Canllaw i Brynwyr - SUVs mawr

Pa injan i ddewis? Pa offer? A yw'n werth talu mwy am geffylau a theclynnau ychwanegol? Gasoline, disel neu efallai hybrid? Gallwch ddarllen amdano yn y canllaw i'r prynwr isod. Yn rhan un ar ddeg, byddwn yn edrych ar SUVs mawr a crossovers.

Ynghyd â phoblogeiddio cerbydau oddi ar y ffordd, dechreuon nhw ymdebygu i geir teithwyr cyffredin, ac nid y rhai oddi ar y ffordd y daethant yn wreiddiol ohonynt. Roedd y ffasiwn ar gyfer car sy'n edrych yn ymladd yn denu mwy a mwy o brynwyr, nad oeddent, fodd bynnag, am roi'r gorau i'r cysur a gynigir gan geir cyffredin. Dyna pam y dechreuodd ceir fel y Jeep Grand Cherokee neu'r Mercedes ML cyntaf ymddangos ar y farchnad, a ddyluniwyd yn bennaf i'w defnyddio ar asffalt, er gwaethaf eu hymddangosiad a dewrder da ar olau oddi ar y ffordd. Wrth i'r blynyddoedd fynd heibio, ymunodd mwy a mwy o weithgynhyrchwyr â'r gystadleuaeth, a daeth ceir yn fwy moethus a chyfforddus ar y palmant. SUVs fel y BMW X6 ac Infiniti FX yw uchafbwynt y duedd hon, ac maent yn rhy fawr i wneud argraff ar eu dyluniad.

Ar gyfer pwy mae SUV mawr (neu groesfan) yn addas?

Mae'r ceir hyn bellach yn cael eu hystyried yn ddewis arall i'r limwsinau moethus, ac mae llawer o wirionedd yn y dull hwn. Gall SUVs mawr modern fod yn wirioneddol foethus, ac o ran cysur, offer a gorffeniadau ansawdd nid ydynt yn israddol i geir busnes clasurol. Fodd bynnag, rhaid inni beidio ag anghofio, er gwaethaf cyflawniadau rhyfeddol peirianwyr a sicrwydd blodeuog marchnatwyr, eu bod yn caniatáu cyfaddawd llawer gwaeth rhwng cysur a thrin na wagenni tebyg o'r un brand. Mae rhai ohonynt yn goresgyn bumps yn dawel, ond yn pwyso'n drwm mewn corneli. Yn aml nid yw'r rhai sy'n gyrru'n hyderus yn gwneud argraff gyda chysur. Nid yw'r system lywio ychwaith yn gyfathrebol iawn. Mae popeth yn naturiol yn dibynnu ar y model penodol a'n dewisiadau, ond mae'n rhaid i ni wirio'r car yn ofalus cyn ei brynu, fel nad yw'n troi allan ei fod yn reidio fel cwch neu'n bownsio ar bumps.

PEIRIAN

O ystyried maint y ceir hyn, dylem gael digon o bŵer. Ac yn fwyaf aml gallwn ddibynnu arno hyd yn oed yn y fersiwn rhataf. Fodd bynnag, mae'n werth cael rhywfaint o “teiar sbâr”, o ystyried maint a chynhwysedd cludo cerbydau o'r fath.

Nwy - os ydych chi am brynu fersiwn sy'n eich galluogi i yrru'n ddeinamig, bydd yn rhaid i chi ystyried y defnydd o danwydd o 20 l / 100 km, a fydd yn diffodd llawer o yrwyr. Ar y llaw arall, gan ystyried ystod pris y ceir hyn, nid yw mor anodd ei dderbyn. Mae yna hefyd rywbeth hynod ddeniadol a chyffrous am yrru SUV mawr gyda V8 pwerus o dan y cwfl.

Peiriant Diesel - mae gan geir sydd â'r peiriannau hyn archwaeth sylweddol is am danwydd na fersiynau gasoline (nid yw hyn yn golygu eu bod yn fach), ac yn aml nid ydynt yn ddrutach na nhw. Mae'r trorym mawr a ddatblygwyd gan beiriannau diesel hefyd yn bwysig, sy'n ddefnyddiol iawn os byddwch yn goddiweddyd mewn car gyda dimensiynau ciosg Ruch, sy'n pwyso 2,5 tunnell. . Gadewch i ni gofio, os ydym yn gyrru'n bennaf yn y ddinas, nid yw diesel modern yn ei drin yn dda.

Hybrid - cynnig diddorol i bobl sy'n symud yn bennaf mewn traffig dinas. Mae'n caniatáu ar gyfer defnydd llai o danwydd na'r fersiwn petrol, ond nid yw o reidrwydd yn darparu perfformiad gwaeth. Mae hyn oherwydd mewn SUVs mawr, fel mewn limwsinau pen uchel, mae'r modur trydan yn cael ei weld fel hwb pŵer ychwanegol, ac nid dim ond ffordd o leihau'r defnydd o danwydd. Gallai hwn fod yn ddewis arall diddorol i ddiesel.

Offer

O ran cysur, offer a gorffeniadau, gellir dosbarthu'r ceir hyn fel dosbarth uchod, ac mae rhai modelau hyd yn oed yn moethus. Felly, os oes gennych ddiddordeb ym manylion yr hyn a ddylai fod mewn peiriant o'r fath, fe'ch cyfeiriaf at bumed a chweched rhan fy nghanllaw. Isod byddaf yn canolbwyntio'n unig ar elfennau nodweddiadol a defnyddiol SUVs mawr.

Ataliad aer yn ychwanegiad defnyddiol iawn, ac nid yn unig am resymau sy'n dod i'r meddwl yn awtomatig. Yn fwyaf aml, ystyrir cyfreithlondeb ei bryniant o ran gwella galluoedd oddi ar y ffordd y car, nad yw llawer yn poeni amdano beth bynnag. Peidiwch ag anghofio, fodd bynnag, bod y posibilrwydd o addasu uchder y daith a ddarperir gan ataliad o'r fath yn caniatáu nid yn unig i godi'r car, ond hefyd i'w ostwng. Diolch i hyn, rydym yn gwella sefydlogrwydd a thrin, yn ogystal â chynhyrchiant a lleihau'r defnydd o danwydd (oherwydd llai o wrthwynebiad aer). Fel arfer mae gan ataliadau aer wahanol ddulliau gweithredu, er enghraifft, chwaraeon neu gyfforddus, sydd hefyd yn ein galluogi i wella perfformiad gyrru'r car a'i addasu i'n hanghenion.

camerâu - arferai sôn am gamera golygfa gefn, heddiw mae setiau o 4 neu fwy o gamerâu sy'n eich galluogi i arsylwi'n gywir ar yr hyn sy'n digwydd o amgylch y car. Y nodwedd fwyaf defnyddiol, wrth gwrs, yw'r olygfa XNUMXD, sef golygfa llygad aderyn o amgylchoedd y car, a all fod yn amhrisiadwy mewn llawer o leoedd parcio gorlawn. Mae hefyd yn ddefnyddiol defnyddio camera yn dangos beth sy'n digwydd o flaen y car, yn ogystal â golygfa o'r olwyn flaen dde.

Trydydd rhes o seddi - gan fod rhai SUVs mawr yn fwy na 5 metr o hyd, gellir eu defnyddio'n llwyddiannus fel ceir teulu. Gellir archebu llawer ohonynt hefyd gyda thrydedd res o seddi, sy'n eu gwneud yn ddewis arall diddorol iawn, er yn ddrud, yn lle faniau.

To gwydr - os ydych chi'n hoffi mynd allan i fyd natur o bryd i'w gilydd, mae'n werth buddsoddi mewn deor gwydr. Gall hyn wneud gyrru'n llawer mwy pleserus, yn enwedig ymhlith coed, a bydd hefyd yn bywiogi'r tu mewn.

Blwch gêr - affeithiwr sy'n cynyddu effeithlonrwydd yn sylweddol yn y maes, nad yw, fodd bynnag, yn cael ei gynnig gan bawb. Mae'n caniatáu ichi symud ar gyflymder gofynnol, ond gan ddefnyddio pŵer injan uchel. O ganlyniad, gall y car rasio trwy'r anialwch yn araf iawn ond yn afreolus.

Systemau cymorth gyrru oddi ar y ffordd “Er bod SUVs mawr yn ôl eu diffiniad yn ddewis amgen i wagen orsaf pen uwch, mae rhai gweithgynhyrchwyr serch hynny yn teimlo bod yna gwsmeriaid sy'n prynu'r math hwn o gerbyd ac yn disgwyl iddo ymdopi ag amodau anodd pan fo angen. Ymhlith yr electroneg sy'n gwella'r dewrder i yrru oddi ar y ffordd a helpu'r gyrrwr, gallwn ddod o hyd i opsiynau megis y gallu i ddewis y math o arwyneb yr ydym yn gyrru arno, cefnogaeth i fyny'r allt ac i lawr yr allt neu gloeon gwahaniaethol. Os ydym yn bwriadu gyrru ein SUV ar arwynebau palmantog, mae'n werth buddsoddi ynddynt. Mae yna lawer o straeon am bobl a yrrodd i mewn i ryw le diniwed ac yna'n gorfod aros i'r tractor gyrraedd. Cyn prynu, gadewch i ni ddarganfod pa opsiynau ôl-osod y mae'r model y mae gennym ddiddordeb ynddynt yn eu cynnig.

Cynnig marchnad:

Audi Q7,

BMW X5,

BMW X6,

Hyundai ix55,

Infiniti FX,

Jeep Grand Cherokee,

Darganfod Land Rover,

Lexus RX,

dosbarth mercedes g,

mercedes GL,

mercedes ml,

mitsubishi pajero,

Nissan Murano,

porsche cayenne,

Range Rover,

Cruiser tir Toyota,

Cruiser Tir Toyota B8,

Volkswagen Tuareg,

Volvo XC90