IDEX Salon 2019 cz. 2
Awyrennau hyfforddi ymladd turboprop ysgafn B-250 ar stondin Calidus. O dan ei adenydd a'i ffiwslawdd, gallwch weld taflegrau allfwrdd Desert Sting-16 a Desert Sting-35 ar drawstiau aml-beam a bomiau addasadwy o'r teulu Thunder-P31 / 32.
Gan barhau â'r adolygiad o newyddbethau'r Arddangosfa Amddiffyn Ryngwladol (IDEX) 2019, rydym yn cyflwyno atebion a grëwyd mewn cwmnïau o wledydd a gydnabyddir yn gyffredinol fel gwledydd y Trydydd Byd fel y'u gelwir, h.y. o Gwlff Persia ac Affrica, yn ogystal â chynigion ym maes arfau hedfan, systemau di-griw daear ac awyr a dulliau o frwydro yn eu herbyn.
Mae’n anodd dweud beth oedd y mwyaf diddorol yn yr arddangosfa eleni, ond, wrth gwrs, mae’n werth nodi’r twf yn nifer a hyrwyddiad datrysiadau lleol, h.y. yn tarddu o wledydd a oedd hyd yn ddiweddar yn perthyn i'r Trydydd Byd fel y'i gelwir. Tuedd arall yw'r llu o gynigion ym maes systemau di-griw a ddeellir yn fras, yn ogystal ag amddiffyniad rhag y mathau hyn o fygythiadau.
Un o'r atebion diddorol yw cerbyd rhagchwilio Al-Kinania o gynnig y Gorfforaeth Ddiwydiannol Filwrol (MIC) o Sudan. O safbwynt y stereoteipiau sy'n bodoli yng Nghanolbarth Ewrop, mae Affrica - ac eithrio De Affrica o bosibl - yn amgueddfa awyr agored naturiol ac yn sw (er bod lleoedd yn y byd sydd hefyd yn edrych arnom ni fel hyn). Wrth gwrs, ar y cyfandir hwn mae ardaloedd eithriadol o dlodi a llwythau neu gymunedau a anghofiwyd gan Dduw a hanes. Ond dylech wybod bod yna hefyd sawl gwlad a llawer o gwmnïau ar y Cyfandir Du, a all, o edrych yn agosach, fod yn syndod mawr, wrth gwrs, mewn cyd-destun cadarnhaol. A bydd mwy o sefyllfaoedd o'r fath o flwyddyn i flwyddyn.
Trosolwg o system rhagchwilio symudol Al-Kinania (chwith) gan ddefnyddio'r NORINCO VN4 Tsieineaidd fel y cerbyd sylfaenol.
Mae system rhagchwilio daear Al-Kinania yn defnyddio'r car arfog Tseineaidd NORINCO VN4 yn y system 4 × 4 fel y cerbyd sylfaenol, a oedd â gorsaf radar ar gyfer arsylwi wyneb y ddaear, uned optoelectroneg gyda chamerâu delweddu teledu a thermol, pâr. o fastiau ar gyfer atodi'r systemau hyn , cyfleusterau cyfathrebu , yn ogystal â thrawsnewidydd trydanol neu - yn ddewisol - generadur 7 kVA .
Mae'r radar yn gweithredu yn y band X, ac nid yw ei bwysau (heb batris a trybedd) yn fwy na 33 kg. Gall ganfod targedau daear a dŵr, yn ogystal â thargedau hedfan isel a chyflymder isel. Amrediad cyflymder y targedau tir tracio yw 2 ÷ 120 km/h, targedau arwyneb 5 ÷ 60 km/h, targedau hedfan isel (uchafswm <1000 m) 50 ÷ 200 km/h. Mae'r amser diweddaru gwybodaeth yn dibynnu ar gyflymder cylchdroi antena, y gellir ei newid rhwng tri gwerth: 4, 8 a 16 ° / s. Gellir canfod targed ag ardal adlewyrchiad effeithiol o 1 m2 gan orsaf sydd ag ystod uchaf o 10 km (gyda STR o 2 m2 - 11,5 km, 5 m2 - 13 km, 10 m2 - 16 km). Mae cywirdeb lleoliad y gwrthrych a ganfuwyd hyd at 30 m mewn ystod ac 1 ° mewn azimuth. Mae'r radar wedi'i osod ar fast codi hydrolig, ond gellir ei ddatgymalu a'i osod y tu allan i'r cerbyd ar drybedd sydd wedi'i gynnwys yn y pecyn offer. Mae'r uned optoelectroneg IR370A-C3 yn cyfuno camera delweddu thermol sy'n gweithredu yn yr ystod o 3÷5 µm gyda synhwyrydd HgCdTe wedi'i oeri gyda matrics picsel 320 × 256 a chamera teledu CCD. Mae rhan optegol y camera delweddu thermol yn darparu hyd ffocal: 33, 110 a 500 m Mae gan y camera dydd hyd ffocal y gellir ei addasu'n llyfn yn yr ystod o 15,6÷500 mm. Yr ystod canfod targed yw o leiaf 15 km. Roedd yr uned optoelectroneg hefyd wedi'i gosod ar fast telesgopig. Amrediad symudiad ei lwyfan mewn azimuth yw n × 360 °, ac mewn drychiad o -90 i 78 °. Cywirdeb cyfeiriadedd echelin optegol yw ≤ 0,2 mrad, a gall cyflymder cylchdroi'r platfform gyrraedd ≥ 60 ° / s. Uchafswm cyflymiad onglog yn ystod cylchdro ≥ 100 ° / s2. Mae gan gorff yr uned optegol-electronig ddiamedr o 408 ± 5 mm ac uchder o 584 ± 5 mm, ac mae ei gyfanswm pwysau yn cyrraedd 55 kg.
Cyflwynodd y cwmni lleol Calidus, a grybwyllwyd eisoes yn rhan gyntaf yr adroddiad o'r sioe ceir (gweler WiT 3/2019), ffug o'r awyren hyfforddi ymladd ysgafn B-250, sy'n cael ei datblygu ar y cyd â thramor. partneriaid. - Cwmni Brasil Novaer, American Rockwell a Canada Pratt & Whitney Canada. Dechreuwyd y prosiect yn 2015 a gwnaed y prototeip ar gyfer yr hediad cyntaf ym mis Gorffennaf 2017. Roedd y ffrâm aer wedi'i gwneud yn gyfan gwbl o gyfansoddion carbon. Dangosodd y model uchod yr awyren mewn cyfluniad cerbyd ymladd ysgafn. Roedd ganddo ben arfbais optoelectroneg Wescam MX-15, ac o dan yr adenydd a'r ffiwslawdd roedd ganddo saith trawst crog aer-i-ddaear. Mae gan y B-250 hyd o 10,88 m, rhychwant o 12,1 m ac uchder o 3,79 m Darperir gyriad gan injan turboprop Pratt & Whitney PT6A-68 sy'n gyrru llafn gwthio pedair llafn. Dylai llwyth tâl amcangyfrifedig yr ataliadau gyrraedd 1796 kg, a'r ystod distyllu - 4500 km.
O dan adain a ffiws y car, gellid gweld ffug-ups o'r teulu Thunder o fomiau awyr manwl gywir a'r teulu Desert Sting o daflegrau tywys o'r awyr i'r ddaear a gynhyrchwyd gan Halcon Systems o Abu Dhabi. Roedd y bom tywys Grom-P31 wedi'i gyfarparu â system gywiro taflwybr cyfun yn seiliedig ar y llwyfan inertial INU a derbynnydd system llywio lloeren GPS (GNSS). Yn ddewisol, gall y bom hefyd fod â system homing laser lled-weithredol. Mae'r Thundera-P31 yn seiliedig ar fom safonol Mk 82, ei hyd yw 2480 mm, a'i bwysau yw 240 kg (pwysau pen rhyfel yw 209 kg). ffiws sy'n amsugno sioc. Pan fydd bom yn cael ei ollwng o uchder o 6000 m ar gyflymder o Ma = 0,95, yr ystod hedfan yw 8 km, ac mae'r posibilrwydd o gywiro'r llwybr hedfan yn parhau hyd nes y pellter o'r targed i 1 km, pan gaiff ei ollwng o 9000 m. , y gwerthoedd hyn yw 12 a 3 km, ac ar 12 m 000 a 14 km. Yn achos system gywiro sy'n seiliedig ar INU / GNSS, mae'r gwall taro tua 4 m, ac yn achos system arweiniad laser sydd ynghlwm wrtho, mae'n gostwng i oddeutu 10 m yng nghoes olaf yr awyren bom arall. cywiro yn y cynnig Halcon Systems yw Thunder-P3. Mae'n debyg iawn i'r P32, ond mae'n amlwg ei fod yn seiliedig ar fom awyr clasurol o fath gwahanol. Mae'r deunyddiau hyrwyddo yn dangos yr un nodweddion ar gyfer y ddau, ac nid oedd gweithwyr y cwmni a oedd yn bresennol yn y bwth am egluro'r mater hwn. Mae'r llyfrynnau'n nodi bod y bomiau hefyd yr un maint, y gellir cytuno arno wrth edrych ar y gosodiadau. Yn achos y ddwy fersiwn, dywedodd Halcon Systems fod y rhain yn gynhyrchion cyfresol a fabwysiadwyd ar gyfer gwasanaeth. Yn ogystal â ffug-ups o'r ddau o'r bomiau uchod, mae'r cwmni hefyd yn dadorchuddio ffug o'r bom tywys ystod estynedig Thunder-P31LR. Does dim gwybodaeth wedi ei rhyddhau am ei hachos. Mae modiwl gydag adenydd plygu ynghlwm wrth gorff y bom, ac oddi tano mae cynhwysydd silindrog gydag injan roced gyriant solet. Nid yw statws y prosiect hwn yn hysbys, ond mae'n debyg mai ei bwrpas yw cynyddu ystod y bom, ar y naill law, oherwydd hedfan y siafft, ac ar y llaw arall, oherwydd yr egni cinetig a geir o weithrediad y injan roced.
Mae Halcon Systems hefyd yn datblygu teulu taflegrau Desert Sting i frwydro yn erbyn targedau daear. Yn IDEX 2019, cyflwynwyd nodweddion manylach tri bom o'r teulu hwn: Desert Sting-5, -16 a -35. Mae taflegryn Desert Sting-5 yn debycach i fom, gan nad oes ganddo ei injan ei hun. Mae ganddo ddiamedr o 100 mm, hyd o 600 mm a màs o 10 kg (5 kg ohono fesul arfbennau). Pan gaiff ei ollwng o uchder o 3000 m, yr ystod hedfan yw 6 km, a chynhelir symudedd ar bellter o 4 km. Mewn achos o ostyngiad o uchder o 5500 m, yr ystod hedfan yw 12 km, y posibilrwydd o symud hyd at 9 km, ac yn achos ailosodiad i'r cyfeiriad gyferbyn â'r hediad, yr ystod hedfan yw 5 km. . Am uchder o 9000 m, y gwerthoedd hyn yw 18, 15, ac 8 km, yn y drefn honno. Ar gyfer anelu at y targed, mae'r taflegryn yn defnyddio system anadweithiol wedi'i chywiro gan y derbynnydd GPS (yna mae'r gwall taro tua 10 m), y gellir ei ategu gan system arweiniad laser lled-weithredol (mae'r gwall taro yn cael ei leihau i 3 m). ). Mae ffiws chwythu yn safonol, ond gellir defnyddio ffiws agosrwydd fel opsiwn.
Yn ogystal â'r fersiynau sylfaenol o'r bomiau Thunder-P31 / 32, dangosodd Halcon Systems hefyd gynllun o'r bom tywys Thunder-P32 Long Range.
Mae'r cwmni hefyd wedi cyflwyno amrywiadau amgen o fom amrediad hir Desert Sting-5. Mae ganddyn nhw arwynebau dwyn a llywio mawr, yn ogystal â gyriant. Mae un yn defnyddio modur roced gyrru solet, tra bod y llall yn defnyddio'r hyn y credir ei fod yn fodur trydan sy'n gyrru llafn gwthio gwrth-gylchdroi dwy llafn.
Mae Rocket Desert Sting-16 ar yr olwg gyntaf yn debyg iawn i'r gwaelod Desert Sting-5
- hefyd nid oes ganddo ei yrru ei hun, ond yn ôl ei ddyluniad, dim ond “pump” chwyddedig ydyw. Ei hyd yw 1000 m, diamedr cragen yw 129 mm, pwysau yw 23 kg (y pen rhyfel yw 15 kg). Mae'r gwneuthurwr hefyd yn cynnig opsiwn gyda warhead sy'n pwyso dim ond 7 kg, yna mae pwysau'r taflunydd yn cael ei ostwng i 15 kg. Mae ystod a maneuverability y Desert Sting-16 fel a ganlyn: pan gaiff ei ollwng o uchder o 3000 m - 6 a 4 km; ar 5500 m - 11, 8 a 4 km; ac ar uchder o 9000 m - 16, 13 a 7 km. Er arweiniad, defnyddiwyd system anadweithiol a gywirwyd gan y derbynnydd GPS, gan ddarparu gwall taro o tua 10 m.
