Saab 9-3 diesel 2007 adolygiad
Mae rhywbeth am yr arddull a'r ffaith bod to ffabrig yn herio'r elfennau sy'n ei wneud yn apelgar.
Am flynyddoedd, mae Saab wedi glynu wrth frig meddal ar gyfer y gellir ei drawsnewid, ond mae top meddal heddiw yn rhan o becyn uwch-dechnoleg. Yn gyntaf, mae wedi'i orchuddio'n llawn ac yn lleddfu sŵn y gwynt a'r glaw yn effeithiol, ac mae hefyd yn cyfateb i athroniaeth trawsnewidydd chwaraeon.
Yr hyn nad yw'n wir yw'r injan diesel. Mae nwyddau trawsnewidiol a disel chwaraeon yn ymddangos fel sialc a chaws. Nawr mae dau ohonyn nhw: Saab 9-3 a Volkswagen Eos.
Mae diesel trosiadwy Saab, y TiD, yn dechrau ar $68,000 ar gyfer y Linear, gyda'r Chwaraeon yn ychwanegu $2000. Auto mwy.
Mae'n cael ei bweru gan dyrbodiesel rheilffordd cyffredin 1.9-litr twin-cam gyda 110kW a 320Nm o trorym. Defnyddir yr injan hon hefyd mewn diesel Holden Astra a daw ei ddyluniad o Fiat ac Alfa.
Mae llawlyfr chwe chyflymder neu drosglwyddiad awtomatig chwe chyflymder dewisol ar gael, gyda gyriant olwyn flaen trwy amrywiol fodylwyr electronig.
Mae'r disel yn cynnig perfformiad rhyfeddol o uchel ynghyd ag economi tanwydd rhagorol o ddim ond 5.8 litr fesul 100 km. Mae hefyd yn cynhyrchu swm cymharol isel o garbon deuocsid (166g/km) ac mae ganddo hidlydd gronynnol disel sy'n dileu unrhyw arogleuon gwacáu cas.
Er ei fod yn llyfn ac yn dawel ar y ffordd, mae'r disel yn glywadwy ac yn segur ac yn creu rhywfaint o ddirgryniad, ond dim byd yn ormod.
Ar danc, bydd y trosadwy yn teithio o leiaf 1000 km, ac o bosibl mwy os ydych chi'n gyrru'n economaidd. Mae'n drawiadol.
Roedd y llawlyfr chwe chyflymder y gwnaethom ei farchogaeth yn wych ar y briffordd, gan symud i'r pumed neu'r chweched gêr gyda chyflymiad ar unwaith.
Mae'r gwahaniaeth rhwng gasoline a disel yn yr amodau hyn yn anganfyddadwy, ac eithrio cyflymiad ychydig yn gryfach o'r disel.
Yn ôl y disgwyl, mae gan y trosadwy offer llawn nwyddau fel seddi wedi'u gwresogi, lledr, system sain premiwm, rheoli hinsawdd a rheoli mordeithiau. Mae'r olwynion aloi 16-modfedd yn edrych yn fach ar gyfer y car, ond mae sbâr maint llawn.
Mae offer diogelwch yn cynnwys amddiffyniad treigl gweithredol, bagiau aer lluosog, rheolaeth sefydlogrwydd a phum gwregys diogelwch tri phwynt.
Mae gyrru car yn bleser, yn enwedig gyda'r to i lawr. Roedd hi'n oer yn ystod y prawf gyrru, ond fe wnaethon ni droi'r gwresogydd ymlaen a chynhesu seddi, ond nid oeddem yn teimlo dim.
Er nad yw'n gar chwaraeon, mae'r trosadwy wedi'i adeiladu ac yn gyfforddus. Mae'n hawdd mynd i mewn i'r seddi blaen, ond mae'r seddi cefn ychydig yn anoddach. Mae digon o le yn y boncyff hyd yn oed gyda'r to i lawr. Rydyn ni'n hoffi ei olwg, yn enwedig ar yr ochrau, ond mae'r pen blaen yn eithaf nodweddiadol Saab.
