Gyda magnet ar hyd ... y ffordd
O'r cychwyn cyntaf, mae Volvo wedi bod yn gysylltiedig nid yn unig â cheir o ansawdd da, ond yn anad dim gyda ffocws cryf ar ddiogelwch gyrru. Dros y blynyddoedd, mae ceir haearn wedi cael mwy a mwy o atebion electronig i leihau'r risg o wrthdrawiad neu ddamwain a gwneud y daith mor bleserus â phosibl. Mae Volvo bellach wedi penderfynu mynd ag ef un cam ymhellach drwy gynnig system lleoli a rheoli cerbydau arloesol a allai chwyldroi sut y maent yn gyrru ar y ffordd yn y dyfodol agos.
Pan nad yw GPS yn gweithio ...
Penderfynodd peirianwyr sy'n gweithio i wneuthurwr ceir o Sweden roi prawf ar weithrediad dyfeisiau electronig amrywiol a allai fod yn rhan o gar canol-ystod. Fe wnaethant gymryd i ystyriaeth, gan gynnwys derbynwyr llywio lloeren, gwahanol fathau o synwyryddion laser a chamerâu. Ar ôl dadansoddi eu gwaith mewn amrywiol amodau ffyrdd a thywydd, daethom i'r casgliad nad ydynt bob amser yn gweithio'n iawn. Er enghraifft: gall gyrru mewn niwl trwchus neu yrru trwy dwnnel hir amharu ar eu gweithrediad yn effeithiol, ac felly amddifadu'r gyrrwr o'r gallu i lywio'r ffordd yn ddiogel. Felly sut mae sicrhau gyrru diogel hyd yn oed yn yr amodau anodd hyn? Gallai rhwydwaith o fagnetau wedi'u gosod yn neu o dan y palmant fod yn ateb i'r broblem hon.
Yn uniongyrchol, fel pe ar gledrau
Mae datrysiad arloesol a all wella diogelwch gyrru wedi cael ei brofi yng Nghanolfan Ymchwil Volvo yn Hallered. Ar ran 100 m o hyd o'r ffordd, gosodwyd rhes o magnetau yn mesur 40 x 15 mm wrth ymyl ei gilydd, gan ffurfio trosglwyddyddion arbennig. Fodd bynnag, nid oeddent yn integreiddio i'r wyneb, ond yn cuddio oddi tano i ddyfnder o hyd at 200 mm. Yn eu tro, ar gyfer lleoli ceir yn gywir ar ffordd o'r fath, roedd ganddynt dderbynyddion arbennig. Yn ôl peirianwyr Volvo, mae cywirdeb lleoli o'r fath yn uchel iawn - hyd yn oed hyd at 10 cm.Yn ymarferol, bydd gyrru ar ffordd o'r fath yn debyg i yrru ar drac rheilffordd. Diolch i'r datrysiad hwn, gallwch chi ddileu damweiniau sy'n gysylltiedig â gadael eich lôn yn effeithiol. Yn ymarferol, mae hyn yn golygu y bydd y system yn gwyro'r olwyn llywio i'r cyfeiriad arall ar hyn o bryd o groesi'r llinell heb awdurdod, gan gynnal y lôn bresennol.
Ynghyd a ffyrdd (newydd).
Mae'r system a gynigir gan Volvo yn hawdd i'w defnyddio ac, yn olaf ond nid yn lleiaf, yn gost-effeithiol. Mae magnetau'n hawdd eu gosod gydag adlewyrchwyr ffordd ar ddwy ochr y ffordd. Yn achos ffyrdd newydd, mae'r sefyllfa hyd yn oed yn symlach, oherwydd gellir gosod magnetau ar eu hyd hyd yn oed cyn gosod y palmant. Un o fanteision mawr y system arloesol hefyd yw bywyd gwasanaeth hir iawn ei gydrannau, hy y magnetau unigol. Yn ogystal, maent yn gwbl ddi-waith cynnal a chadw. Yn y blynyddoedd i ddod, mae Volvo yn bwriadu gosod y magnetau ar briffyrdd ac yna eu gosod ar bob llwybr ffordd ledled Sweden. Mae'n bwysig nodi bod peirianwyr y automaker haearn wedi mynd hyd yn oed ymhellach. Yn eu barn hwy, bydd y penderfyniad hwn hefyd yn caniatáu cyflwyno'r hyn a elwir. cerbydau ymreolaethol. Yn ymarferol, byddai hyn yn golygu y gallai ceir symud yn ddiogel heb ymyrraeth gyrrwr. Ond a fydd yr ateb hwn byth yn cael ei weithredu? Wel, heddiw mae'r term "car hunan-yrru" yn swnio fel ffuglen wyddonol, ond yfory gall fod yn eithaf cyffredin.
Ychwanegwyd gan: 8 mlynedd yn ôl,
Llun: trafficsafe.org
