Mae Dosbarth-S yn cael ataliad "bownsio"

Mae Mercedes-Benz yn parhau i ddatgelu manylion am y genhedlaeth newydd o'i blaenllaw yn y Dosbarth S, sydd â llechi i ddangos y cwymp hwn. Yn ychwanegol at y system amlgyfrwng a llywio MBUX wedi'i diweddaru, derbyniodd y sedan moethus ataliad Rheoli Corff E-Egnïol "bownsio" (hydropneumatics), sy'n cael ei yrru gan uned 48-folt.

Defnyddir y dechnoleg hon yn y croesfannau GLE a GLS. Mae'n newid stiffrwydd y ffynhonnau ar bob ochr yn unigol, a thrwy hynny wrthweithio rholyn. Mae'r system yn cael ei rheoli gan 5 prosesydd sy'n prosesu gwybodaeth gan ugain o synwyryddion a chamera stereo mewn eiliad rhanedig.

Yn dibynnu ar y gosodiadau, gall yr ataliad newid gogwydd y car wrth gornelu. Mae'r system hefyd yn newid anystwythder sioc-amsugnwr penodol, gan feddalu'r effaith wrth yrru dros bumps. Uchafbwynt E-Active yw'r gallu i godi ochr y car y mae gwrthdrawiad anochel yn cael ei gofnodi ag ef. Gelwir yr opsiwn hwn yn Ochr Ysgogiadau CYN-DDIOGEL ac mae'n lleihau difrod i gerbydau tra'n amddiffyn y gyrrwr a'r teithwyr.

Mae'r rhestr o opsiynau ar gyfer y Dosbarth S wedi'i ddiweddaru hefyd yn cynnwys llywio olwyn gefn. Mae hyn yn gwella maneuverability y sedan ac yn lleihau'r radiws troi i 2 fetr (yn y fersiwn estynedig). Bydd y cwsmer yn gallu dewis un o ddau opsiwn ar gyfer troi'r echel gefn - ongl hyd at 4,5 neu hyd at 10 gradd.

Mae uwchraddiadau ychwanegol ar gyfer blaenllaw Mercedes-Benz yn cynnwys monitro man dall gweithredol gyda chynorthwyydd MBUX. Mae'n rhybuddio rhag mynd at gerbydau eraill o'r tu ôl pan fydd y drws ar agor. Mae yna Gynorthwyydd Traffig hefyd sy'n darparu “coridor brys” i'r tîm achub ei basio.