Rolls-Royce Phantom Drophead 2008 Обзор

Dyma pryd rydych chi'n dal eich hun yn dweud rhywbeth fel: "Mae harddwch o gwmpas!" yr hyn a wyddoch yw bod y wefr aruthrol gychwynnol o dreialu Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe wedi dod i ben. Mae hyd yn oed rhywbeth mor gyffredin â chylch o goncrit yn cymryd arwyddocâd hanesyddol o ran cwch hwylio tir 2.6 tunnell wedi'i wneud â llaw sydd, fel y mae'n digwydd, eisoes wedi gwerthu am $1.25 miliwn nad yw'n eithaf paltry.

Rhoddodd Bevin Clayton Trivett Classic ei neges Awstralia gyntaf i Carsguide yr wythnos diwethaf, gan ganiatáu inni gael mynediad at yr unig Drophead yn y wlad nad yw mewn dwylo preifat eto, er y bydd yn fuan.

Anfonir yr enghraifft newydd hon gyda digidau dwbl isel ar yr oriawr i Adelaide, lle bydd y gŵr bonheddig yn berchennog cyntaf y model Roller hwn yn y ddinas hynod hon.

Os bydd aelodaeth yng nghlwb perchnogion Rolls-Royce Awstralia yn ehangu'n raddol - mae Clayton yn disgwyl gwerthu wyth sedan Phantom, wyth Dropheads a thri coupes caled newydd ym mis Medi - mae'n annhebygol o fod mewn perygl o ddod yn llai na dethol. Wrth gwrs, mae'r ymdeimlad o siawns o agosáu at Drophead yn annhebygol o leihau ar frys.

Mae duwch pur yr enghraifft hon, a gychwynnir gan y boned arian caboledig nodedig, braidd yn cuddio llinellau mawreddog y Rholer. Yr hiraf o unrhyw gar modern, mae'r to ffabrig yn do pum haen wedi'i wneud yn arbennig sy'n inswleiddio'r caban rhag sŵn torf flinedig bron mor effeithiol â phen caled sedan. Yn wir, fel y dywed Clayton, mae'n amlwg bod Drophead yn parhau i fod "yn y teulu Phantom."

Er bod un cwsmer wedi prynu sedan yn ychwanegol at eu Drophead newydd - fel y mae un yn ei wneud - mae'r DNA Drophead yn amlwg yn syth ar agor y drws colfach gefn.

Mae'n fôr o rhoswydd Indiaidd a lledr hufen wedi'i sgleinio i orffeniad drych gyda chaledwedd dur di-staen. Mae'r awyrgylch unigryw bron yn eich hudo pan fyddwch chi'n codi llyw tenau hen ffasiwn.

Wrth gwrs, mae'r Drophead wedi'i grefftio â llaw gan ddefnyddio'r deunyddiau gorau i safonau manwl Rolls ac mae wedi'i fodelu ar gychod hwylio J-Class o'r 1930au. Yn wir, mae'r dec cefn yn teak.

Mae'r caead yn cael ei frwsio â pheiriant ac yna ei orffen â llaw i sicrhau grawn unffurf.

Mae gan y gist bicnic adran gefn hollt sy'n agor yn ddau ar gyfer mynediad hawdd i 315 litr o ofod. Mae'r tinbren isaf yn darparu llwyfan eistedd cyfforddus i ddau oedolyn wrth blygu, gan agor adran bagiau gyda chlustogwaith mwy moethus na chabanau rhai o'r sedanau moethus y mae Carsguide wedi ceisio.

Yn wahanol i bron bob un ohonynt, ond yn debyg iawn i'w chwaer sedan, mae'r Drophead yn gosod pŵer enfawr 6.75-litr V12 yn erbyn nodyn sonig sy'n cyfateb i'r moniker Phantom. Yn wir, roedd ymdrechion i gychwyn y busnes hwn ar ôl iddo stopio ger Clovelly i dynnu llun yn ddiangen. Gweithiodd yr injan yn wirioneddol.

Gyda'r to i lawr yn y twnnel, gallwch chi yrru hybrid mor synhwyrol a mireinio er gwaethaf ei holl 338kW a 720Nm. Nid yw bron dim Drophead yn cael ei yrru gan chauffeur, ond eistedd yn y meinciau cefn yw'r profiad mwyaf gwaraidd y gallwch ei gael mewn trosglwyddadwy.

Fel y dywedasom am y sedan, mae'r Roller yn rhy braf i'w adael i Jeeves.

Cymaint yw'r cyflymder y mae'n gadael llwybr a'r ymateb ar unwaith i'r llywio fel ei bod yn amhosibl credu bod y peth hwn yn gorbwyso pob un heblaw'r SUVs trymaf.

Er bod ceir llai moethus - a dyna fydd y cyfan yn geir - yn gallu arnofio gyda salwch môr cyfoglyd, mae'r Phantom yn "arnofio" yn y modd chwedlonol, bron â phatent, Rolls-Royce.

Os yw Drophead yn werth mwy na miliwn, mae'r profiad gyrru yn un mewn miliwn.