Gyriant prawf Rolls-Royce Silver Dawn: Little Lord

Sut mae Rolls-Royce yn dehongli'r syniad o gar cryno

Mae'r Rolls-Royce cyntaf, sy'n gorff gwneuthurwr, wedi'i gynllunio fel car a yrrir gan berchennog ar gyfer marchnad yr UD. Ni weithiodd y cynllun, a gwnaeth ei efaill. Gwerthodd y Bentley R yn fwy na hynny. Heddiw, mae'r Silver Dawn cain yn brin felys ac ymatebol gyda holl rinweddau brand enwog.

Oherwydd ei olwg Nadoligaidd, mae'n edrych fel cyn-filwr car nodweddiadol ar gyfer dathliadau priodas. Yr unig beth sydd ar goll yw tusw ar y clawr blaen hollt y tu ôl i ffigwr gosgeiddig uwchben y rheiddiadur, sy'n edrych fel ei bod yn gwisgo ffrog briodas. Ond mae Silver Dawn yn addo llawer mwy na chynghrair oes. Mae'r limwsîn Rolls-Royce cain yn edrych fel ei fod wedi'i adeiladu am byth. Drysau trwm yn cau gyda sain trwchus claddgell banc, mae'r injan chwe-silindr trawiad hir, sy'n dadleoli'n uchel, yn sibrwd gyda thawelwch diofal a hyder ar lefelau isel. Mae deunyddiau gwerthfawr - boed yn bren gwerthfawr, lledr Connolly neu gril pantheon alpaca crôm - nid yn unig yn edrych yn dda, ond maent hefyd yn hynod o wydn. Am gar cartref gyda’r enw barddonol Silver Dawn, go brin y daw’r machlud yn fuan.

Fodd bynnag, y maen prawf pwysicaf ar gyfer gwydnwch bron yn ddrwg-enwog modelau Rolls-Royce (hyd nes i'r Silver Shadow ymddangos ym 1965) yw'r ffrâm gefnogol wedi'i gwneud o broffiliau â waliau trwchus gyda chroes-aelodau sefydlog. Mae rhwd yn ddi-rym yn erbyn y gefnen hon. Cyn cyflwyno'r Silver Dawn ym 1949, roedd Rolls-Royce yn arfer cyflenwi'r siasi cyflawn ag injan, blwch gêr ac echelau i adeiladwyr coetsis Prydeinig enwog ag enwau mawr fel Freestone & Webb, J. Gurney Nutting, Park Ward, Hooper . neu HJ Mulliner i'w wisgo i fyny yn y corff. Wedi'i anelu at brynwyr Americanaidd cefnog ac yn gymharol rad ar £14, bu'n rhaid i'r Silver Dawn ymwneud â chorff cynhyrchu eithaf deniadol. Roedd yn blasu fel steilio clasurol cyn y rhyfel a chafodd ei ysbrydoli gan y ffatri 000 Bentley Mark VI. Roedd yna berygl cudd arbennig o gael ei gamgymryd am sedan Alvis tri litr neu Armstrong Siddeley 1946 - oni bai fod ganddo reiddiadur mawreddog. codi ei dalcen yn egnïol yn erbyn y gwynt pen.

Yn dilyn arferiad arall gan Rolls-Royce, ar ddiwedd 1952 derbyniodd y Wawr Arian gynllun bron yn union yr un fath â'r Bentley. R-Type eisoes wedi debuted gyda'r hyn a elwir. Mabwysiadwyd "Long Boot", a ryddhawyd yn gynharach, ar unwaith gan Silver Dawn.

Ataliad wedi'i fireinio

Cynhelir y cyfarfod gyda'n "Cynffon Fer" ym Mhalas Hohenkammer yn ardal Freising. Fel cefndir ar gyfer sesiwn tynnu lluniau, mae'r lleoliad yn berffaith ar gyfer Silver Dawn. Fel y car Midnight Blue cain, mae ei bensaernïaeth yn amlygu uchelwyr soffistigedig heb edrych yn rhy ffiwdal. Mae'r Rolls bach yn dynesu'n araf gydag ychydig o siffrwd, y sain uchaf y mae'n ei wneud yw crensian graean mân o dan y teiars uwch-balŵn gogwyddo-ply sydd wedi'u chwyddo'n dda.

Roedd y car ar fin colli'r gobaith o fywyd tragwyddol. Daeth Siegfried Amberger, a oedd yn frwd dros feic modur, o hyd iddo ar ddamwain yn yr Unol Daleithiau mewn cyflwr a esgeuluswyd yn llwyr. Ac oherwydd ei fod yn teimlo'n flin dros yr arglwydd bach, cafodd ei adfer yn rhannol ddrud a barodd i'r Argent Dawn edrych yn fwy godidog nag erioed o'r ffatri yn Crewe. Mae manylion fel llinellau wedi'u tynnu â llaw ar yr wyneb lacr yn dangos hyn.

Rydyn ni'n cerdded o gwmpas y car, yn llawn parch, yna mae'r "drws hunanladdiad" ar y chwith yn agor yn wahoddiadol. Erbyn inni gael teimlad ohono, rydym eisoes yn eistedd yn y Wawr Arian am y tro cyntaf y tu ôl i olwyn lywio fawr, unionsyth y lori. Mae'r injan chwe-silindr dadleoli amrywiol gyda chymeriant uwchben a falfiau gwacáu sefydlog (a elwir yn “ioe” yn Saesneg, “intake over exhaust”) eisoes yn gynnes ac yn segur o dan drothwy canfyddiad clywedol. "Peidiwch â'i droi ymlaen eto," oedd y rhybudd o'r lleoliad nesaf. Rydym yn symud yn gyflym i'r gêr cyntaf gyda lifer solet ar y llyw. Er mwyn cwyno cocos syth y trosglwyddiad, mae'r tu mewn cain yn dechrau symud. Mae'n amlwg nad yw'r gêr cyntaf yn cael ei gydamseru ac yn gwasanaethu i ddechrau yn unig, felly rydym yn syth yn mynd i'r ail. Nawr mae'n mynd yn llawer tawelach, yna ychydig yn fwy cyfforddus, yn ôl ein teimlad goddrychol, rydym yn symud ymlaen i'r trydydd ac yn olaf i'r pedwerydd.

Byrdwn canolradd yn lle revs

Mae'r gronfa wrth gefn o wthio canolradd mewn injan tra-hir iawn yn anhygoel. Mae'r uned hon yn cael ei hamlygu nid mewn cyflymder, ond mewn torque helaeth. Mae'r cyflymiad yn eithaf cryf - mae gan Rolls dair gwaith yn fwy o bŵer nag un Mercedes 170 S yn yr un blynyddoedd. Mae'r nodwydd sbidomedr yn dangos 80, ychydig yn ddiweddarach 110. Yn anffodus, nid oes tachomedr, yn lle hynny mae offerynnau hardd gyda rhifau gwyn ar gefndir du yn darparu gwybodaeth gynhwysfawr am bwysau olew, tymheredd y dŵr a'r tanwydd sydd ar gael. Ar y diwrnod poeth hwn o haf, mae popeth yn y parth gwyrdd, yr ydym yn ei fwynhau gyda'r to haul ar agor. Fodd bynnag, mae'r cydiwr yn eithaf trwm ac nid yw'n hawdd dilyn y ffyrdd troellog o amgylch Hohenkammer gyda llywio hynod anuniongyrchol. Nid yw'r Wawr Arian yn dangos llawer o awydd i fynd i mewn i gorneli, felly mae angen ei llywio â llaw gyson i ddilyn ei chwantau yn ufudd, a rhaid troi'r llyw ar ongl fawr.

Er gwaethaf hyn oll, nid yw'r tu mewn lluniaidd yn stretsier trwsgl; ar ôl 20 km mae'r teimlad cychwynnol o anhyblygedd gormodol yn diflannu. Os ydych chi'n gyrru mwy ac yn parchu'r car hynafol gwerthfawr hwn yn llai, byddwch chi'n teimlo bron fel rhywbeth fel dynameg. Yma, mae'r Arian Dawn yn amlygu ei hun fel model sy'n cael ei yrru gan berchennog sy'n gallu eich plesio heb yrrwr. Mae'r siasi gydag ataliad blaen annibynnol a hyd yn oed breciau drwm (hydrolig rhyfedd yn y tu blaen a cheblau yn y cefn) yn cyd-fynd â marchnerth gymharol uchel yr injan.

Yn anffodus, ni fu Silver Dawn, a anelwyd at farchnad yr Unol Daleithiau, yn llwyddiannus. Mae connoisseurs o draddodiad yn dewis y Silver Wraith mwy cynrychioliadol, tra bod Americanwyr yn dewis y Bentley R-Type mwy chwaraeon. Dim ond deng mlynedd yn ddiweddarach sylweddolodd Silver Shadow y syniad o'r Rolls-Royce poblogaidd gyda'r un math o gorff yn llwyddiannus.

Casgliad

Nid yw maint cryno y Silver Dawn yn negyddu teimlad nodweddiadol Rolls-Royce o ddiffyg pwysau ysgafn. Mae'n gleidio ar hyd y ffordd bron yn dawel, nid yn araf, ond yn egnïol, a dim ond swn teiars rholio croeslin y balŵn sy'n mynd i'm clustiau. Gwydn ac anhygoel o hyblyg, bydd y beic yn eich cadw'n frwdfrydig. Anaml y bydd yn rhaid ichi newid gerau; mae hwn yn gar i'r rhai sy'n hoffi gyrru.

Testun: Alf Kremers

Llun: Ingolf Pompe