Gyriant prawf ers 2011, mae'r system cymorth brĂȘc wedi dod yn orfodol yn yr UE.
Mae cyfarwyddeb yr UE yn gwneud cymorth brĂȘc yn orfodol. Mae Audi yn defnyddio'r system Bosch safonol yn gyntaf.
Mae Systemau Cymorth Brake Sydyn (a elwir hefyd yn Brake Assist neu BAS) yn dod yn orfodol ar gyfer pob car teithwyr newydd a cherbyd masnachol ysgafn yn yr Undeb Ewropeaidd. Bydd y safon yn dod i rym ar gyfer pob cerbyd newydd o 24 Chwefror 2011. Mae'r gofynion cyfreithiol hyn yn rhan o raglen reoleiddio newydd yr UE i wella diogelwch cerddwyr. Mae systemau Cymorth Brake yn cynorthwyo'r gyrrwr i sefyllfaoedd gyrru sydd angen stop brys. Os yw'r person y tu ĂŽl i'r olwyn yn pwyso'r pedal brĂȘc yn sydyn ac yn sydyn, mae'r system yn cydnabod y weithred hon mewn ymateb i sefyllfa dyngedfennol ar y ffordd ac yn cynyddu'r grym brecio yn gyflym, gan helpu i gwtogi'r pellter brecio ac atal gwrthdrawiad posibl. Yn ĂŽl astudiaethauâr UE, os yw pob cerbyd wediâi osod fel safon gyda atgyfnerthu brĂȘc, gellir atal hyd at 1 damwain traffig cerddwyr difrifol yn Ewrop bob blwyddyn.
Byddwn yn gweld y system mewn cynhyrchu cyfres am y tro cyntaf yn 2010 ar gerbydau Audi, a'r cyflenwr yw Bosch. Mae system brĂȘc stop brys Bosch yn darparu cefnogaeth gyrrwr ar dair lefel. System Rhybudd Gwrthdrawiad Mae'r system yn canfod presenoldeb rhwystrau posibl ac yn rhybuddio'r gyrrwr - yn gyntaf gyda signal clywadwy neu weledol, ac yna gyda chymhwysiad byr, miniog o'r breciau. Os yw'r gyrrwr wedyn yn ymateb trwy iselhau'r pedal brĂȘc, mae'r system yn actifadu'r pigiad atgyfnerthu brĂȘc, sy'n cynyddu'r pwysau brĂȘc ac yn byrhau'r pellter brecio er mwyn osgoi rhwystr. Mae hefyd yn bosibl nad yw'r gyrrwr yn ymateb i'r rhybudd a bod yr effaith yn dod yn fuan. Yn yr achos hwn, mae'r system yn cymhwyso'r grym brecio mwyaf ychydig cyn yr effaith. Yn seiliedig ar gronfa ddata Astudiaeth Damweiniau Manwl yr Almaen (GIDAS), sy'n cynnwys gwybodaeth gywir am nifer enfawr o ddamweiniau, mae astudiaeth gan arbenigwyr Bosch yn dangos y gall defnyddio system brecio brys ataliol atal bron i 3/4 o ddamweiniau cefn gyda anafiadau teithwyr.
Bydd cyfarwyddeb yr UE yn gwneud systemau cymorth brĂȘc yn orfodol a bydd hefyd yn arwain at ofynion llymach ar gyfer mesurau dylunio ychwanegol i liniaru effaith bosibl o flaen ceir. Y prif nod yw lleihau'r risg o anafiadau mewn damweiniau sy'n cynnwys cerddwyr a beicwyr. Gwella diogelwch ar y ffyrdd hefyd yw nod mesur deddfwriaethol arall a ddaeth i rym ym mis Awst 2009, sef cyflwynoâr system sefydlogi ESP orfodol ar gyfer pob car yn raddol erbyn mis Tachwedd 2014. Yn ogystal, mae hwn wediâi ddarparu ers mis Tachwedd 2015. d) Rhaid i dryciau hefyd fod Ăą systemau brecio brys modern, yn ogystal Ăą dyfeisiau i fonitro'r lĂŽn a rhybuddio'r gyrrwr os bydd allanfa anfwriadol.
Hafan » Erthyglau » Blodau » Ers 2011, mae'r system cymorth brecio wedi dod yn orfodol yn yr UE.
2020-08-30
