Kia Sportage 2.0 VGT
Unwaith eto, fe wnaeth Koreans gymhwyso rysáit atgyweirio aml enwog Sportage. Mae'r olaf wedi dod â chymaint o newydd-deb i SUV diflas Kia fel y gallwn bron ei alw'n genhedlaeth newydd. Ond bydd yr un hon yn ymddangos o fewn blwyddyn, a dylai fod y golau gwyrdd i unrhyw un sy'n chwilio am y car rhad y mae'r Sportage ar hyn o bryd, os ydym yn golygu'r gystadleuaeth, heb os.
Eisoes wrth brofi bedair blynedd yn ôl, fe wnaethom ddarganfod nad y Sportage yw'r cerbyd cyfleustodau meddal mwyaf chwaraeon (a elwir hefyd yn SUV), felly dim ond ar ôl profi fersiwn wedi'i diweddaru y gallwn gadarnhau hyn. Mae cystadleuaeth, yn enwedig y Volkswagen Tiguan a Ford Kuga, wedi mynd â'r Sportage hyd yn oed ymhellach i ffwrdd o'r categori chwaraeon.
Fodd bynnag, mae'r Kia SUV yn ymddwyn yn ddibynadwy ac yn rhagweladwy iawn mewn corneli, ac mae'r gyriant pedair olwyn, nad yw'r gyrrwr yn dylanwadu arno (mae'r electroneg yn dosbarthu pŵer rhwng yr olwynion blaen a chefn), yn ymyrryd â gyrru mor dda fel na fydd y gyrrwr hyd yn oed sylwi arno.
Nid yw'r system sefydlogi ESP yn arw chwaith, mae'n drueni nad yw yn fersiwn sylfaenol yr offer. Byddem yn beirniadu'r asiant am hynny. Yn gyntaf, bydd gyrwyr sy'n gyfarwydd â gyrru deinamig yn sylwi ar afael da Sportage, ond yn nes ymlaen byddant yn rhyfeddu yn hwyr neu'n hwyrach at drosglwyddiad pwysau araf Sportage mewn cyfuniadau cornelu "gyferbyn" o'r fath.
Ni allai'r corff ddilyn symudiadau cyflym yr olwynion blaen. . Felly nid chwaraeon yw'r math hwnnw o chwaraeon, dim ond dod o hyd i gar ar gyfer hamdden ydyw. Yn fawr ond heb ei restru yn ei ddosbarth ac wedi'i chynysgaeddu â bachau a droriau, y gefnffordd ag uchder llwytho uchel oddi ar y ffordd fel arall, gellir rhannu'r fainc gefn y gellir ei hehangu yn draean a thraean, sydd wedi'i chynllunio i gario offer chwaraeon.
Mae hefyd yn ddefnyddiol iawn agor y gwydr tinbren ar wahân, ond yma mae'r llawenydd yn cael ei ddifetha gan y rholer wedi'i threaded, sy'n anghyfleus iawn i'w jamio neu ei ryddhau trwy'r gwydr pan fydd y tinbren ar gau. Fel cerbyd hamdden, mae'r Sportage hefyd yn addas oherwydd y pellter mwy rhwng y corff a'r ddaear, sy'n eich galluogi i yrru i ben bryn (dyweder, ar gerbyd eira) neu i ddanfon gobennydd yr holl ffordd i'r lan.
Er gwaethaf ei ymddangosiad oddi ar y ffordd ac ymylon corff amddiffynnol mwy amlwg, nid yw'r Sportage yn SUV go iawn. Mae wedi ei orchuddio â theiars ffordd sy'n cyfrannu at gysur reidio da ar darmac a chlustogi effaith tyllau yn y rhigol cart, ond ni fyddwch yn cloddio gormod o faw gyda nhw. Er gwaethaf y clo gwahaniaethol canolog a geir ar y Kia.
Beth am ran arall yr enw, oedran? Oed, oedran, oes, amser. ... geiriadur Saesneg-Slofenia go iawn. Os ydym ni'n bodau dynol yn arafach ac yn llai byw gydag oedran, mae'r Sportage i'r gwrthwyneb. Mae ei turbodiesel wedi datblygu i bwer rhagorol o 110 cilowat (150 "marchnerth"), sydd, gyda symudiad da, yn pennu cyflymder cyflym wrth orchymyn y gyrrwr.
Mae gan yr injan ddigon o bŵer hyd yn oed pan fydd wedi'i lwytho'n llawn, mae'n hawdd recriwtio torque ar ddisgyniadau. Oherwydd y torque uchel (304 Nm rhwng 1.800 a 2.500 rpm), gall y gyrrwr fod yn ddiog ac anaml y bydd yn cyrraedd am lifer gêr y blwch gêr chwe chyflymder, sy'n symud o slot i slot ychydig yn anoddach, ond bob amser yn gywir.
Er mwyn manteisio i'r eithaf ar bŵer yr injan, mae angen mynd o 1.800 i 4.000 rpm, sy'n gofyn am ddefnyddio'r lifer gêr yn aml iawn, y gallwch chi ei adael yn gyfan gwbl ar eich pen eich hun a mwynhau gyrru gyda'r Sportage ar oddeutu 1.500. rpm
Dyma sut mae'r Kia SUV yn cynnal cyflymder yn berffaith ac yn dilyn y golofn. Unig anfantais yr injan turbodiesel dwy litr yw ei gyfaint, ac yma, os yn unrhyw le, mae ei flynyddoedd yn hysbys. Ar gyflymder priffyrdd (130 cilomedr yr awr ar gyflymderomedr Sportage, pan fydd y tachomedr eisoes yn darllen 2.800 rpm mewn chweched gêr), mae hyn eisoes yn rhy uchel, ac mae'n well mynd yn y chweched gêr ar oddeutu 90 cilomedr yr eiliad. awr.
Ar y pryd, roedd cyfradd llif o lai na saith litr hefyd. Yn y prawf, roedd y defnydd mesuredig yn uwch, gan ein bod hefyd wedi gyrru llawer mewn dinasoedd a phriffyrdd, sy'n gofyn am oddeutu deg litr o syched ar gyfer y Sportage trymach a llai aerodynamig llai effeithlon. Mae rhai cystadleuwyr yn llai gwastraffus. Gan mai dim ond gyda'r disel turbo hwn ac injan betrol 104kW 2.0-litr y mae'r Sportage ar gael, mae ein hargymhelliad yn glir ac yn uchel: yr XNUMX CRDI.
Y tu ôl i'r llyw, mae hanes Sportage yn hollol debyg i SUV: diolch i'r seddi talach, mae'r gwelededd yn rhagorol, ac mae'r drychau ochr mawr hefyd yn ddefnyddiol iawn wrth droi'r llyw. Nid yw gwynt ochr yn broblem i'r Sportage, nac uchder y siliau, a all staenio'r pants ar rai SUVs meddal.
Mae'r blynyddoedd yn fwyaf adnabyddus am y tu mewn, sydd fel arall wedi derbyn medryddion newydd a gwelliannau eraill. Er mwyn rheoli'r cyfrifiadur ar fwrdd y llong, nad yw'n gwybod y defnydd cyfredol, mae angen pwyso botwm heb ei oleuo Teithio rhwng y synwyryddion, mae gafael y lledr a'r seddi wedi'u cynhesu (offer gorau) yn wael, er gwaethaf y ffaith mai'r gorau nid oes botymau radio ar yr olwyn llywio ar yr offer, mae'r dangosfwrdd wedi'i wneud o blastig caled, ond ar y prawf ni chwynodd erioed.
Roeddem hefyd yn poeni gan y ffaith nad oedd y ffenestri ochr gefn yn plygu'n llwyr i'r drws, ond ar y llaw arall, roeddem wrth ein boddau i newid llethr y fainc gefn fawr. Mae hyn yn gwneud y Sportage yn un o'r SUVs mwyaf buddiol o'i gwmpas.
Mae'r Sportage yn SUV meddal diddorol. Nid dyma'r mwyaf chwaraeon, ond mae'n gyfforddus ac yn ddefnyddiol iawn. Gall llawer o brynwyr hefyd gael eu hargyhoeddi gan y warant saith mlynedd (neu 150 mil cilomedr).
Kia Sportage 2.0 VGT
Meistr data
| Gwerthiannau: | KMAG dd |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 28.490 € |
| Cost model prawf: | 28.939 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 110 kW (150 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 12,0 s |
| Cyflymder uchaf: | 177 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 7,1l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.991 cm? - pŵer uchaf 110 kW (150 hp) ar 3.800 rpm - trorym uchaf 304 Nm ar 1.800-2.500 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | mae'r injan yn gyrru pob un o'r pedair olwyn - trosglwyddiad llaw 6-cyflymder - teiars 235/55 R 17 H (Bridgestone Blizzak LM-25 4 × 4 M + S). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 177 km / h - cyflymiad 0-100 km / h yn 12,0 s - defnydd o danwydd (ECE) 8,9 / 6,2 / 7,1 l / 100 km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.765 kg - pwysau gros a ganiateir 2.260 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.350 mm - lled 1.800 mm - uchder 1.730 mm - tanc tanwydd 58 l. |
| Blwch: | 332-1.886 l |
Ein mesuriadau
| T = 5 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl. = 39% / Statws Odomedr: 14.655 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 12,3s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 18,5 mlynedd ( 120 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 8,6 / 11,2au |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 12,3 / 13,4au |
| Cyflymder uchaf: | 177km / h (WE.) |
| defnydd prawf: | 10,4 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 43,2m |
| Tabl AM: | 41m |
asesiad
Nid dyma'r cerbyd cyfleustodau meddal mwyaf chwaraeon, ond cyfforddus, eang a hyblyg, sy'n cael ei gynrychioli gan yrru pob olwyn gyda pherfformiad gyrru dibynadwy. Mae'r pris a'r warant arbennig yn dab pwysig ar y raddfa, ac nid oes gan y Sportage unrhyw ddadl yn ei erbyn.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
ffit uchel a thryloywder
perfformiad injan
mainc gefn a hyblygrwydd cefnffyrdd
pris arbennig 23.990 EUR
manwl gywirdeb blwch gêr
trin dibynadwy
agor cefnffyrdd dwbl
pris
nid yw ffenestri cefn yn mynd i mewn i'r drws yn llawn
rholyn casgen gydag edau
cyfaint yr injan
set gyflawn anghyflawn (dim botymau radio ar y llyw ()
handlen sedd
defnydd o danwydd
