Gyriant prawf Kia Optima
Gril chwaethus, lledr coch, meddalwedd newydd a chamera wrth fynd - sut y newidiodd y sedan poblogaidd ar ôl y diweddariad
Mae hi'n dal i edrych yn wych
Gallai unrhyw gyffyrddiadau blêr ddifetha ymddangosiad llwyddiannus y sedan, felly, ychydig o waith a wnaed ar yr ymddangosiad. Er enghraifft, mae yna bymperi newydd, yn ogystal â rhwyllau rheiddiaduron sydd wedi'u cynllunio'n wahanol. Yn y fersiynau symlach, mae wedi'i chrome-plated â stribedi fertigol, ac yn y fersiynau cyfoethocach - gyda strwythur diliau, fel o'r blaen. Ond nid crôm mwyach, ond du sgleiniog. Yn ogystal, mae dyluniad bumper y fersiynau GT a GT Line wedi dod yn fwy ymosodol, ac mae gan y fersiynau iau olwynion â phatrwm newydd.
Mae wedi dod yn fwy cozier y tu mewn
Mae'r dyluniad mewnol wedi aros bron yn ddigyfnewid - dim ond cwpl o fanylion sydd wedi ymddangos, fel bezels crôm o amgylch yr arddangosfa amlgyfrwng neu'r botwm cychwyn injan. Ond y tu mewn, fe ddaeth yn fwy cyfforddus o hyd: mae ansawdd crefftwaith rhai manylion bellach yn llawer uwch. Felly, yn y tu mewn gyda trim lledr, mae'r pwytho wedi'i addurno'n wahanol, ac mae'r dewis o ledr ei hun wedi dod yn ehangach. Roedd gorffeniad lliw brown, yn ogystal â chlustogwaith mewnol coch a du cyfun. Mae Optima mewn dyluniadau o'r fath, os nad premiwm, yn sicr yn edrych yn fwy cadarn nag o'r blaen.
Ni chyffyrddwyd â'r caledwedd, ond newidiwyd y feddalwedd
Mae'r injan sylfaen yn dal i fod yn "bedwar" atmosfferig dwy litr gyda chynhwysedd o 150 hp, y gellir ei gyfuno â "mecaneg" ac "awtomatig". Un cam yn uwch yw'r addasiad mwyaf poblogaidd gydag injan 188-litr 2,4-marchnerth wedi'i baru â thrawsyriant awtomatig. Wel, mae'r fersiwn uchaf o'r GT gyda "turbo pedwar" 245-marchnerth yn cael ei goroni yn llinell Optima. Dyna dim ond iddi hi a newid y feddalwedd ychydig.
Yn newislen y system Dewis Modd Gyrru, sy'n eich galluogi i newid gosodiadau'r uned bŵer a throsglwyddiad y car, mae pedwerydd modd newydd wedi ymddangos. Ychwanegwyd Smart at yr ECO, Cysur a Chwaraeon presennol. Mae'n caniatáu i'r uned reoli electronig newid y gosodiadau ar gyfer gweithrediad y pwerdy yn annibynnol, yn dibynnu ar y sefyllfa draffig.
Mae rhesymeg ei waith yn syml. Yn ystod gyrru arferol, mae'r injan a'r blwch gêr yn gweithredu yn y modd mwyaf economaidd. Os yw'r synwyryddion yn canfod cynnydd yn y cyflymder gyrru neu wahaniaeth bach mewn uchder, mae'r electroneg Optima yn actifadu'r gosodiadau Cysur. A phan fydd gwaith gweithredol yn dechrau gyda'r pedal nwy, er enghraifft, wrth oddiweddyd neu basio cyfres o droadau, mae'r modd Chwaraeon yn cael ei actifadu'n awtomatig.
Gellir troi'r camera ymlaen wrth fynd
Nawr mae gan systemau amlgyfrwng gydag arddangosfeydd 7- ac 8 modfedd fynediad i'r rhwydwaith gwybodaeth. Gallwch rannu'r rhyngrwyd o'ch ffôn clyfar a chael gwybodaeth am draffig neu'r tywydd gan eich darparwr TomTom. Yn ogystal, gellir gorfodi'r camera golygfa gefn nawr i actifadu a defnyddio'r ddelwedd ohono bob amser.
Fodd bynnag, mae hwn yn ddewis arall amheus iawn i'r drych golygfa gefn confensiynol. Ond mae datrysiad camerâu cyffredinol wedi cynyddu o 0,3 megapicsel i 1,0, ac mae'r llun ohonyn nhw bellach yn cael ei drosglwyddo'n gliriach. A gall y blwch yng nghysol y ganolfan fod â chodi tâl di-wifr Qi.
Mae hi'n dal i fynd i fyny ychydig
Peidiwch â chael eich twyllo gan y pris mynediad. Ydy, mae'r car sylfaen wedi dod yn rhatach na'r un blaenorol ac mae bellach yn costio $ 16. Mae hynny'n $ 089 yn rhatach nag o'r blaen. Ond fe aeth fersiynau eraill y car i fyny ychydig - $ 131 ar gyfartaledd. Felly mae un o'r fersiynau mwyaf poblogaidd o Luxe, a brisiwyd yn flaenorol ar $ 395, bellach yn costio $ 20. Prisir fersiwn chwaraeon y GT-Line ar $ 441 yn lle $ 20 ar gyfer car cyn-steilio, ac mae'r fersiwn chwaraeon GT yn costio $ 837 yn lle $ 23. Mae'r codiad prisiau bob amser yn annymunol, ond mae rhestr brisiau Optima yn dal i fod yn un o'r rhai brafiaf yn y dosbarth.
