordd, peiriannau torri gwair a phobl sy'n teithio ar y ffordd. Y mwyaf poblogaidd yn y mod hwn yw'r beic tair olwyn, ac mae'n swnio fel yr enw Spyder.

Pris model sylfaenol: 17.500 EUR

injan: 2-silindr, 4-strôc, 998 cc? , 106 h.p. am 8.500 rpm, chwistrelliad tanwydd, trosglwyddiad dilyniannol pum cyflymder + gwrthdroi, trosglwyddo pŵer i'r olwyn gefn trwy wregys.

Ffrâm, ataliad: Chome-molybdenwm ffrâm bôn, rheiliau dwbl blaen AA, teithio 144mm, mwy llaith addasadwy yn y cefn, teithio 145mm.

Breciau: disg blaen 260 mm, disg cefn 260 mm, ABS.

Teiars: 165/65R14.

Bas olwyn: 1.727 mm.

Uchder y sedd o'r ddaear: 737 mm.

Tanc tanwydd: 25 l.

Pwysau: 316 kg.

Person cyswllt: www.ski.sea.si, Ločica o Savigny, ffôn: 03/4920040.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

+ ymddangosiad

+ gwahaniaeth

+ farnais

+ cyflymiad

+ teimlad o wynt mewn gwallt

- pwysau

- heb y llethr

David Stropnik, llun:? ffatri

Meistr data
Pris model sylfaenol: € 17.500 XNUMX €
Gwybodaeth dechnegol
injan: 2-silindr, 4-strôc, 998 cc, 106 hp am 8.500 rpm, chwistrelliad tanwydd, trosglwyddiad dilyniannol pum cyflymder + gwrthdroi, trosglwyddo pŵer i'r olwyn gefn trwy wregys.
Ffrâm: Chome-molybdenwm ffrâm bôn, rheiliau dwbl blaen AA, teithio 144mm, mwy llaith addasadwy yn y cefn, teithio 145mm.
Breciau: disg blaen 260 mm, disg cefn 260 mm, ABS.
Tanc tanwydd: 25 l.
Bas olwyn: 1.727 mm.
Pwysau: 316 kg.