O Varadero i Slofenia
Beth os ydw i'n rhedeg y prawf ychydig yn wahanol? Felly mae wir yn dangos o ba fath o brawf y daw'r bomiwr enduro teithiol poblogaidd hwn, ond nid mor ffres. Nid yw'r syniad o gôt ffwr yn Slofenia yn newydd, roedd angen dod ag ef yn fyw, ac roedd Varadero yn ymddangos fel arf cwbl addas.
Roedd Sergey o AS Domžale yn hoffi'r syniad a gyrrais sawl cilometr yn fwy nag yr ydym fel arfer yn ei wneud gyda beiciau prawf. Mae Maps.google.com yn nodi y bydd y cylch oddeutu mil cilomedr o hyd, ond mewn gwirionedd dim ond nifer bras ydoedd, oherwydd ni allai'r cymhwysiad gwe ailgyfrifo'r holl lwybrau ochrol a throadau. George mewn un diwrnod? Hyd yn hyn rydw i wedi gyrru'r mwyafrif ohonyn nhw, 600 da ...
Gyda map clasurol wedi'i wasgaru ar y gwely a gliniadur wrth ei ymyl, cyfrifais yn union ble i droi'r olwyn, y noson cyn i mi adael. Es i'r gwely tua 21pm, ac am chwarter wedi naw codais, cefais frecwast a dringo i mewn i'm hen set dau ddarn Daines Cordura. Byddaf yn ei ddefnyddio mewn deng mlynedd, ond mae'n dal i fyny'n wych.
Gan nad ydw i'n bwriadu ffilmio unrhyw weithred, does dim ots a ydw i'n teithio gyda siaced nad yw mor bert eisoes wedi'i rhwygo ar fy ysgwydd chwith. Rwy'n dweud wrthych, ar ôl i chi ddod i arfer â rhywbeth (da), mae'n anodd newid! Ac wrth deithio, mae lles ar feic modur o'r pwys mwyaf. Rwyf eisoes yn gwybod nad oes gan betica unrhyw broblemau cur pen yn y Shoei XR 1000, ond nid wyf wedi ei wisgo trwy'r dydd. Gawn ni weld . ...
Daeth negatif cyntaf Honda pan oleuodd y plwg gwreichionen gyntaf mewn injan dau silindr o recordydd fideo chwaraeon. Sŵn! Nid yn unig wnes i ddeffro ein soflieir Almaeneg, ond mae'n rhaid bod rhyw gymydog wedi cyrlio rhwng y cynfasau, er gwaethaf pils cysgu.
Yn ddiddorol, roedd systemau gwacáu chwaraeon ar y beic prawf. Nid wyf yn dweud eu bod yn well, yn ysgafnach, neu'n ffitio'n dda, ond o ran eu defnyddio bob dydd, rwy'n fwy brwd dros y perfformiad tawelach. Rwy'n llenwi ac yn gyrru tuag at Jezersko ychydig funudau ar ôl hanner nos.
Mae'r prif oleuadau'n disgleirio yn dda, sy'n dda, yn wych. Ar noson o haf, dwi ddim yn teimlo'n oer, mae'r ffyrdd yn wag, ac rydw i'n gyrru ar gyflymder cymedrol, oherwydd does gen i ddim winwns, llawer llai o amser i wneud goulash cig carw. Ar ôl croesi dwbl ffin y wladwriaeth ag Awstria a chyfrwy Pavlich, yr wyf yn ei chroesi am y tro cyntaf, rwy'n talu sylw i'r canghennau a'r arwyddion ar hyd y ffordd.
Fel yr ysgrifennais y diwrnod o'r blaen yn y "llyfr ffordd", ar ôl tua dau gilometr mae'n rhaid i mi droi tuag at Potochka Ziyalka, Sveti Dukh, Podolshev. ... Damn, gyda'r nos collais y troad a throi tuag at Carinthia yn Solchava yn unig. Mae'r noson mor ddu ag enw'r lle oedd nesaf ar y rhestr, mae'r llwybr yn hollol anhysbys, ond mae digon o danwydd i droi o gwmpas os yw rwbel drwg yn gwneud i mi fynd ar y trên.
Yn Črna, dwi'n gweld bod potel o chedevita gwrthdro (!?) Wedi agor mewn cês. Mae'r ystafell wely yn wlyb yma, nawr ni allaf orwedd yn rhywle os na allaf. ...
Dwi ychydig yn ddig oherwydd dwi'n gyrru o gwmpas Prekmurje yn y tywyllwch. Beth bynnag, nid wyf erioed wedi bod i'r lleoedd hyn, ac unwaith eto ni welaf ddim ond ffordd droellog a bythynnod ar ei hyd. Gan ddewis croesffordd yng ngogledd-ddwyrain eithafol y wlad, mi wnes i fartio eto yn y tywyllwch ac yn lle mynd i mewn i'r Hwngariaid yn Hodos, dychwelais yno i Slofenia. Beth bynnag, does gen i ddim awydd yn y tywyllwch i deithio i lefydd na allaf i hyd yn oed ynganu eu henwau. Felsöszölnok, Apátistvanfalva. ... Quas 'djau, ejga?
Yn fwy na defnyddio'r cyfuniadau squelch rhyfedd hyn a gwybod beth yw negeswyr, cefais fy mhoeni gan y golau oren ar y dangosfwrdd. Nid oes gan y Varadero fesurydd tanwydd. Ddim yn analog nac yn ddigidol. Hei? Wedi'r cyfan, ar y naill law, nid wyf yn rhy awyddus i or-dynnu ar y ffitiadau, ac nid oes ots gennyf, er enghraifft, fod y mesurydd tanwydd yn fy Golff weithiau'n gweithio ac weithiau ddim, ond ar a beic modur o'r safon hon, mae hynny i'w ddisgwyl. ...
Roedd pwmp Ina yn Shalovtsy yn dal ar gau yn y bore, ac nid oeddwn hyd yn oed yn mynd i aros llai na dwy awr, felly mi wnes i daro Murska Sobota yn ysgafn.
Mae gasoline ar agor! Yn ôl data’r ffatri, roedd tri litr o danwydd yn y tanc, a gyda fy nghlust wrth y twll llenwi clywais i ddim ond sblasiadau cudd deciliter. Ar gyfer y dyfodol o leiaf, gwn ei bod yn werth stopio ac ailstocio mewn plwyf heb octopws ar ôl 300 cilomedr.
Ar ôl i mi ddangos fy ngherdyn adnabod ddwywaith ar y ffin rhwng Slofenia-Croateg (gadewch iddyn nhw ddod i'r Ewrop hon unwaith ac am byth i gael heddwch), fe wnaethant ddechrau fy nodi ar ffordd Ormoz-Ptuj. Daliodd fy llygaid ati i ddweud wrthyf fy mod eisiau cau, felly mi wnes i stopio 15 troedfedd oddi ar y ffordd a ffroeni am awr wael. Am swydd dda! Roeddwn i'n teimlo'n wych ac yn parhau ar gyflymder cyflym. Er mor fywiog nes i mi orfod arafu yn benodol o flaen Biselsko.
Rheswm: rheolaeth radar ar ddechrau'r pentref, ac fe wnaethant danio canon pan wnes i oddiweddyd y fan. Yn ddianaf, rydw i'n gyrru ymlaen mewn adolygiadau isel ac ar union 50 cilomedr yr awr. ... Kostanjevica ar Krki, Lle newydd, Metlika. ... Uh, Bela Krajina. Dyma fy nhro cyntaf yn y lleoedd hyn, ac mae'n gwneud i mi stopio, tynnu'r rag poeth a thaflu fy hun i mewn i Kolpa. Byddaf yn ôl yn bendant! Ond dim amser, dwi ddim ond hanner ffordd yno. ...
O Banja Loka o flaen Kochevye i'r Hen Sgwâr, mae'r ffordd trwy Goteniska Gora yn ffordd raean. Mae gafael a brecio llindag yn rhyfeddol o dda, a daw'r broblem pan rydw i eisiau mynd yn gyflymach trwy gornel lydan dda. I'r Varader, mae symudiad traws-gwlad yn gwbl dramor, fel y gwelir yn ymateb nerfus yr ataliad a'r cefn anodd ei reoli. Ceisiais eistedd a sefyll, ond ni allaf fuck ...
Mae'n rhy ganolog i'r ffordd, ond yn amlwg yn enduro rhy drwm i fwynhau steilio realistig. Gallwch chi gyrraedd Kamenyak yn hawdd, heibio i Snezhnik, byddwn hefyd yn meiddio mynd i Kofce, ond peidiwch â phrynu Varadero i fynd ar ôl hwyl trwy rwbel.
Mae'r Honda Enduro gwych yn teyrnasu yn oruchaf ar y ffordd. Unwaith y bydd eich traed oddi ar y ddaear, mae'n hawdd gweithredu'r peiriant trwm iawn hwn (data ffatri ar gyfer pwysau gwlyb o 267 kg). Nid yw'n gwrthsefyll plymio'n gyflym i droadau ac yn newid cyfeiriad yn sydyn, ac yn bennaf oll yn synnu gyda sefydlogrwydd ar gyflymder uchel.
Oherwydd bod yr amddiffyniad rhag y gwynt yn un o'r rhai gorau rydw i wedi rhoi cynnig arno, gallwch chi yrru ar 170 cilomedr yr awr mewn tawelwch meddwl llwyr. Heb blygu i lawr i'r fisor, plethu'r helmed a dioddef o'r gwddf. Pa mor dda y mae'r corff cyfan wedi'i ddiogelu rhag y gwynt, byddwch yn darganfod a ydych chi'n symud eich traed i ffwrdd o'r beic modur ychydig centimetrau ar hyd y briffordd.
Piha, huh? Mae sedd enfawr, gardiau llaw mawr ac injan nad yw'n anfon unrhyw ddirgryniad i'r handlebars na'r pedalau yn ychwanegu at y cysur. Yn hyn y mae Varadero yn fawr, a'r Japaniaid a'r Yspaeniaid yn haeddu cymmeradwyaeth. Os nad oeddech chi'n gwybod, mae wedi'i ymgynnull mewn ffatri ger Barcelona.
Dyma'r tro cyntaf ar yr Arfordir, rwy'n amau y gallaf gyrraedd fy man geni y diwrnod hwnnw. Mae'r ci yn boeth yn y llinyn ac mae'n amlwg bod y symudiad yn ormod i symud yn gyflym yn normal. Gwyliais yn agos yr arddangosfa tymheredd oerydd digidol, fodd bynnag, ni symudodd yn ganolog.
Fel y digwyddodd, er gwaethaf y gosodiad ochr, mae'r oergelloedd yn gwneud eu gwaith yn dda. Bydd hanner litr o ddiod isotonig, brechdan tiwna a fanila Max yn fy neffro ac yn rhoi’r cymhelliant imi neidio dros y Karst amrywiol, fy hoff ran o’r llwybr, a phasio Goritsa i Kobarid, lle rwy’n ail-lenwi am y tro olaf cyn y gorffen. llinell., yn gorchuddio'r arddwrn.
Mae'r data defnydd tanwydd hefyd yn dangos bod y 125 cilomedr diwethaf, gan gynnwys croesi'r Terfyn, yn fwy disglair. Wrth reidio ar gyflymder cyflymach, byddwn wedi hoffi ychydig mwy o batek yn y calipers brêc. Dydw i ddim yn dweud dim byd - mae'r brêcs yn stopio'n galed iawn, ond ar ôl sawl stop caled yn olynol, mae fy arddwrn dde yn dechrau nodi ei fod wedi cael digon o sbasm.
Ni fydd pecyn brêc cryfach yn brifo'r Varadero, ond nid yw hynny'n ddiffyg i'w feirniadu'n fwy difrifol.
Yr arddwrn dde hefyd oedd yr unig un ar ôl yr antur 21 awr oedd yn fy atgoffa bod hwn yn brawf ychydig yn wahanol i mi. Allwch chi ddychmygu - bron i 1.200 cilomedr, ac nid oedd y ass yn brifo? Dwi'n rhegi na! Roedd fy nghefn braidd yn stiff, ond cefais ymarfer corff da drannoeth yn Lake Bled, lle reidiolais yr un beic eto.
Os ydych chi'n fyrrach, bydd yn anoddach ichi fynd o amgylch yr iard, ond gallwch deithio milltiroedd lawer gyda'r Varadero. Hefyd oherwydd yr ansawdd drwg-enwog ac, yn anad dim, oherwydd y cysur y mae'n ei gynnig. Yn olaf, cymhariaeth uniongyrchol arall: ar ôl 600 cilomedr o yrru mewn BMW F800GS tebyg ond ysgafnach a llawer mwy o hwyl, roeddwn yr un mor flinedig ag ar ôl taith hir arall i Varadero. Chi biau'r dewis, felly hefyd ffyrdd y byd. Wel!
'Llyfr ffordd'
Kranj - Jeziersko - Pavlichevo cyfrwy - Solchava - Crna - Mezhica - Ravne - Dravograd - Maribor - Gornja Radgona - Radkersburg (Awstria) - Czankova - Felsoszolnok (Hwngari) - Cempinci - Šalovci - Murska Sobota - Murska Sobota - Murska Sobota - Murska - Lutomer - Ormoz - Ptuj - mynydd Ptujska - Rogatec - Brestovets - Kristan Vrh - Podchetrtek - Bizelsko - Brezhitse - Kostanevica-na-Krki - Novo Mesto - Metlika - Krasinets - Marindol - Preloja vir - Vinica Dol - Kostel - Banya - Loka - Afonydd Borovets-pri-Kochevski - Draga - Loshki-nant - Stari-trg - Snezhnik - Mashun - Knezak - Ilirska Bystrica - Harie - Podgrad - Kozina - Crni kal - Buzet (Croatia) -Buje - Sechovleran - - Izola - Koper - Divacha - Sezana - Dutovle - Komen - Branik - Nova Gorica - Kanal - Kobarid - Bovec - Terfyn (yr Eidal) - Trbizh - Ratece - Podkoren - Jesenice - Kranj
ABS Varadero Honda XL 1000VA
Pris car prawf: 10.890 EUR
Pris arbennig: 9.990 EUR
injan: dwy-silindr, pedair strôc, hylif-oeri, 996 cc? , 4 falf i bob silindr, chwistrelliad tanwydd electronig? 42 mm.
Uchafswm pŵer: 69 kW (96 KM) ar 7.500 / mun.
Torque uchaf: 98 Nm @ 6.000 rpm
Trosglwyddo ynni: Trosglwyddo 6-cyflymder, cadwyn.
Ffrâm: pibell ddur.
Breciau: coil blaen? 296mm, calipers brêc llwythol, disg cefn? 256 mm, Caliper brêc llwythol.
Ataliad: o flaen fforc telesgopig clasurol? Teithio 43mm, 155mm, sioc sengl y gellir ei haddasu yn y cefn, teithio 145mm.
Teiars: 110/80-19, 150/70-17.
Uchder y sedd o'r ddaear: 838 mm.
Tanc tanwydd: 25 l.
Bas olwyn: 1.560 mm.
Pwysau: 244 (yn barod i reidio 2) kg.
Y defnydd o danwydd: 6, 49 l / 100 km.
Cynrychiolydd: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
+ safle gyrru
+ sedd gyffyrddus
+ amddiffyn rhag y gwynt
+ gyrru diflino
+ modur
+ perfformiad gyrru
- pwysau mawr
- dim mesurydd tanwydd
- clo cyswllt cyd-gloi ac allwedd fawr
- lletchwithdod yn y maes
Gallwch weld mwy o luniau yma.
Matevж Hribar, llun: Matevж Hribar
