S-70i Black Hawk - dros gant wedi eu gwerthu

Derbynnydd cyntaf yr S-70i Black Hawk a gynhyrchwyd yn Mielec oedd y Weinyddiaeth Mewnol Saudi Arabia, a orchmynnodd o leiaf dri chopi o'r rotorcraft hyn.

Llofnodwyd y contract ar Chwefror 22 rhwng Gweinyddiaeth Amddiffyn Genedlaethol Gweriniaeth Ynysoedd y Philipinau a Polskie Zakłady Lotniczy Sp. z oo o Mielec, sy'n eiddo i Lockheed Martin Corporation, ynghylch trefn yr ail swp o hofrenyddion amlbwrpas S-70i Black Hawk yn hanesyddol, gan gynnwys am ddau reswm. Yn gyntaf, dyma'r gorchymyn sengl mwyaf ar gyfer y peiriant hwn, ac yn ail, mae'n pennu bod mwy na'r terfyn o gant o beiriannau gwerthu o'r math hwn, a weithgynhyrchir yn Mielec.

Pan brynodd Corfforaeth Awyrennau Sikorsky ar y pryd trwy United Technologies Holdings SA yn 2007 gan Agencja Rozwoju Przemysłu gyfran o 100% yn Polskie Zakłady Lotnicze Sp. z oo ym Mielec, prin oedd neb yn disgwyl y byddai potensial y gwneuthurwr awyrennau mwyaf yng Ngwlad Pwyl yn ehangu yn ystod y blynyddoedd diwethaf. Er gwaethaf pesimistiaeth eang dadansoddwyr marchnad hedfan, roedd y sefyllfa'n wahanol - yn ogystal â pharhau i gynhyrchu awyrennau trafnidiaeth ysgafn M28 Skytruck / Bryza a gweithgynhyrchu strwythurau ffiwslawdd ar gyfer hofrenyddion aml-bwrpas Sikorsky UH-60M Black Hawk, penderfynodd y perchennog newydd i leoli llinell ymgynnull olaf y newydd-deb yn Mielec Sikorsky Aircraft Corp. - hofrennydd amlbwrpas S-70i Black Hawk. Roedd y fersiwn fasnachol o'r rotorcraft milwrol poblogaidd i ymateb i alw disgwyliedig yn y farchnad, lle nodwyd grŵp mawr o ddarpar gwsmeriaid nad oedd ganddynt ddiddordeb mewn caffael fersiynau hŷn wedi'u defnyddio o'r UH-60 o offer Adran Amddiffyn yr Unol Daleithiau dros ben trwy Ormodedd. Rhaglen Erthyglau Amddiffyn (EDA) neu a gynhyrchir ar hyn o bryd o dan y rhaglen Gwerthiant Milwrol Tramor (FMS). Roedd hyn, yn ei dro, yn golygu bod angen i’r gwneuthurwr “yn unig” gael trwydded allforio gan weinyddiaeth yr Unol Daleithiau er mwyn gwerthu hofrenyddion yn uniongyrchol (gwerthiannau masnachol uniongyrchol, DCS) i gwsmeriaid sefydliadol, gan gynnwys sifiliaid. I wneud hyn, roedd yn rhaid i'r offer ar y bwrdd, yn ogystal ag elfennau strwythurol eraill (gan gynnwys y gyriant), fodloni gofynion gweinyddol llym (h.y. cael eu disbyddu o gymharu â'r fersiwn milwrol a gynhyrchir ar hyn o bryd)). Roedd amcangyfrifon cychwynnol yn dangos bod y gwneuthurwr yn disgwyl gwerthu mwy na 300 o gopïau. Hyd yma, yn ystod y deng mlynedd o weithredu'r rhaglen, mae 30% o'r portffolio arfaethedig wedi'i brynu. Erbyn diwedd 2021, mae Polskie Zakłady Lotnicze wedi cynhyrchu 90 o hofrenyddion S-70i. Roedd cyfraddau cymharol isel o ganlyniad i ddeinameg gwerthu isel - i ddechrau, yn llawer is na'r disgwyl, ond defnyddiwyd yr amser i ddatblygu cymwyseddau yn y segment hofrennydd. I ddechrau, adeiladwyd rotorcraft Mielec yn safonol a'i gludo i UDA ar gyfer gosod offer ychwanegol yn unol â gofynion y defnyddiwr. Fodd bynnag, ers 2016, mae'r rhan fwyaf o'r gwaith hwn eisoes wedi'i wneud yn Mielec, sy'n werth ei bwysleisio - gyda chyfranogiad cynyddol partneriaid Pwylaidd.

Dechreuodd rhediad da o Mielec S-70i gyda chontract gyda Chile, a oedd yn cynnwys chwe chopi. Mae'n bwysig nodi, yn achos y rotorcraft hyn, y cynhaliwyd y broses o gydosod yr offer targed am y tro cyntaf yng Ngwlad Pwyl.

Cyhoeddwyd y gorchmynion cyntaf, er eu bod yn gymedrol, yn ail hanner 2010, pan oedd y gyfres Mielec gyntaf yn cael ei chydosod. Cafodd tri char eu harchebu gan Weinyddiaeth Mewnol Teyrnas Saudi Arabia. Er bod y cytundeb hefyd yn cynnwys opsiwn i ymestyn y cytundeb ar gyfer 12 hofrennydd arall, nid oes cadarnhad eto y byddai awdurdodau Riyadh yn elwa o hyn. Defnyddir cerbydau a ddanfonwyd yn 2010-2011 i gefnogi gweithrediadau gorfodi'r gyfraith a chwilio ac achub. Yn ogystal, roedd yr ail lwyddiant marchnata braidd yn symbolaidd pan werthwyd un hofrennydd i orfodi'r gyfraith Mecsicanaidd. Dim ond yn 2011 y derbyniwyd y contractau cyntaf ar gyfer cyflenwi offer ar gyfer y lluoedd arfog - gorchmynnodd Brunei 12, a gorchmynnodd Colombia bump (dau arall yn ddiweddarach). Roedd yr ail orchymyn yn arbennig o bwysig, gan fod gan Columbia brofiad eisoes yn gweithredu UH-60 Black Hawks a gyflwynwyd trwy weinyddiaeth yr UD er 1987. Yr hyn y dylid ei bwysleisio, yn ôl y ffynonellau sydd ar gael, y Colombia S-70i a aeth trwy'r bedydd, gan gymryd rhan yn y frwydr yn erbyn cartelau cyffuriau a milwriaethwyr Fuerzas Armadas Revolucionarias de Colombia - Ejército del Pueblo (FARC-EP).

Ar gyfer rhaglen S-70, roedd y ddau lwyddiant yn y farchnad filwrol i fod i fod yn wynt diarhebol yn yr hwyliau, ond yn y diwedd daethant i fod yr olaf cyn sychder marchnad hir - erbyn 2015, nid oedd unrhyw orchmynion newydd wedi'u hennill. , ac, yn ogystal, daeth Sikorsky Aircraft Corporation ym mis Tachwedd 2015 yn eiddo i Lockheed Martin Corporation. Yn anffodus, nid oedd yn bosibl cynnwys y ffatrïoedd yn Mielec fel is-gyflenwyr ar gyfer cynhyrchu trwyddedig y S-70i yn Nhwrci. Ni wireddwyd llwyddiant Twrci wrth ddewis y S-2014i yn '70 fel y llwyfan ar gyfer yr hofrennydd T-70 newydd o dan Raglen Hofrennydd Cyffredinol Twrci (TUHP) oherwydd cynnydd araf iawn y fenter gyfan. Mae hyn oherwydd oeri cysylltiadau diplomyddol ar linell Washington-Ankara a gall arwain at oedi ychwanegol yn y prosiect, a ystyrir yn llinell S-70i ar wahân.

Mae newid perchnogaeth planhigion Mielec wedi arwain at addasiad o'r strategaeth farchnata, sydd yn ei dro wedi arwain at gyfres o lwyddiannau sy'n parhau - dim ond gorchmynion y misoedd diwethaf sydd wedi arwain at gwblhau contractau gwerthu. yn y swm o 42 copi. Yn ogystal â'r farchnad filwrol, lle mae 67 o hofrenyddion wedi'u contractio yn ystod y blynyddoedd diwethaf (ar gyfer Chile, Gwlad Pwyl, Gwlad Thai a Philippines), mae'r farchnad sifil wedi dod yn weithgaredd pwysig, gyda ffocws arbennig ar wasanaethau brys - yn y chwe blynedd diwethaf , Mielec wedi gwerthu mwy 21 Black Hawk. Mae'n bwysig nodi, yn ychwanegol at farchnad benodol yr Unol Daleithiau, lle mae hofrenyddion yn cael eu defnyddio'n gynyddol ar gyfer gweithrediadau ymladd tân, y bydd gwledydd eraill yn fuan yn manteisio ar y C-70i yn y segment marchnad hwn. Mae hyn oherwydd bod llawer o ddarparwyr gwasanaethau tân preifat yn symud eu cerbydau rhwng parthau tân (oherwydd gwahanol delerau ar gyfer "tymhorau tân", gellir defnyddio'r un offer awyrennau yng Ngwlad Groeg, yr Unol Daleithiau ac Awstralia). Cyflawniad pwysig yw sefydlu cydweithrediad ffrwythlon rhwng y gwneuthurwr hofrennydd ac United Rotorcraft, sy'n arbenigo mewn trosi hofrenyddion ar gyfer teithiau achub a diffodd tân. Mae'r contract sydd ar y gweill ar hyn o bryd ar gyfer pum hofrennydd ac mae'n cynnwys, ymhlith pethau eraill, gopi a fydd yn cael ei anfon at wasanaethau brys Colorado, yn ogystal â Firehawk ar gyfer gweithredwr anhysbys y tu allan i'r Unol Daleithiau.