Saga Porsche 911 GT2 - Auto Sportive

Pe byddem yn rhestru ceir sy'n ysbrydoli ofn hyd yn oed pan fyddant yn llonydd, Porsche Carrera 911 GT2 byddai hynny'n uchel iawn. Nid yn unig oherwydd y fender mawr neu'r cymeriant aer enfawr ger bwâu yr olwyn gefn, ond hefyd oherwydd enw da merch ddrwg nad yw am faddau camgymeriadau.

La GT2 fe'i hadeiladwyd rhwng 1993 a 2012 ac mae wedi goroesi tair cenhedlaeth 911.

Cenhedlaeth 993

Y GT2 cyntaf oedd y 993, y 911 olaf gydag injan wedi'i oeri ag aer. Roedd y GT2 yn seiliedig ar y 911 Turbo, ond roedd newidiadau i'r injan a'r ataliad, mwy o frêcs a llai o bwysau o golli system gydlynol yn rhoi dimensiwn newydd o gyflymder iddo. Dim ond yr olwynion cefn a oedd yn gyfrifol am y gostyngiad pŵer a'r injan gefell-turbo wedi'i thiwnio'n wael a wnaeth y 993 GT2 yn gar gwyllt.

Il yr injan cynhyrchodd yr injan chwe-silindr 3.6 Boxer 450 hp. am 6.000 rpm a 585 Nm am 3.500 rpm ( Nissan gtr Mae 2008 yn cynhyrchu 480 hp. a 588 Nm, dim ond i ddeall) a bu'n rhaid iddynt drosglwyddo'r pwysau o ddim ond 1295 kg.

Diolch i'r tyniant anferth yn y cefn yn 911, roedd y trawsnewidiad 0 i 100 km/h yn 4,0 eiliad a chyflymder uchaf o 328 km/h.

Oherwydd diffyg electroneg, pwysau anghytbwys yn y cefn, a phwer pur, gwnaeth y GT2 993 fwystfil i'w ddofi, a chymerodd lawer o nerf a gafael da.

Cenhedlaeth 996

Yn 1999, daeth Porsche â'r genhedlaeth 993 i ben ac felly cafodd ei eni. 996... Yn ystod y cyfnod hanesyddol hwn, penderfynodd Porsche gefnu ar beiriannau turbocharged at ddefnydd cystadleuaeth o blaid injan sydd wedi'i hallsugno'n naturiol. GT3. Roedd yr ail genhedlaeth GT2 yn fwy craff ac yn llai dymunol yn esthetig na'r 993, ond dim llai cyhyrog.

Datblygodd yr injan bocsiwr dau-turbo H3.6 6-litr H460 5.700 hp. ar 480 rpm (cynyddodd wedi hynny i 640) ac uchafswm trorym o 3500 Nm ar 6 rpm mewn cyfuniad â throsglwyddiad llaw 0-cyflymder rhagorol. Cymerodd y GT100 ddim ond 2 eiliad i fynd o 3,7 i XNUMX km / awr.

Er bod agweddau mwy gwrthryfelgar y genhedlaeth flaenorol wedi cael eu datrys gyda dyfodiad y GT2 996, parhaodd y car i ddioddef rhywfaint o oedi cynhyrfu, a gwnaeth y gafael a'r pŵer ychwanegol ei wneud hyd yn oed yn gyflymach a hefyd yn ddychrynllyd wrth iddo yrru heibio. terfyn.

Mewn cylchgrawn Saesneg o'r cyfnod wrth gymharu'r Porsche GT2 lamborghini Murcielago e Ferrari 360 Modena, dywedodd gohebwyr fod cyflymder y Porsche wedi creu argraff arnyn nhw. Rwy'n dal i gofio'r sylw: "Mae GT2 yn pwyso mor galed fel y bydd yn cymryd seithfed hyd yn oed."

Cenhedlaeth 997

Ar ôl wyth mlynedd o ogoniant gweddwdod, mae'r GT2 996 wedi ildio i'w ddisodli naturiol, y model. 997Er bod y genhedlaeth hon Carrera eisoes wedi'i phweru gan injan bocsiwr 3.8-litr, cafodd y GT2 ei bweru gan injan gefell-turbo 3.6-litr, y tro hwn gyda geometreg amrywiol. Cynhyrchodd y GT2 997 530 hp. ar 6500 rpm a 685 Nm o dorque ar 2.200 rpm ac roedd ar gael gyda throsglwyddiad â llaw yn unig. Dywedodd y cwmni ei bod yn cymryd 0 eiliad i gyflymu o 100 i 3,6 km / awr a chyflymder uchaf o 328 km / awr, ond yn 2008 daeth cylchgrawn masnach o hyd i 0 i 100 mewn 3.3 eiliad tra bod Walter Röhrl yn gorwedd ar y "Ring". 7 munud 32 eiliad.

Y byrdwn gyda GT2 997 taflodd hyn y peilot ymlaen, ac roedd unrhyw deithiwr anffodus yn edrych yn gofgolofn. Waeth pa gêr yr oeddech chi ynddo, roedd y torque mor gryf a miniog nes ei fod yn gwarantu cyflymiad sydyn bob tro y byddech chi'n pwyso'r pedal nwy.

Yn 2010, fel pe na bai hynny'n ddigon, penderfynodd y cwmni o Stuttgart ryddhau amrywiad Rs argraffiad cyfyngedig o'r GT2. Roedd y Porsche 911 GT2 RS yn cynnwys cwfl ffibr carbon, hyd yn oed pwysau is, mwy o bŵer a theiars mwy eithafol. Gyda 620 hp, 700 Nm a saith deg kg yn llai na GT2 arferol, roedd yr RS yn daflegryn wyneb-i-aer go iawn. Cafodd cyflymiad o 0 i 100 km / h ei gyflymu mewn 2,8 eiliad, a'r cyflymder uchaf oedd 326 km / h.

Yn ystod y ras yn y Nurburgring, gosododd GT2 amser trawiadol o 7,18 eiliad ar gyfer yr ymosodiad record.