Mae Ronn Scorpion Roadster yn pasio'r baton i'r man croesi

Mae Ronn Motor Group o Scottsdale, Arizona wedi cyhoeddi lansiad croesiad celloedd tanwydd hydrogen o’r enw Myst ym 2022. Gall yr enw gynnwys awgrym o ddirgelwch neu enigma, ond gair gwyrgam am niwl ("niwl") yw hwn, cyfeiriad at muffler ar ffurf anwedd dŵr. Bydd y car yn cael ei adeiladu ar blatfform modiwlaidd Q-Series newydd. Bydd yn ffurfio asgwrn cefn ystod o SUVs a faniau. Mae'r cynlluniau hefyd yn cynnwys ceir chwaraeon, sedans a hyd yn oed bws a thryc (bydd gan y ddau olaf eu siasi eu hunain). Ni fyddai'r cyhoeddiad hwn mor ddiddorol oni bai am gefnogaeth Ronn Motor o China, sy'n rhoi rhyw reswm inni fod yn optimistaidd am y prosiect.

Soniwyd am Ronn Motor yn y newyddion yn gynharach, ac mae eisoes wedi'i ysgrifennu am un o'i phrosiectau (amdano isod). Yn y cyfamser, dechreuodd ei stori yn 2007. Mae'r llun yn dangos ei sylfaenydd a'i Brif Swyddog Gweithredol, y peiriannydd Ron Maxwell Ford.

Mae Ronn Motor yn addo cyflwyno dosbarth cargo 2021-3 ar ddiwedd 6 (pwysau gros o 4,54 i 11,8 tunnell). Mae amrediad ymreolaethol o 100-200 milltir (161-322 km) yn cael ei hawlio ar un tâl a 500 milltir (805 km) ar gyfer hydrogen. Mae bws hydrogen ar gyfer 15-28 o deithwyr yn syniad llawer mwy pell. Disgwylir iddo gael ei werthu yn yr Unol Daleithiau a Tsieina.

Mae gan y cwmni Americanaidd bedwar menter ar y cyd â phartneriaid Tsieineaidd sy'n rhoi mynediad i Ronne i gyfleusterau sawl cwmni ceir Tsieineaidd a'u hadrannau ymchwil a datblygu. Partneriaid: Moduron Durabl (Jiangsu) o Ddinas Pizhou, Talaith Jiangsu gyda ffatri ymgynnull yn Nhalaith Henan, Jiangsu Hanwei Automobile (Dinas Taizhou), Grŵp Diwydiant Modurol Jiangsu Kawei (Dinas Danyang). Crëwyd pedwerydd menter ar y cyd â Chyngor Dinas Taizing, a ddyrannodd $ 2,2 miliwn ar gyfer datblygu'r prosiect. Soniodd yr Americanwyr hefyd am gytundeb â dinas Qingdao. Gorchmynnodd i minivans gyflenwi hydrogen â bargen bosibl o $ 200 miliwn.

Ymddangosodd Roadster Ronn Scorpio yn ffilm sci-fi 2012 Looper, gyda Bruce Willis yn serennu.

Nid yw hanes y cwmni yn llai diddorol na phrosiectau ar gyfer y dyfodol. Dechreuodd y cyfan gyda phrototeip Scorpion 2008, wedi'i bweru gan injan chwe-silindr 3,5-did-turbo Acura sy'n datblygu 450 marchnerth. ac yn gyrru'r car i 60 mya ar 97 km yr awr mewn 3,5 eiliad. Mae'r car chwaraeon yn cael ei bweru gan gasoline a hydrogen (mae'r cyfrannau'n amrywio yn dibynnu ar y dull gyrru). Mae'r hydrogen yn cael ei gynhyrchu ar fwrdd mewn cell electrolytig (mae gan y Scorpion danc dŵr 1,5 litr).

Mae'r cynllun yn ymddangos yn ddibwrpas, ond dywedodd yr Americanwyr fod yr electrolyzer, wrth frecio, yn cymryd egni o rwydwaith trydanol y car, ac mae'r hydrogen ei hun, wedi'i ychwanegu at y siambr hylosgi, yn helpu i losgi gasoline yn well. Felly, dylid sicrhau arbedion. Cafodd y corff prototeip (ffrâm ddur, paneli allanol CFRP) ei greu gan y cwmni o California, Metalcrafters. Defnyddiwyd Scorpion 2008 ar lawer o gyfandiroedd gwahanol a hwn oedd man cychwyn y prosiect nesaf.

Mae'r Phoenix Roadster yn edrych fel Scorpion, ond heb bibellau cynffon. Mae Phoenix Spyder hefyd yn cael ei ddatblygu. Ymhlith y systemau a addawyd i awtobeilot hyd at lefelau 4-5, gwasanaethau "cwmwl", batri solar ar gyfer systemau ategol. Mewn persbectif: gwefru o ddyfais anwythol a hyd yn oed o ddirgryniad.

Gadawodd y dylunwyr yr injan hylosgi mewnol, gan adael sylfaen a dyluniad y Scorpion. Ganwyd prosiect Phoenix roadster. Yn ôl cynllun y cwmni, bydd yn cael ei yrru gan bedwar modur trydan (un ar gyfer pob olwyn) gyda chyfanswm capasiti o 600-700 hp. Mae cyflymiad o 100 i 2,5 km / awr yn cymryd 290 eiliad. Bydd y cyflymder uchaf wedi'i gyfyngu'n electronig i 60 km / awr. Bydd gan y batri gapasiti o 90 kWh (sylfaen) neu 560 kWh (dewisol). Milltiroedd batri ymreolaethol hyd at XNUMX km.

Bydd SUV y dyfodol yn cael ei wneud yn arddull prosiectau blaenorol y cwmni, hynny yw, y Scorpion / Phoenix.

Ac yn ychwanegol at y batri fel opsiwn, bydd Phoenix yn gallu cyflenwi silindrau am chwe cilogram o gelloedd hydrogen a thanwydd sy'n ailwefru'r batri wrth yrru. Gyda hydrogen, bydd milltiredd ymreolaethol yn cynyddu 320-480 km (hyd at gyfanswm o 1040 km yn ôl yr amcangyfrif diweddaraf). Dylid creu modelau eraill o'r brand yn ôl cynllun tebyg: gyriant trydan, batri, hydrogen a chelloedd tanwydd fel "ehangwr ystod". Yn union fel Renault Kangoo a Master ZE Hydrogen, lle mae'r batri sy'n cael ei bweru gan y prif gyflenwad yn brif ffynhonnell ynni, ac mae'r system hydrogen yn un ychwanegol.