Adolygiad Rolls-Royce Phantom 2007

Nid ydyn nhw wedi gyrru'r Rolls-Royces diweddaraf a mwyaf ac nid yw'r mwyafrif ohonyn nhw hyd yn oed wedi gweld car go iawn, ond maen nhw'n gwybod bod angen Drophead Coupe arnyn nhw. Hyd yn oed os yw'n costio $1.2 miliwn aruthrol iddynt.

Y pris rhestr ar gyfer y trosglwyddadwy pedair sedd hynod moethus yn Awstralia yw $1.19 miliwn, heb gyfrif y teganau arbennig a'r cyffyrddiadau olaf y bydd y mwyafrif o berchnogion Rolls-Royce eu heisiau ar gyfer eu car newydd.

Beth mae'n ei roi i chi?

Yn ogystal â bathodyn a masgot y wraig asgellog ar y rhwyll mwyaf enwog ar y ffordd, yn 2007 mae'n prynu un o'r ceir mwyaf gwarthus yn y byd.

Mae'r Drophead coupe yn ffordd wych o fynd ar fordaith awyr agored a dyma'r ffordd orau o gyrraedd unrhyw westy pum seren neu ddigwyddiad gwahoddiad yn unig unrhyw le yn Awstralia, hyd yn oed pe bai'r gwahoddedigion eraill yn cyrraedd Ferrari. neu Lamborghini neu hyd yn oed Bentley.

Mae hefyd yn cyflymu o 100 i 5.7 km/h mewn 240 eiliad ac mae ganddo gyflymder uchaf o XNUMX km/h - fel mae'r niferoedd hynny'n wirioneddol bwysig.

“Bu pinacl erioed yn y diwydiant modurol, ac rydym wedi ymateb drwy ddod â’r car hwn yn ôl i’r pinacl hwnnw,” meddai Cadeirydd Rolls-Royce Motor Cars, Ian Robertson. "Rwy'n siŵr bod yna lawer o amheuwyr allan yna a ddywedodd, 'Rolls-Royces yn cael eu gwneud gan BMW, gawn ni weld,' a nawr maen nhw'n gweld."

Mae'n debyg bod gan brynwyr arferol tua $ 15 miliwn mewn arian chwarae, pump i wyth car yn eu garej, a gallant fod rhwng 17 a 70 oed. Mae Robertson yn sôn am ddau dywysog Sawdi a brynodd Phantom yn ddiweddar ar gyfer eu pen-blwydd yn 17 oed, yn ogystal â pherchnogion amlwg Phantom Awstralia John Lowes a Lindsey Fox.

Mae ganddo hefyd ddata ar nifer y miliwnyddion cwmnïau rhyngrwyd, entrepreneuriaid Tsieineaidd, mogwliaid adnoddau Awstralia, a hyd yn oed mwy na 1000 o farchnadoedd ariannol llwyddiannus a dderbyniodd fwy na $2.5 miliwn mewn taliadau bonws yn Llundain y llynedd. Dywed Robertson y bydd tua hanner perchnogion Drophead Coupe yn newydd i frand Rolls-Royce, sy'n ddatblygiad mawr i gwmni sy'n profi un o'r cyfnodau twf mwyaf dramatig yn ei hanes.

Adeiladodd y cwmni 805 o geir y llynedd, mae ganddo gyfres o fodelau newydd yn y gwaith, a disgwylir iddo ddarparu gwerth mwy na $100 miliwn o nwyddau trosadwy eleni.

“Eleni rydyn ni’n bwriadu rhyddhau 100 i 120 (mwy) o geir,” meddai Robertson. “Bydd cyfanswm ein cynhyrchiad eleni yn cynyddu, er y gallai 900 o unedau fod ychydig yn uwch na hynny. Felly rhywle tua 850 neu ychydig yn uwch.”

Mae bron yn amhosib rhoi'r Drophead Coupe mewn unrhyw bersbectif realistig, ond mae'n gar bendigedig sy'n cyd-fynd â thraddodiad Rolls-Royce ac yn gwthio ffiniau'r hyn sy'n bosibl. Mae'r cyfan yn dechrau gyda siasi ffrâm ofod alwminiwm sy'n gwneud Rolls-Royce y gellir ei drosi'n galetaf yn y byd heb do.

Ymhlith y nodweddion mae ataliad aer, injan V6.7 12-litr, a thrawsyriant awtomatig chwe chyflymder, yn ogystal â dur wedi'i frwsio, teac, argaen pren, lledr moethus, a hyd yn oed top trosadwy pum haen wedi'i docio â cashmir.

Ac mae yna lawer o bethau uwch-dechnoleg, gan gynnwys rheolaeth sefydlogrwydd electronig, breciau gwrthsefyll sgid, to un cyffyrddiad sy'n agor neu'n cau mewn 25 eiliad, a fersiwn Rolls-Royce o'r BMW iDrive finicky.

Ond mae prynwyr yn fwy tebygol o gael eu hennill gan glociau analog, botymau gwthio trydan ar gyfer cau drysau hunanladdiad ("Mae'n well gennym ni eu galw'n ddrysau cerbydau," meddai Robertson), ymbarelau wedi'u gwneud yn arbennig, boncyff “bwrdd picnic” a fydd yn dal 170kg, ac olwynion aloi 20-modfedd rims gyda chapiau canol nad ydynt byth yn cylchdroi i gadw logo Rolls-Royce bob amser yn unionsyth ac yn ganolog.

Nid y Drophead yw'r car harddaf ar y ffordd, ond mae ganddo geinder creulon. Mae'r olygfa ochr yn debycach i gwch modur moethus, ac am y tro cyntaf yn hanes y cwmni, mae'r gril yn gogwyddo ychydig yn ôl ar gyfer llif aer llyfnach a diogelwch cerddwyr. Ond mae Rolls-Royce yn mynnu bod y Drophead Coupe yn dal i fod yn gar i'w yrru a'i fwynhau.

Ar y ffordd, does dim gwadu bod hwn yn gar gwych, er gwaethaf pen blaen a fyddai'n edrych gartref ar flaen lori Kenworth newydd a'r anhawster o barcio gyda'r top up.

Cynhaliodd Rolls-Royce ragolwg yn y wasg fyd-eang yn Tuscany, gwlad hyfryd gyda ffyrdd hynod heriol a oedd yn adlewyrchu ansawdd y peirianneg sylfaenol a'r sylw anhygoel i fanylion y byddech chi'n ei ddisgwyl gan gar am y pris hwn.

Nid car chwaraeon yw'r Drophead, ond gellir ei yrru'n rhyfeddol o gyflym ac nid yw byth yn mynd allan o reolaeth nac yn hyll. Y ffordd orau o lywio yw llywio'r car gan ddefnyddio cwpl o fysedd ar yr olwyn lywio gul, gan ei feddalu mewn corneli a chodi 338kW o bryd i'w gilydd i gael ychydig o hwyl ar y llwybrau syth. Mae'n gawr - 5.6m o hyd a 2620kg - ond gall fod yn heini ac mae ganddo'r dyluniad crog a'r driniaeth berffaith ar gyfer yr amodau ffyrdd gwaethaf.

Mae'r Drophead hefyd yn dawel gyda'r brig i lawr ar 160 mya, mae ganddo le yn y boncyff ar gyfer tair set o glybiau golff, a gall letya pedwar oedolyn mewn cysur eithriadol yn hawdd.

Roedd dau beth wedi fy swyno. Y gyntaf oedd ras ffordd graean baw 10km a allai fod wedi bod yn rownd berffaith Pencampwriaeth Rali'r Byd. Yr ail oedd rhediad cyflym mewn BMW 760i.

Roedd y sblash mwd yn profi bod y Drophead coupe yn arw, wedi'i gyfansoddi, yn atal llwch ac yn ymlaciol ar ffordd y byddai Commodor neu Hebog yn llithro, yn taro ac yn siglo. Ac roedd yr aer con a sat nav yn wych. BMW? Ar ôl Rolls-Royce, roedd yn teimlo'n gyfyng, yn rhad ac yn amrwd, ond mae'n dal i fod yn un o'r ceir gorau yn y byd.

Felly mae'r Drophead, er gwaethaf y pris, 18.8 litr y 100 km, arddull warthus a'r ffaith bod pobl yn gyrru Rolls-Royce, yn gar gwych ar adeg pan nad yw ceir y byd erioed wedi bod yn well.

Ffeithiau Cyflym

Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe

cost: $1.19 miliwn

Ar Werth: bellach

Corff: trosadwy dau ddrws, pedair sedd

Injan: 6.7 litr V12, [e-bost wedi'i warchod], [e-bost wedi'i warchod]

Blwch gêr: chwe-cyflymder awtomatig, gyriant olwyn gefn

Pwysau: 2620kg

Perfformiad: 0-100 km/awr, 5.9 eiliad; cyflymder uchaf, 240 km/h

Tanwydd: 18.8 l/100 km (yn ôl canlyniadau profion)