Saab 9-3 Turbo X 2008 Trosolwg
Bydd perchnogion y Saab Turbo X newydd yn cael croeso personol pan fydd y tanio ymlaen.
Yn barod i dynnu fflachiadau ar y prif arddangosfa offer gydag enw'r perchennog a rhif cynhyrchu'r cerbyd.
Bydd y Turbo X drwg ei olwg yn cael ei ryddhau fis nesaf gyda gyriant pob olwyn, gan atgyfodi ysbryd Saab Turbo Du 1980 y 900au.
Dim ond 30 o gerbydau Turbo X fydd yn cael eu cynhyrchu yn Awstralia a Seland Newydd, gyda 25 o sedanau chwaraeon yn costio $88,800 (gyda thrawsyriant llaw) a $91,300 (car) a phum model SportCombi yn costio $91,300 (gyda thrawsyriant llaw) a USD 92,800 XNUMX (car) yn cyrraedd cyn mis Medi.
Dywedodd rheolwr cyfathrebu GM Premium Brands, Emily Perry, fod ganddyn nhw dri archeb wedi’u cadarnhau ar gyfer y Turbo X.
Dywedodd Perry y bydd technoleg Turbo X AWD ar gael yn y fersiwn Aero gyriant olwyn yn ddiweddarach yn y flwyddyn.
“Felly erbyn y Nadolig gallwch ddewis y 188kW FWD Aero cyfredol neu 206kW XWD Aero,” meddai.
Fodd bynnag, bydd y Turbo X yn cynnwys nodweddion unigryw na fyddant ar gael yn yr XWD Aero safonol, megis gwahaniaeth slip cyfyngedig electronig, ond bydd yn opsiwn.
Mae'r Turbo X yn cael ei bweru gan injan V2.8 turbocharged 6-litr ac mae wedi'i gyfarparu â thechnoleg Saab Cross-Wheel-Drive, sy'n caniatáu i torque gael ei ddosbarthu i ddwy ochr yr echel gefn trwy wahaniaeth slip cyfyngedig a reolir yn electronig. systemau rheoli sefydlogrwydd a rheoli tyniant.
Er mwyn sicrhau'r tyniant gorau posibl yn y lansiad, mae'r Saab XWD yn cynnwys cyn-ymgysylltu olwyn gefn, gan ddileu'r angen i ganfod slip olwyn flaen cyn defnyddio gyriant olwyn gefn.
Mae ganddo hefyd wahaniaeth cefn llithro cyfyngedig gweithredol; a all drosglwyddo hyd at 50 y cant o'r trorym cefn uchaf rhwng olwynion cefn sydd erioed wedi cael mwy o afael.
Mae'r Turbo X hefyd yn cynnwys ataliad wedi'i ail-diwnio, siasi electronig, gosodiadau sbardun a thrawsyriant arbennig, a steilio gwahanol.
Bydd pob car yn ddu, tra bydd y gril blaen a'r holl fanylion allanol yn llwyd matte, sy'n atgoffa rhywun o ditaniwm.
Yn y blaen, mae yna anrheithiwr dyfnach a chymeriant aer integredig, tra yn y cefn, mae bumper a phanel mewnosod wedi'i ail-lunio yn gostwng pwynt hollt y llif aer i leihau llusgo a gwella sefydlogrwydd cerbydau ar gyflymder uchel.
Mae'r Sedan Chwaraeon yn cynnwys sbwyliwr cefn sy'n ehangu'r gefnffordd, gan leihau lifft cyflym yn yr echel gefn, tra bod gan SportCombi sbwyliwr tebyg sy'n ehangu llinell y to cefn.
Maent yn eistedd ar aloion 18-modfedd tri-siarad tebyg i ditaniwm (mae 19 modfedd ar gael fel opsiwn ffatri am $2250) ac mae ganddynt bibellau cynffon siâp diemwnt.
Mae'r thema ddu yn parhau yn y caban gyda chlustogwaith lledr du (mae clustogwaith premiwm yn costio $4000 yn ychwanegol), yn ogystal â phanel ffibr carbon, mewnosodiadau drws, blwch menig a chonsol sifft.
Mae'r mesurydd hwb Turbo X yn atgynhyrchiad o'r arddangosfa 900 Turbo gwreiddiol.
Ciplun
Audi A5 3.2 MNADd
cost: $91,900
Injan: alwminiwm, 3197 cu. cc, 24 falf, pigiad uniongyrchol, DOHC V6
Pwer: 195 kW am 6500 rpm
Torque: 330 Nm am 3000-5000 rpm
Blwch gêr: Trosglwyddiad amltronig 8-cyflymder amrywiol yn barhaus gyda rhaglen chwaraeon DRP, gyriant olwyn flaen gyda sefydlogi electronig
Ataliad: 5-dolen (blaen), annibynnol, trapezoidal (cefn)
Breciau: system frecio cylched deuol, ABS, EBD, ESP, atgyfnerthu brêc, atgyfnerthu brêc tandem
Olwynion: Aloeon cast 7.5J x 17
Cyflymiad: 0-100 km/awr mewn 6.6 eiliad
Tanwydd: AI 95, tanc 65 l.
Economi: 8.7l / 100km
Allyriadau carbon: 207g / km
Opsiynau: paent metelaidd $1600, olwynion 18 modfedd $1350, seddi chwaraeon $800, seddi cof $1300, a system sain B&O $1550.
