Peiriant cylchdro

Mae'n hysbys mai anfanteision mwyaf yr injan hylosgi mewnol traddodiadol yw'r effeithlonrwydd cyffredinol isel, sy'n cynnwys defnydd isel o'r ynni a gynhwysir yn y tanwydd. Yr ateb ar gyfer hyn oedd injan gyda piston cylchdroi.

Manteision injan o'r fath oedd, ymhlith pethau eraill, fod maint bach, pwysau ysgafn a dyluniad syml. Datblygwyd y syniad o injan o'r fath yn ystod y cyfnod rhwng y ddau ryfel byd y XNUMXfed ganrif. Roedd dylunio injan gyda piston cylchdroi yn ymddangos fel mater syml, ond mae arfer wedi dangos i'r gwrthwyneb.

Adeiladwyd yr injan cylchdro ymarferol cyntaf yn 1960 yn unig gan yr Almaenwr Felix Wankel. Yn fuan, dechreuodd yr injan hon gael ei defnyddio mewn beiciau modur a cheir o'r NSU cynhyrchu Almaeneg. Er gwaethaf sawl ymgais, daeth yn amlwg bod syniad syml yn ymarferol yn achosi llawer o anawsterau, gan gynnwys. yn ystod y cynhyrchiad, nid oedd yn bosibl cynhyrchu sêl piston digon cryf.

Anfantais arall yr injan hon oedd y defnydd uchel o gasoline. Pan roddwyd sylw i ddiogelu'r amgylchedd, daeth yn amlwg bod nwyon gwacáu yn cynnwys llawer o hydrocarbonau carcinogenig.

Ar hyn o bryd, dim ond y Mazda Japaneaidd sy'n defnyddio ac yn parhau i wella'r injan Wankel yn eu ceir chwaraeon RX. Mae'r cerbyd hwn yn cael ei bweru gan injan cylchdro 2 siambr 1308 cc. Mae'r model presennol, a ddynodwyd yn RX8, yn cael ei bweru gan injan Renesis 250 hp sydd newydd ei datblygu. am 8.500 rpm.