Rosomak MLU - ffyrdd posibl o foderneiddio'r cludwr personél arfog Pwyleg

Golygfa o siasi y cludwr personél arfwisg ar olwynion "Rosomak-L" mewn golygfa ochr gyffredinol. Yn nodedig yw'r morglawdd un darn newydd, sy'n plygu'n llwyr yn awtomatig, a hatsh y gyrrwr wedi'i ailgynllunio.

Mae cerbydau ar blatfform y cludwr personél arfog ar olwynion Rosomak wedi bod yn gwasanaethu yn Lluoedd Arfog Gweriniaeth Gwlad Pwyl ers dros 15 mlynedd ac wedi sefydlu eu hunain fel un o'r rhai mwyaf amlbwrpas, llwyddiannus ac ar yr un pryd yn annwyl gan aelodau'r criw. a thechnoleg, cerbydau ymladd y chwarter canrif diwethaf. Mae dosbarthiad Rosomaks newydd yn dal i fynd rhagddi a gellir tybio y byddant yn parhau am o leiaf ddegawd arall. Serch hynny, mae'r gofynion ar gyfer addasiadau newydd o Rosomak gan y Cwsmer, yn ogystal â chynnydd technegol a thechnolegol y degawdau diwethaf neu fwy, yn annog lansio car modern neu hyd yn oed newydd, yn ogystal ag ymestyn bywyd gwasanaeth ceir. eisoes yn y ciw a'r defnydd yn eu hachos hwy, gweithdrefnau moderneiddio i'r graddau y cytunwyd arnynt gyda defnyddwyr cerbydau.

Mae MLU (Uwchraddio Canol Oes) yn gysyniad a ddefnyddiwyd yn helaeth yn ddiweddar gan y lluoedd arfog a diwydiant amddiffyn y rhan fwyaf o wledydd datblygedig. Yng Ngwlad Pwyl, hyd yn hyn mae'r fyddin wedi defnyddio'r termau "moderneiddio" ac "addasu", ond yn ymarferol gall MLU olygu addasu a moderneiddio, felly dylid ei ystyried mewn cyd-destun ehangach na dim ond un technegol.

Golygfa gefn o isgerbyd CTO "Rosomak-L". Yn y ffiwslawdd cefn, gosodwyd ramp glanio is yn lle'r drysau dwbl.

Mae planhigyn sy'n eiddo i Polska Grupa Zbrojeniowa SA Rosomak SA o Siemianowice Śląskie, gwneuthurwr cerbydau sy'n seiliedig ar blatfform cludwr personél arfog olwynion (APC) Rosomak, ers sawl blwyddyn wedi cynghori'r Weinyddiaeth Amddiffyn Genedlaethol ar addasu a moderneiddio cerbyd a all. gael ei briodoli i'r MLU o ran cyfaint (roedd hyd yn oed ofynion tactegol a thechnegol cychwynnol), ac yn awr maent wedi paratoi eu cysyniad eu hunain ar gyfer rhaglen MLU ehangach. Pwysleisiwn mai menter diwydiant yw hon, a fydd, ar ôl ymhelaethu’n derfynol, yn cael ei chyflwyno i’r Weinyddiaeth Amddiffyn.

Mae'r atebion technegol sy'n rhan o'r MLU wedi esblygu ac yn parhau i esblygu oherwydd cynnydd technegol, newidiadau yn y gadwyn gyflenwi, gweithrediadau mewn fersiynau newydd parod o'r peiriant, yn ogystal ag anghenion newidiol y Weinyddiaeth Amddiffyn. Agwedd bwysig yw rhaglen gynhyrchu hirdymor a ddeellir yn fras, a ddylai gynnwys moderneiddio cludwyr personél arfog a ddarperir dros nifer o flynyddoedd, a rhyddhau peiriannau newydd y teulu Rosomak. Fel y'i lluniwyd gan Rosomak SA, bydd atebion technegol newydd yn cael eu cymhwyso ni waeth a yw'n gerbyd sy'n cael ei addasu - ailadeiladu i mewn i fersiwn arbennig newydd o'r cerbyd sylfaenol neu wrth uwchraddio ac addasu i osod offer newydd (Rosomak-BMS). rhaglen, KTO-Spike), neu o gynhyrchiad newydd, er y byddai nifer yr atebion newydd a weithredir yn sicr yn fwy yn achos cludwyr personél arfog newydd.

Ar hyn o bryd, mae Rosomak SA yn gweithio ar baratoi cynnig technegol manwl, gan gynnwys moderneiddio'r siasi cludwr personél arfog sydd eisoes wedi'i gynhyrchu yn y cwmpas sylfaenol ac estynedig, yn ogystal â chynhyrchu cerbydau newydd gyda pharamedrau sydd wedi'u newid yn sylweddol (gwell). Ym mhob un o'r opsiynau, bydd yr atebion technegol a gynhwysir yn yr MDR yn cael eu defnyddio, wrth gwrs, yn yr ystod briodol o ffurfweddiadau. Nawr mae'r cwmni hefyd yn barod i ddechrau cynhyrchu cerbydau GVW 32 tunnell newydd sbon yn seiliedig ar drwydded cerbyd AMV XP (XP L) 8 × 8, ond mae'r agwedd hon y tu hwnt i'r hyn a gynlluniwyd. Moderneiddio MDR, os mai dim ond mewn cysylltiad â'r angen i gyflwyno atebion technolegol cwbl newydd mewn ffatrïoedd a moderneiddio offer cynhyrchu yn fwy difrifol (am ragor o fanylion, gweler WiT 10/2019).

Cyfrolau ac opsiynau uwchraddio

Gwnaethpwyd y tybiaethau canlynol wrth ddatblygu’r cynnig technegol ar gyfer yr opsiynau amrywiol ar gyfer y rhaglen MLU:

• Dylai canlyniad y moderneiddio fod yn gynnydd mewn llwyth tâl tra'n cynnal y gallu i oresgyn rhwystrau dŵr trwy nofio.
• Ni ddylid newid cludwyr personél arfog DMK, o ran llywio a dylunio. Ar hyn o bryd, dramor, mae PMT cerbyd safonol (ar ôl gweithredu nifer o atebion newydd i gynyddu dadleoli) yn 23,2 ÷ 23,5 tunnell, mae'r dyluniad yn 26 tunnell 25,2 ÷ 25,8 tunnell, mae'r dyluniad hyd at 28 tunnell.
• Dylai uwchraddio arwain at welliannau perfformiad, nid diraddio perfformiad.
• Dylai moderneiddio ystyried disgwyliadau'r Weinyddiaeth Amddiffyn Genedlaethol, gan gynnwys y rhai sy'n ymwneud ag amodau gwaith y criwiau.

  Cyflwynir y swm arfaethedig o weithredu datrysiadau moderneiddio yn y tabl.

Atebion technegol disgwyliedig

Y prif newid moderneiddio a gynllunnir o dan yr MLU yw ymestyn y siasi, sy'n dilyn o'r galw presennol a'r galw arfaethedig gan y Weinyddiaeth Amddiffyn. O'r safbwynt presennol, nid oes gan siasi rheolaidd y cludwr personél arfog gyfaint annigonol o'r adran milwyr a fwriedir ar gyfer uwch-strwythurau arbennig, a chyfyngiadau pwysau, sydd, yn benodol, yn ymwneud â phwysau ymladd y cerbyd sy'n gallu goresgyn rhwystrau dŵr. . Mae'r atebion technegol a ddatblygwyd hyd yn hyn wedi ei gwneud hi'n bosibl cynyddu'r capasiti cario tra'n sicrhau hynofedd, ond mae'r gwerthoedd terfyn a gyfrifwyd eisoes wedi'u cyrraedd (cynnydd o 22,5 i 23,2÷23,5 tunnell) ac mae newidiadau pellach yn amhosibl heb addasiadau sylweddol i dimensiynau'r siasi. Dylid ystyried bod angen newid o'r fath yn wyneb gofynion hysbys cyfredol y Weinyddiaeth Amddiffyn, gan gynnwys y rhai sy'n ymwneud, er enghraifft, â pharamedrau'r siasi BTR mewn fersiwn symudol ar gyfer cydosod y tyred ZSSV-30, oherwydd yn ogystal â datblygu offer arbennig o fewn fframwaith y prosiect Rosomak-BMS. Yn achos gosod system twr newydd neu offer electronig ar gerbyd rheolaidd, bydd angen cyfyngu ar nifer y milwyr a gludir. Bydd gwerthoedd manwl ar gyfer paramedrau unigol yn cael eu pennu yn ystod dadansoddiadau technegol parhaus, fodd bynnag, yn seiliedig ar y canlyniadau a gafwyd hyd yn hyn, gellir dod i'r casgliad y bydd offer glanio estynedig KTO (yn gweithredu fel Rosomak-L) yn darparu cynnydd llwyth tâl o leiaf 1,5 tunnell a 1,5 t. m³ ychwanegol o gyfaint mewnol ar gyfer dyluniadau arbennig, tra'n cynnal y gallu i oresgyn rhwystrau dŵr yn ddiogel trwy nofio.